Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Tonécas em 31 de Outubro, 2009, 14:27:53
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Ola caros amigos Fiatistas mais um problema mais uma duvida.
A 5 meses atraz queimou-se a junta da cabeça derivado ao termostato ter avariado fechado o que nao possibilitou a circulaçao de agua.
Apos esse contratempo ficou com um arranjo algo dispendioso que se resume a ter levado:
Junta da cabeça
Junta da tampa das valvulas
Termostato
Sensor do termoventilador
Oleo
Velas
Filtro de ar
Filtro de oleo
Correia de distribuiçao
Pré-tensor
Bomba de agua
Anti-concelante
E a cabeça foi a desempenar ou a plainar .
O sr que me arranjou isto tudo avisou-me que poderia vir a vazar mas que nao se tinha a certeza anti-congelante pela réla do lado da correia de distribuiçao e tb pelo retentor do oleo das valvulas, nao sei se me expliquei bem e é o que esta agora acontecer.
Agora 9 mil km depois tenho notado que me anda a aparecer aquele vapor de agua na tampa do oleo e tambem algum fumo branco mas pouco no escape o que me leva a pensar ser agua que ja se encontra no oleo.
Pergunto-vos se vale apena mudar o oleo e por a réla nova e o retentor e pensar que ainda sera alguma humidade que exista ou se esta mesmo a queimar novamente a junta da cabeça.
Da-me imensa pena ter que pensar que me tenho que desfazer dele uma vez que o tenho vindo a por jeitoso ja tinha levado 4 amortecedores monroe a gaz, radiador de solfagem e discos de travao e pastilhas novas.Que hei-de fazer??????
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e a cabeça foi reapertada depois de teres mudado a junta?
Normalmente faz-se isso 1000km depois de se ter mudado a junta
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Ja nao foi reapertada desde que foi arranjado
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Sem querer diagnosticar nada... na pior das hipóteses podes ter a cabeça rachada.
Fizeram-te um teste à cabeça depois de planar?
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Sim fizeram e tava tudo bem
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O que acho estranho é que so aparece aquele vapor de agua na tampa do oleo quando o carro se encontra ao relantin ou no para arranca.
Em viagem ou em trajetos longos e quando o motor ganha mais compressao nao aparece nada na tampa do oleo nem aquele fumo meio branco a sair do escape.
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Mas então também não sentes falta de água?
é porque agua no óleo nota-se muito bem, é mesmo tipo café com leite
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so noto a falta de agua que é pouca a que sai pela réla, que é mesmo muito pouca.
Esse tipo cafe com leite so me aparece na tampa do oleo quando ando em baixas rotaçoes ou relantim como ja tinha dito, e o que aparece na tampa é pouco mas ta-me a preocupar.
Dentro da tampa das valvulas n aparece cafe com leite
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Alguem me sabe dizer se é normal aparecer aquela humidade na tampa do oleo em trajetos curtos????????????????
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vapour pela tampa do oleo é normal até o motor estar a temperatura..
eu trocava a rela, se ela se rompe as probabilidades de estoirar o motor são 99,99999% :rolleyes:
regra geral num carro com idade ao fazer um trabalho desses é normal dar uns toques com uma chave nas relas, é quase garantido em motores que não usaram anticongelante terem as relas a romperem devido a ferrugem.. se uma rela romper perdes quase todo o anticongelante em segundos, até parar o carro da tempo para partir muita coisa...
ja vi motores com quatro anos com as relas a romperem B)
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smokeme o problema ate nao esta na rela.
A duvida que tenho é que quando ele queimou a junta da cabeça por o termostato nao ter aberto apareceu aquele cafe com leite na tampa do oleo em grandes quantidades que ate dava para ver na parte de dentro da tampa das valvulas.
Agora o que eu tou a chamar de vapor nao tou a dizer que tenho o carro a trabalhar sem a tampa do oleo, nao.
E que agora nas voltas pequenas e no para arranca quando xego a casa e vou ver a tampa do oleo tem la uma gota do tal cafe com leite.
Sera que ja esta novamente a queimar a junta ou sera ainda alguma humidade que anda misturada no oleo.
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smokeme o problema ate nao esta na rela.
A duvida que tenho é que quando ele queimou a junta da cabeça por o termostato nao ter aberto apareceu aquele cafe com leite na tampa do oleo em grandes quantidades que ate dava para ver na parte de dentro da tampa das valvulas.
Agora o que eu tou a chamar de vapor nao tou a dizer que tenho o carro a trabalhar sem a tampa do oleo, nao.
E que agora nas voltas pequenas e no para arranca quando xego a casa e vou ver a tampa do oleo tem la uma gota do tal cafe com leite.
Sera que ja esta novamente a queimar a junta ou sera ainda alguma humidade que anda misturada no oleo.
a melhor maneira de ver é esfregar a vareta do oleo nos dedos, se fizer bolhinhas tem agua..
é normal haver alguma agua no circuito se não foi completamente limpo, nestes casos eu por mim encho o motor com oleo barato e faço uns 1000kms, volto a tirar o oleo todo e so depois meto oleo bom e verifico o aperto da cabeça..
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Ok da parte da tarde ja vou verificar isso que me estas a dizer.
Muito obrigado pela dica
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smokeme agua no oleo nao tem ja fizo que tinhas dito e nao faz bolinhas
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nesse caso deve ser humidade residual que ficou no motor.. é uma questão de manteres debaixo de olho a ver se piora..
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Durante a semana vou mudar o oleo e dar um reaperto na cabeça uma vez que desde a reparaçao ja percorreu mais de 5 mil km para ver o da e posterioremente mudar a rela e o retentor das valvulas a ver se fica ok.
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mas és tu que vais fazer isso???
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umas dicas ja tive um punto 55 e tambem aparecia isso na tampa do oleo o teu respiro da tampa das valvulas era ai perto? se e e humidade do ar e so aparece no inverno em ias quentes de verao nao deve aparecer
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vapour pela tampa do oleo é normal até o motor estar a temperatura..
eu trocava a rela, se ela se rompe as probabilidades de estoirar o motor são 99,99999% :rolleyes:
regra geral num carro com idade ao fazer um trabalho desses é normal dar uns toques com uma chave nas relas, é quase garantido em motores que não usaram anticongelante terem as relas a romperem devido a ferrugem.. se uma rela romper perdes quase todo o anticongelante em segundos, até parar o carro da tempo para partir muita coisa...
ja vi motores com quatro anos com as relas a romperem B)
eu ja tive a sorte de 00.00001 de furar uma rela em andamento o carro ter andado a 135 graus e nem sequer a junta queimou apenas levou um jogo de relas e foi para a estrada outravez ainda hoje anda e com grande alma xD
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LB pequenas coisas como mudar o oleo e muito mais e como ja aqui disse que tambem mudei a radiador da chaufagem ainda me safo mas quando é problemas no motor e mesmo la dentro prefiro nao mexer.
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Sim o respirador da tampa das valvulas é mesmo ao lado,(lado direito) o que vai a caixa do filtro do ar
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lol mas o meu queimou mesmo a junta e teve dois pontos contra, tar parado ao relentin e o termostato nao ter aberto
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Na altura que te queimou a junta, todo o motor foi bem limpo? Com o quê!!! :ph34r:
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Foi todo limpo com gasolina mesmo a cabeça antes e depois de ir a plainar. A duvida é se ficou mal assoprado e ficou alguma agua dentro do motor.
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Foi todo limpo com gasolina mesmo a cabeça antes e depois de ir a plainar. A duvida é se ficou mal assoprado e ficou alguma agua dentro do motor.
não é aconselhavel usar gasolina para limpar o motor, não so por esta ser altamente flamavel como por dissolver oleo.
é preferivel o uso de petroleo ou diesel.
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E é grave ja sei que fiz asneira.
Mas na altura foi o que fizeram
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não disse que estava mal, apenas disse que não é aconselhavel..
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Agora ja esta nao a volta a dar, o que me estava a referir e se no futuro tera consequencias.
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Agora ja arranjado com a réla nova e o retentor. Mas ainda continua a largar um pouco de fumo branco mas so as vezes. vamos ver se o nivel do anti-congelante desce.
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boas
eu tive esse problema ha cerca de um mes com o meu renault.
queimou a junta e foi rectificado a agora o mecanico disse-me para andar uns 1000kms e mudar o oleo para limpar o sistema todo porque na altura levou com 5 lts de oleo, 5 lts anticogelante e 20 litros de agua.......
o meu conselho é: muda o oleo e anda sempre em cimas dos niveis do oleo e da agua
se se mantiverem está tudo ok com a junta
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Sim ja mudei o oleo e ate agora tem tado tudo ok. Mas tambem tenho andado pouco com ele agora quando começar a trabalhar a que ele começe a rodar novamente no duro todos os dias 100 kms.