Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Bizarro em 06 de Novembro, 2009, 16:53:46
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Qual a vossa opnião?
É que tenho os do multijacto empenados (é critico dos pandas), e o home da oficina disse-me que estão tão bons que não vale a pena comprar novos, bastanto mandar rectificar aqueles.
Sempre vi a rectificação um pouco de lado, mas face ao preço dos discos novos, do estado dos meus actuais, dá que pensar..
Sim? Não? Ou compro mas é uns discos no ebay?
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a meu ver so compensa rectificar discos caros e com espessura suficiente para ficar bom depois de rectificado.
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Um disco de travão não passa disso.
É 100% viavel tectificar discos, a unica coisa ke tens ke ter em conta é se não ficam muito finos.
Já mandei rectificar dezenas de jogos de discos.
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O panda é dos antigos ou é o panda novo? É que aqui no torneiro mais próximo de mim levam cerca de 10 euros por cada disco a rectificar, sendo que em certos carros acaba por compensar mais comprar uns discos novos de uma marca da concorrência....
É uma questão de ver em quanto fica a rectificação e ter em conta que ao rectificar não se devem esquecer as recomendações do construtor quanto a espessuras minimas dos discos.
:rolleyes:
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O panda é dos antigos ou é o panda novo? É que aqui no torneiro mais próximo de mim levam cerca de 10 euros por cada disco a rectificar, sendo que em certos carros acaba por compensar mais comprar uns discos novos de uma marca da concorrência....
É uma questão de ver em quanto fica a rectificação e ter em conta que ao rectificar não se devem esquecer as recomendações do construtor quanto a espessuras minimas dos discos.
:rolleyes:
É o panda dos novos.
O orçamento que tenho para mudança de discos é de cerca de 250€ mais coisa menos coisa, mas também foi numa oficina que nunca mais lá volto por ser demasiado caro (nem sei onde foram buscar aqueles preços...).
Já estive a ver e no Oscaro os jogo de discos custa 70€, o que já deixa a pensar.
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vê os da Brembo que é bom e nada de 250,00 € ...
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Eu tenho discos da Brembo no lancia e tou satisfeito e nao sao caros.
E novos sempre sao novos. Rectifica-los pode ser uma opçao, mas sera que nao é adiar o inevitavel????
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vê os da Brembo que é bom e nada de 250,00 € ...
Este é o preço já com montagem..
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Este é o preço já com montagem..
Mesmo assim é muita nota. É que não podemos esquecer que a montagem é rápida, não demora mais do que 30 minutos normalmente.... Mesmo que os discos de 70 euros só durem 3/4 do tempo que duram os de 250 euros valem a pena!
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Eu tenho discos da Brembo no lancia e tou satisfeito e nao sao caros.
E novos sempre sao novos. Rectifica-los pode ser uma opçao, mas sera que nao é adiar o inevitavel????
Novo é novo, sem duvida, mas prefiro os originais rectificados do que novos e rafeiros.
Os discos de travão duram anos.
Pra kê substituir se os ke lá tão fazem milhares de kilometros?
Os da minha marea mandei rectifica-los, só porque meti pastilhas novas e tinham muito calo de desgaste irregular.
Já fizeram 50 e 3 mil kilometros e não tão pra ser trocados.
As vezes a malta complica o facil.
Mandar rectificar uma cabeça de um motor é normal, e rectificar discos de travão é invulgar?
Lol....................
Eu NUNCA rectificava uma cabeça a um motor , ja mandei um motor pra peças pra não rectificar a cabeça.
Rectificar discos é a coisa mais comum, então nos camiões é mais normal do que mudar pneus
Quando o disco está com rachas ou fino então troca-se.
O meu turbo IE ainda tem os discos de origem, e vou manda-los rectificar.
Um disco de travão é pra levar até ao fim, para quê desperdiço de material.
Bizarro, rectifica esses em vez de tares com tretas a escolher preços.
Preferes meter material fuleiro do que rectificar um disco original.....
Ke stress ke me fazes, lol
Eu até mandei rectificar os cubos da minha BOSS.
Pah, é material de desgaste, não percebo a tua duvida
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Novo é novo, sem duvida, mas prefiro os originais rectificados do que novos e rafeiros.
Eu NUNCA rectificava uma cabeça a um motor , ja mandei um motor pra peças pra não rectificar a cabeça.
PERDÃO?????????????????
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Tas perdoado.
Kem anda de panda merece perdão eterno :wub: :wub: :wub:
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Quanto a rectificar, não esquecer que a espessura mínima do disco não poderá ser inferior a 18,2 mm, isto segundo o autodata.
E quanto a meter discos aftermarket, podem se meter sem medos, desde que se escolham marcas minimamente conhecidas e cumpram normas, existem marcas boas com preços acessíveis, a Valeo por exemplo.
Dado que o panda a diesel vem equipado com discos que em novos apresentam uma espessura de 20 mm, se estes apresentarem algum desgaste, ainda que pequeno, aliado a algum empeno, a margem para rectificarção é pequena. É claro que há quem rectifique para além do aconselhado, mas depois a segurança fica comprometida.
Caso o panda seja o 1.2 a gasolina, os discos são sólidos, regra geral, e aí é mesmo melhor meter discos novos, pois o seu preço em novo é pouco, muito pouco superior ao preço da rectificação, isto para marcas aftermarket, como Valeo e outras, que cumprem as normas de segurança exigidas e ainda apresentam preços porreiros.
Cumps, desculpem lá o testamento
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Men, o bacano tem um panda não é um 2.0 TDI com 150 cavalos em exige muito de travões.
Ou um mercedes AMG
Lol
Dá margem pra ficar a boiar na boa, lol
Pro carro que é, não veijo stress em ficar á pele :rolleyes:
Carro pequeno e leve, motor diesel relativamente comum :rolleyes:
A minha marea anda assim á anos e leva apertos de vez em quando e sem espinhas :mellow:
É uma JTD 105, e bem mais pesada do ke o panda :mellow:
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Pois não digo que não aguente; claro que também depende um pouco da utilização que se dá aos travões. Já vi gajos a partirem os discos de travão da frente de uma V220 CDI em meia dúzia de quilómetros, e eram novos, imaginem se fossem rectificados. Eu acima de tudo sou a favor do bom senso ao gastar dinheiro, se compensa rectificar, rectifica-se.
Tudo depende da utilização que se dá aos travões.
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Pois não digo que não aguente; claro que também depende um pouco da utilização que se dá aos travões. Já vi gajos a partirem os discos de travão da frente de uma V220 CDI em meia dúzia de quilómetros, e eram novos, imaginem se fossem rectificados. Eu acima de tudo sou a favor do bom senso ao gastar dinheiro, se compensa rectificar, rectifica-se.
Tudo depende da utilização que se dá aos travões.
Não devo dar grande uso.. o mecânico disse-me que com 70 000 os discos estão impecáveis e as pastilhas idem! :lol:
Por exemplo, no oscaro, uns discos brembo para o Panda custam 50€:
- http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10018&ID_OSC_TYPES=3958&ID_OSC_LEVELS=303 (http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10018&ID_OSC_TYPES=3958&ID_OSC_LEVELS=303)
Por este preço acho que nem vale a pena rectifica-los! ^_^
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Ora aí esta :mellow:
Para o carro que é :rolleyes:
E se ele diz ke até tão bons, se ficar á pele, não veijo stress nisso.
E um disco depois de rectificado não fica assim tão fragil como muita gente pensa.
se trabalhasses em oficinas como eu trabalho e visses discos de camião a seres rectificados.
Olha que um camião carrega até 40 toneladas, e a 85 á hora ou 90 a travar 40 toneladas e eles não berram.
Um disco berra devido a utilização ignorante.
É travagens á cão com eles frios, é pé sempre a travar e apertos constantes.
Discos a ferver e travagens a fundo estoura um disco ke é mel :wub:
É a condução desportiva feita por gente sem saber.
Malta ke anda na comptição rectifica discos, se fossem a trocar sempre de discos tavam fod**
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Não devo dar grande uso.. o mecânico disse-me que com 70 000 os discos estão impecáveis e as pastilhas idem! :lol:
Por exemplo, no oscaro, uns discos brembo para o Panda custam 50€:
- http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10018&ID_OSC_TYPES=3958&ID_OSC_LEVELS=303 (http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10018&ID_OSC_TYPES=3958&ID_OSC_LEVELS=303)
Por este preço acho que nem vale a pena rectifica-los! ^_^
Pois lá está, 50 euros um par de discos novos e de uma boa marca, e sem o inconveniente de se ter que deixar o carro parado enquanto se espera pela rectificação dos discos.
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Ora aí esta :mellow:
Para o carro que é :rolleyes:
E se ele diz ke até tão bons, se ficar á pele, não veijo stress nisso.
E um disco depois de rectificado não fica assim tão fragil como muita gente pensa.
se trabalhasses em oficinas como eu trabalho e visses discos de camião a seres rectificados.
Olha que um camião carrega até 40 toneladas, e a 85 á hora ou 90 a travar 40 toneladas e eles não berram.
Um disco berra devido a utilização ignorante.
É travagens á cão com eles frios, é pé sempre a travar e apertos constantes.
Discos a ferver e travagens a fundo estoura um disco ke é mel :wub:
É a condução desportiva feita por gente sem saber.
Malta ke anda na comptição rectifica discos, se fossem a trocar sempre de discos tavam fod**
Sim a utililização faz a diferença entre partir ou não um disco. E também já vi vários discos serem rectificados, pois também faço umas horas numa oficina, mas em certos casos não justifica. Cumps
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eu nos meus carros (leia-se 127 e uno) nunca vou na vida rectificar discos, um jogo de discos novo fica mais barato que mandar rectificar(mesmo um jogo de discos como deve de ser) discos rectificados mesmo que fiquem acima da espessura minima, vão sempre aquecer mais e ser menos eficazes!
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eu nos meus carros (leia-se 127 e uno) nunca vou na vida rectificar discos, um jogo de discos novo fica mais barato que mandar rectificar(mesmo um jogo de discos como deve de ser) discos rectificados mesmo que fiquem acima da espessura minima, vão sempre aquecer mais e ser menos eficazes!
Perfeitamente de acordo! Discos rectificados e pneus recauchutados, são 2 coisas que eu não aprovo, por em risco a segurança por meia dúzia de euros, acho que não vale a pena o risco.
Cumps,
Luís
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e eu no meu 127, nem com discos, nem sem eles.... não trava !
só trava à Flinstones...
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e eu no meu 127, nem com discos, nem sem eles.... não trava !
só trava à Flinstones...
Isso está a pedir uma revisão geral ao sistema de travagem, a começar talvez por um jogo de pastilhas novas...
Cumps,
Luís
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se não trava algo está mal, os meus 127 sempre travaram MUITO BEM!