Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: plicas em 07 de Novembro, 2009, 20:54:01
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Antes de mais, muito boa noite a todos os participantes do forum, pois é assim ha cerca de um ano atrás adquiri um fiat cinquecento sport que era do meu irmão, ele tinha-o comprado e depois como não andava com ele eu comprei-lho por 350€, lol lol, é verdade. enfim fiz-lhe 10,il kms num ano, e como reparei que já era altura de lhe dar um pouco de descanso, e começar por reparar a carroçaria toda que ja tinha alguns podres e grandes, pricipalmente na mala, mas eis que li imenso neste forum sobre a preparação do 1108 fire,venho pedir dicas apesar de eu ja ter alguma ideias, como mudar admisão, linha de escape em aço inox directa, velas beru de 4 polos, fios de velas..etc, mas enfim, em termos de cabeça de motor não tenho bem ideia do que fazer, ou mandar fazer, gostava de ideias de todos aqueles que quiserem participar no projecto, desde já aguardo participação e novas ideias, vou mudar também um pouco o visual, pois vou pintar o tecto em preto e restante carroçaria em vermelho, jantes em preto mate com pinças em vermelho e mais algumas coisitas que tenho deias, assim que puder coloco fotos.., muito obrigado a todos e aguardo colaboração...
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Antes de mais uma apresentação na secção devida, eu pelo menos não a vi.. :rolleyes:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=41.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=41.0)
Bem Vindo ao Fiatistas.
depois é que se fala da preparação...
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Eu posso ajudar em termos mecanicos, visto que ja tens algumas ideias por onde começar...
O basico é sempre o mesmo..
Melhorar entrada de ar para o motor, filtro, tubagens sem dobras, tubagem a dirigir ar fresco para o filtro..
Escape directo não aconselho, vais perder demasiadas baixas nesse motor.. Podes melhorar sim mas nada de exageros, o forte destes motores é as baixas incriveis para a cilindrada.
Velas e cabos não vais notar grande coisa a não ser que os de origem ja estejam nas ultimas, ganhos de potencia por velas e cabos é fantochada..
Como não sei o que procuras do motor não posso dizer mais nada mas ha muitos mais sitios para alterar e ter ganhos..
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Essencialmente o que eu pretendo do motor é, baixar culaça, que mediada a retirar na culaça de maneira a que possa andar com o carro regularmente, polir ou abrir aos canais de admissão e escape, peso a retirar ao volante motor, e onde retirer esse peso, alterar arvore de cames ou não, pois pretendo saida em baixas, não sei se será necessário alterar pistons, segmentos, cambota e vielas??? obrigado a todos e espero colaboração
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Podes gastar o dinheiro todo que o motor aceita, mas o mais fácil é trocar de motor.
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Não, pretendo manter o motor de origem, se possível nao mexer em pistons nem vielas, que me dizes para fazer?
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o que o Smokeme disse, mais repro, etc. etc....
mas o dinheiro que vais gastar compras dois ou três motores de 1242 cc
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Yap sai mais barato meter o 1242, e ficas com uma base melhor para futuras alterações...
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ok, vou ver por ai se encontro o motor de um 1242, não sei é depois a nivel de alterações o que posso fazer no 1242?
obrigado a todos pelas dicas
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Acho que podes fazer tudo o que poderias fazer no 1108, pois são dois motores muito identicos
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estou a actualizar o topico e a acrescentar mais umas coisas mas dá para ter uma ideia sobre o que se pode fazer.. para o fim da semana deve estar concluido..
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=3979.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=3979.0)
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Mais um belo tópico para eu ir assistindo... Mas já estão a afastar o rapaz da ideia de manter o 1108! Que maUs pah! :P Digo-te já que eu também sou da opinião do mexer no 1108 já que é o motor de origem, e é um 1100! :ph34r:
Quanto a mod's, eu aconselho a do corpo da borboleta como diz no tópico do smokeme:
Corpo de "borboleta"
Nos SPI o melhor é a alteração a usar a parte debaixo do 75 e parte de cima de origem.
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pessoalmente acho que sai muito mais barato montar o 1242 cc e os 75 cv ficam quase grátis..
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pessoalmente acho que sai muito mais barato montar o 1242 cc e os 75 cv ficam quase grátis..
a vantagem do 1242 face ao 1108 é o binario extra em baixas, de resto pouca diferença se nota com as mesmas alterações.
a vantagem do 1242 do 75mk1 é a cabeça e cam, a cabeça do 1108/1242 mesmo comport/polish tem dificuldade em fazer o que a do 75 faz de origem, para não falar das valvulas maiores.
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metes um 1242 com uma torre de 1.4 e depois vês a diferença....
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O 1.4 só há na versão 16V ou também há só com 8 valvulas :unsure:
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ou um 900 com borboleta de 1600 :wacko:
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O 1.4 só há na versão 16V ou também há só com 8 valvulas :unsure:
o antigo de 1.4 de 8 válvulas
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Boa noite pessoal, hoje estive a trabalhar na máquina, e como é de esperar aparece sempre mais um podre, mas definitivamente para ja vou manter o motor 1108, apenas necessito saber quanto me vai limpar dos bolsos um bom torneiro, mais jogo de juntas de descarbonização e pernos. quanto ao corpo da borboleta, vou aplicar neste motor a do 75, ok?, tou receptivo a novas ideias, mas por um factor importante vou deixar o motor de origem, não sei porque mas nunca gastou gota de oleo e anda como uma bala, não digo que o 1242 não seja melhor, mas para já não me quero separar deste. obrogado a todos, amanha meto fotos novas
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o antigo de 1.4 de 8 válvulas
o FIRE 1368cc é 8v e 16v com bloco e cabeça de aluminio
o brasil 1370cc é que era 8V
se estás a falar da serie brasil como era usado no Tipo etc esse tem um corpo de borbuleta da bosch, os FIRE 8V todos usam da Magneti Marelli.
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o brasil não é fire! é um "derivado" do motor do 128
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o brasil não é fire! é um "derivado" do motor do 128
o meu ponto é que o corpo de borbuleta dos 16v é lateral no caso doa FIRE e o BRASIL é de topo, no entanto os marelli de topo usam dois pernes para segurar enquanto os bosch usam 4 parafusos..
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verdade!
era interessante criar um topico para discutir um fire hibrido digno de um frankenstein para eventuais upgrades a carros equipados com motores fire
ve se ligas o msn :P
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verdade!
era interessante criar um topico para discutir um fire hibrido digno de um frankenstein para eventuais upgrades a carros equipados com motores fire
ve se ligas o msn :P
eu tenho esse FIRE aqui num caderno, duvido que alguma vez passe de papel a pratica mas ja pensei muitas vezes... tenho dois um NA e um com boost, bem diferentes um do outro.. a questão é que sai dispendioso alterar muito e ficar legal..
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então vamos la discutir mecanica :)