Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: moreira_89 em 14 de Novembro, 2009, 12:09:31
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em breve irei trocas os pneus do uno neste momento tenho nakang já me disseram que toyo é bom o que sugerem a diferença de preço não é muita
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Nankang e do pior, Toyo é bom, bastante ate, mas tambem depende do modelo.
Como opçao barata, tens tambem os mabor, Street-jet dentro dessas medidas sao optimos.
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confirmo a "porreirice" dos Street-Jet
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boas, no meu ja usei nokian e os mabor street jet e os dois em molhado eram um perigo, não aderem, experimenta firestone multihank, 5* e baratos.
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Boas,
Experimenta os Pirelli Cinturato P4, são muito bons e baratos.
Meti 2 a semana passada na Dobló e estou muito satisfeito com eles!
Cumps,
Luís
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Tenho uns street jet e posso confirmar que são porreiros para o preço.
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Presumo que queiras manter a medida 165/65-13
Assim sendo, se pretendes ter o carro muito tempo, para fazerem muitos Kms com garantia de der um pneu comprovado deves meter Michelin Energy.
Depois tens muita coisa boa:
Pirelli Cinturato P4
Good Year Duragrip
Continental Ecocontact 3
Dunlop SP 30
Uniroyal RainExpert
Yokohama A.drive
Se fosse eu punha Pirelli Cinturato P4.
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os energy não são supostos durarem muito por agarrarem pouco(ou nada)
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os energy não são supostos durarem muito por agarrarem pouco(ou nada)
Mas duram muito.
Agarrar agarram bem no carro que é, apesar de eu não ser fã de Michelin.
Nos Unos gostava bastante de Dunlop e antes de Pirelli Cinturato, mas isso no tempo em que os pneus levavam "carbono".
O Dunlop "SP30" agarra muito... agora já se sabe que não dura como um Michelin Energy.
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portanto... é preferivel por pneus de teflon, esses não vão ter desgaste
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portanto... é preferivel por pneus de teflon, esses não vão ter desgaste
Não.
Eu gosto mais de pneus moles que gastam rápido, tipo Dunlop.
Gostei muito de Pirellis Cinturato; e duravam mais do que Dunlop.
Mas é preciso dar valor aos Michelin, apesar de eu não ser fã, pois realmente são duradoiros; e são perfeitamente capazes em todas as situações (Chuvas também) em carros normais e de trabalho; como comerciais e Unos FIRE.
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sei que cada pneu do nakang é 40€ e toyo 43€ os outros não sei
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tens montes de hipoteses.. a preços asseciveis.. tudo depende de com quem te aconselhas.. nao te podes esquecer que nao é bem pela marca que te deves decidir.. porque tens muito boas marcas que em gama baixa nao sao grande coisa
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tens montes de hipoteses.. a preços asseciveis.. tudo depende de com quem te aconselhas.. nao te podes esquecer que nao é bem pela marca que te deves decidir.. porque tens muito boas marcas que em gama baixa nao sao grande coisa
A Gama estamos a partir do princípio que se trata do modelo de pneu de cada fabricante para 165/65-13.
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eu usei street jet no surf, e só quando fiz upgrade ao motor é que começaram a perder tracção... mas até os 195 perdem!
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eu usei street jet no surf, e só quando fiz upgrade ao motor é que começaram a perder tracção... mas até os 195 perdem!
Esses Mabor são molde Continental, descontinuado mas são.
Claro que nem tudo o que é mais moderno é melhor, pois por motivos ecológicos o "Carbono" desapareceu dos pneus, o que foi uma grande perda.
Ai os meus ricos Dunlop SP Le Mans 195/55-13 :wub:
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os energy não são supostos durarem muito por agarrarem pouco(ou nada)
É verdade só agarram bem em piso seco, eu posso confirmar porque já tive 4 montados e foram uma desilusão total... :unsure:
Até "bolhas" nos flancos começam a surgir à medida que aumenta o nº. de km!
Cumps,
Luís
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sei que cada pneu do nakang é 40€ e toyo 43€ os outros não sei
Esquece os Nankang, também já os usei e só tem é bom preço, mas em piso molhado são perigosos, muito perigosos mesmo!
Cumps,
Luís
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a borracha é tipo plastico, dura mas não agarra, devem ser capazes de fazer uns 200.000 kms sem chegar a meio piso
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eu usei street jet no surf, e só quando fiz upgrade ao motor é que começaram a perder tracção... mas até os 195 perdem!
Os street jet 2 parece que são bem melhores...
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Andei a ler umas coisas e uns testes e os Cinturato P4 e P6 têm 5 estrelas em quase todos os testes.
Lá está, confirmo o que já disse, era nestes que apostava consoante a medida que o carro gaste.
P4 tem por exemplo:
155/70-13 155/65-13 165/65-13 175/60-14 185/60-14
P6 tem por exemplo:
175/65-14 185/60-14 185/55-14 185/55-15 195/50-15 205/55-16
Noutro tipo de medidas e índices, menos correntes a história pode ser outra.
No entanto para pneu corrente os Cinturatos parecem-me estar no topo, tal como os velhinhos Cinturatos no seu tempo.
Os primeiros Unos Turbo traziam os P6 Cinturato. Agora são Cinturato P6.
Até as letras laterais eram bem bonitas de design Italiano.
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Andei a ler umas coisas e uns testes e os Cinturato P4 e P6 têm 5 estrelas em quase todos os testes.
Lá está, confirmo o que já disse, era nestes que apostava consoante a medida que o carro gaste.
P4 tem por exemplo:
155/70-13 155/65-13 165/65-13 175/60-14 185/60-14
P6 tem por exemplo:
175/65-14 185/60-14 185/55-14 185/55-15 195/50-15 205/55-16
Noutro tipo de medidas e índices, menos correntes a história pode ser outra.
No entanto para pneu corrente os Cinturatos parecem-me estar no topo, tal como os velhinhos Cinturatos no seu tempo.
Os primeiros Unos Turbo traziam os P6 Cinturato. Agora são Cinturato P6.
Até as letras laterais eram bem bonitas de design Italiano.
Gostei de saber isso, acho que agora ainda fiquei mas satisfeito com os meus Cinturato P4! ^_^
Os quais até agora, tem tido um desempenho 5 estrelas! B)
Cumps,
Luís
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Gostei de saber isso, acho que agora ainda fiquei mas satisfeito com os meus Cinturato P4! ^_^
Os quais até agora, tem tido um desempenho 5 estrelas! B)
Agora já não foge de frente?
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Agora já não foge de frente?
Boas,
Fugir foge sempre porque é um carro subvirador, mas com estes pneus essa tendência agora manifesta-se muito mais tarde.
Permite uma condução muito mais segura e descontraída, porque o limite da subviragem ficou mais alargado, onde se nota mais é no piso molhado como é evidente!
No entanto tenho vindo progressivamente a tentar atingir esse novo limite, e até agora ainda não consegui!
Cumps,
Luís