Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: pricarti em 02 de Dezembro, 2009, 22:52:04
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Boas pessoal.
Tenho um problema no meu 60sx que me está a deixar incomodado.
A máquina tem 220mil kms, e agora começou a desaparecer o anti-congelante do radiador e a aparecer no chão da garagem, pensava que era um tubo roto do circuito da água do motor mas não.
Ve-se uma fuga que penso vir do radiador da soufage.
Queria perguntar se alguém sabe como eu chego ao sistema da soufage e o que tenho de desmontar.
Peço desculpa pelo testamento.
Agradeço a quem possa ajudar.
Abraço
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Queria perguntar se alguém sabe como eu chego ao sistema da soufage e o que tenho de desmontar.
Boas,
estou com um problema identico, e também não sei como desmontar a soufagem.
Como a resposta será a mesma, ou parecida, achei escusado abrir novo tópico.
Desde já
Obrigado,
Rafael Sousa
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penso que tem de sair aquela forra preta que tem por trás do motor
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penso que tem de sair aquela forra preta que tem por trás do motor
É que já me tiveram a meter medo dizendo que tenho de sacar o tablier fora.
Espero que seja só essa dita forra por trás do motor.
Vamos aguardar pela ajuda dos entendidos.
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Se for fuga mesmo no radiador da solfagem tem que se tirar o tablier fora mesmo, se for fuga na torneira do radiador ou nalgum tubo de ligação não é necessario
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Boas,
No meu ver o mais fácil e comprar um novo e dar esse para abater.
A.V.
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Boas,
No meu ver o mais fácil e comprar um novo e dar esse para abater.
A.V.
Não.
O meu Uno 60 sx nunca o vou mandar p/ abate.
É 1 crime tirar assim a vida a um carro que com 220 mil kms nunca deu problemas graves.
Quero ver se consigo reparar este problema em breve.
Mas se tenho mesmo de tirar o tablier todo fora vai ser complicado.
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Vivam...
No meu Punto "Gazeado" aconteceu-me o mesmo..mas não quis desmontar o tablier todo por causa de uma fuga pequenissima..embora incomodativa..
Sabendo que a maioria dos tapa-fugas (redex..stp..e desse género) apenas servem para desenrascar (chegar a uma oficina e pouco mais)..lembrei-me de ter assistido a uma demonstração de uma gama de produtos durante o curso em Liverpool..
Lá contactei e comprei uma embalagem de 24 unidades..tiro e queda..fiquei com o problema resolvido (tá descrito aqui http://www.puntopt.net/forum/viewtopic.php?f=5&t=22455&start=0 (http://www.puntopt.net/forum/viewtopic.php?f=5&t=22455&start=0) )e já lá vão mais de 4.000 kms (faço quase 200 diarios em dias uteis e 600 ao fim de semana)..
abraços
Fernando Torres
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podes optar por um bom anti fugas se a fuga for relativamente pequena resolves o problema,existe um no mercado que é composto por umas limalhas e uma resina que tapa o local da fuga,é só colocar no radiador,não vale a pena coloca-lo todo pois só queremos tapar a fuga e não entupir o sistema de refrigeração, no meu antigo punto foi o que levou pois tambem tinha uma fuga na sofagem e ainda andei uns anos valentes com ele e ainda la deve andar.
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Boas
Tava p/ começar a desmontar aquele forro preto atrás do motor e vi que a fuga do anticongelante vinha de dentro da tampa da distribuição, tirei a mesma fora p/ ver melhor, e vi que o problema é na rela que tá naquela parte lateral do motor.
Secalhar vai ser puchado mudar a rela, se houvesse algum produto que vedasse aquilo é que era.
Alguém tem alguma sugestão?
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Vivam...
Boas
Tava p/ começar a desmontar aquele forro preto atrás do motor e vi que a fuga do anticongelante vinha de dentro da tampa da distribuição, tirei a mesma fora p/ ver melhor, e vi que o problema é na rela que tá naquela parte lateral do motor.
Secalhar vai ser puchado mudar a rela, se houvesse algum produto que vedasse aquilo é que era.
Alguém tem alguma sugestão?
Tou pasmado..mas enfim..cá vai..
-Põe o motor a ponto (as marcações que fizeres servem)
-Desaperta a porca do tensor da correia de distribuição
-Retira o que te empatar para aceder á rela
-Retira a rela estragada
-Monta uma rela nova ( aplica qualquer coisa com um diametro de cerca de 30mm na rela e bate aí com uma pancada seca..a rela tem um convexo que serve para isso mesmo..desconvexar)
-Monta o que te empatava para acederes á rela
-Monta a correia de distribuição (nova..nunca se remonta uma correia de distribuição)..verificando que no ponto mais longo entre contactos (arvore de cames-cambota) fica com uma flexibilidade de 90º em rotação sobre o seu(da correia) eixo..
Mas convem que fiques a saber que se essa rela deu o berro..as outras não deverão estar longe de o dar..para a do lado oposto terás de separar o motor da caixa de velocidades..
abraços
Fernando Torres
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Obrigadinho pela ajuda amigo Fernando.
Explicação 5 estrelas.
Fica bem.
Abraço
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Vivam..
Obrigadinho pela ajuda amigo Fernando.
Explicação 5 estrelas.
Fica bem.
Abraço
Estamos cá é para isso mesmo pá..partilhar conhecimentos e experiencias..o tal espirito de entreajuda..
Alguma coisa dispõe..se precisares poderás sempre contactar-me..919-446-845..há sempre tempo para explicar alguma coisa..
abraços
Fernando Torres
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Vivam..
Estamos cá é para isso mesmo pá..partilhar conhecimentos e experiencias..o tal espirito de entreajuda..
Alguma coisa dispõe..se precisares poderás sempre contactar-me..919-446-845..há sempre tempo para explicar alguma coisa..
abraços
Fernando Torres
umm acho que encontrei a pessoa ideial para me ajudar a criar topicos tecnicos B)
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Vivam..
Estamos cá é para isso mesmo pá..partilhar conhecimentos e experiencias..o tal espirito de entreajuda..
Alguma coisa dispõe..se precisares poderás sempre contactar-me..919-446-845..há sempre tempo para explicar alguma coisa..
abraços
Fernando Torres
Ok companheiro.
Mais uma vez obrigado por tudo.
Vou por mãos à obra a mudar aquilo, sendo assim aquela rela é a mais fácil de mudar.
Já tenho 2 relas novas em casa.
Só tenho medo é de quando for a montar a distribuição deixar o motor descomandado, mas pode ser que corra bem.
Já agora, para tirar a rela velha qual a melhor maneira?
Uma chave de fendas dá?
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Boas .
rela ...
(http://photos2.hi5.com/0119/143/817/cJHPrs143817-02.jpg)
A.V.
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Vivam...
Ok companheiro.
Mais uma vez obrigado por tudo.
Vou por mãos à obra a mudar aquilo, sendo assim aquela rela é a mais fácil de mudar.
Já tenho 2 relas novas em casa.
Só tenho medo é de quando for a montar a distribuição deixar o motor descomandado, mas pode ser que corra bem.
Já agora, para tirar a rela velha qual a melhor maneira?
Uma chave de fendas dá?
Uma chave de fendas alavanca a rela para fora com bastante facilidade..
Quanto ao ponto do motor..a correia nova vem com as marcas (riscos brancos) que deverão ficar coincidentes com as marcas nos carretos..
De qualquer forma repara que na coberta de embraiagem (por baixo do distribuidor) está uma tampa em borracha..retira a tampa e verás uma..escala..
Roda o motor (através do parafuso da cambota até a marca do carreto da arvore de cames coincidir com a marca na cabeça do motor..vai verificar na escala qual a posição do entalhe do volnate do motor relativamente á escala..marca ou memoriza..quando montares a correia nova é só verificares que ficou tudo a ponto de novo..de qualquer forma as marcas na correia nova indicam bem se deixaste o trabalho bem feito..
abraços
Fernando Torres
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Boas pessoal.
Tenho andado a aguentar até agora sem mudar a rela, ia acrescentando agua, mas chegou a 1 ponto que tive mesmo de mudar aquilo.
Hoje meti mão à obra e mudei aquilo, correu bastante bem, pois segui a vossa explicação.
Penso que consegui deixar o motor a ponto.
Tá 5 estrelas,
Obrigado companheiros.