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Ferrari F70 sucede ao Enzo
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/154480/668x476)
Nova «bomba» da marca italiana deverá chegar em 2012, equipada com um novo motor V8 Biturbo
A Ferrari prepara sucessão para o Enzo, o que deverá acontecer dentro de dois anos, sete anos após o lançamento da «bomba» da marca do «Cavallino Rampante», produzida em série super-limitada (399 unidades) entre 2002 e 2004.
Mais rápido, leve e eficiente que o seu antecessor, o futuro modelo, conhecido internamente com o nome de código F70, promete arrasar os rivais Lamborghini Reventón e Bugatti Veyron.
Os primeiros rumores provenientes de Maranello apontam para que o novo bólide irá contar com um novo V8 biturbo, que marcará o regresso das mecânicas turbo à Ferrari- o último Ferrari com motor sobrealimentado foi o F40, apresentado em 1987. Este novo motor, que deverá debitar mais de 700 cavalos, permitirá ao «F70» cumprir o exercício dos 0 aos 100 km/h em menos de 3 segundos e superar os 370 km/h de velocidade máxima.
A redução de dimensões e peso do futuro super-desportivo foram antecipados pelo protótipo «Millechilli» (na imagem), revelado em 2007, cujo nome reflecte a leveza da máquina: apenas 1000 kg, graças à utilização, em grande escala, de materiais leves como a fibra de carbono.
Assim, como aconteceu com o Enzo, a produção do F70 deverá ser limitada a menos de 400 exemplares.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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o F40 e F50 eram carros, vamos ver se o F70 lá chega.. o enzo para mim falhou bem..
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Bela noticia, sim senhor... Mas a foto parece-me um VT muita mal feito! ehehehe
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Photoshop e muito mal feito por sinal...
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protótipo «Millechilli»
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Ferrari revela detalhes do F70, o sucessor do Enzo
A marca italiana revelou alguns detalhes do seu novo «bólide», o F70, modelo que dará continuidade ao legado deixado pelos emblemáticos F40 e F50, tendo como objectivo as comemorações dos 70 anos da marca do «Cavallino Rampante».
O novo desportivo, sucessor do Enzo mas também dos históricos F40 e F50, contará com um motor V8 biturbo de injecção directa, que além de garantir um elevado desempenho, permitirá uma significativa redução do consumo de combustível e emissões poluentes.
A marca italiana descartou a possibilidade de utilizar um V6 Biturbo porque acha que os clientes não querem motores pequenos, mesmo que um V6 alcance a mesma potência ou seja até mais eficiente.
“Não há actualmente planos para motores de seis cilindros. A Ferrari não irá produzir motores com essa configuração até que os clientes mostrem o interesse por propulsores mais pequenos,” afirmou Amedeo Felisa, presidente executivo da Ferrari, em declarações à britânica Autocar.
Felisa revelou ainda que a o modelo não utilizará fibra de carbono em grande escala para reduzir o peso: “O facto é que ninguém tem uma real noção do que acontecerá se danificar uma estrutura em fibra de carbono”, afirmou o responsável.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Verdadeiro supercarro, após o F40 a Ferrari nunca o conseguiu nem com os F50 ou Enzo.
370 km/h não chega nem de longue nem de perto para os 412 km/h do SSC Ultimate Aero de 2007, mais uma oportunidade perdida para ser o super-desportivo + rápido de produção em série conforme nos tinha habituado a Ferrari até ao F40.
Ainda por cima nem sequer consegue bater o McLaren F1 de 1994 que chega aos 387 km/h.
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Um super carro não vale unicamente pelas prestações puras que consegue, mas sim, pela tecnologia empregue e pelas emoções que consegue oferecer ao condutor.
A meu ver...
V8 biturbo!? Voltamos ao espírito do F40... :d_naughty: :d_naughty: :d_naughty: :hail: :hail:
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o Veyron deixou de prestar para alguma coisa, tou a ver!
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Novo Ferrari Enzo chega em 2012 e será... híbrido!
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/228733/694x476)
Novo super-desportivo contará com chassis em fibra de carbono e motor V12 auxiliado por um motor… eléctrico
O director desportivo da Ferrari, Amedeo Felisa, confirmou que o novo super-desportivo da marca italiana, sucessor do fantástico Enzo, contará com chassis em fibra de carbono e motor V12 auxiliado por um motor… eléctrico.
Além de um sistema híbrido, o substituto do Enzo deverá utilizar alguns elementos apresentados pelo estudo Millechili, cujo nome reflecte a leveza da máquina: apenas 1000 kg, graças à utilização, em grande escala, de materiais leves como a fibra de carbono.
Para Felisa, o futuro modelo “irá satisfazer os ferraristas, mas não subjugará a eficiência energéticas às performances”.
Também o sistema «KERS», desenvolvido para a Fórmula 1, será adoptado, com vista a recarregar as baterias nas travagens.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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mas não era a Ferrari que NUNCA ia ter um hibrido? :d_uh:
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mas não era a Ferrari que NUNCA ia ter um hibrido? :d_uh:
Eléctrico
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Eléctrico
Híbrido entre gasolina e eléctrico...!
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Ferrari F70 estreia motor V8 Biturbo com mais de 700cv
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/228733/694x476)
Nova «máquina» de sonho contará com estrutura em alumínio e fibra de carbono, para menos peso
Não é segredo que a marca do «Cavalino Rampante» prepara o lançamento do Enzo. O novo super-desportivo da marca italiana tem lançamento planeado para a próxima Primavera e marcará o regresso do construtor transalpino aos motores turbo.
Segundo o director da Ferrari, Amedeo Felisa, revelou que a nova «máquina» contará com estrutura em alumínio e fibra de carbono, para menos peso (assim, também é possível reduzir consumo e emissões) e melhores performances.
Felisa também confirmou que o F70 (nome de código) terá um moderno motor de oito cilindros sobrealimentado por dois turbocompressores, antecipando-se mais de… 700cv (a empresa não produz mecânica turbo desde o F40 de 1987)!
Fontes dizem ainda que o arranque dos 0 aos 100 km/h deverá ser cumprido em menos de 3 segundos para uma velocidade máxima superior aos 370 km/h. O seu principal concorrente, o Lamborghini Aventador debita 700cv e cumpre os 0 aos 100 km/h em 2,9 segundos. A velocidade máxima anunciada é de 350 km/h, mas em testes o novo «touro» da Lamborghini alcançou os 370 km/h.
Mas as novidades da Ferrari não se ficam pelo F70. A marca italiana vai dar início à carreira comercial do 458 Spider e prepara a renovação do California, No final do ano é esperado o sucessor do 599 GTB Fiorano.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Mas onde é que os jornalistas tugas vão buscar estas informações?
Sempre li em todo o lado (excepto em Portugal) que Amadeu Felissa confirmou que o F70 terá um V12 com injecção directa.
Rival do Aventador? Essa será a função do sucessor do 599.
É sempre a mesma coisa: informações sobre carros alemães sai tudo certinho, informações sobre italianos vai ao calhas...
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Mas onde é que os jornalistas tugas vão buscar estas informações?
Sempre li em todo o lado (excepto em Portugal) que Amadeu Felissa confirmou que o F70 terá um V12 com injecção directa.
Rival do Aventador? Essa será a função do sucessor do 599.
É sempre a mesma coisa: informações sobre carros alemães sai tudo certinho, informações sobre italianos vai ao calhas...
Antes fosse certinho sobre carros alemães, por vezes dão uma ajudinha...
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New Ferrari Enzo Spied Testing, Los Angeles Car Fires, Volkswagen Blocks Blackberries (http://www.youtube.com/watch?v=FDPw6W7pXj0#ws)
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Novo Ferrari promete "potência de um F1 num modelo de estrada"
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/228733/694x476)
Nova «máquina» de sonho contará com estrutura em alumínio e fibra de carbono, falando-se em 900cv
O presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, revelou no Salão de Genebra que o novo superdesportivo da marca italiana, sucessor do Enzo, será apresentado a um grupo restrito até ao final deste ano.
“Queremos surpreender as pessoas, não apenas em termos de preço, mas com o próprio automóvel”, prometeu Luca di Montezemolo, sem adiantar se o substituto do Enzo será mostrado ao público no próximo Salão de Detroit ou no Salão Automóvel de Genebra de 2013.
Montezemolo também confirmou que o novo superdesportivo irá roubar o título de Ferrari de estrada mais potente de sempre ao F12berlinetta, devendo assim ter mais de 740 cv, o que lhe deverá permitir «bater» os 3,1s nos 0-100 km/h do desportivo apresentado em Genebra.
“O F12berlinetta oferece 740cv e os atuais monolugares de Fórmula 1 oferecem entre 740 cv e 750 cv. Assim, vamos oferecer a potência de um F1 num modelo de estrada”, acrescentou o italiano.
O «Automotive News Europe» avança que este modelo contará com carroçaria em fibra de carbono, um novo bloco de 7.3 litros V12 aspirado e um sistema de recuperação de energia cinética, que lhe permitir uma potência superior a 900cv.
Independentemente da motorização e do local de apresentação, uma coisa é certa, 2012 será certamente um ano em grande para a marca do «Cavallino Rampante».
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Sucessor do Ferrari Enzo já em testes
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/228733/694x476)
Os últimos dias têm sido profícuos em rumores sobre o sucessor do Ferrari Enzo, aventando-se a possibilidade de o novo superdesportivo da marca italiana montar uma unidade híbrida com potência conjunta de 920 cv!
Estas imagens, reveladas pelo site World Car Fans, revelam o protótipo do sucessor do Enzo em testes nas redondezas de um circuito de alta velocidade na Alemanha, surgindo como seria de esperar com forte camuflagem para que não se perceba nada acerca das linhas finais do modelo. Além disso, este protótipo recorre a diversas peças extraídas de outros modelos da Ferrari. Escondida pela proeminente secção traseira deverá estar uma asa traseira para criar força descendente a altas velocidades, algo que o F40 e F50 tiveram mas a que o Enzo renunciou.
Já nos últimos dias, a revista Motor Trend havia revelado que o novo Ferrari poderá recorrer ao mesmo motor 6.2 litros V12 que equipa o F12 Berlinetta mas com a potência elevada dos 740 para os 800 cv. A estes juntar-se-iam mais 120 cv provenientes de uma unidade elétrica derivada do sistema KERS que é utilizado na Fórmula 1. Já o chassis deverá ser inspirado no do FXX, com baixo peso graças à utilização de fibra de carbono e alumínio. Ainda segundo a mesma fonte, os engenheiros da marca apontam um alvo claro a abater: o Bugatti Veyron…
2014 Ferrari Enzo II (FIRST SPYSHOTS!!!!) (http://www.youtube.com/watch?v=XOZufUhUPK8#ws)
Fonte: Volante
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Deve ser muito fidedigna essa revista Volante...!
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Deve ser muito fidedigna essa revista Volante...!
A Volante não sei mas o World Car Fans é
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A Volante não sei mas o World Car Fans é
Okapa. Ao menos isso.
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Podem existir jornalistas parciais que fazem ou constroem notícias, mas o Jornal Motor, Auto Sport e Volante, são jornais (agora em formato de revista) com décadas de grandes tradições no desporto automóvel :t_up:
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V8 BI-Turbo?
Hibrido?
E coisas de Homem não?
LOOOL
Eu não sei o que anda a passar, mas ultimamente para mim os Ferraris ficam a desejar!
O que ainda vai escapando é o 458 Italia.... e não e sempre!
Já 599, FF etc :puke:
Para não falar do próprio Enzo!
Mais depressa comprava um Aventador ou SLS AMG!
Mas a minha opinião vale o que vale!
:fiatistas:
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Ferrari HY-KERS concept evolution animation (http://www.youtube.com/watch?v=223vtgXU_1M#ws)
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Ferrari híbrido em 2013
(http://www.automotor.xl.pt/DesktopModules/Articles/MakeThumbnail.aspx?Image=/Portals/0/2012 FERRARI FF ENGINE (Small).jpg&w=721)
Responsáveis da Ferrari anunciaram que o primeiro modelo híbrido da marca italiana será conhecido já em 2013
O primeiro modelo híbrido da Ferrari será apresentado em 2013. Quem o afirma é o CEO da marca italiana, Amedeo Felisa, à margem do Salão de Pequim. A tecnologia combinará um motor a gasolina com um eléctrico (alimentado por baterias de iões de lítio) e será introduzida no modelo que substituirá a edição limitada do Enzo, mas cujo nome não é ainda conhecido.
“Vamos entrar no mercado com o nosso sistema híbrido derivado da Formula 1, que cortará o consumo de combustível em cerca de 40%, ao mesmo tempo que reduz o tempo de aceleração 0-200 km/h em três segundos, comparativamente a um modelo Ferrari sem este sistema”, afirmou Felisa. O CEO da Ferrari acrescentou ainda que o sistema, de nome HY-KERS, pesa 120 kg, peso extra que a marca compensará através da utilização de materiais mais leves no chassis, que incorporará a mesma percentagem de fibra de carbono que os monolugares de F1.
Fonte: Auto Motor (http://www.automotor.xl.pt/Default.aspx)
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Ferrari F70 apanhado nas ruas de Maranello
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/257373/694x476)
Protótipo do novo superdesportivo da Ferrari foi «apanhado» em testes de estrada, em Maranello
O protótipo do novo Ferrari Enzo, mais conhecido com o nome de código F70, foi «apanhado» em testes de estrada próximo das instalações da marca italiana, em Maranello. É um dos segredos mais bem guardados da marca italiana, mas pela primeira vez é possível ver, pelo menos, as formas que terá o verdadeiro substituto do Enzo.
«Escondido» debaixo de uma forte camuflagem, o novo superdesportivo da marca do «Cavallino Rampante» está já em fase acelerada de desenvolvimento, com vista à sua apresentação oficial no final do ano, no pior dos casos, no início do próximo ano.
Por enquanto, sabe-se apenas que o novo supercarro da marca italiana contará com estrutura em alumínio e fibra de carbono, para menos peso (assim, também é possível reduzir consumos e emissões) e melhores performances.
Está também confirmado um motor V12 auxiliado por um motor elétrico, esperando-se um significativo aumento da potência (fala-se em mais de 900cv), com 40% de redução nas emissões de CO2.
O funcionamento do sistema híbrido da marca italiana será muito semelhante ao Kers utilizado na Fórmula 1. Nas desacelerações e travagens, o sistema aproveita a energia para carregar baterias de iões de lítio, fornecendo essa energia ao motor elétrico para aumentar as performances.
Fontes garantem ainda que o arranque dos 0 aos 100 km/h deverá ser cumprido em menos de 3 segundos para uma velocidade máxima superior aos 370 km/h. Á atenção de Bugatti Veyron…
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/257371/694x476)
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Gosto da forma genérica do carro. Parece é que a asa do estilo F40/F50 não vai voltar.
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Ferrari híbrido terá monocoque em carbono
(http://www.automotor.xl.pt/DesktopModules/Articles/MakeThumbnail.aspx?Image=/Portals/0/ChassisFerrari (Small).jpg&w=721)
A Ferrari escolheu o Salão de Paris para revelar a monocoque em carbono que será usada no seu modelo híbrido
A Ferrari continua a investir nos seus planos de lançamento de um modelo híbrido num futuro próximo. Depois de já ter dado a conhecer o grupo propulsor que animará este modelo, o Salão de Paris foi o palco da estreia da nova monocoque compósita, derivada da F1, que será utilizada por esse novo modelo, que poderá chegar ao mercado por altura do 70º aniversário da marca, sendo certo que será produzido numa série muito limitada.
Ao invés de usar a tecnologia comummente utilizada na indústria automóvel para os componentes em carbono (porque não correspondia aos padrões de qualidade que a Ferrari pretendia), a marca transalpina utilizou componentes, técnicas de design e um processo de fabrico partilhado com a Scuderia Ferrari. Assim, a monocoque agora apresentada é constituída por quatro tipos diferentes de fibra de carbono e é laminada à mão, antes de ser curado num processo que integra todos os componentes numa peça única.
Utilizando estas técnicas e componentes, a Ferrari anuncia que esta monocoque é 20% mais leve que a do Ferrari Enzo, apesar do peso extra necessário a albergar os componentes híbridos. A rigidez torcional foi aumentada em 27%.
(http://www.automotor.xl.pt/Portals/0/ChassisFerrari_2%20(Small).jpg)
From Formula 1 to GT: the birth of the carbon chassis for the new limited edition Ferrari (http://www.youtube.com/watch?v=xXY68wCORTI#ws)
Fonte: Auto Motor (http://www.automotor.xl.pt/Default.aspx)
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Ferrari at the 2012 Paris Car Show (http://www.youtube.com/watch?v=z7tCSG68yAw#ws)
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Jeitoso... mas agra-me mais os modelos tipo F40 e F50! Mas gostos não se discutem!
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Ferrari desvenda mais do sucessor do Enzo
(http://www.automotor.xl.pt/DesktopModules/Articles/MakeThumbnail.aspx?Image=/Portals/0/F150mulotipo_DSC_3716_scontorno.jpg&w=721)
Depois de dar a conhecer a sua coque em carbono no Salão de Paris, a Ferrari continua a revelar o sucessor do Enzo. Desta feita foi o compartimento do motor
A Ferrari continua a revelar peça a peça aquele que será o sucessor do Enzo. Depois da coque em carbono, conhece-se agora o compartimento do motor que animará este novo desportivo italiano.
Com o motor montado em posição central, o grupo propulsor híbrido apelida-se HY-KERS, combina um motor V12 a gasolina com um eléctrico e foi já apresentado pela marca no Salão de Pequim, em Abril.
A case italiana não revelou quaisquer dados para este grupo propulsor, adiantando apenas que, a cada kg de peso que acrescenta corresponde um aumento de potência de 1,34 kg. O HY-KERS será, de acordo com a Ferrari, responsável por um corte de 40% nas emissões e de 10% nos consumos do motor V12.
Fonte: Auto Motor (http://www.automotor.xl.pt/Default.aspx)
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Novo Ferrari Enzo: todos os detalhes
O novo hiper-desportivo da Ferrari promete... aqui ficam todos os pormenores e um desenho do que poderá ser o novo Enzo, conhecido como F150
(http://ftbs.sl.pt/i.axd?pic=http%3a%2f%2fc6.quickcachr.fotos.sapo.pt%2fi%2fu1d12affb%2f14033929_7Snl5.jpeg&W=600&H=265&hash=167e42b7c9df0a267265c6c70090112c&errorpic=http%3a%2f%2fauto.sapo.pt%2fNovos%2fInclude%2fImages%2flogos%2fdefault_medium.jpg&color=FFFFFF)
A interpretação do que poderá ser o futuro Ferrari F150 foi feita pelos nossos colegas do sítio AUTOCAR – e a reproduzimos com a devida vénia – impressiona, mas os detalhes técnicos deixam-nos ainda com mais água na boca...
O carro surgirá na próxima primavera e fica por saber se o nome será F150, pois certamente a Ford irá reivindicar direitos sobre o nome aplicado às mais famosas “pick-up” norte americanas. Hipotéticas polémicas à parte, o novo Enzo (ou F150) impressiona de forma profunda.
Comparado com o novo McLaren P1, o F150 fará um uso ainda mais intensivo da fibra de carbono e a Ferrari já disse que o modelo, desde a radical posição de condução, até à aerodinâmica ativa, terá como objetivo o “santo graal” dos desportivos, ou seja, proporcionar com um carro de estrada a experiência de condução de um carro de competição. A ideia é mesmo colocar em estrada uma espécie de F1 que, obviamente, terá um preço faraónico, falando-se em mais de 1,5 milhões de euros.
A base deste F150 busca inspiração no FXX (versão do Enzo para pista) e no conceito Millechili (1000 quilos) revelado em 2007 aquando do 60º aniversário da Ferrari e que era um projeto de construir um hiper desportivo a pesar apenas uma tonelada.
O F150 possui uma coque em fibra de carbono que pesa apenas 70 kgs (menos 20% que o Enzo) e possui um bloco V12 com 6,3 litros que recebem a ajuda de um motor elétrico e um pack de baterias de iões de lítio. Contas feitas, o motor (feito com base no motor do F12 Berlinetta que debita 740 CV) deverá oferecer mais de 760 CV e o motor elétrico cerca de 100 CV, totalizando mais de 800 CV.
O F150 utilizará o sistema Hy-KERS (mesmo que sem possibilidade de utilização exclusivamente elétrica) para uma performance ainda mais esmagadora que diminui em 10% o tempo na aceleração 0-200 km/h, mas cujas emissões são mais reduzidas cerca de 40% em relação ao F12 Berlinetta. O motor elétrico está ligado a um novo sistema de vetorização de binário.
Na busca do peso mínimo, a pedaleira e a coluna de direção (ambos ajustáveis) são feitos em material leve e todas as informações e controlos devem estar agarrados ao volante e à coluna de direção, ao melhor estilo F1. Mas há muito mais...
O V12 está colocado mesmo no meio do carro, a caixa é uma unidade de dupla embraiagem com sete velocidades, as baterias estão colocadas muito em baixo o mesmo se passando com a própria caixa.
Palavra final sobre o estilo que deverá ser apocalíptico com enorme influência da F1, com uma frente muito baixa e uma traseira alongada, onde o habitáculo é esculpido em redor dos dois ocupantes, uma vez mais, à imagem da f1.
Fonte: Auto Sapo
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Ferrari revela segredos do F150, o sucessor do Enzo
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/284663/694x476)
Nova «máquina» de sonho contará com motor V12 e sistema híbrido. Fala-se em mais de 900cv
A marca italiana continua a alimentar as expetativas e curiosidade sobre o seu próximo carro de sonho. O modelo, conhecido internamente como F150, promete dar continuidade à linhagem iniciada com os míticos F40 e GTO, e mais recentemente com o Enzo. Agora, a marca italiana confirmou que o novo supercarro contará com uma variante «trabalhada» do motor V12 de 6,3 litros com 740 cv de potência, do F12 Berlinetta. As performances prometem arrasar: 0 aos 200 km/h em cerca de oito segundos!
Para isso, o motor V12 do F12 Berlinetta surgirá acoplado a um sistema híbrido elétrico Hy-Kers, mostrado ao público no Salão de Genebra de 2010 (através do concept 599 Hy-Kers), que, combinado, permitirá ao conjunto debitar mais de 900cv (812cv do V12 e 120cv do Hy-Kers). Este conjunto estará acoplado a uma evoluída caixa automática de sete velocidades, de embraiagem dupla.
O funcionamento será muito semelhante ao Kers utilizado na Fórmula 1. Nas desacelerações e travagens, o sistema aproveita a energia para carregar baterias de iões de lítio, fornecendo essa energia ao motor elétrico para aumentar as performances.
A marca italiana estima que a distância de 0 a 200 km/h será percorrida em menos 10% do tempo com este sistema, adiantando apenas que o exercício será cumprido em cerca de oito segundos. O Hy-Kers contribuirá ainda para a potenciação do sistema de vectorização de binário, do controlo de tração e da distribuição de força de travagem, uma vez que será integrado na eletrónica do chassis.
Fontes da marca italiana garantem ainda que o arranque dos 0 aos 100 km/h deverá ser cumprido em menos de 3 segundos para uma velocidade máxima superior aos 370 km/h. Á atenção de Bugatti Veyron…
O sucessor do Enzo apresentará um monobloco feito de em fibra de carbono com quatro tipos de materiais leves que serão laminados à mão e que ajudarão a aumentar a rigidez torsional As baterias e o depósito de combustível estarão instalados atrás do condutor, de forma a reduzir o centro de gravidade.
Entre os pormenores revelados encontram-se ainda as suas dimensões, com a marca italiana a revelar que o F150 terá a mesma altura do 458 Italia, ou seja, 1213 mm de altura, assim como a mesma distância entre eixos de 2650 mm, apesar do motor ligado a uma caixa de dupla embraiagem.
O interior será construído em torno do condutor, que estará instalado num banco fixo, feito à medida, enquanto o volante e os pedais serão ajustáveis.
Conhecido como F150, mas também F70, este superdesportivo deverá adoptar outro nome quando for apresentado oficialmente (F150 Italia é um dos nomes apontados), o que deverá acontecer no decorrer das próximas semanas. A primeira aparição em público, no entanto, deverá acontecer apenas em março, no Salão de Genebra.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Novo Ferrari terá 950cv e
custará 1,2 milhões de euros
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/290082/694x476)
Sucessor do Enzo será apresentado em março, no Salão de Genebra
A conta-gotas, a Ferrari continua a divulgar detalhes sobre o seu novo carro de sonho, sucessor do Enzo. O modelo, conhecido internamente como F150, será revelado dentro de poucas semanas, no Salão de Genebra, em março, mas já vieram a público novos detalhes, entre os quais a potência máxima de 950cv e o número de unidades que serão produzidas: 499 unidades.
A informação foi avançada por alguns convidados para uma apresentação privada, exclusiva a potenciais compradores (um procedimento habitual da marca italiana para clientes abastados). A confirmar a veracidade dos testemunhos surge a imagem de uma placa metálica (na imagem) recolhida por um dos participantes no evento.
Entre os detalhes divulgados encontram-se as características do motor de 950cv e o peso de 1280 kg (que inclui o peso adicional de 150 kg do motor elétrico e respetiva bateria). O motor, em posição central, será um V12, «trabalhado» para emitir o som tradicional de um Fórmula 1. A potência máxima de 800 cv será atingida às 9200 rpm, tendo 150 cv extra com o auxílio de um motor elétrico.
O funcionamento será muito semelhante ao Kers utilizado na Fórmula 1. Nas desacelerações e travagens, o sistema aproveita a energia para carregar baterias de iões de lítio, fornecendo essa energia ao motor elétrico para aumentar as performances.
As mesmas fontes garantem ainda que a aceleração dos 0 aos 100 km/h será cumprida em 3 segundos e que será capaz de chegar aos 200 km/h em apenas 7 segundos. A velocidade máxima anunciada é de 370 km/h, ainda assim longe dos 390 km/h que chegaram a ser falados.
De resto, confirma-se que o sucessor do Enzo contará com um monobloco feito de em fibra de carbono com quatro tipos de materiais leves que serão laminados à mão e que ajudarão a aumentar a rigidez torsional As baterias e o depósito de combustível estarão instalados atrás do condutor, de forma a reduzir o centro de gravidade.
A marca italiana também já adiantou que o F70 terá a mesma altura do 458 Itália, ou seja, 1213 mm de altura, assim como a mesma distância entre eixos de 2650 mm, apesar do motor ligado a uma caixa de dupla embraiagem.
O sucessor do Enzo estará disponível apenas em três cores e apenas 499 unidades serão produzidas. O preço já era conhecido: 1,2 milhões de euros, antes de impostos. As primeiras entregas estão agendadas para dezembro próximo.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Ferrari F150 Insane Sound! (http://www.youtube.com/watch?v=NQpRtwxTXj0#ws)
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Depois dos Caças... este autêntico Bombardeiro.
:ferrari: :hail:
LaFerrari - official launch video (http://www.youtube.com/watch?v=iRsV6YpLsKA#ws)
Se turbinam este colosso... passa a categoria de Nave Espacial! :charge:
Nota: existe mesmo o LaFerrari, não é ficção! :laugh:
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960+ cavalitos
não ta mal :P
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Quem aqui acha que devia ser obrigatório um curso de formação só para conduzir esta máquina? :d_naughty:
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(http://img.gawkerassets.com/img/18gk8ltqx2ah3gif/k-bigpic.gif)
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Pare, escute e veja: este é o LaFerrari
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/294671/794x576)
Este o «bólide» mais aguardado no Salão Automóvel de Genebra. Conheça o LaFerrari
E ao fim de muitos «teasers», fugas de informação e especulação, o novo superdesportivo da Ferrari foi, finalmente, desvendado. O sucessor do Enzo chama-se simplesmente LaFerrari por ser, segundo o presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, “a expressão máxima do que define a marca: excelência”. Esta é a «bomba» mais esperada para o Salão de Genebra.
“Escolhemos chamar o modelo LaFerrari,” começou por dizer Luca di Montezemolo, “porque é a expressão máxima daquilo que define a marca: excelência. Excelência em termos de inovação tecnológica, performance, design visionário e o puro prazer de conduzir”, explicou.
“Destinado aos nossos colecionadores, este é um carro verdadeiramente extraordinário que inclui soluções avançadas que no futuro serão utilizados na gama de modelos. O LaFerrari é a melhor expressão da inigualável engenharia e know-how de design, incluindo o conhecimento adquirido na Fórmula 1.”
O LaFerrari é o primeiro modelo da Ferrari equipado com a tecnologia híbrida Hy-Kers. Acoplado a um motor V12 de 6262cc com 800cv às 9250rpm, encontra-se um pequeno motor elétrico de 163cv, desenvolvendo em conjunto uma potência combinada de 963cv.
O funcionamento será muito semelhante ao Kers utilizado na Fórmula 1. Nas desacelerações e travagens, o sistema aproveita a energia para carregar baterias de iões de lítio, fornecendo essa energia ao motor elétrico para aumentar as performances.
As performances prometem ser de exceção: mais de 350 km/h de velocidade máxima e menos de 3 segundos para cumprir os tradicionais 0 a 100 km/h.
A combinação entre o motor a gasolina e o motor elétrico permitirá, também, uma redução nas emissões de CO2 (para um desportivo deste calibre), para «algo» como 330 g/km de CO2, que poderá chegar aos 220 g/km em determinadas condições de condução.
O chassis é feito com quatro tipos de materiais leves, laminados à mão, e que ajudarão a aumentar a rigidez torsional. As baterias e o depósito de combustível estarão instalados atrás do condutor, de forma a reduzir o centro de gravidade.
O sucessor do Enzo estará disponível apenas em três cores e apenas 499 unidades serão produzidas. O preço já era conhecido: 1,2 milhões de euros, antes de impostos. As primeiras entregas estão agendadas para dezembro próximo.
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Os detalhes técnicos do LaFerrari:
Sistema HY-KERS
Potencia máxima combinada - 963 CV
Binário máximo combinado - >900 Nm
Potência máxima motor térmico - 800 CV @9000 rpm
Regime máximo - 9250 rpm
Binário máximo do motor térmico - 700 Nm @6750 rpm
Potência máxima do motor elétrico - 120 Kw (163 CV)
Emissões CO2** - 330 g/km
Prestações
Velocidade maxima - superior a 350 km/h
0-100 km/h - <3 sec
0-200 km/h - <7 sec
0 - 300 km/h - 15 sec
Motor térmico
Tipo - V12, 65°
Cilindrada - 6262 cm3
Potência específica - 128 cv/litro
Dimensões e peso
Comprimento - 4702 mm
Largura - 1992 mm
Altura - 1116 mm
Peso - 2650 mm
Distribuição do peso - 41% anterior, 59% posterior
Caixa de Velocidades
F1 de dupla embraiagem com 7 relações
Pneus (Pirelli Pzero)
Na frente - 265/30 – 19 polegadas
Atrás - 345/30 – 20 polegadas
**em fase de homologação
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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“We chose to call this model LaFerrari, because it is the maximum expression of what defines our company – excellence.
Excellence in terms of technological innovation, performance, visionary styling and the sheer thrill of driving.
Aimed at our collectors, this is a truly extraordinary car which encompasses advanced solutions that, in the future, will find their way onto the rest of the range, and it represents the benchmark for the entire automotive industry.
LaFerrari is the finest expression of our company’s unique, unparalleled engineering and design know-how, including that acquired in Formula 1.”
Luca di Montezemolo
(http://s8.postimage.org/qvns2n7xh/big_laferrari_48.jpg)
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Não está nada mau, isto dito por quem tem alguma dificuldade em saber o que é ter perto de 1000cv disponíveis no pé direito, fico a babar só ao ver as linhas deste "monstro" como eu gostaria de fazer uns kms nele... ao volante quem sabe... :charge: :charge: talvez em algum sonho... :lol: :lol:
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LaFerrari - focus on vehicle dynamics (http://www.youtube.com/watch?v=tesD4F-HOxs#ws)
Não sou grande adepto de aerodinamica activa, mas esta assusta-me pois parece que pode raspar no chão ao minimo desnivel na estrada.
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Pagani Thinks The McLaren P1 Fails Where Lamborghini And Ferrari Succeed:
http://jalopnik.com/pagani-thinks-the-mclaren-p1-fails-where-lamborghini-an-452222334 (http://jalopnik.com/pagani-thinks-the-mclaren-p1-fails-where-lamborghini-an-452222334)
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Cristiano Ronaldo na lista de espera para ter um LaFerrari
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Já há um exemplar vendido para Portugal
Cristiano Ronaldo vai ter de esperar por um eventual alargamento da produção para adicionar um LaFerrari, a última «bomba» da escuderia de Maranello, à sua coleção pessoal.
Segundo noticia a imprensa internacional, o futebolista português foi um dos clientes que não foram a tempo de garantir uma das 499 unidades do modelo que serão produzidas. Já todas estão vendidas e a Ferrari recusou-se a mudar as reservas mesmo o cliente tento um estatuto tão especial.
Caso consiga deitar a mão a um exemplar, Ronaldo já não será, contudo, o primeiro português na posse do LaFerrari.
Entre os novos donos das 499 unidades deste carro de luxo está um português, não identificado. O carro foi encomendado junto da Santogal, distribuidora da Ferrari em solo português.
O LaFerrari é o primeiro modelo da Ferrari equipado com a tecnologia híbrida Hy-Kers. Acoplado a um bloco V12 de 6262cc com 800cv às 9250rpm, encontra-se um motor elétrico de 163cv, desenvolvendo em conjunto uma potência combinada de 963cv.
Cada unidade custa 1,3 milhões de euros.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Alonso testa LaFerrari em pista
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Piloto espanhol chamado para ajudar nas últimas afinações novo superdesportivo
A fase de desenvolvimento do Ferrari LaFerrari prossegue em rimo intenso, antes do arranque da produção em série de um dos mais esperados «bólides» da marca italiana.
A poucos meses para a entrega da primeira das 499 unidades que serão produzidas do LaFerrari, a marca de Maranello não tem mãos a medir para dar continuidade ao exigente programa de testes.
Para as últimas afinações, a Ferrari convidou o piloto de Fórmula 1, Fernando Alonso, que não se fez rogado a voltar a assumir os comandos do La Ferrari, na pista italiana de Fiorano. Alonso já tinha testado o LaFerrari, também em Fiorano, em abril passado.
O piloto espanhol voltou desta forma a dar o seu contributo no desenvolvimento do primeiro superdesportivo da Ferrari equipado com a tecnologia híbrida «Hy-Kers».
Acoplado a um bloco V12 de 6262cc com 800cv às 9250rpm, encontra-se um motor elétrico de 163cv, desenvolvendo em conjunto uma potência combinada de 963 cavalos.
A produção do LaFerrari está limitada a 499 unidades, todas já vendidas. O preço de cada uma é de 1,3 milhões de euros.
http://www.youtube.com/watch?v=k4eCWDLvsKM#at=39 (http://www.youtube.com/watch?v=k4eCWDLvsKM#at=39)
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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LaFerrari custa 1,28 milhões de euros
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/03/ferrari-laferrari-geneva.jpg)
Em Portugal, comprar um Ferrari LaFerrari custa 1 288 232 euros, sensivelmente o mesmo que comprar um de cada um dos modelos "base" da marca italiana - ou seja, excetuando todas as versões específicas do 458, como é o caso do Spider, do Speciale e do Challenge. O modelo custa, de base, a quantia exata de um milhão de euros, sendo a restante maquia totalmente entregue ao Estado.
O Ferrari LaFerrari é o primeiro modelo da marca italiana a utilizar um sistema de propulsão híbrida, utilizando um dispositivo tipo KERS e um V12 6.3 para debitar 800 cv de potência, o que lhe permite acelerar dos 0 aos 200 km/h em menos de sete segundos. Serão produzidas apenas 499 unidades.
Fonte:TopGear
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Às 23 horas de hoje as principais revistas automóveis (AutoCar, Evo Maganize, etc) vão apresentar o seu teste ao LaFerrari e as revistas menos importantes apresentarão a 12 de Maio.
Todos foram obrigados a assinar um acordo e quem não cumprir os prazos terá que pagar uma multa de 50.000€ à Ferrari.
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Em família para levantar o LaFerrari
(http://thumbs.sapo.pt/?pic=http://turbo.bo.sapo.pt//images/image_11583_0_1406372211.jpeg&W=668&H=326&crop=center&errorpic=http://imgs.sapo.pt/turbo2012/images/dest_default.jpg)
Um dos felizes e exclusivos proprietários do LaFerrari fez-se à estrada e viajou com a família até Itália para levantar o seu novo modelo. O transporte? Quatro Ferrari!
Levantar um novo automóvel é sempre um momento especial, mas há uns mais do que outros. Que o diga a família de Jon Hunt, rei do imobiliário britânico e fanático pela Ferrari, que decidiu viajar até Maranello na companhia desta e de alguns amigos para receber o mais recente membro da sua coleção de “Cavallinos Rampantes”: o La Ferrari.
Até aqui tudo normal, não fosse o facto de estes terem sido transportados ao volante de nada mais, nada menos, quatro outros Ferrari — precisamente os membros que já faziam parte da sua garagem.
O resultado é este que se vê no páteo de Fioriano: O La Ferrari ladeado por um 288 GTO, um F40, um F50 e o Enzo. Um luxo e um regalo para os olhos, não acha?
Fonte: Revista Turbo
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Isto é que é vida, que rica garagem... :rolleyes:
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E que rico Pai :D
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Isto é que é vida, que rica garagem... :rolleyes:
Tava bem tramado para sair de casa.... :lol: :lol: :lol: :lol:
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Ferrari cobra mais 1,25 milhões para acelerar entrega do LaFerrari
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Quase tanto quanto pagam pelo superdesportivo híbrido
Que a Ferrari é uma marca especial, carismática, icónica e, claro está, de luxo, não há grandes dúvidas. Mas também tem os seus exageros.
E este é um bom exemplo disso. É que a marca italiana está a cobrar um extra de 1,25 milhões de euros para todos aqueles que pretendam acelerar a entrega do LaFerrari antes do prazo estipulado.
Estes clientes acabam assim por desembolsar mais de 2,5 milhões de euros pelo LaFerrrai, visto que cada exemplar custou algo como 1,3 milhões de euros, antes de impostos.
A conclusão é do estudo levado a cabo pela “Motoring Research” da Oracle Finance sobre os compradores de automóveis mais impacientes.
Em segundo lugar encontram-se os futuros proprietários do McLaren P1, que desembolsam 377 mil euros para acelerar a entrega. Em terceiro lugar estão os donos do Porsche 918 Spyder, com 250 mil euros.
Os três superdesportivos têm em comum o facto de serem híbridos e os modelos mais rápidos das respetivas marcas.
Fonte: Auto Portal
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Que raio de coisa, então quem compra não sabe quando vai receber?? se sim, ainda ter a possibilidade para antecipar já não é mau de todo, só pagam mais por vontade própria. :smash: :smash:
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Velocidade furiosa na montanha
Com um custo, quando novo, superior a um milhão de euros, o Ferrari LaFerrari poderia ser uma opção pouco apropriada para se participar em competições de estrada, onde o menor erro se pode revelar dramático.
Contudo, há quem não se preocupe com essas questões e leve este hiperdesportivo de 963 cv de potência (extraídos de uma combinação híbrida de um motor V12 atmosférico com uma unidade elétrica) para competições de montanha.
Derivado de uma linhagem de autênticas máquinas de competição para estradas públicas, como o F40, F50 e Enzo, o LaFerrari não deixa os seus créditos por mãos alheias e permite aos seus condutores a obtenção de prestações acima da média, como se pode ver por este vídeo gravado na Rampa de Hemberg, na Suíça.
Fonte: Auto Monitor, por Pedro Junceiro