Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: A.Velez em 11 de Dezembro, 2009, 11:51:07
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O
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Patinho feio sou eu....
isso é um ganso horroroso...
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já agora: como foi rebaixada essa suspensão?
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Fotos, …
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acho que estás a andar para tras..
o 1242cc não é o motor ideal para um 127, os FIRE nunca sairam nos 127..
é possivel alterar o 1301cc de maneira a ficar superior aos FIRE, ou tens o 1,6...
qual é a razão de ires para o 1242cc?
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ou se altera o braço do compensador de travagem, ou se instala um compensador manual no interior
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Velez?
Não gostavas mais de um volante Abarth "anos 70" do que o Momo do Uno Turbo?
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Bravo <_<
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eu continuo a achar que um fire não é motor para um 127... mas força nisso
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ora boas
bem escolhido o motor e o carro dador.. essa palio com esse motor e uma arrastadeira.. boa sorte com a troca.. a nivel de electronica como vai fazer centralina codigo de chaves e.t.c?
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Boas, quanto a nível da electrónica não vai ser utilizada , logo não nos preocupamos com a centralina e o código de chaves, o motor vai trabalhar com carburador .
A.V.
Boa ideia <_<
Mete uns copos valentes nisso :wacko:
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bom trabalho camarada.. é preciso ter paciencia, parece tar um brinco..
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Boas,
Motor …
Quanto ao motor tivemos um pouco baralhados, por qual decidir, mas o motor 16 V, mais propriamente a electrónica não tinha qualquer vontade de trabalhar bem, quando este foi transformado para 2 carburadores Duplos Weber IDF 40 duplos, a “”centralina”” quando o motor estava a temperatura normal, pensamos que ficava com uma mistura mais pobre, deixava de fazer relanti, fica a trabalhar +/- em 3 cilindros .
Foi decidido em avançar com o motor 8 V , estado agora a ser testado o carburação, não temos ainda decidido qual, 2 carburadores Duplos Weber IDF 40 duplos ou 1 carburador Weber 34/36 de duplo corpo mas progressivo, Quanto ao volante do motor este já está aliviado em 900 g., mas ainda era possível mais só tivermos que ter em atenção o relanti e quando chegar a altura das subidas.
A.V.
não é assim tão dificil fazer o motor 16v trabalhar a carb, bastava enganares a centralina para ficar em open loop ou trocar a ignição por outra..
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Fotos ?
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No papel era possível mas na prática não era bem assim .
não vejo o porquê de não resultar, colocar uma ignição aftermarket é simples.. enganar a centralina tambem não é dificil mas só é possivel na do mk1, as do mk2 têm drive-by-wire e não é possivel..
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só?? o tempo nunca mais passa... eh eh eh eh eh eh
força ai camarada.. nao desanimes
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boas..
melhor ainda se ta tudo controlado tornasse mais facil e talvez mais motivador..
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boas
vais fazer um a medida, ou comprar ja feito??
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Boas, Já vem Kit montar/soldar .
A.V.
ok.. seria dificil fazer um rolbar a partir do zero.. ou compras-te o kit por ser mais economico/ pratico?
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velez o rollbar fica legal para estrada?
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Boas,
Em kit é mais prático, mais caro, só tem que ser soldado, continua a ser muito complicado.
Quanto a legalidade para andar na estrada, sim, desde que não interfira no raio de visão do condutor, quanto à travessa traseira na diagonal tem que ser desmontável, para ser retirada quando se leva passageiros no banco traseiro.
A.V.
boas
entao mas para competiçao essa travessa nao tem que ser soldada??
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:yeah: como sempre parec que ficou um excelente trabalho..
um rollbar desses em kit para o 127 anda novo nos 500€ ne?
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:t_up:
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não te esqueças daquilo que falamos :)
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Esses bancos do Corsa B Sport é que ficam a matar :OMG:
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também me admirei.... mas está-me cá a cheirar que seja algum caramelo que começa a largar torpedos e bloqueiam-no para ninguém dizer mais nada...
mas é falar com o Luke que deve saber..
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ja estive a ver os logs de moderação do forum e não aparece la nada :| quando é que repararam que o topico estava trancado?
ja perguntei á moderação quem tinha trancado da outra vez e não houve nenhuma resposta positiva
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bota ai mais um topico desse 27 loock sport...
e sempre bom ter topicos teus...
sempre se aprende mais um bocadinho...
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Pois a 5ª dos Unos...
A 4ª a 7000 dá 180.
5ª não me lembro, mas é super longa.
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a caixa de 5 para o 127 pode ser uma de várias
depende do que queres la por e alterar
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se é para ser mais curta é a da terra, se é para ser mais longa é a do ibiza
a do fire podes trocar a cloche salvo erro
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Queres tipo 4ª 1:1 e 5ª 0,8:1 né?
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Eh Eh uma close ratio :D
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Mostra mostra :fiat:
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com a cames de origem?
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Podes-me dizer qual a cx de 5 que dá para montar directamente no 127 sem adaptações?
Esse patinho vai ficar tudo menos feio ;)
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eu acho que não vais esgotar 5ª e mesmo assim até a 4ª deve ser algo dificil respirar até la acima, sem uma cames com raça
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que cames vais por?
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Deu trabalho não é Velez?
Muita lavoura essa caixa :wacko:
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Hó Velez, chuta ai umas novidades sobre o 127 tração traseira para satisfazer a curiosidade da malta.
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Ok ,amigo nós compreendemos.... e boa sorte
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eu quando olho para isto e depois olho para os meus, só me apetece chorar!
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eu quando olho para isto e depois olho para os meus, só me apetece chorar!
Tens mais olhos que barriga :P
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nop...
tenho é menos dinheiro do que preciso !
é diferente!
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B
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B
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Velez,os tripoides do A112 Abarth devem ter o mesmo tamanho desses de punto,pelo menos pela comparação da foto,e tem na mesma 20 estrias,pois dão nas transmições de 127...
Se quizeres posso tirar fotos a comparar tamanhos,ou tirar medidas para veres se são iguais aos do punto.
Assim evitas andar a transformar transmições,que nunca é bom por causa da temperas,etc...
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B
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Boas,
Ficou toda a mecânica pronta Hoje.
A.V.
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ta com bom aspecto sim senhor mas... merecia um tubo de escape novo (são baratissimos) e uma pintura do coletor de escape (e ja agora ter pintado a tampa de valvulas, e o distribuidor de preto), se bem que as tampas dos distribuidores não gosto de pintar e prefiro-as cor de tijolo, o ferro do capot de origem é á cor do carro, mas ficava bem só com um banho de amarelo e as bases das molas sem tinta (pretas), mas la está .. isso sou eu (a tampa do radiador também ficava bem uma quadrada como a original em vez dessa que é tipicamente inglesa)
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B
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desculpa mas não entendi... o pigmento preto é mais caro que o azul? :)
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B
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o do meu pai tinha-a preta como TODOS os 127 que ja vi até hoje, mas se esse era azul, :t_up:
o tubo custa 10 ou 15€ e faz maravilhas pelo aspecto, se foi colocado TANTO empenho em este 127 ter aspecto de concurso, depois falhar nestes promenores é algo "redutor"
o coletor de escape devidamente limpo e pintado com tinta de alta temperatura dura algum tempo até começar a tinta a cair, fiz isso no prisma e passado quase 20K kms esta ainda com 70 a 80% da tinta la
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:fiat:
:t_up:
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ja agora, mesmo tendo o coletor de escape por pintar, se manteiveres o escudo termico, e este estiver devidamante pintado da outro aspecto :)
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B
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material iresa? nunca comparei material deles com o original, mas ha muita gente que usa, o guy moerenhout tem um acordo qualquer com eles
força com isso :) (mas podias ter dado uma escovadela ao coletor e dado uma borrifadela, ficava melhor nas fotos na mesma :) )
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[
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B
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Tirei agora medidas aos tripoides do a112 abarth,e desculpa ter enduzido em erro, mas tambem são de 19 estrias...O que não é mau de todo porque em vez de se usar tripoides de a112 nas transmições do 127,tem de se usar é as transmições completas,que são tambem reforçadas,logo um ponto a favor...
De resto as medidas são iguais ás apresentadas.
As transmições do a112 abarth são exactamente do mesmo tamanho das do 127,portanto nisso é plug an play...
Só mais uma coisa,Velez,trocas-te ai as medidas do A e do B .Rectificando fica:
A:21mm
B:16mm
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Aqui está uma foto que dá para comparar a diferença entre os tripoides do 127(á esquerda) e os do A112 Abarth(á direita).
(http://img686.imageshack.us/img686/425/tripoides.jpg)
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Boas,
Obrigado, Ok.
A.V.
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Boas,
Ja temos mais novidades ...
A.V.
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Boa , noite vamos ter possivelmente noticias boas em breve ,,,
A.V.
(http://photos4.hi5.com/0130/979/911/BSKWTc979911-02.jpg)
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Deixa-te lá de coisas e conta lá, vá
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Boa Noite ...
Acabou chegar o Irmão com muitos mais cavalos , foram as fotos possíveis pois esta a chover muito, ... ...
A.V.
Fotos
(http://photos4.hi5.com/0143/817/695/UFaiMl817695-02.jpg)
(http://photos2.hi5.com/0140/364/065/v9u0x2364065-02.jpg)
(http://photos3.hi5.com/0141/111/486/hwaei.111486-02.jpg)
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este já é um 127 em condições!!
é Tuga??
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Boa noite,
sim, o carro é matricula portuguesa é de 1982, com livrete original adquirido à poucas horas ao colega Fiatista Sr.Ferreira,
pode ser visto melhor aqui, quando o Sr.Ferreira o adquiriu.
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=23745.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=23745.0)
Posteriormente colocarei também mais fotos, hoje o dia não dava para mais.
A.Velez
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isso é que foi uma compra relâmpago :d_naughty:
parabéns pela aquisição A.Velez :abarth:
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Boa pá