Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Carkov em 28 de Dezembro, 2009, 23:15:20
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Boas a todos.
Há muito que já não passava por cá, porque felizemnte o meu carrito não me tem chateado muito, sendo assim, também não vos chateios a vocês!
Ora bem, o que eu queria saber, é se há alguem que saiba como desligar a EGr do 1.3Mj 75cv. A minha tá nas couves, na Fiat dizem que não dá para desligar, na Bosch dizem que dá para desligar electronicamente mas depois dá erro de avaria...
Dizem também que tapar a válvula dá erro também!
Se alguem souber como eliminar definitivamente a válvula e esteja disposto a fazer o trabalho mande PM ou diga qualquer coisa!!!!
Obrigado e cumprimentos
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A Bosch tem razão, da mas não dá devido a acender a luz de avaria..
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como muita gente faz e meter uma esfera no tubo de vacuo que liga a egr mas vai te acender a luz , para a poderes desligar sem acender a luz tens de a eleminar electronicamente .
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nos 1.3 multijet desligar a EGR dá raia, não é nada aconselhado, o motor fica todo atrofiado.
já ouvi falar que a unica maneira é desliga-la parcialmente electronicamente, mas não faço ideia como isso funciona.
Abraço
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Ainda não conheço ninguém que desligue a EGR electrónicamente, tens de meter uma esfera a tapar o tubo que vai para a EGR e nunca masi te chateia, assim anulas mecanicamente!
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Boas.
A esfera é como eu tinha no meu TD100... mas são tecnologias diferentes... no T100 desligar a EGR não dava código de erro nenhum, talvez porque a válvula fosse "semi-eléctronica".
No 1.3MJ se a tapar ou desligar dá sempre erro... a tecnologia é uma treta... meus ricos carburadores :)
Tou a ver que ou tento tirar aquilo para limpar e me arrisco a fazer porcaria, ou então tenho que meter nova.
Mas o que é estranho, é que li num forum Italiano, que há em Itália, quem consiga fazer "desaparecer" a EGR da centralina, através de um remapeamento da mesma, ou seja fazer uma "repro" mas com o fim não de ter mais potência, mas sim de fazer desaparecer da centralina a informação de que existe uma válvula EGR no carro...
Enfim... lá se vão mais uns euritos...
60000km... EGR nova... ok a repro tb ajuda a sujar a válvula... enfim, o material tem sempre razão!
Cumps
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é um questão de sorte, o meu gp 75 tem 118 mil, com repro desde dos 30 mil, e nem ver problemas na egr.
Abraço
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Mas olha não desanimes porque estive a pesquisar e acho que a vilauto já consegue desligar eletronicamente, liga para lá!
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vai a casa onde fizeste a repro e pergunta se conseguem ileminala , ha muitas casas que a eleminam da electronica no almeida e lamas sei que eleminam nao sei e se e em todos os carros ou so alguns
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Boas.
Bem nunca pensei que um motorzinho 1.3MJ tivesse tanta tecnologia e tretas pa dar cabo da cabeça!
A válvula do G Punto fica mesmo por trás do bloco, aquilo para se conseguir tirar é um grande pincel... é cabos, fios, tubos fichas etc etc.
como não pesco da coisa, aproveitei uma ideia tirada dum forum italiano.
Passo a explicar:
A parte onde encaixa a ficha da EGR tem dentro um embolo que encosta numa mola que a válvula tem.
Ora esse embolo é que faz a válvula abir ou fechar, sendo que quando o carro esta ao relanti o embolo está para baixo a pressionar a mola (válvula aberta) e em andamento supostamente o embolo vai recolhendo para permitir o fecho da válvula.
O que fiz foi o seguinte:
EColoquei 3 anilhas (cerca de 5mm no total) entre a parte onde tem o controladr do embolo (parte plática) e ae o proprio corpo da válvula.
Apertei tudo novamente, liguei ficha e etc.
Rsumindo o embolo não encosta á mola da válvula, logo esta está sempre fechada.
Sei que vai dar erro mais tarde ou mais cedo, mas enquanto não tiver &$$$ para trocar a válvula fica assim!
Acho que não me enganei em nada do que disse eheheh
Cumps
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mas ai está, por muito que se faça a centralina vai sempre dar erro de EGR e acaba por acender a luz..
a EGR faz parte do programa da centralina, não é qualquer um que se atreve a removela electronicamente, geralmente apenas se reduz o uso para 0 mas acaba por dar erro..
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Exacto.
Para a remover só mesmo alterar a programação da centralina nesse campo, ou seja fazer a centrallina esquecer que há uma EGR.
Há quem o faça, até já vi Kit supressores de EGR na net.
Ontem desliguei a ficha da válvula e só deu codigo de erro passado cerca de 40km. Voltei a meter e o erro continuava lá.
Só depois de desligar o carro, jantar e etc é que deixou de acusar.
Enfim sei que aquilo vai dar erro como é logico, mas isso é o menos.
O pior é se tiver outro problema qualquer e vou pensar que tá o código de avaria acesso por causa da EGR.
Enfim, nada é perfeito!
Cumps
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Boas.
Bem voltando á minha pergunta inicial... sim é possivel desligar a EGR do 1.3MJ.
Depois da engenhoca que fiz, e que já descrevi, e passado 1 dia apareceu-me codigo de avaria no CB. Tudo ok já estava á espera.
O que não esperava é que passado outro dia o código de avaria desaparecesse e que não voltasse mais, isto já lá vão 4 dias.
O unico problema que até agora detectei, é o seguinte: ligando o carro, tem que se fazer para aí 1km até estar "normal", porque aquilo quando se desliga o carro a válvula deve abrir um pouco, também não sei, e só depois de andar é que volta a fechar.
De resto tudo ok. Consumo tá igual, acho que a baixar um pouco, mais força em baixa (mesmo com repro só tinha "turbo" ás 1800rpm, agora tá a entrar ás 1600, o que nos 1.3 é uma diferença notável, porque assim quase não existe o tal "poço")
Fumo é o mesmo, só noto é quando paro o carro em casa, e como tenho paredes de ambos os lados, que cheira umm bocado a fumo, mas deve ser normal digo eu!
Ah o mais interessante: fui á Fiat, e os gajos juraram a pés juntos que era impossivel anular ou desligar a válvula.
Pedi para por o carro no Examiner ou lá como aquilo se chama... resultado, a válvula está sempre fechada, á excepção de quando se liga.
Epá até pode não dar como eles dizem, eu secalhar é que me enganei demais e dei a volta á coisa :)
Cumps e obrigado pela a juda
Ah.. isto n dá para por no do it yourself lol?
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Vivam...
Vejamos..uma valvula é na realidade um interruptor de caudal..seja esse caudal de gases..liquidos ou sólidos..
O problema neste tipo de valvula reside na informação através de dois canais..a valvula recebe informação sobre a acção que deve exercer e a mesma valvula informa a centralina que está a proceder em conformidade com as "ordens" recebidas..ao desligar interrompem-se os canais..daí o alerta de erro..
Fazendo a valvula um trabalho semelhante ao de uma torneira..abre e fecha por "control" remoto..a forma de neutralizar os resultados da sua operação não passa por neutralizar a valvula mas sim as condutas de fluxo que a mesma controla..fecham-se as condutas e lá ficará a centralina toda satisfeita porque a valvula continua a fazer o que lhe é ordenado..em "seco"..lol..
abraços
Fernando Torres
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a fiat nunca te vai fazer isso, é o mesmo que lhes pedires para anular um sensor com uma resistencia, não o vão fazer!
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Vivam...
Claro que nunca me ocorreria ir á Fiat pedir para me fazer isso..a manutenção..reparações e alterações aos meus carros faço-as eu..afinal tenho uma oficina para quê ?..lol..
abraços
Fernando Torres
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Eliminar a EGR electronicamente nestes motores sem acender a luz, não é fácil, faz-se mas não é fácil!
Quem não sabe a maioria das vezes semi-anulam, ou seja só está aberta ao relanti e logo de seguida fecha e nunca acende a luz, o efeito é parecido ao desejado! Demora mais a sujar ehehe
Cumps!