-
"Alonso já bateu Schumacher antes"
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/95075a9f.jpeg)
Piero Lardi Ferrari, vice-presidente da marca italiana, foi bastante lacónico na sua apreciação do regresso de Michael Schumacher à Fórmula 1, com o filho de Enzo Ferrari a depositar toda a sua confiança em Fernando Alonso e Felipe Massa. Depois de 14 anos de ligação à Ferrari, Schumacher vai pilotar para a Mercedes em 2010, com a marca italiana a assumir que irá tratar o alemão "como apenas mais um rival".
Sem fugir a esta tónica, Piero Ferrari referiu ao Gazzetta dello Sport que duvida da validade do regresso de Schumacher: "Não acredito nesse tipo de regressos no desporto e já o vimos antes em jogadores e treinadores que regressaram aos seus clubes [depois de uma paragem]", comentou Ferrari, fazendo um paralelismo com o mundo do futebol.
"Para além disso, o Fernando [Alonso] já o desafiou e bateu antes, embora tenha a certeza de que Schumacher vá estar muito forte. Também temos [Felipe] Massa, que sucedeu a Schumacher e cresceu muito. Estou convencido, além disso, de que estamos em condições de construir um bom carro, melhor do que o de 2009. Não vamos perder os títulos por culpa dos pilotos", acrescentou o italiano, garantindo que "não trocaria o Alonso pelo Michael".
Refutando qualquer ideia de que a saída de Schumacher seja uma "traição", Piero Ferrari admite algum mal-estar no seio da Ferrari: "Em Maranello, sentimo-nos um pouco mal, porque o Michael era a nossa bandeira. Teria gostado que ele ficasse connosco, mas não utilizarei a palavra 'traição'. Ele queria correr e não tinha condições para correr na Ferrari", observou, revelando ainda que aprendeu com o seu pai, Enzo, que os "pilotos no final, terminam sempre a competir por outras equipas".
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
A vida não pára, quando soube achei meio estranho, mas cada um tem a sua vida, será que vai voltar a facturar como antes??
-
Prognósticos só depois do jogo. :lol:
A Mercedes tem interesse nos dividendos do nome e da experiência do piloto e tem um carro que ganhou, mas começa todo de novo.
A Ferrari e Alonso estão com sede de ganhar.
Eu prefiro que, a Ferrari ganhe o campeonato de marcas e pilotos!
-
Santander domina nova decoração da Ferrari para 2010
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/deae7629.jpeg)
Já é conhecida a decoração dos monolugares da Ferrari para o Mundial de Fórmula 1 de 2010, a qual será ligeiramente diferente, com a chegada do banco Santander ao leque de patrocinadores a 'pintar' os ailerons dianteiro e traseiro de branco.
O novo monolugar da Ferrari apenas será apresentado a 28 de Janeiro, mas graças a uma acção promocional do banco espanhol, já é possível ver como será a decoração do carro que Felipe Massa e Fernando Alonso vão pilotar em 2010. O grande destaque, para além da alteração da cor nos ailerons e também nos deflectores laterais, passa pelo grande destaque que o banco terá ao longo de todo o carro.
As imagens, divulgadas pela Ferrari, foram tiradas ao longo da filmagem de um anúncio publicitário para o banco Santander, em Paul Ricard, com Fernando Alonso a tripular um F60 apenas para a captação de imagens.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
Ferrari "esconde" novo carro dos fotógrafos
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/159193/668x576)
A decoração é conhecida, o carro estará na pista de Valência na segunda-feira – mas a Ferrari quer manter os detalhes longe dos fotógrafos
A Ferrari não convidou os principais fotógrafos que asseguram a cobertura da Fórmula 1 para as agências e publicações especializadas para a cerimónia de apresentação do seu monolugar para o Mundial 2010, que vai decorrer na quinta-feira. A notícia tomou forma nesta segunda-feira, durante a apresentação do novo “flecha de prata” da Mercedes GP, quando os jornalistas confessaram que se vão dirigir para a apresentação da McLaren-Mercedes, em Woking (Grã-Bretanha), na sexta-feira, porque não foram convidados para a apresentação da Ferrari, em Maranello (Itália).
A decoração do carro (na imagem) já é pública, depois de Fernando Alonso ter rodado um anúncio para o banco Santander, um dos patrocinadores da nova temporada – embora o chassis fosse de 2009. O novo carro deve estar presente nos testes oficiais de três dias em Valência (Espanha), a partir da próxima segunda-feira. A Ferrari já anunciou que a cerimónia de apresentação será transmitida através da internet. Mesmo assim, a 'Scuderia' decidiu que há detalhes que devem permanecer reservados.
A Ferrari também não desfez as dúvidas quanto à denominação do carro que vai tomar o lugar do F60 – que se chamou assim para destacar os 60 anos da 'Scuderia' na Fórmula 1. O novo carro tem sido identificado como F281, mas Luca Colajanni, porta-voz da Ferrari, não confirmou nem desmentiu.
“Como habitual, o nome do carro será revelado no dia da apresentação”, disse Colajanni.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
Ferrari «ataca» nova temporada com o F10
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/160040/608x405/)
Fernando Alonso e Felipe Massa formam 'nova' dupla de pilotos com que a escuderia pretende regressar às vitórias
A “escuderia” italiana desvendou esta quinta-feira, em Maranello, o monolugar com que vai atacar a próxima temporada de Fórmula 1: o F10. O novo «bólide», que recupera a tradição de "baptizar" os monolugares com a referência ao ano relativo à época, depois da excepção de 2009 e do nome F60, que assinalava o 60º aniversário da escuderia, é resultado de vários meses de desenvolvimento, depois da «Scuderia» ter optado por focar-se neste monolugar em detrimento de se manter na 'luta' pelas vitórias o ano passado, e que valeu 'apenas' uma vitória durante todo o ano de 2009.
"O Mundial deste ano será muito importante. O último campeonato, por diferentes razões, não foi positivo e esperemos ser competitivos em 2010. É isso que a Ferrari merece", começou por dizer Stefano Domenicali, director da escuderia italiana, durante a cerimónia de apresentação do novo monolugar, anunciando a 'nova' dupla de pilotos.
"Será conduzido por dois 'novos' pilotos. E podem perguntar porquê dois 'novos' pilotos? O Fernando porque é bicampeão do Mundo e nós estamos convencidos que vai alcançar o terceiro. O Felipe é uma 'nova' versão! Depois do terrível acidente na Hungria, o Felipe tem tudo prara provar que é um campeão e reiniciar o caminho que foi interrompido em Julho", afirmou o patrão da equipa italiana, expressando a confiança nos pilotos e desde já o aviso de que “eles formam um dupla muito forte e por isso esperamos muito deles".
O novo carro da marca do «Cavallino Rampante» distingue-se por ser mais largo que o seu antecessor, ter «asas» brancas e depósito para combustível bem maior, correspondendo à alteração dos regulamentos. "Prestamos especial atenção ao difusor duplo traseiro que esta época será permitido", afirmou Aldo Costa, director técnico da escuderia, referindo-se às principais novidades. "O depósito de combustível é de maiores dimensões, tendo sido duplicado o seu volume, enquanto os pneus são agora mais estreitos, obrigando a profundas alterações aerodinâmicas", revelou o engenheiro francês.
"É uma grande emoção para mim. Agradeço a toda a equipa, porque trabalharam meses a fio para criar este sonho", disse entusiasmado Fernando Alonso, enquanto Felipe Massa espera que o carro seja competitivo, "Depois do acidente e tudo o que aconteceu no ano passado, estou orgulhoso e feliz por estar aqui, quero trabalhar mais que nunca, e por isso espero que seja um carro competitivo", disse o brasileiro.
Massa será o primeiro a estrear o novo «bólide» em pista, completando uma volta simbólica esta quinta-feira, da parte da tarde, no circuito de Fiorano, em Itália.
(...)
Especificações técnicas do F10:
Chassis:
Fibra de carbono com estrutura em forma de colmeia
Transmissão: longitudinal, semi-automática, sequencial, controlada electronicamente, com diferencial limitado, sete velocidades (mais marcha atrás)
Discos de travão ventilados em fibra de carbono Brembo
Suspensão independente "Push-rod" activado e barras de torção nas quatro rodas
Peso (com o piloto e fluídos): 620 kg.
Jantes de 13 polegada BBS
Motor:
Tipo: 056
Número de cilindros: oito
Bloco de cilindros de alumínio em V a 90°
Número de válvulas: 32
Cilindrada: 2.398 cc
Peso: menos de 95 kg
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/160016/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/160042/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/160028/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/160041/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/160082/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/160086/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/160088/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/160091/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/160093/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/160094/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/160054/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/160084/608x405/)
Ferrari F10 Presentazione (http://www.youtube.com/watch?v=fQZMRlNEUpc&feature=player_embedded#normal)
Ferrari 2010 F1 car - F10 Fly Around! (http://www.youtube.com/watch?v=QwLSl0hxr3s&feature=player_embedded#normal)
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
Ferrari adia estreia na pista do F10
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/160105/368x276]http://www.autoportal.iol.pt/galeria/160105/368x276)
Mau tempo levou ao cancelamento do 'shakedown' previsto para hoje, na pista de Fiorano. A estreia pode acontecer amanhã
A Ferrari adiou o 'shakedown' do seu novo modelo F10, inicialmente programado para a tarde de hoje na pista de Fiorano (Itália). Depis da apresentação estática, durante a manhã, o mau tempo na região de Maranello impediu o monolugar que vai participar no Mundial de Fórmula 1 de 2010 de se estrear na pista.
Felipe Massa deveria ser o piloto deste “teste”, que tem como finalidade a gravação de um vídeo promocional. Se o tempo melhorar, o 'shakedown' será feito amanhã, sexta-feira. Caso contrário, a estreia na pista acontecerá na próxima segunda-feira, durante o primeiro dos três dias de testes oficiais que vão decorrer em Valência (Espanha).
A apresentação do novo Ferrari F10 foi transmitida ao vivo na internet, assim como no canal televisivo italiano Rai Due. O interesse dos internautas na apresentação do F10 e da nova dupla de pilotos (Fernando Alonso e Felipe Massa) levou a Ferrari a quebrar o recorde de conexões ao seu site oficial.
“O novo monolugar da 'Scuderia' bateu o seu primeiro recorde: o número de conexões ao site www.ferrari.com (http://www.ferrari.com). Mais de três milhões de utilizadores estavam ligados para ver a apresentação, levando mesmo o site a 'congelar' durante alguns segundos em alguns momentos”, anunciou a Ferrari em comunicado.
Fisichella, Badoer e Gené ficam
A Ferrari também esclareceu hoje a composição do seu grupo de pilotos. Não há novidades - Felipe Massa e Fernando Alonso são os pilotos titulares, Giancarlo Fisichella o piloto de testes e reserva, mas Luca Badoer e Marc Gené continuam na equipa, ainda que sem funções atribuídas.
Só Fisichella, que esteve perto de representar a nova equipa Sauber, deverá ter oportunidade de testar o novo F10, mas isso não deve acontecer em Valência - Massa deve testar no primeiro dia, o "estreante" Alonso nos dois dias seguintes. A 'Scuderia' vai participar ainda nas duas sessões testes oficiais marcadas para o circuito de Jerez de la Frontera (Espanha), de 10 a 13 e de 17 a 20 de Fevereiro.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
"A equipa trabalhou com determinação como há muito não via"
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/d8cae3a9.jpeg)
Luca di Montezemolo confessou hoje (dia 28) a sua emoção pela apresentação do novo Ferrari F10, com o presidente da marca italiana a desejar que o monolugar para a temporada de 2010 seja capaz de lutar pelos títulos. Contudo, de uma coisa o italiano não duvida: do empenho da formação na perseguição desse objectivo.
"A apresentação foi muito emocionante, porque eu estava excitado. Para mim, a Ferrari e a minha família são as coisas mais importantes da minha vida. É um momento muito emocionante para mim que enfrento por antecipação, mas não saberei onde estaremos até à qualificação do GP do Bahrein", começou por dizer o italiano, lembrando que a equipa trabalhou com "determinação e união como não via há muito tempo".
Quanto ao regresso de Michael Schumacher à competição, Montezemolo mantém a sua admiração pelo alemão e assume uma quota-parte na decisão do piloto de partir para a Mercedes: "Gosto do Schumacher e sou o responsável por essa acto. Fui eu que reacendi o seu desejo de regressar à competição e nunca pensei em vê-lo num carro que não um Ferrari. Ele é um adversário como qualquer outro", referiu, depositando a sua confiança nos seus pilotos actuais.
"Quando a Ferrari decidiu contratar o Raikkonen em 2005, a alternativa era Alonso, que agora está num momento decisivo da sua vida. Ele está mais maduro e forte, venceu dois títulos, batendo-nos a 100 por cento. Não temos quaisquer problemas no que diz respeito aos nossos pilotos. Temos o Massa, que está de regresso com bastante entusiasmo, temos o Alonso de que já falei e temos o Giancarlo Fisichella como terceiro piloto e dois pilotos de testes muito experientes: Marc Gene e Luca Badoer", afirmou.
No entanto, Valentino Rossi voltou a ser tema de conversa, com um jornalista a perguntar acerca de uma possível vaga para o italiano. "Queria ser um pouco mais generalista: falei acerca da possibilidade de contar com um terceiro carro, mas não disse que a Ferrari precisava de um terceiro carro. Estou ciente das objecções das equipas mais pequenas. Eu falava do ponto de vista do interesse da Fórmula 1 e de potenciais novas entradas na F1. O terceiro carro poderia ser útil para os jovens pilotos, para os deixar crescer. Não é justo que um piloto que nunca tenha pilotado um Fórmula 1 comece uma corrida sem testes", disse, recordando o caso de Jaime Alguersuari no ano passado.
"A ideia é esta: eu ficaria feliz por dar um Ferrari a uma equipa americana, alemã ou australiana e deixar o carro ser mantido por eles. Gastariam muito menos dinheiro do que se tivessem de construir o seu carro a partir do zero. Poderiam entregá-lo a um piloto talentoso. O Valentino é um amigo e um campeão indiscutível, de Emilia-Romagna, um grande fã de Fórmula 1 e também um potencial campeão do mundo de F1. Se houvesse uma possibilidade em 2011 e ele quisesse fazê-lo e tivesse a oportunidade de testar e de se adaptar à Fórmula 1, então porque não?", finalizou Montezemolo.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
Vamos lá ver!
-
Espero que estes 2 consigam estar à altura da FERRARI !
Vão ter pela frente o Shumacher, na Merçedes!
O Shumacher não brinca em serviço!
FORZA FERRARI :hail:
-
Massa e a Ferrari continuam na frente
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/160531/368x276)
Piloto brasileiro foi novamente o mais rápido no segundo dia da sessão de testes oficiais que decorre em Valência até amanhã
Felipe Massa levou o novo Ferrari F10 pelo segundo dia consecutivo ao comando da tabela de tempos na sessão de testes oficiais de Fórmula 1 que está a decorrer em Valência (Espanha), e que termina amanhã, quarta-feira. Estiveram em pista sete pilotos com sete dos carros que vão alinhar no Mundial 2010.
Na sua melhor volta de hoje (1m11,722s), efectuada ainda de manhã, o piloto brasileiro baixou cerca de nove décimos de segundo em relação ao melhor registo de segunda-feira, mas a sua maior preocupação foi fazer séries longas, terminando o dia de trabalho com 124 voltas realizadas ao circuito. Amanhã será a vez do reforço Fernando Alonso, bicampeão mundial, assumir o volante e estrear-se oficialmente como piloto da 'Scuderia'.
O segundo melhor voltou a ser o novo BMW Sauber-Ferrari, desta vez com Kamui Kobayashi a assumir o volante, depois de Pedro de la Rosa ter surpreendido com o bom resultado de ontem. O piloto japonês ficou a cerca de quatro décimos de segundo do brasileiro, mas tirou sete décimos ao melhor tempo do seu colega espanhol.
“Foi definitivamente um bom dia. Não tivemos problemas com o carro e fizemos muitos quilómetros. O carro parece estar bom. Adorei conduzir bastante e também trabalhar com a equipa. O Inverno foi difícil para toda a gente, mas parece que fizeram um bom trabalho, quero agradecer-lhes por isso. Agora é importante continuar a trabalhar duro nos testes que faltam”, disse Kobayashi.
Lewis Hamilton estreou-se oficialmente ao volante do McLaren-Mercedes MP4-25 e acabou o dia no terceiro lugar da tabela, melhorando consistentemente os seus registos. Amanhã será o dia da estreia do campeão mundial, Jenson Button, com a sua nova equipa.
Robert Kubica voltou a rodar com o Renault e foi cerca de 2,5 segundos mais rápido do que no dia anterior, cumprindo também mais de cem voltas ao circuito, como quase todos os pilotos que estiveram na pista. “Depois de verificarmos os sistemas ontem, hoje procurámos perceber um pouco mais sobre o carro, especialemente para ver como reaje a certas afinações”, explicou Kubica. “É bastante diferente daquilo a que estava habituado, por isso é importante sentir bem o comportamento do carro. Fizemos uma série muito longa, que correu muito bem, sem problemas, o que é um bom sinal em relação à fiabilidade”, completou o antigo piloto da BMW.
Nico Rosberg teve desta vez a atenção total da equipa Mercedes GP e bateu o seu próprio tempo e o de Michael Schumacher no dia de estreia, mas ficou na quinta posição, um lugar à frente de Rubens Barrichello (Williams-Cosworth), que também melhorou o registo do dia anterior. O heptacampeão Michael Schumacher volta ao volante do Mercedes W01 amanhã e pode esperar um carro equilibrado.
“Completámos a distância equivalente a uma corrida e estou muito satisfeito com o comportamento do carro em séries longas, com muito combustível. O carro tem o mesmo comportamento, apenas um pouco mais lento, mas o equilíbrio é bom. Ainda temos trabalho a fazer na minha posição de condução, porque hoje baixei 1,5 centímetros ao longo do dia, o que explica as minhas dificuldades de visibilidade no fim. Mas vamos arranjar isso antes do próximo teste”, adiantou Rosberg.
Sébastien Buemi foi o último classificado do dia, mas não teve problemas mecânicos e retirou quase um segundo ao seu tempo de segunda-feira, num dia bastante produtivo e com melhores condições na pista do circuito Ricardo Tormo.
Testes (1º dia)
1º Felipe Massa (Ferrari), 1m12,574s 102 voltas
2º Pedro de la Rosa (BMW Sauber-Ferrari), 1m12,784s 74 voltas
3º Michael Schumacher (Mercedes GP), 1m12,947s 40 voltas
4º Nico Rosberg (Mercedes GP), 1m13,543s 39 voltas
5º Gary Paffett (McLaren-Mercedes), 1m13,846s 86 voltas
6º Rubens Barrichello (Williams-Cosworth), 1m14,449s 75 voltas
7º Sébastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari), 1m14,762s 18 voltas
8º Robert Kubica (Renault), 1m15,000s 69 voltas
Testes (2º dia)
1º Felipe Massa (Ferrari), 1m11,722s 124 voltas
2º Kamui Kobayashi (BMW Sauber-Ferrari), 1m12,056s 96 voltas
3º Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), 1m12,256s 108 voltas
4º Robert Kubica (Renault), 1m12,426s 119 voltas
5º Nico Rosberg (Mercedes GP), 1m12,899s 119 voltas
6º Rubens Barrichello (Williams-Cosworth), 1m13,377s 102 voltas
7º Sébastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari), 1m13,823s 107 voltas
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
Alonso manteve a Ferrari no comando
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/160740/368x276)
Os três dias de testes oficiais da Fórmula 1 em Valência terminaram com muito público e domínio absoluto da Ferrari
Fernando Alonso confirmou hoje que a Ferrari é a equipa mais adiantada na preparação do Mundial de Fórmula 1 de 2010, ao ser o mais rápido em pista no terceiro e último dia da primeira sessão de testes oficiais da temporada, que decorreu em Valência (Espanha). O piloto espanhol bateu mesmo o melhor tempo efectuado por Felipe Massa, que liderou a tabela de tempos nos dois primeiros dias de testes.
Perante uma entusiasmada multidão, avaliada em mais de 35 mil espectadores, o piloto espanhol brindou os seus compatriotas com um registo de 1m11,470s ainda durante a manhã, num longo programa em que cumpriu 127 voltas ao circuito. Para preocupação dos seus adversários, Alonso mostrou estar a adaptar-se bem à sua nova equipa e conseguiu o melhor registo do dia durante uma longa série de voltas e com bastante combustível no depósito – depois do melhor tempo, ainda cumpriu mais oito voltas, de acordo com o site autosport.com.
Pelo terceiro dia consecutivo, foi o novo BMW Sauber-Ferrari C29 o segundo mais rápido em pista – o carro foi novamente entregue a Pedro de la Rosa, que voltou a mostrar bom ritmo.
Michael Schumacher voltou à pista para um dia inteiro de avaliação ao novo Mercedes W01 e conseguiu o terceiro melhor tempo, ainda que a quase um segundo de Alonso. O novo monolugar não conta ainda com o difusor traseiro e a asa dianteira definitivos. O heptacampeão alemão suspendeu o trabalho cerca de uma hora antes do encerramento da pista, devido a um problema hidráulico, tendo completado 82 voltas ao longo do dia.
Ross Brawn admitiu que a equipa ainda tem muito trabalho pela frente, sobretudo na distribuição de pesos, procurando optimizar o rendimento dos novos pneus dianteiros, mais estreitos do que no ano passado. “É sempre difícil avaliar [os testes]. Ontem, com tanque cheio, não parecemos muito mal, mas estamos um bocado fora do ritmo, temos problemas com o equilíbrio do carro, que podemos resolver a tempo de Jerez. Sabemos qual é o problema. É claro que as outras equipas também vão progredir e não estamos tão rápidos como a Ferrari e o Lewis [McLaren] mostraram ontem. Parece que temos um bocado de trabalho para fazer.”
Michael Schumacher também baixou as expectativas em relação às primeiras prestações da equipa alemã: “Não espero começar logo a ganhar. Não é esse o meu objectivo. Mas precisamos ser fortes no desenvolvimento.”
Muito trabalho
Jaime Alguersuari foi o quarto mais rápido entre os sete pilotos em pista e o Toro Rosso-Ferrari voltou a não ter problemas mecânicos, ao contrário do que tinha acontecido na segunda-feira a Sébastien Buemi.
O campeão mundial Jenson Button estreou-se com o novo McLaren-Mercedes MP4-25 e não foi além do quinto melhor tempo, tendo gasto algum tempo nas 'boxes' para ajustar a sua posição de condução até se sentir confortável. Button completou 82 voltas, mas o seu melhor registo ficou a cerca de 1,4 segundos do líder Alonso.
Vitaly Petrov estreou-se oficialmente ao volante de um monolugar de Fórmula 1, melhorando progressivamente os seus tempos, à medida em que se sentia mais adaptado à nova realidade, registando o seu melhor tempo (o sexto melhor do dia) já na fase final da sessão. A Renault informou que o novo R30 terá um novo pacote aerodinâmico antes da primeira corrida da temporada, a 14 de Março, no Bahrain.
A tabela de tempos foi encerrada por Nico Hulkenberg, que de manhã teve um toque com Pedro de la Rosa. O piloto alemão cumpriu mesmo assim um total de 126 voltas, mas o seu melhor registo ficou a mais de dois segundos do tempo de Alonso – uma preocupação para a Williams, no regresso aos motores Cosworth.
Treinos (3º dia)
1. Fernando Alonso (Ferrari), 1m11;470s 127 voltas
2. Pedro de la Rosa (BMW Sauber-Ferrari), 1m12,094s 80 voltas
3. Michael Schumacher (Mercedes GP), 1m12,438s 82 voltas
4. Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari), 1m12,576s 97 voltas
5. Jenson Button (McLaren-Mercedes), 1,12,951s 82 voltas
6. Vitaly Petrov (Renault), 1m13,097s 75 voltas
7. Nico Hulkenberg (Williams-Cosworth), 1m13,669s 126 voltas
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
"Enzo nunca teria concordado com este esquema de testes"
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/3c596707.jpeg)
Em data de aniversário de Enzo, Piero lembra o pai
O dia 18 de Fevereiro marca uma data histórica para a Ferrari. Em 1898, nascia o seu fundador, Enzo Ferrari, com a marca italiana a levar a cabo hoje uma pequena entrevista com o seu filho, Piero Lardi Ferrari, na qual é abordado esse tema mas também as expectativas para a temporada de 2010.
Para Piero Ferrari, se o seu pai fosse vivo teria passado um dia igual a todos os outros: "Um aniversário com imenso trabalho e com a paixão e determinação que sempre teve e com pressão sobre toda a equipa. Ele teria estado no seu escritório em Fiorano, seguindo as voltas na pista e a discutir todos os detalhes com a equipa. Alta pressão o dia todo", asseverou Piero Ferrari, dando um exemplo da tenacidade do seu pai.
"Lembro-me quando Scheckter venceu o título em 1979, enquanto o novo carro ainda não estava pronto para o início da temporada e só pudemos começar após duas corridas. Trabalhámos dia e noite sem pausa", acrescentou.
Sobre as regras actuais da F1, em que apenas é permitido testar ao longo de quatro semanas, o filho de Enzo garante que "ele seria completamente contra isso. Ele não só tinha a necessidade técnica mas também física de ver o seu monolugar na pista. Desde o momento do lançamento do carro, passando pela sua primeira volta em Fiorano, ele queria que o carro estivesse constantemente a ser testado. Ele nunca teria concordado com esta situação. Não nos esqueçamos que o circuito de Fiorano foi construído com isso em mente e para os shakedowns antes de cada corrida. Ele estava sempre lá para ver os seus monolugares partirem".
Ao mesmo tempo, Piero assegura que a dupla de pilotos da Ferrari seria inteiramente do agrado de Enzo, afirmando que ele "teria gostado acima de tudo as suas qualidades como pilotos e da sua paixão".
Sobre as suas próprias expectativas para a época, o vice-presidente da marca assegura estar calmo e contente com os pilotos que a Ferrari tem, bem como com as regras da modalidade: "Penso que o carro está-se a portar muito bem, pelo que estou confiante. É importante que voltemos a falar de automobilismo outra vez e que os confrontos deste ano aconteçam nas pistas e não nos tribunais, graças a regras claras. Este desporto tem de se voltar a tornar num desafio em termos de desporto e tecnologia e nada mais", completou, ainda concordando com a proposta de Luca di Montezemolo de contar com um terceiro carro por equipa.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
"Ferrari F10 é o melhor carro que já guiei", garante Alonso
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/162814/368x276)
Bicampeão mundial com a Renault, o piloto espanhol mostra-se confiante na sua estreia com a Ferrari no Mundial de F1
O Ferrari F10 é o melhor carro que Fernando Alonso já guiou – e a 'Scuderia' está a esconder o jogo durante os testes de pré-temporada. O piloto espanhol, bicampeão mundial de Fórmula 1 com a Renault, está confiante na sua estreia com a Ferrari, onde fará equipa com o brasileiro Felipe Massa.
A Ferrari foi a mais rápida nos primeiros testes de preparação para o Mundial 2010, em Valência (Espanha), mas manteve-se discreta nos oito dias de treinos, divididos por duas sessões, que decorreram depois em Jerez de la Frontera (Espanha) – apesar da chuva ter atrapalhado o trabalho das equipas, foi a McLaren-Mercedes que liderou a tabela dos melhores tempos.
“Não há razão para estar pessimista”, afirmou Fernando Alonso. “Este é o melhor carro que eu já tive.” O piloto espanhol aproveitou os dois últimos dias de testes em Jerez para cumprir um total de 269 voltas ao circuito, concentrando-se em longas séries de voltas, com muito combustível no carro.
“Nos dois dias em que testei esteve sol e a pista estava seca. Consegui trabalhar mais do que esperava e estou muito satisfeito. Fizemos um bom trabalho em termos de fiabilidade”, adiantou Alonso.
Jogo escondido
O piloto espanhol explicou que não está a menosprezar os adversários, mas avisou que a 'Scuderia' ainda não mostrou todo o potencial do novo monolugar. “A Red Bull, a McLaren e a Renault foram muito rápidas e mostraram os trunfos, enquanto nós estamos a esconder os nossos. Vamos analisar as informações recolhidas, mas estamos muito optimistas. Se eu estivesse noutra equipa teria cuidado com a Ferrari, porque está tudo a correr muito bem.”
“Talvez a Ferrari precise de melhorar em séries curtas, com pouco combustível. Foi aí que a Red Bull e a McLaren foram mais rápidas, serão as nossas referências para melhorar o F10 para o próximo teste em Barcelona”, reforçou Fernando Alonso.
Na sexta-feira, Jenson Button (McLaren-Mercedes) referiu que a Ferrari se apresentou muito forte em Jerez, reconhecendo algum favoritismo da 'Scuderia' nesta fase da preparação para o Mundial 2010, que começa a 14 de Março, com o GP do Bahrain.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
Ferrari melhora rapidez nas trocas de pneus
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/f070e055.jpeg)
No final dos anos 80 e início da década de 90, quando os reabastecimentos eram proibidos, a Ferrari era conhecida pela rapidez nas trocas de pneus, granjeando uma grande reputação nesse procedimento.
Agora, com o final dos reabastecimentos, a marca italiana quer voltar a ser a mais rápida no processo de troca de pneus, tendo já desenvolvido uma nova porca para as rodas que permitirá maior rapidez nas paragens nas boxes.
O mesmo foi confirmado por um dos responsáveis de design do monolugar italiano, Nikolas Tombazis: "Trabalhámos muito ao longo do Inverno numa forma de acelerar o processo de mudança de pneus". A nova porca tem um formato cónico e ajusta-se melhor ao macaco pneumático.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
Luca di Montezemolo pede esforço máximo aos funcionários da Ferrari
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/d5f8024d.jpeg)
Luca di Montezemolo acredita que a Ferrari será capaz de triunfar nesta temporada, desde que todos os elementos da equipa dêem o máximo a cada grande prémio. O responsável italiano visitou a fábrica da formação e incentivou os seus funcionários a darem cem por cento dos seus esforços de forma a trazerem de volta os títulos para Maranello.
"Queremos vencer e estamos a sacrificar muita coisa para isso, mas este é o motor da nossa paixão, o nosso orgulho, o nosso desejo de demonstrar que somos a melhor equipa do mundo. Para atingir esse objectivo, temos de ter a noção de que um décimo de segundo pode fazer toda a diferença", afirmou Montezemolo, perante os seus funcionários.
"O que eu vos peço, sem excluir ninguém, é que dêem o vosso máximo a todos os momentos. Temos um piloto, o Fernando [Alonso] que está no auge da sua carreira e tem tudo o que é preciso para vencer; temos o Felipe [Massa], que está completamente restabelecido do que aconteceu no ano passado. Estamos perto do melhor, mas queremos ser os melhores", acrescentou o italiano.
"Temos uma grande equipa e temos de dar o nosso melhor para melhorar o carro a cada grande prémio. Não podemos deixar pedra sobre pedra: na pista, na fábrica, nas garagens, tudo tem de ser feito da melhora maneira possível. É isso que vos peço. Fizeram um bom trabalho até aqui e quero que continuem assim", disse Montezemolo, desejando boa sorte à equipa e terminando com um 'grito de guerra': "Forza Ferrari!"
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
Alonso "não podia começar melhor"
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/165751/608x405/)
Fernando Alonso e Felipe Massa comentam a “dobradinha” da Ferrari no GP do Bahrain, primeira prova do Mundial 2010
Ganhar a primeira corrida do campeonato é muito bom, fazê-lo na estreia numa nova equipa é ainda melhor, consegui-lo com a Ferrari é extraordinário. Depois de “penar” com a quebra de rendimento da Renault nos últimos anos, Fernando Alonso voltou ao topo – e não podia estar mais feliz.
“É um dia muito especial para mim, porque voltar ao lugar mais alto do pódio é sempre especial, mas acho que é ainda mais especial fazê-lo com a Ferrari, com toda a história da equipa e todas as expectativas que um piloto tem quando pilota para a Ferrari. Não podia começar melhor este relacionamento. Estou na melhor equipa do mundo.”
“Trabalhámos muito durante o Inverno, fizémos um bom trabalho nos testes, por isso estávamos bem preparados para este primeiro Grande Prémio. Mas ainda não conseguimos nada, apenas ganhamos a primeira corrida. A 'dobradinha' é um resultado merecido por toda a gente em Maranello, aos que estão aqui, que trabalharam dia e noite para nos darem este carro fantástico”, afirmou Alonso. A Ferrari decidiu trocar os motores dos dois carros antes da corrida.
Massa a poupar gasolina
Felipe Massa chegou mesmo a ter problemas de motor na segunda parte da corrida, quando foi aconselhado a poupar combustível para garantir que terminava a prova. O piloto brasileiro também estava satisfeito com o segundo lugar, no regresso às pistas depois do acidente sofrido na qualificação para o GP da Hungria do ano passado.
Massa começou por confirmar que está completamente recuperado e agradeceu todas as mensagens de apoio que recebeu ao longo dos últimos meses, garantindo que lhe deram ainda mais motivação para regressar. O brasileiro confessou que a corrida foi “boa para a equipa, mas um bocadinho estranha para mim”.
“Não arranquei bem e perdi uma posição importante para o Fernando na primeira curva. A corrida foi boa, o carro estava perfeito. Podia segui-lo em todo o circuito com os pneus macios, depois trocámos para os duros e fiquei muito rápido nas rectas, estava a aproximar-me depressa. Depois comecei a ter problemas com a temperatura do carro. Isso aumentou o consumo de combustível, passei as últimas 25 ou 30 voltas a poupar gasolina. A partir daí não havia mais nada a fazer”, explicou Massa.
Confessando que teve alguma sorte – primeiro com os problemas que atrasaram Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), depois por ter conseguido manter-se à frente de Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) quando estava em poupança -, Massa confessou estar feliz com “o meu melhor início de temporada”: “Acabar em segundo, no pódio, na primeira corrida. Nunca tinha conseguido isso, é um arranque fantástico.”
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/165969/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/165971/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/165972/608x405/)
Classificação GP do Bahrain
1. Fernando Alonso (Ferrari), 1h39m20,396s
2. Felipe Massa (Ferrari), a 16,099s
3. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), a 23,182s
4. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), a 38,713s
5. Nico Rosberg (Mercedes), a 40,263s
6. Michael Schumacher (Mercedes), a 44,180s
7. Jenson Button (McLaren-Mercedes), a 45,260s
8. Mark Webber (Red Bull-Renault), a 46,308s
9. Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes), a 53,089s
10. Rubens Barrichello (Williams-Cosworth), a 1m02,400s
11. Robert Kubica (Renault), a 1m09,093s
12. Adrian Sutil (Force India-Mercedes), a 1m22,958s
13. Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari), a 1m32,656s
14. Nico Hulkenberg (Williams-Cosworth), a 1 volta
15. Heikki Kovalainen (Lotus-Cosworth), a 1 volta
16. Sebastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari), a 3 voltas
17. Jarno Trulli (Lotus-Cosworth), a 3 voltas
volta mais rápida: Alonso, 1m58.287s
Abandonos
De la Rosa Sauber-Ferrari 30ª volta
Senna HRT-Cosworth 18ª volta
Glock Virgin-Cosworth 17ª volta
Petrov Renault 14ª volta
Kobayashi Sauber-Ferrari 12ª volta
Di Grassi Virgin-Cosworth 3ª volta
Chandhok HRT-Cosworth 2ª volta
Campeonato
Pilotos:
1. Alonso 25 pontos
2. Massa 18 pontos
3. Hamilton 15 pontos
4. Vettel 12 pontos
5. Rosberg 10 pontos
6. Schumacher 8 pontos
7. Button 6 pontos
8. Webber 4 pontos
9. Liuzzi 2 pontos
10. Barrichello 1 pontos
Construtores:
1. Ferrari 43 pontos
2. McLaren-Mercedes 21 pontos
3. Mercedes 18 pontos
4. Red Bull-Renault 16 pontos
5. Force India-Mercedes 2 pontos
6. Williams-Cosworth 1 pontos
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
Fernando Alonso e a Ferrari comandam Mundial de F1
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/38d2f0da.jpeg)
Com a vitória no Bahrein e o quanto posto na Austrália, Fernando Alonso comanda o Mundial de F1, quatro pontos na frente de Felipe Massa, que repete o pódio da corrida inicial, agora um lugar mais abaixo.
Depois da prestação 'apagada' do Bahrein, com esta vitória, Jenson Button subiu a terceiro, dois pontos atrás de Massa. Apesar da rapidez dos Red Bull, Ferrari e McLaren reservam para si os quatro primeiros lugares da tabela, já que Lewis Hamilton é quarto, a oito pontos de Button.
Com pontos estão ainda Nico Rosberg, Robert Kubica, que somou logo 18 de uma só vez, Sébastian Vettel, que podia ter ganho as duas corridas, e 'acaba' só com um quarto lugar. Entre os pilotos que já pontuaram estão ainda Michael Schumacher, Tonio Liuzzi, Mark Webber e Rubens Barrichello.
Nos Construtores, o domínio é também da Ferrari, que tem 16 pontos de avanço para a McLaren-Mercedes, que soma 54. A seguir, a uma distância de 25 pontos surge a Mercedes.
Pilotos
1. Alonso 37
2. Massa 33
3. Button 31
4. Hamilton 23
5. Rosberg 20
6. Kubica 18
7. Vettel 12
8. Schumacher 9
9. Liuzzi 8
10. Webber 6
11. Barrichello 5
Construtores
1. Ferrari 70
2. McLaren-Mercedes 54
3. Mercedes 29
4. Red Bull-Renault 18
5. Renault 18
6. Force India-Mercedes 8
7. Williams-Cosworth 5
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
Ferrari admite problemas com o motor
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/da9021ac.jpeg)
A Ferrari admitiu que está preocupada com a fiabilidade dos seus motores, já que no GP da Malásia voltaram a existir problemas de sobreaquecimento, nos dois Ferrari, e também os BMW-Sauber pararam devido a questões semelhantes, de tal forma que o espanhol de La Rosa nem partiu, ao passo que Kamui Kobayashi também ficou pelo caminho com um problema no sistema pneumático do motor Ferrari.
Fernando Alonso perdeu, provavelmente o comando do Mundial ao não conseguir pelo menos dois pontos, e mais grave do que isso, está a ver o número de motores que tem disponíveis para toda a época toda reduzirem-se a um grande ritmo.
Depois da troca após a qualificação no Bahrein, quando a equipa descobriu parâmetros incorrectos e optou por trocar os propulsores nos carros de Alonso e Massa, agora Stefano Domenicali, responsável máximo da equipa reconhece que o F10 tem velocidade, mas precisa de fiabilidade e por isso está preocupado:
"Somos competitivos, mas temos de melhorar a fiabilidade dos nossos motores, até porque nos parece que os problemas no motor do carro do Fernando e nos dois Sauber são diferentes.", referiu.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
Veja como a Ferrari prepara um grande prémio
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/169421/368x276)
Escuderia italiana revela num vídeo como se prepara para um Grande Prémio de Fórmula 1
A escuderia italiana preparou um vídeo com Diego Ioverno, chefe de operações de corrida da equipa, onde mostra como a equipa se prepara para um Grande Prémio de Fórmula 1.
Fique a perceber os segredos da equipa que lidera actualmente o campeonato de construtores e de pilotos - Felipe Massa está na frente do mundial de pilotos -, antes da quarta etapa da temporada de 2010, o Grande Prémio da China que tem lugar no próximo domingo, 18 de Abril.
Ferrari - The F1 mechanics' organisation (http://www.youtube.com/watch?v=i6U3Ln284eY&feature=player_embedded#ws)
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
A Shell e o trabalho com os motores Ferrari
A Shell trabalha de forma próxima com a Ferrari para desenvolver novos lubrificantes para os motores dos monolugares que Fernando Alonso e Felipe Massa tripulam em todas as pistas do Mundial. Fique a conhecer um pouco mais como se processa todo este trabalho em conjunto.
Shell Helix Ultra technical brief - Chinese Grand Prix (http://www.youtube.com/watch?v=-XAGA-AWl60&feature=player_embedded#ws)
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
Ferrari com motores renovados em Barcelona
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/169813/368x276)
FIA autorizou a 'Scuderia' a efectuar modificações nos seus motores para resolver os problemas detectados nas primeiras corridas
A Ferrari recebeu autorização da Federação Internacional do Automóvel (FIA) para modificar os seus motores, procurando assim resolver os problemas de falta de fiabilidade detectados nas primeiras corridas do Mundial de Fórmula 1 – a autorização da FIA é necessária porque o desenvolvimento dos motores está proibido. A Renault também já tinha efectuado uma operação idêntica.
Tanto Fernando Alonso como Felipe Massa tiveram problemas com os motores na primeira parte da temporada – o problema afectou especialmente o espanhol, que já partiu dois dos oito motores a que tem direito para as 19 provas da época. A Sauber também teve problemas com os seus motores fornecedos pela Ferrari, levando a 'Scuderia' a investigar detalhadamente o problema após o GP da China.
Um comunicado do construtor italiano adianta que foi encontrado um problema no design do motor, levando ao pedido para efectuar as mudanças, em nome da fiabilidade. Essas alterações já foram feitas e tanto Massa como Alonso vão alinhar neste fim-de-semana, no GP de Espanha, com os motores renovados.
A prova que se disputa a partir de sexta-feira, no circuito da Catalunha (Barcelona), é a quinta do calendário e inaugura a primeira fase da temporada europeia do Mundial de Fórmula 1. Jenson Button (McLaren-Mercedes), o único piloto com duas vitórias, lidera o campeonato, com 60 pontos, mais dez que Nico Rosberg (Mercedes). Fernando Alonso segue na terceira posição, Felipe Massa está no sexto lugar
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
O volante do Ferrari F10 de Felipe Massa em detalhe
Longe vão os tempos em que os volantes dos monolugares de Fórmula 1 tinham uma forma exactamente circular. Actualmente, os volantes dos F1 são como que pequenos computadores que controlam diversos parâmetros dos monolugares, exigindo ao piloto uma boa dose de concentração e leitura da corrida. Para explicar as funcionalidades dos volantes actuais, Giuliano Salvi, engenheiro do Ferrari F10 de Felipe Massa, mostra para que serve cada botão e interruptor do volante do monolugar transalpino. Ao todo, são mais de oito minutos de explicação, comprovando que um piloto de F1 tem de saber bem mais do que apenas pilotar o seu monolugar o mais depressa que conseguir.
The Ferrari F10's steering wheel (http://www.youtube.com/watch?v=T6HFvF-QfTo&feature=player_embedded#ws)
Fonte: Auto Sport
-
A FERRARI começou muito bem e,apesar deste soluço,acredito que vamos conseguir. Domingo vamos ganhar ! FORZA :ferrari:, FORZA !
Como cantava a outra: "Meu coração é VERMELHO"(FERRARI,claro,nada a ver com futebóis...)
Vamos estar todos: :ferrari: :fiat: :lancia: :Maserati: :abarth: :alfa: :autobianchi: :iveco: :OMG:,etc
-
Ferrari constrói carro do zero em poucas horas
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/3562cda8.jpeg)
"O carro esteve fantástico e de manhã não tinha um único fio ligado"
É nas alturas mais complicadas que se percebe o que vale uma equipa para além do que vimos em pista, o piloto e o seu carro. Depois do acidente de Fernando Alonso na derradeira sessão de treinos livres do GP do Mónaco, no sábado, onde destruiu o seu monolugar, facto que o impediu de estar presente na qualificação, a equipa Ferrari realizou um grande esforço em ter um novo chassis pronto a tempo da corrida e conseguiu-o com grande mérito para os seus mecânicos.
O carro que Alonso levou do último lugar, ao sexto posto da corrida, depois de arrancar das boxes, realizar uma corrida agressiva e sem erros, tendo alguma sorte com o desenrolar dos acontecimentos, só foi possível porque a equipa lhe colocou um carro perfeito nas mãos, que montou do zero a partir do fim da manhã de domingo, com as afinações que Alonso já tinha pré estabelecido até à altura do seu acidente no treino livre. Montado à pressa, foi para a pista quando esta abriu antes da formação da pré-grelha. Pouco depois realizou realizou 78 voltas, 77 das quais com os mesmos pneus:
"O carro esteve fantástico e de manhã não tinha um único fio ligado. Tudo funcionou sem qualquer problema. Foi frustrante pois tinha um carro muito rápido mas na prática não existiam locais para ultrapassar. Pelo menos mais das que vezes que o consegui e foram cinco no total, pois tudo o resto foi graças à estratégia. Foi pena.", referiu Alonso.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
Montezemolo sente falta de Schumacher
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/160529/368x276)
Presidente da Ferrari voltou a referir-se com nostalgia ao heptcampeão mundial, agora na Mercedes. No Mundial de F1, é hora de optimismo na 'Scuderia'
Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari, não esquece os bons momentos de Michael Schumacher na 'Scuderia' e os cinco títulos que conquistou com os carros italianos. Depois de três anos como conselheiro da Ferrari, o alemão decidiu voltar à competição – mas escolheu a Mercedes.
“Em certos momentos, sinto a falta do Schumacher. Vivemos juntos anos maravilhosos: o alemão deu muito à Ferrari, mas também recebeu muito. Devo dizer que foi culpa minha se voltou a ter vontade de correr na Fórmula 1”, afirmou Montezemolo, citado pelo jornal “La Gazzetta dello Sport”.
O momento de nostalgia do presidente da Ferrari aconteceu durante a apresentação de um jogo de futebol de carácter beneficente, que juntará na próxima terça-feira uma equipa de artistas italianos e a equipa Telethon-Ferrari. Os dotes de futebolista de Schumacher são bem conhecidos. “Há poucos dias pensei em ligar-lhe, para lhe perguntar se queria jogar pela nossa equipa. Mas, como a equipa tem o nome da Ferrari, preferi evitar.”
Montezemolo também falou sobre o Mundial de Fórmula 1, onde a Ferrari luta para se opor à superioridade demonstrada pela Red Bull-Renault nas primeiras seis corridas da temporada. “Nesta semana festejaremos os nossos 800 Grandes Prémios na Fórmula 1 e os 60 anos da presença da Ferrari. Somos a única equipa que pode exibir esse recorde. Nesta temporada as coisas não estão a correr mal. Na semana passada, o Alonso conseguiu algo extraordinário, partindo do último lugar e chegando em sexto. A Red Bull não é inatingível, e nós estamos no segundo lugar nas classificações dos construtores e dos pilotos”, concluiu o presidente da Ferrari.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
"Estou muito contente com Alonso, dentro e fora de pista"
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/ca0bcbf1.jpeg)
O presidente da Scuderia Ferrari, Luca di Montezemolo, garantiu em declarações ao jornal Gazzetta dello Sport que não sente qualquer arrependimento por ter contratado Fernando Alonso em detrimento de Kimi Raikkonen.
O espanhol tem cometido alguns erros que custaram pontos preciosos à equipa, como na Austrália (pião na primeira curva), China (falsa partida) e no Mónaco (despiste na terceira sessão de treinos livres e ausência da qualificação), o que lhe tem valido críticas de alguns sectores da imprensa espanhola e, sobretudo, italiana. No entanto, Montezemolo mantém a sua crença no piloto das Astúrias.
"Não há qualquer arrependimento. Nem um pouco. Foi bom com o Michael [Schumacher] mas isso acabou. Hoje, estou muito contente com o Alonso, tanto na pista como fora dela. O Alonso tem espírito de equipa, é meticuloso e ligado à equipa. E quando está a competir, é um lutador fantástico", afirmou Montezemolo acerca do espanhol.
"Considero que ele apenas cometeu um erro em Monte Carlo, devido a um excesso de confiança. Ele queria testar os limites enquanto pensava na pole e despistou-se. A falsa partida na china deveu-se à tensão do momento. Mas estamos em boa posição no campeonato - a luta está aberta", adiantou, aproveitando também a altura para motivar Felipe Massa, garantindo que o seu vinculo será renovado.
"O Felipe Massa tem de continuar a trabalhar com o mesmo espírito enquanto toma conta de si próprio e da equipa", respondeu Montezemolo, quando perguntado sobre o que era preciso para Massa ver o seu contrato renovado.
Além destes temas, Montezemolo aborda ainda a possibilidade de poder vir a fornecer um terceiro carro a uma equipa norte-americana. "Sonho ver um terceiro Ferrari a competir com uma equipa americana, com a bandeira das estrelas e riscas", afirmou o italiano. Esta declaração surge numa altura em que se fala na possibilidade de surgir uma nova equipa norte-americana por intermédio dos esforços de Parris Mullins, conselheiro de Chad Hurley, co-fundador do You Tube e que esteve ligado ao inglório projecto da USF1.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
"Estamos na direcção certa e de volta à luta pelo campeonato"
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/148733bf.jpeg)
Fernando Alonso foi terceiro no GP do Canadá, numa corrida que até poderia ter chegado mais além, 'perdendo-se' no tráfego, vendo-se posteriormente batido pelos McLaren, estando no entanto contente com a sua prestação em Montreal ao ponto de já dizer que a Ferrari está de volta à luta pelo título.
A duas semanas de um grande 'upgrade' no F10, o espanhol logrou acompanhar o ritmo dos McLaren lutando com Lewis Hamilton durante bastante tempo: "O nosso carro estava muito competitivo nesta corrida e tivemos mesmo uma boa oportunidade de vencer. Incialmente, 'lutei' com Lewis Hamilton - até no pit-lane - mas depois perdemos a posição devido ao tráfego e depois também com o Jenson e só aí perdemos dez pontos. Mas foi uma grande recuperação para a Ferrari pois na Turquia ficamos cerca de 15 segundos atrás da McLaren e aqui já lutámos de igual para igual. Isso prova que estamos na direcção certa e estamos de volta à luta pelo campeonato.", concluiu Alonso.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
"Alterações abrem caminho para a evolução do F10"
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/1d600054.jpeg)
De acordo com o jornal espanhol "AS" a Ferrari está a construir uma nova traseira para o seu F10, tornando-a muito parecida com o RB6 da Red Bull, supostamente o grande segredo da equipa austríaca.
Em resumo, a parte posterior do monolugar italiano passará a ter um sistema de escape bem próximo do chão e suspensão invertida a denominada 'pull-rod'. Ainda de acordo com o 'AS' a Ferrari vai ter um ganho que poderá rondar os três a quatro décimos de segundo por volta.
Para além disto a aerodinâmica será quase completamente nova, o que é confirmado pelo piloto espanhol: "As alterações que vamos ver em Valência vão-nos permitir ser mais competitivos em diversos tipos de pistas pelo que o mais importante não é vencer a próxima corrida, mas sim abrir caminho para a evolução do carro", afirmou Alonso.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
Ferrari contrata engenheiro-chefe da McLaren
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/176418/368x276)
Pat Fry assumirá o cargo de director-técnico adjunto da escuderia italiana a partir de 1 de Julho
A escuderia italiana informou esta terça-feira que Pat Fry, antigo engenheiro-chefe da McLaren, integrará os seus quadros a partir de 1 de Julho. O britânico de 46 anos assumirá o cargo de director-técnico adjunto, reportando a Aldo Costa, responsável máximo pelo departamento.
Fry esteve 18 anos ligado à McLaren, de onde saiu a 14 de Maio, tendo passado por vários cargos, entre os quais os de engenheiro de corridas de Mika Hakkinen e David Coulthard. Foi também responsável pelo desenvolvimento do chassis dos MP4-20, MP4-22 e MP4-24, este último, o carro de 2009.
"É triste sempre quando alguém do calibre de Pat deixa a equipa. Gostamos muito dele e ele é um excelente engenheiro, mas as pessoas têm as suas vidas e querem fazer outras coisas", afirmou Jonathan Neale, director-desportivo da McLaren no passado mês.
Neale recusa qualquer preocupação com uma eventual "transferência" de propriedade intelectual, pois Fry iria ter um papel decisivo na construção do carro de 2010: "Não estou nada preocupado com o desempenho do carro e da equipa no próximo ano, porque continuamos a ser um grupo forte e estamos empenhados em continuar assim”, salientou.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
Pilotos da Ferrari optimistas para o GP da Europa
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/5ff132bb.jpeg)
Os pilotos da Ferrari, Fernando Alonso e Felipe Massa, não perdem a confiança nas suas hipóteses de lutar pelo título no Mundial de F1 de 2010, demonstrando grande confiança nas modificações que a Scuderia vai levar para Valência.
"Na Turquia tivemos muitos problemas, mas isso não foi normal porque sempre lutámos pelo pódio nas outras corridas e o pódio continua a ser o nosso objectivo, se bem que vencer diante do meu público seria fantástico", começou por referir o piloto asturiano que corre pela segunda vez em Espanha nesta temporada, depois de em Maio ter estado em Barcelona, onde foi segundo. "É sempre emocionante correr diante do meu público. Tenho a sorte de ter duas corridas em Espanha e a segunda, em Valência, é muito bonita, perto do mar e em que todos nos divertimos", completou.
Já Felipe Massa lamentou alguns azares na primeira parte do campeonato, que o deixam neste momento mais longe da liderança da tabela e da luta pelo título: "Este traçado não é muito diferente do de Canadá. É precisa boa velocidade de ponta, mas também estabilidade nas travagens. Lamento imenso aquilo que aconteceu em Montreal, por causa de alguns incidentes, em especial aquele da primeira curva porque tinha um bom carro e poderia ter chegado entre os cinco primeiros", afirmou, plenamente confiante de que será possível continuar na luta pelo título.
"Há que continuar a lutar até que seja matematicamente impossível de o conseguir. Não tive o início de campeonato que queria pelo que agora tenho de encontrar os pontos o mais rápido possível e voltar a lutar pela vitória".
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
Esperemos...
Forza Ferrari!
-
Alonso lidera "dobradinha" da Ferrari na Alemanha
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/181108/368x276)
Segunda vitória da temporada para o espanhol, segunda “dobradinha” da 'Scuderia' no Mundial de Fórmula 1 de 2010
Fernando Alonso (Ferrari) venceu hoje o GP da Alemanha, 11ª etapa do Mundial de Fórmula 1, liderando a segunda “dobradinha” do ano para a equipa italiana – Felipe Massa foi o segundo classificado, repetindo o resultado conquistado pela 'Scuderia' na prova inaugural do campeonato, no Bahrain. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) completou o pódio, numa corrida com poucos incidentes e que terminou sem alterações no posicionamento dos principais pilotos na tabela do Mundial – embora Alonso se tenha aproximado dos primeiros lugares, relançando as suas aspirações ao título (ver classificações actualizadas nesta página).
A partida foi determinante para o resultado final. Vettel arrancou mal e não conseguiu defender a 'pole position' – quando o tentou, fechando o caminho a Alonso, deixou a porta aberta para Felipe Massa chegar ao comando. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) subiu à quarta posição, aproveitando a debilidade de Mark Webber no arranque. Também Michael Schumacher (Mercedes) arrancou bem, ganhando três posições até ao oitavo lugar, à frente do seu companheiro de equipa, Nico Rosberg. A primeira volta também fez as suas vítimas, com os dois Force Índia-Mercedes e os dois Toro Rosso-Ferrari a serem obrigados a passar pelas 'boxes'.
Jenson Button (McLaren-Mercedes) ainda passou pelo comando, quando os primeiros fizeram a obrigatória troca de pneus, mas Massa reassumiu o primeiro lugar à frente de Alonso, apesar de evidenciar uma pior adaptação aos pneus duros do que o espanhol. O brasileiro reencontrou o ritmo, voltou a afastar-se e manteve a liderança até à volta 49 (de 67), quando recebeu da equipa a indicação de que Alonso estava mais rápido – o engenheiro até perguntou se ele tinha “entendido”. Pouco depois, o espanhol assumiu a liderança, que não mais perdeu até final.
Massa acabou por se mostrar conformado com as ordens (não explícitas) dadas pela equipa, interessada em favorecer Alonso, melhor classificado no Mundial – mas o brasileiro não ficou contente. Nas últimas voltas, no entanto, ainda precisou de se defender de Vettel, que tentou subir um lugar nos instantes finais da corrida (fez a volta mais rápida na última volta), mas acabou por se satisfazer com o terceiro lugar no “seu” Grande Prémio, frente aos seus compatriotas, que nunca venceu.
Os dois McLaren-Mercedes nunca mostraram ritmo suficiente para discutir uma posição no pódio, acabando com Lewis Hamilton na quarta posição e Jenson Button no quinto lugar – os dois mantiveram os dois primeiros lugares no Mundial. Com problemas de consumo excessivo de óleo, Mark Webber (Red Bull-Renault) não conseguiu incomodar os pilotos da McLaren na segunda parte da corrida e terminou na sexta posição. O australiano ficou agora empatado com Vettel na tabela de pilotos.
Robert Kubica (Renault) foi o sétimo, já com uma volta de atraso para o vencedor. Nico Rosberg aproveitou a paragem nas 'boxes' e voltou a ganhar o lugar a Michael Schumacher – os dois Mercedes terminaram em oitavo e nono. Vitaly Petrov (Renault) encerrou o grupo de pilotos que pontuou.
O Mundial de Fórmula 1 prossegue já no próximo fim-de-semana (30 de Julho a 1 de Agosto), com o GP da Hungria, no circuito de Hungaroring.
Classificação GP Alemanha
1. Fernando Alonso (Ferrari), 1h28m38,866s
2. Felipe Massa (Ferrari), a 4.196
3. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), a 5.121
4. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), a 26.896
5. Jenson Button (McLaren-Mercedes), a 29.482
6. Mark Webber (Red Bull-Renault), a 43.606
7. Robert Kubica (Renault), a 1 volta
8. Nico Rosberg (Mercedes), a 1 volta
9. Michael Schumacher (Mercedes), a 1 volta
10. Vitaly Petrov (Renault), a 1 volta
11. Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari), a 1 volta
12. Rubens Barrichello (Williams-Cosworth), a 1 volta
13. Nico Hulkenberg (Williams-Cosworth), a 1 volta
14. Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari), a 1 volta
15. Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
16. Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes), a 2 voltas
17. Adrian Sutil (Force India-Mercedes), a 2 voltas
18. Timo Glock (Virgin-Cosworth), a 3 voltas
19. Bruno Senna (HRT-Cosworth), a 4 voltas
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
E agora vão-lhes arrebentar com o pacote e espatar-lhes com uma multa e se calhar com uma desqualificação!
-
Ferrari multada por favorecer Alonso
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/181120/368x276)
FIA considerou que houve ordens da equipa. Multa de 100 mil dólares e explicações ao Conselho Mundial do Desporto Automóvel
A Ferrari foi multada em 100 mil dólares (cerca de 77 mil euros) depois de ter, alegadamente, dado ordens a Felipe Massa para que cedesse a liderança do GP da Alemanha ao seu companheiro de equipa Fernando Alonso, melhor classificado no Mundial de Fórmula 1. A Federação Internacional do Automóvel (FIA) anunciou também que o caso será posteriormente analisado pelo Conselho Mundial do Desporto Automóvel, que poderá aplicar novas sanções à equipa italiana.
Felipe Massa comandava a 11ª prova do campeonato, disputada hoje no circuito de Hockenheim, quando a equipa o informou que Alonso, que seguia na segunda posição, estava “mais rápido”. Pouco depois, o brasileiro abrandou e o espanhol assumiu a liderança a menos de vinte voltas do fim do GP da Alemanha, terminando à frente na segunda “dobradinha” da Ferrari na temporada, naquela que foi também a sua segunda vitória com a 'Scuderia'.
Depois de ouvirem o responsável pela equipa, Stefano Domenicali, o 'team manager' Massimo Rivola e os dois pilotos da Ferrari, os comissários concluíram que tinha existido uma violação dos regulamentos da competição, nomeadamente do artigo 39.1 do Código Desportivo, que proíbe as ordens da equipa para os pilotos, e do artigo 151c, que penaliza “qualquer conduta fraudulenta ou acto prejudicial para os interesses da competição”.
A Ferrari insiste que não deu qualquer ordem aos pilotos, considerando que estava apenas a fornecer informação actualizada a Felipe Massa. Na conferência de imprensa a seguir à corrida, de rosto fechado, o brasileiro limitou-se a dizer que trabalha “para a equipa”, que está “muito feliz com o desenvolvimento do carro” e que “merecia ganhar”, depois de ter efectuado “uma largada fantástica”.
Fernando Alonso também não se adiantou sobre o assunto: “Somos pilotos profissionais, tentamos fazer o melhor como equipa e tentamos fazer melhor a cada dia.”
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
Os interesses da equipa sobrepõem-se :charge:
-
Todos o fazem.
Alguns fazem pior, como o Couthard em 99 na McLaren que em Spa Francochamps com uma volta de atraso travou em recta para desfazer a frente ao Ferrari de Schumy.
Custou um mundial.
-
nao desfez a frente .... so ficou sem a roda e suspençao .... coisa pouca lol
-
Deixou-se atrasar até ficar prestes a ser dobrado pelo Ferrari e travou em recta, liquidando o mundial a Schumy (ainda teria mais), entregando o mesmo a Hakkinen.
-
Ó GT ABARTH deixa-te de facciosismo e diz lá quantas corridas ganhou o Shumi com aldrabice. Aí nunca houve multas. E o Shumi que devia ter sido banido em vez de lhe ser atribuido o primeiro título?
-
Então baniamos Stuart, Piquet, Jones, Andretti, Prost por ganhar porco a Senna e Senna por ganhar porco a Prost no ano seguinte.
Baniamos a Renault e a Michelin por usaram amortecedores escondidos e pneus Michelin diferentes só para a Renault.
Baniamos a McLaren por espiar a Ferrari, e por beneficiar Hamilton em relação a Alonso, etc...
Acabemos com as hipocrisias.
Na Bélgica foi uma porcaria de jogo sujo da McLaren
M.Schumacher & Coulthard crash in Belgium 98 (http://www.youtube.com/watch?v=TeAuQ2Xem4Q#)
E foi uma vergonha quem dá 7 segundos por volta à chuva não ser campeão.
Hakkinen estava fora e era preciso meter o Barão Vermelho fora também.
Só foi pena não ter partido as trombas ao nojento do Ron Dennis.
E estou-me a borrifar para Schumacher, ou qualquer piloto... Scuderia acima de tudo :ferrari: :hail: :hail:
...
Ferrari contra o Mundo... e ganha :charge: :charge:
(http://public.bay.livefilestore.com/y1pZs3sOpN0lCBq2Bi7YGuL0H_y7bmXDTwFVgKpKVh1wXwkqekRIleX_PO1i2EW2yJGJZ_6yHCsXz2mNuYR09tFxg/TheEmperor.jpg?psid=1)
(http://public.bay.livefilestore.com/y1px2tFR-FASxfYboJU8dbowND84xFld9g6ngI2ITrFnMD80MKvWdj3m8x5SEGV4vO1M5xANuRrleJdTnAk5hA61Q/Ferrari_Bude.jpg?psid=1)
-
Só tenho uma coisa a dizer: quem vê a F1 como um campeonato de pilotos está a ver mal. Se querem um campeonato de pilotos vejam algo como o Superleague Formula ou a nova Formula Abarth.
Quando o Schumi estava na Ferrari era o meu piloto favorito, agora são o Alonso e o Massa e comigo vai ser sempre assim.
Mas se eu fosse o director desportivo da Ferrari pilotos como o Schumi e o Alonso iam estar em apuros, porque eu não ia deixar estas ultrapassagens acontecer, porque para mim só interessava a dobrinha da Ferrari e não quem acabasse à frente, por isso se eles queriam ser considerados os melhores que fizessem por isso.
-
Só tenho uma coisa a dizer: quem vê a F1 como um campeonato de pilotos está a ver mal. Se querem um campeonato de pilotos vejam algo como o Superleague Formula ou a nova Formula Abarth.
Quando o Schumi estava na Ferrari era o meu piloto favorito, agora são o Alonso e o Massa e comigo vai ser sempre assim.
Mas se eu fosse o director desportivo da Ferrari pilotos como o Schumi e o Alonso iam estar em apuros, porque eu não ia deixar estas ultrapassagens acontecer, porque para mim só interessava a dobrinha da Ferrari e não quem acabasse à frente, por isso se eles queriam ser considerados os melhores que fizessem por isso.
As coisas não são assim simples.
Não é possível arriscar dois pilotos pegados em pista e acabarem de fora por acidente, deitando fora uma dobradinha (1º e 2º) e entregando de bandeja pontos aos adversários.
A Ferrari sempre se organiza para que o piloto que está destacado em pontuação seja ele a ficar na frente.
Para os mais desatentos, no ano que Schumy esteve lesionado, quando regressou teve que correr para Irvine (últimas 3 corridas).
Barrichelo numa década NUNCA foi capaz de fazer tempos ao nível de Schumy, logo poucas corridas depois Schumy estava destacado.
Lembro ainda que quase todas as vitórias de Barrichelo foram DADAS por Schumy quando já estava confortável.
Massa correu para Raikkonen na parte final da época e o título chegou para o Finlandês na última prova (Brasil).
Agora outras equipas: se há equipa que correu sempre para um piloto, foi a Renault de Briatore... e de que maneira.
Alonso era levado ao colo.
-
Ferrari com muitas novidades para Spa-Francorchamps
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/92425076.jpeg)
Na procura de maior competitividade na fase final do campeonato, a Ferrari irá levar a cabo uma série de melhorias no F10 no próximo GP da Bélgica, a disputar no final deste mês no traçado de Spa-Francorchamps. Assim, a equipa transalpina vai tirar o máximo de proveito desta paragem de verão, em que não existem corridas durante quase um mês.
Além das novidades introduzidas sucessivamente em Valência, Silverstone e Hockenheim, a Scuderia prevê levar uma traseira completamente nova para o F10, com uma nova estrutura externa da caixa de velocidades, novo perfil extrator e uma suspensão traseira ligeiramente modificada. Tanto Fernando Alonso como Felipe Massa não terão problemas em utilizar essas novidades da caixa de velocidades, na medida em que será precisamente no GP da Bélgica que se iniciará um novo ciclo de quatro corridas obrigatórias para cada unidade pelos regulamentos, evitando-se assim qualquer penalização.
Além disto, a equipa poderá também voltar a trabalhar ao nível das saídas de escapes dos seus monolugares, já que a Ferrari procura ganhar mais potência e, face às restrições regulamentares na área dos motores, esse é mesmo um dos campos em que a Scuderia deverá evoluir, em especial numa fase em que se prepara para enfrentar circuitos velozes como Spa, Monza ou Suzuka.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
"Estou orgulhoso de todas as pessoas na Ferrari"
(http://clix.autosport.pt/users/0/51/dbdbbacf.jpeg)
Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari, acredita que o atual bom momento da escuderia na Fórmula 1 deve-se por completo ao trabalho árduo da equipa e que esta provou o seu calibre ao reavivar as esperanças de Fernando Alonso de chegar ao título.
Endereçando-se aos empregados da formação transalpina, Montezemolo disse que esta deveria estar orgulhosa. "Estas vitórias devem-se ao trabalho da equipa e não caíram do céu por sorte", declarou.
"Todas as pessoas, dos mecânicos aos pilotos, contribuíram para os resultados positivos. Estou, por isso, orgulhoso de ser vosso presidente e estou orgulhoso de todos os que nunca baixaram os braços quando as coisas pareciam difíceis", sublinhou o italiano.
"Esta é a equipa que eu quero: feita de pessoas que trabalham calmamente, que não se deixam desanimar quando confrontadas com dificuldades e que mantém os pés bem assentes na terra quando as coisas voltam a correr bem", concluiu.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
"Esta equipa nunca se rende"
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/190476/368x276)
Presidente da Ferrari destacou o bom trabalho na Coreia do Sul, mas pede à equipa para manter os pés, bem assentes, para o que resta da temporada
Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari, destacou o bom trabalho efectuado nas últimas corridas, nomeadamente no Grande Prémio da Coreia do Sul, mas pediu a toda a sua equipa que mantenha os pés, bem assentes, assim como a máxima concentração, para o que resta do mundial de Fórmula 1.
“Fizemos um bom trabalho no Grande Prémio da Coreia do Sul, mas, agora temos de manter os pés bem assentes na terra e os bons resultados. Julgo termos mostrado, que com trabalho e dedicação, podemos sair de situações complicadas e que está equipa nunca se rende”, disse Montezemolo.
O presidente da escuderia italiana destacou a prestação de Fernando Alonso e Felipe Massa, no circuito de Yeongam. "O Fernando fez uma corrida, simplesmente, genial e também me agradou muito ver Massa regressar aos pódios. No entanto, ainda, está tudo em aberto nas contas do campeonato e temos um rival muito, muito forte. Temos de manter concentração máxima e não podemos entrar em euforia”, concluiu.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
A ver se metemos as perucas vermelhas :d_grin:
-
A ver se metemos as perucas vermelhas :d_grin:
Se metermos infelizmente será apenas por causa do campeonato de pilotos
-
Ficará 16-16 :yeah:
-
Sebastian Vettel vence, Alonso sorri...ou não
(http://clix.autosport.pt/users/0/51/0c32d118.jpeg)
Ao contrário das previsões de muitos, Sébastian Vettel venceu o GP do Brasil na frente de...Mark Webber, com Fernando Alonso na terceira posição. Com estes resultados, Fernando Alonso vai para Abu Dhabi com 246 pontos, mais oito que o segundo classificado, Mark Webber, que passa a somar 238. Sebastian Vettel soma 231, portanto a 15 do líder do campeonato e com poucas hipóteses de chegar ao título.
Fernando Alonso continua com uma boa vantagem, mas, depois da superioridade que a Red Bull demonstrou no Brasil, e caso se repita a dobradinha da Red Bull em Abu Dhabi, mas com a vitória a pertencer a Mark Webber, o australiano será Campeão do Mundo.
Depois de tudo o que se disse esta semana, a Red Bull deixou as coisas correrem naturalmente, sendo que a superioridade do alemão foi inquestionável durante a corrida, e quem pensava que perto do fim as coisas poderiam mudar, passando Webber para a frente - passaria a ter só menos um ponto que Alonso - a verdade é que tudo permaneceu na mesma e por isso agora Webber tem que vencer, e esperar que Vettel seja segundo, caso Alonso repita o resultado de hoje. Caso assim seja, Webber é campeão. Ao que parece, a confiança para os lados da Red Bull é tão grande, que 'deixou' - é o termo - Webber ir para Abu Dhabi com oito pontos de desvantagem.
Com esta vitória de Sebastian Vettel, estão assegurados quatro pilotos na luta pelo título para a derradeira corrida, embora com hipóteses bem distintas. Fernando Alonso precisa 'só' de um segundo lugar. Mark Webber precisa de vencer e que Alonso não faça melhor que hoje. Sebastian Vettel precisa de vencer. Isso é praticamente certo! O engraçado seria Alonso ser sexto e Webber, segundo. Ficariam todos empatados com 256 pontos, com o título a decidir-se no desempate...
Enfim, há ainda muitos cenários a colocar, mas a verdade é que pelo que se viu hoje, temos dificuldades em perceber se Alonso está mais contente ou preocupado.
A outra corrida
Com Lewis Hamilton em quarto e Jenson Button em quinto, o Campeão do Mundo em título foi o primeiro dos "cinco" a abdicar definitivamente do título. Já Hamilton ainda lá pode chegar...caso termine sozinho em Abu Dhabi ou pouco menos que isso! Teve problemas de aderência na corrida e por isso não deu mais luta aos três homens da frente. Nico Rosberg (Mercedes) foi sexto, novamente na frente do seu companheiro de equipa Michael Schumacher. O homem da pole, ainda deu alguma luta nas primeiras voltas, especialmente a Alonso, mas depressa se percebeu que 'aquilo' não era para ele e foi caindo na classificação, terminando em oitavo, ainda assim a sua terceira melhor classificação da época. Robert Kubica (Renault) foi nono e Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari), terminou no derradeiro lugar pontuável.
Classificação
1. Vettel Red Bull-Renault 1h33:11.803
2. Webber Red Bull-Renault a 4.243
3. Alonso Ferrari a 6.807
4. Hamilton McLaren-Mercedes a 14.634
5. Button McLaren-Mercedes a 15.593
6. Rosberg Mercedes a 35.300
7. Schumacher Mercedes a 43.400
8. Hulkenberg Williams-Cosworth a 1 volta
9. Kubica Renault a 1 volta
10. Kobayashi Sauber-Ferrari a 1 volta
11. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari a 1 volta
12. Sutil Force India-Mercedes a 1 volta
13. Buemi Toro Rosso-Ferrari a 1 volta
14. Massa Ferrari a 1 volta
15. Petrov Renault a 1 volta
16. Barrichello Williams-Cosworth a 1 volta
17. Heidfeld Sauber-Ferrari a 1 volta
18. Kovalainen Lotus-Cosworth a 2 voltas
19. Trulli Lotus-Cosworth a 2 voltas
20. Glock Virgin-Cosworth a 2 voltas
21. Senna HRT-Cosworth a 2 voltas
22. Klien HRT-Cosworth a 6 voltas
Abandonos
Di Grassi Virgin-Cosworth 63ª volta
Liuzzi Force India-Mercedes 50ª volta
Pilotos
1. Alonso 246
2. Webber 238
3. Vettel 231
4. Hamilton 222
5. Button 199
6. Massa 143
7. Rosberg 130
8. Kubica 126
9. Schumacher 72
10. Barrichello 47
11. Sutil 47
12. Kobayashi 32
13. Hulkenberg 22
14. Liuzzi 21
15. Petrov 19
16. Buemi 8
17. De la Rosa 6
18. Heidfeld 6
19. Alguersuari 3
Construtores
1. Red Bull-Renault 469
2. McLaren-Mercedes 421
3. Ferrari 389
4. Mercedes 202
5. Renault 145
6. Williams-Cosworth 69
7. Force India-Mercedes 68
8. Sauber-Ferrari 44
9. Toro Rosso-Ferrari 11
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
As hipóteses para o título Mundial de F1
(http://clix.autosport.pt/users/0/51/d41ff886.jpeg)
Numa altura em que muitos já fazem contas, o AutoSport mostra-lhe uma tabela simples que lhe poderá deixar boas pistas relativamente a quem poderá ser o Campeão do Mundo de F1 em 2010. As hipóteses são ainda muitas, e mesmo Lewis Hamilton pode ser Campeão caso vença e Vettel seja terceiro ou pior, Webber sexto ou pior e Alonso não pontue. Há ainda uma hipótese viável e simplesmente espetacular e bem possível de suceder. Vettel vence, soma 256 pontos. Webber é segundo, soma 256 pontos e Alonso é quinto, soma...256 pontos. Sabem quem é o Campeão? Nós sabemos: Vettel por ter mais...quartos lugares. Por isto tudo o melhor é olhar bem para a tabela, e esperar por domingo à tarde. Até lá tudo serão meras hipóteses...
A forma de descodificar a tabela é simples. A coluna pontos é o Nº de pontos atual dos quatro candidatos. As colunas seguintes são os pontos que cada piloto totaliza caso termine o GP de Abu Dhabi naquela posição. A partir daí é só ver as hipóteses para os restantes pilotos, e onde "têm" de terminar para...
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
O campeonato de constructores já era por isso nem vale a pena ver o Grande Prémio deste fim de semana
-
Valer vale.
Massa é que é um zéro à esquerda :(
Não sei se pode ajudar alguma coisa.
-
E o Sebastien Vettel com 23 anos a correr nestes "aviões sem asas" é que ainda me dá a volta a barriga :d_uh:
-
O improvável aconteceu... Alonso caiu com estrondo... :maufeitio:
Que imagem triste: O carro não anda, o timing foi errado... O Massa correu? :nhedaxe:
Independentemente desta vergonha, :ferrari: :ferrari: :ferrari: Always...
-
Nem me dei ao trabalho de ver a corrida inteira, pois o campeonato que realmente interessava já o tinham entregue aos outros.
Foi bem feito e para a próxima façam bem o trabalho de casa e que inovem em vez de copiar os carros dos outros. Pode ser que daqui a 10 anos sem campeonatos ganhos alguém acorde e dê um pontapé no cu daqueles que merecem!
Perdem mais tempo a trabalhar no site e na página no facebook deles que a trabalhar no carro :nhedaxe:
-
:ferrari: sempre. :hail:
Mesmo em anos que não ganhamos... somos sempre nós a meter interesse nas competições.
Se não é a :ferrari: a ganhar, os outros têm que suar muito para o fazer. ;)
-
Isto é como diz o Jeremy Clarkson, quando a Ferrari perde um campeonato, saem bons carros de estrada, quando ganha, não sai nada de jeito para estrada. :D
Este ano parece ter acontecido a primeira. :sombrero:
-
"Foi uma grande temporada"
(http://clix.autosport.pt/users/0/51/d6d91116.jpeg)
Fernando Alonso confessa ter ficado triste com a perda do título, mas defendeu a Scuderia Ferrari, e agora já só pensa na próxima época, onde espera estar ainda mais forte.
Com cinco vitórias e dez pódios na temporada de 2010 o título parecia estar ao alcance do espanhol, que chegou à última corrida na liderança, e onde lhe bastava um quarto lugar para se sagrar campeão, com Vettel na frente, e Webber atrás de si. Todavia, uma estratégia de equipa medíocre deitou tudo a perder. Alonso foi à box logo após Mark Webber, tentando 'marcar' o piloro australiano, mas ficou retido atrás de Vitaly Petrov que durante 40 voltas nunca permitiu veleidades ao espanhol da Ferrari.
"É uma pena perder o título na última corrida da temporada, mas o desporto e as corridas são mesmo assim", refere Alonso. "Tudo correu mal hoje, desde a partida à estratégia. Depois da corrida acabar é fácil dizer que foi uma má estratégia, ir à box tão cedo, mas não foi uma decisão fácil."
Apesar de lamentar a derrota, o espanhol mostrou-se magnânimo e congratulou a Red Bull e Sebastian Vettel: "Quero felicitar a Red Bull e os seus pilotos. Durante toda a época eles tiveram algo a mais que nós e merecem estar onde estão", admitiu Fernando Alonso, que acredita, no entanto, que esta foi uma boa temporada para a Ferrari.
"Acho que foi uma grande temporada", insistiu. "Tivemos meses muito intensos e a equipa tem uma atmosfera excelente. Agora há alguma tristeza, mas dentro de algum tempo, de cabeça fria, poderemos apreciar melhor o que alcançamos nesta temporada".
"Agora temos de continuar a trabalhar, unidos e determinados. Temos de melhorar o carro e assegurar que os erros, dos pilotos e da equipa, não serão repetidos durante o próximo ano. Acima de tudo temos de enfrentar o próximo ano com a mesma vontade de vencer, algo que corre no sangue da Ferrari, como sempre aprendi", concluiu Fernando Alonso.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
A :ferrari: está sempre acima de tudo.
Mesmo Schumacher no início pareceu não entender bem isso e Agnelli chamou-o a Turim.
Veio de lá com ideias renovadas e deu para muitos campeonatos :palmas:
-
A :ferrari: está sempre acima de tudo.
Mesmo Schumacher no início pareceu não entender bem isso e Agnelli chamou-o a Turim.
Veio de lá com ideias renovadas e deu para muitos campeonatos :palmas:
Agora somos nós a chamar por Agnelli e Ferrari :t_up:
-
"Esta é a lei do desporto"
(http://clix.autosport.pt/users/0/51/25623b91.jpeg)
Luca di Montezemolo dirigiu-se aos 'tifosi', adeptos da Ferrari através duma carta publicada no site oficial da Scuderia, onde agradece o seu apoio ao longo da temporada, reconhecendo o erro cometido na corrida de Abu Dhabi, e que muito contribuiu para que Fernando Alonso perdesse o campeonato para Sebastian Vettel. Aqui fica:
"Uns dias depois da enorme deceção resultante dos resultados da última corrida desta temporada, quis dirigir-me a vocês. Senti-me da mesma forma que todos vocês e toda a equipa, pois a meta que estávamos a perseguir durante toda a temporada, mesmo quando nos viam de fora da corrida, e depois de tudo ter ficado mais perto depois da qualificação de sábado, não foi alcançada."
"Desafortunadamente, uma avaliação errada desde o 'pitwall' durante um momento crucial complicou muito a corrida, impedindo a conquista do título. As cinco maravilhosas vitórias do Fernando não foram suficientes para alcançar o nosso objetivo. Esta é a lei do desporto".
"Creio que todos aqueles que trabalharam no duro durante o ano, técnicos, mecânicos, trabalhadores e pilotos, devem estar agradecidos pelo próprio comprometimento, dedicação e competência, que todos e cada um deles mostrou."
"Agradeci-lhes pessoalmente no circuito e na fábrica, mas quero fazê-lo também a todos os nossos adeptos. Infelizmente no final não estivemos à altura duma temporada emocionante, onde fomos protagonistas indiscutíveis, duma incrível corrida de perseguição, com um resultado final que nos deixa um sabor agridoce."
"Também quero agradecer de todo o coração a todos vós, que nos fortaleceram e animaram com o vosso apoio, que nos estimularam e criticaram sempre com afeto e paixão que caracteriza os que realmente amam a Ferrari. É nestes momentos, que não são fáceis, que se conhecem os verdadeiros aficionados como vocês."
"Recebi numerosas mensagens de apoio, reforçando o nosso desejo de reagir e agora todos queremos regressar rapidamente às pistas para reagir. Infelizmente temos de esperar pelo início do próximo campeonato. Entretanto, continuaremos a trabalhar sem descanso no monolugar de 2011, porque todos nós, juntamente com vocês, temos um objetivo: Levar um carro ganhador à pista na primeira corrida de 2011. Obrigado a todos e Força Ferrari!"
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
Forza Ferrari :palmas: :palmas:
-
Muito bem.
Mas tratem de substituir o Massa... é um "sono" desgraçado :(
-
Muito bem.
Mas tratem de substituir o Massa... é um "sono" desgraçado :(
Eu apoiava essa decisão, mas hoje com os pneus Pirelli ele fez o segundo melhor tempo do dia, ficando muito próximo do Vettel (melhor tempo do dia). Por isso agora coloca-se a questão: será que a culpa foi mesmo dos pneus?