Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: carlosfm em 31 de Dezembro, 2009, 00:11:30
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Para ler tudo:
http://cars.about.com/b/2006/05/18/can-a-better-air-filter-improve-fuel-economy-well-find-out.htm (http://cars.about.com/b/2006/05/18/can-a-better-air-filter-improve-fuel-economy-well-find-out.htm)
Pode levar umas horas a ler, depende da disponibilidade.
Guardem o link e leiam mais tarde ou no dia seguinte, mas please read it all.
O artigo propriamente dito é inútil.
A diversão começa nos comentários.
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acho que a resposta é obvia mas ha sempre pessoal teimoso..
mas que ha ganhos a obter isso nunca houve duvidas, o problema é saber como, não é so trocar o filtro..
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Já tive filtros K&N em vários carros, desde há muitos anos.
Além do barulho extra da admissão, que por vezes pode ser agradável, mas em viagens longas não, não se notam ganhos. Refiro-me apenas à mudança do filtro.
O que notei é que o óleo do motor fica preto mais cedo - mau sinal.
Deixei-me disso.
Agora substituo o filtro de papel quando vou mudar o óleo (a cada 10000Km) e nada de filtros de ar de "rendimento".
Bem vistas as coisas, lavar e lubrificar um filtro K&N (ou semelhante) é pior que uma comixão no cú.
Além disso, é a borboleta que controla a entrada de ar no motor. Só pode haver ganhos na entrada de ar com um filtro de ar "especial" quando a borboleta está toda aberta.
Em competição pode ser útil - sempre prego a fundo - e também não há problema de abrir e reparar o motor regularmente. ($$$$)
Mas para uma viatura do dia-a-dia não vejo nenhuma vantagem, bem pelo contrário.
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Esta questão dos filtros já é mais velhinha que o pai natal... :P
Um K&N sozinho não faz maravilhas,mas com uma tomada,por exemplo,ao parachoques e já se nota qq coisita... :wacko: :wacko:
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Esta questão dos filtros já é mais velhinha que o pai natal... :P
Um K&N sozinho não faz maravilhas,mas com uma tomada,por exemplo,ao parachoques e já se nota qq coisita... :wacko: :wacko:
os ganhos estão em aumentar a eficiencia do motor, no teu caso com o Thema tens muito por onde mexer antes de ter problemas com o filtro...
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É a filtragem mais pobre que é preocupante, entra muita porcaria extra no motor e e em carros mais recentes o óleo fino utilizado nos filtros pode entupir a MAF.
Se houvessem no mercado filtros cónicos de papel era o que eu escolhia, e colocava-o no sítio certo para apanhar o máximo de ar fresco.
Boa filtragem é importante e é isso que falta nos filtros de rendimento.
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É a filtragem mais pobre que é preocupante, entra muita porcaria extra no motor e e em carros mais recentes o óleo fino utilizado nos filtros pode entupir a MAF.
Se houvessem no mercado filtros cónicos de papel era o que eu escolhia, e colocava-o no sítio certo para apanhar o máximo de ar fresco.
Boa filtragem é importante e é isso que falta nos filtros de rendimento.
não é entupir mas sim sujar e nem todos os carros usam MAF..
tambem não percebo a vantagem dos filtros conicos face aos normais de caixa.. eu não uso conicos a não ser como gimmick em alguns tubos que ficam desligados..
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Exacto.
Um de caixa serve perfeitamente mas em alguns carros as coisas são mesmo mal feitas.
A minha Marea por acaso até nem é mau, não vejo necessidade de mexer.
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eu nos meus todos têm Kn e não meto normais!
noto diferença no gasto de combustivel de um filtro normal para o metálico!