Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Kias em 03 de Janeiro, 2010, 22:01:05
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Boas ppl, sou nova aqui, não sei se é aqui se tenho de pôr esta questão.
Tenho um Fiat Marea Weekend 1.6cc 103cv do ano 2000, vez sempre as revisões na marca.
Acontece que prai a uns 3 meses para cá sempre que se ligava o carro fazia um barulho que mais parecia um gato a fugir debaixo do carro (mas não havia gato nenhum). Neste 2feira estava para ir pra terra quando mal liguei o carro o carro não parava de tremer, mas tremia muito mesmo.
Fui ao mecânico aqui perto de casa e o homem disse que aquilo era o carro a trabalhar só a 3 cilindros e que tinha de levar uma bobine nova.
Então voltei a trazer o carro para casa (quando cheguei a casa começou a cheirar um pouco a queimado). Depois na 4f fui lá com o carro para pôr uma bobine de chamada nova e o carro ficou a trabalhar bem.
Meteu-se a passagem de ano e o carro teve parado de 5f até hoje.
Qual é o meu espanto que quando vou para ligar o carro ele começa de novo a tremer muito, desliguei-o e quando vou para ligar de novo ele já não liga.
Alguém já teve este problema? pode ser dos injectores?
P.S.: a cerca de 1 ou 2 meses levou um escape novo, porque o antigo caiu.
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o carro não pega ou não da mesmo sinal?
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não dá mesmo sinal.
ele tem quase 190000kms. mas na fiat disseram, em Julho, que o motor ainda estava optimo e que ainda durava muito.
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correcção não pega
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a chiadeira deve ser da correia do alternador..
se roda o motor mas não pega pode ser varias coisas..desde falta de gasolina a coisas mais caras..
é capaz de haver membros perto de ti em caso de precisares de ajuda, eu ainda fico longe B)
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pois, o problema é que desde que o carro começou a tremer que a chiadeira passou.
mesmo antes só fazia a chiadeira quando dava a chave e depois passava, era coisa de segundos.
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nao teras rebentado a correia do alternador?
tive um punto 55 que partio a correia do alternador e comesou a comumir a bateria ate ai tudo normal mas quando a bateria comexou a ficar fraca ja nao tinha muita intensidade para as velas e o carro trabalhava com os 4 cilindros mas mal pois nao tinha faisca suficientemente forte para queimar a mistura como deve de ser da uma espereitadela nas correias e ve se estao la todas , pode ter sido por isso que deicho de chiar . ja agora a luz da bateria nao te acende?
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a bobine de chamada estava partida mesmo, o mecânico quando tirou mostrou-me.
a luz da bateria não acendeu.
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a bobine de chamada estava partida mesmo, o mecânico quando tirou mostrou-me.
a luz da bateria não acendeu.
mas ja está a trabalhar?
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não, só no sábado vou com ele ao mecânico, até lá não tenho tempo
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bem, o carro foi ontem para a fiat.
o mecânico pôs-se a dar todas as hipóteses e mais algumas do que podia ser, ou seja, não fazia a mínima. por isso, nada melhor do que ir para a marca.
2f vão pegar no carro e logo me dizem o que ele tem.
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a fiat telefonou-me hoje e tem de levar um motor de arranque novo.
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motor de arranque novo num motor que roda mas não pega... não percebo essa :huh:
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Isso nao seria apenas as escovas do motor de arranque? Digo eu :S
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possivelmente, leva-o a um electricista
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eu mandei por na fiat, fica td em 250€
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Bem pessoal, estou de volta.
O marea a pouco tempo teve de voltar a fiat para levar uma bobine nova e um motor de arranque novo.
Pois bem, agora voltou a dar problemas, tava a perder muito liquido sempre aquecer muito mesmo e a ir-se abaixo. Então pôs na fiat para um check ao carro todo, para ver se compensa mandar arranjar ou ir buscar um carro novo.
Bem, hoje telefonaram-me da fiat a dizer que tinha de levar um corpo de borboletas, que ficava a volta dos 700€ e a solfagem nova, porque tinha uma fuga. E que isto devia ficar tudo a volta dos 1500/1600€. Mas ainda n tinham acabado o Check, só amanhã me vão telefonar a dizer o orçamento final.
Mas em relação aos preços do corpo de borboletas e da solfagem, que acham do preço? muito caro?
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tás a brincar, não estás???
é que com esse preço compras o sistema quase todo novo !
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eu espero bem que seja uma brincadeira, mas foi o que me dizeram hoje, por alto. amanha é que me vão dar o valor certo.
o corpo de borboletas custa quanto na fiat? só a peça sabem?
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não faço a minima ideia, mas tenho a certeza que é cara e NINGUÉM compra um corpo de borboleta para o carro na Fiat, só porque eles dizem e não o querem limpar !
faz-me um favor, de que zonas és???
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sintra
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tinha pensado ir almargem do bispo ver na pecintra tinham
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eu tenho mecânico para o meu Volvo na zona do cacém que é daqueles de barracão;
amanhã dou-lhe uma palavra para saber se ele sabe mexer nesse motor e depois digo-te.
se ele disser que sim é à confiança; se disser que não está arrumado; ele já foi mecânico da Fiat e sabe do que faz..
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agradecia-te mesmo.
porque não me estou a ver a dar 1500€, o carro nunca deu problemas, mas desde o natal que não pára de dar, não percebo mesmo.
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agora ficas com o orçamento, também não ficas a perder nada por isso e se ele disser que sim, logo vês..
ainda agora o meu também precisa de limpar o corpo de borboleta e o sensor do ralenti; se fosse à Volvo era novo e nem eu deixava que isso acontecesse...
os corpos de borboleta ficam sujos e cheios de trampa agarrada e devem ser limpos de vez em quando e é isso que vou fazer independentemente se está a precisar ou não;
no teu caso até podem nem ser isso...
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ha carros que levam o corpo de borboleta novos... tipo ao fim de uns 3 motores e perto de 1milhão de kms :P
sinceramente a Fiat cada vez anda pior, antes era a agua nos mijas dos vidros e agora anda a trocar peças que nunca foram de desgaste... so falta chegar o dia de dizerem que precisa de levar um motor novo por o actual ficar sem combustivel :lol:
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pois, a marea vai com quase 10 anos e 190000km.
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O meu Clio 1.2 16V tinha um acelerar inconstante nas rotações baixas, por vezes era difícil arrancar ou fazer ponto de embraiagem.
Parece ser um problema crónico nos Clios, porque um engenheiro da Renault disse ao meu mecânico que a borboleta tem tendência a prender e nesses casos "tem que levar o conjunto todo novo".
Qual conjunto?!
Bem, a borboleta faz parte da admissão. Leva a admissão toda.
A centralina vem agarrada à admissão. (!!!)
Leva isto tudo e a centralina tem que depois ser programada na Renault.
Preço disto tudo, por causa de uma borboleta com uma ligeira prisão, passava de 1000€ e era preço "especial". (!!!)
Eu disse ao meu mecânico para esquecer, que o carro ia andar mesmo assim.
A minha mulher nem se queixava, pensava que aquilo era normal. :laugh:
O homem tirou o filtro de ar e gastou uma embalagem de WD40 a bombar para a borboleta.
Disse-me que se voltasse a fazer tinha que se tirar a admissão para limpar melhor a borboleta e lubrificar.
Era só preciso comprar uma junta nova.
Mas ficou impec, até hoje. E já lá vai cerca de 1 ano.
Isto aconteceu quando o carro tinha apenas 70,000Km.
Não se queixem muito da Fiat, há bem pior...
E nas assistências das marcas, é só glutões.
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Eu conheço os clios, o meu namorado tb tem um clio 1.2 16v e também já teve esse problema e levou uma limpeza das borboletas, entre outras coisas.
Mas a Fiat já foi bem melhor, pelo menos a oficina que eu vou. Agora deixa um pouco a desejar.
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O meu Clio 1.2 16V tinha um acelerar inconstante nas rotações baixas, por vezes era difícil arrancar ou fazer ponto de embraiagem.
Parece ser um problema crónico nos Clios, porque um engenheiro da Renault disse ao meu mecânico que a borboleta tem tendência a prender e nesses casos "tem que levar o conjunto todo novo".
Qual conjunto?!
Bem, a borboleta faz parte da admissão. Leva a admissão toda.
A centralina vem agarrada à admissão. (!!!)
Leva isto tudo e a centralina tem que depois ser programada na Renault.
Preço disto tudo, por causa de uma borboleta com uma ligeira prisão, passava de 1000€ e era preço "especial". (!!!)
Eu disse ao meu mecânico para esquecer, que o carro ia andar mesmo assim.
A minha mulher nem se queixava, pensava que aquilo era normal. :laugh:
O homem tirou o filtro de ar e gastou uma embalagem de WD40 a bombar para a borboleta.
Disse-me que se voltasse a fazer tinha que se tirar a admissão para limpar melhor a borboleta e lubrificar.
Era só preciso comprar uma junta nova.
Mas ficou impec, até hoje. E já lá vai cerca de 1 ano.
Isto aconteceu quando o carro tinha apenas 70,000Km.
Não se queixem muito da Fiat, há bem pior...
E nas assistências das marcas, é só glutões.
não é WD40 que se usa mas sim spray de carburadores para limpar o corpo de injecção/borboleta, é pratica comun em varios carros..
o problema é que a marca segue regras e tabelas, são obrigados a dar garantia do trabalho efectuado e como tal é preferivel trocar as peças.. a EGR é um belo exemplo, entope e é trocada quando uma limpeza dava o mesmo resultado...
para não falar que hoje em dia quem trabalha em concessionarios é pessoal recem formado e sem experiencia, pelo ordenado que pagam os mecanicos nem la querem trabalhar...
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não é WD40 que se usa mas sim spray de carburadores para limpar o corpo de injecção/borboleta, é pratica comun em varios carros..
Eu conheço esse spray, mas não sei, ele falou-me em óleo, supuz que seria algo do tipo WD40.
Parece que é mesmo o veio que começa a prender.
Quanto ao Clio, substituem o conjunto completo admissão/centralina porque é assim mesmo e depois... $$$
Até os cabos das velas são agarrados à bobine.
Cachimbo marado (que é mato nestes carros), bobine nova.
O carro está todo feito para que quando há um problema tenhas que largar a nota, e da grossa.
o problema é que a marca segue regras e tabelas, são obrigados a dar garantia do trabalho efectuado e como tal é preferivel trocar as peças.. a EGR é um belo exemplo, entope e é trocada quando uma limpeza dava o mesmo resultado...
para não falar que hoje em dia quem trabalha em concessionarios é pessoal recem formado e sem experiencia, pelo ordenado que pagam os mecanicos nem la querem trabalhar...
Certo.
Aquilo já não são exactamente mecânicos.
São "penduradores" de peças.
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boas pessoal, como é possivel sujar a injeçao tem filtros da gasolina e o de ar como passa o lixo :blink: sera da gasolina tera defeito ninguem analisa essas coisas ????
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boas pessoal, como é possivel sujar a injeçao tem filtros da gasolina e o de ar como passa o lixo :blink: sera da gasolina tera defeito ninguem analisa essas coisas ????
valvula EGR e respiro do carter...
nos diesel até fica solido, dai a razão de se eliminar a valvula EGR nos diesel :P
a gasolina não se deve eliminar a valvula EGR, tal como remover o CAT e chumbo garantido nos gases...
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por acso a minha acontece isso da xiadeira e ja sei que é a bobibe chamada ou por ai... ou vai ao mecanico trocar ou como tb ja me disse desmonto limpo bem limpo tanto bobine como motor arranque e ver o que da se resolver melhor senao trocar... ate porque é coisa que acontece exporadicamente.... de resto pelo que li a tua marea tb nao deve ter sido muito bem tratada para te dar essas dores de cabeça todas....
ab