Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: tatoon em 16 de Janeiro, 2010, 10:58:07
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boas... como ja era previsto, ontem partiu o motor da minha fiat punto 1.7 td...
e do ano de 1998, ja tinha quase 600 mil km...
queria arranjala, mas meter um motor mais potente debaixo daquele capot...
alguem me sabe informal qual o melhor motor???
e o mais fiavel???
comprimentos a todos os fiatistas...
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legal é o 1.7TD que da bem para ir aos 100cv
ilegal, a carteira é o limite :rolleyes:
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a carteira pa ja nao e o problema...
ja que tenho de gastar dinheiro e tenhu meto uma coisa em condiçoes...
a ilegalidade tambem nao e muito problema, um dia explico pk...
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qual o melhor???
queria uma coisa para arrajar com essas ibizas que andam por ai a deitar fumo...
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se a carteira não é problema tem o JTD do Alfa com 150cv..
mas com o motor tens a caixa, apoios, transmissões, travões.. falamos de uns bons milhares de euros a gastar..
o unico senão é que o carro fica pesado de frente e tens de mexer bem na suspenção se queres fazer curvas..
quanto as ilegalidades na via publica, é simples mentalidade de criança da tua parte..
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era projecto pa quanto?
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era projecto pa quanto?
ha muitos variaveis mas eu diria entre 3-5000euros..
se for numa oficina então podes duplicar esse valor :rolleyes:
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Croma inside.... mexido era capaz de fazer estragos. Já vi um uno TD com motor de croma e literalmente empurrava saxos cup em arranque, cheios de panelas e barulho lolol
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boas tardes...
era pa mandar esta punto para a sucata, visto nao precisar dela, mas como foi o meu primeiro veiculo pensei melhor e decidi com tempo restaurala toda pola toda xpto, e meter algo bravo debaixo do capot pa deixar pa tras essas fr, e essas ibizas todas que andam por ai a deitar fumo, algumas de podres, outras ate razoaveis...
mas nao sou muito cunhecedor de mecanica, e gustaria de saber qual a melhor opçao...
mais fiavel, e que ande... pk isso e que e importante...
abraços
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Pois, se queres aproveitar o Punto, o motor 1900 150cv logo de origem é uma boa base; não sei é se será difícil meter ai o dito cujo.
Esse motor no ALFA Ducati Corse vem com 170cv; não sei bem as diferenças.
Atenção! O Punto nunca será muito forte em ponta, pela sua configuração; e a sua caixa penso que corta aos 240.
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Pois, se queres aproveitar o Punto, o motor 1900 150cv logo de origem é uma boa base; não sei é se será difícil meter ai o dito cujo.
Esse motor no ALFA Ducati Corse vem com 170cv; não sei bem as diferenças.
Atenção! O Punto nunca será muito forte em ponta, pela sua configuração; e a sua caixa penso que corta aos 240.
as tambem se pode alterar a caixa??
tipo metendo o carreto de quinta maior...
ou estou enganado?
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eu pessoalmente nunca me ia meter a fazer uma coisa do genero, seria demasiado despendioso fazer o carro segurar bem em curva com o peso do 16v..
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eu pessoalmente nunca me ia meter a fazer uma coisa do genero, seria demasiado despendioso fazer o carro segurar bem em curva com o peso do 16v..
entao o que fazias??
o motor 1.9td 100??
nao seria uma boa aposta?
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entao o que fazias??
o motor 1.9td 100??
nao seria uma boa aposta?
sempre seria mais facil, o JTD tem muita electronica mas se fosse colocar o JTD seria logo o 16v.. quanto a peso não havera assim muita diferença entre o TD100 e o Mjet 16v..
continuo a achar que o 1.7TD tem potencial por explorar..
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sempre seria mais facil, o JTD tem muita electronica mas se fosse colocar o JTD seria logo o 16v.. quanto a peso não havera assim muita diferença entre o TD100 e o Mjet 16v..
continuo a achar que o 1.7TD tem potencial por explorar..
mas esse motor ainda nao se arranja assim facilmente...
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mas esse motor ainda nao se arranja assim facilmente...
ahh, mas a tua pergunta foi qual o melhor motor e mais fiavel..
o mais facil de encontrar é o 1.7TD seguido pelo TD100 e os JTD 8v..
é de salientar que o TD100 tem problemas em estalar a cabeça quando se mexe na potencia..
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as tambem se pode alterar a caixa??
tipo metendo o carreto de quinta maior...
ou estou enganado?
Mexer só na 5ª ficavas com um poço enorme.
Penso que é melhor uma caixa completa de outro modelo, ou um grupo diferencial final (mais longo) para alterares.
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bloco 1900 la pa demtro :ph34r:
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eu pessoalmente comprava um carro batido e vendia o que não precisava..
vais precisar de motor, caixa, cablagens, centralina etc
e podias sempre adaptar o sistema de travagem etc
foi assim que fiz com o Nissan..
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eu pessoalmente comprava um carro batido e vendia o que não precisava..
vais precisar de motor, caixa, cablagens, centralina etc
e podias sempre adaptar o sistema de travagem etc
foi assim que fiz com o Nissan..
e exatamente isso que vou tentar fazer...
ja agora sabes de algum???
comprs
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procura no ocasião, standvirtual etc
outra coisa é os manometros do JTD são por CAN e não sei se consegues meter a trabalhar com os manometros do mk1..