Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Cavaleiro em 20 de Janeiro, 2010, 11:55:38
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boas
preciso de uma ajuda:
estou desconfiado que a sonda lambda do meu carro deve ter dado o berro. CO muito alto...
assim e antes de gastar uma nota numa nova gostava de testar-la mas pelo que tenho pesquisado não há maneira de testar a mesma...
alguém pode ajudar nesta questao? ou alguem tem uma sonda destas so para eu testar?
obrigado
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sonda lambda produz um sinal entre 0 e 1volt, se tiver presa no mesmo sinal tá avariada..
mais simples é impossivel de explicar B)
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o valor oscila entre 0 e 1 se o carro estiver a trabalhar é isso?
em que fios encosto o multimetro para medir isso?
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a sonda pode ter desde 1 até 4 fios, um deles é sempre o sinal.. se tiver mais são terra do sinal, +12v para aquecer a sonda, e terra para o aquecimento nessa ordem..
por norma a sonda ao relanti oscila entre 0,45 e 0,55v mas o sinal é ignorado pela centralina ao relanti e WOT..
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boas. alguem me pode explicar o que faz realmente a sonda??? e que tenho um fiat coupe que anda a gastar gasolina a mais e ando a ver o que podera ser.
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a sonda pode ter desde 1 até 4 fios, um deles é sempre o sinal.. se tiver mais são terra do sinal, +12v para aquecer a sonda, e terra para o aquecimento nessa ordem..
por norma a sonda ao relanti oscila entre 0,45 e 0,55v mas o sinal é ignorado pela centralina ao relanti e WOT..
ok entao a medição deve ser feita no fio de sinal correcto? já agora o que é "WOT" ?
boas. alguem me pode explicar o que faz realmente a sonda??? e que tenho um fiat coupe que anda a gastar gasolina a mais e ando a ver o que podera ser.
em linhas gerais é uma sonda que le os gases de escape saidos do motor para fazer uma leitura sobre se a mistura está rica ou pobre. se a sonda estiver marada pode originar um consumo excessivo e CO elevado
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temos uma lista aqui http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20995.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20995.0)
WOT
(Wide Open Throttle) Acelarador a fundo, curso maximo do acelarador.
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estive a medir o sinal da sonda. entao é assim:
ralenti: marca apenas 0.03
em acelaraçao: vai até as 0.5 mas so depois de algum tempo a acelerar e baixa logo para 0.03
experimentei andar com o fio do sinal da sonda desligado e o carro tem o mesmo comportamento de quando esta ligado. chego a conclusao que estando ligada nao esta a fazer o efeito que deveria
outra coisa: o fio onde liga o do sinal que vem da sonda (suponho que va ate a centralina) marca uma voltagem constante de 0.35. é normal?
já agora...ideias para tirar a sonda do colector sem partir nada...é que aquilo está agarrado de uma maneira...vi tirarem uma de um escape noutro dia e moeu a rosca toda ao sair... :angry:
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com uma chave de jeito (nada de chinesices) ela sai bem, não convem é torcer ao desenruscar..
se der ela sai melhor depois do carro ter andado (escape quente) o problema é as queimaduras se for apertado :P
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pois...mas vai sair a bem ou a mal...ate porque ja tenho outra para testar.... :P
aquilo devido as temperaturas que atinge "derrete" a rosca :blink:
mas ja vi como se resolve o problema...solda se uma rosca nova no coletor
em relaçao as mediçoes que apresentei... nao sao normais pois nao?
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uma maneira facil é andar com ela desligada a ver se alguma coisa muda...
mas sim as medidas indicam que está pouco mais de presa pas isso tambem pode ser contaminação...
e a rosca não "derrete", apenas com o escape quente expande e facilita remover a sonda que é feita de outro metal..