Fiatistas
Geral => Páginas Interessantes => Tópico iniciado por: Zampanò em 12 de Julho, 2005, 19:28:53
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Este link contém uma descripção muito interessante de um verdadeiro Lancia. Curiosamente, este senhor italiano, tem uma capacidade de redacção em inglês invulgar, dada a correcção e tom coloquial. Talvez o senhor seja um erudito construtor de violinos de Cremona, com apetências para a filologia anglo-saxónica.
Bem, mas o que interessa verdadeiramente, reside no interessante registo da recuperação de -- uma vez mais -- um verdadeiro Lancia.
:love:
Acho muita piada ao processo empregue na restauração dos faróis.
http://www.musafiaitalia.it/gamma.html (http://www.musafiaitalia.it/gamma.html)
Enjoy
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Muito engraçado o maseratti é realmente muito parecido... e os faróis realmente tem piada o seu restauro...
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Outro link interessante sobre Lancia, desta vez o Prisma :uikabom: é o seguinte:
http://xoomer.virgilio.it/lanciaprisma/index.htm (http://xoomer.virgilio.it/lanciaprisma/index.htm)
Em Itália é fácil encontrar carros destes impecáveis.
Em Portugal, o que se vê, quando se vê algum Prisma, estão literalmente assassinados -_-.
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Queres um ???
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O Gamma partilhava o chassis com um qualquer Ferrari ... eram quase todos metalizados dada a fraca qualidade dos paines para os pretos eram escolhidos os que menos imperfeições tinham
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quem é q disse q os prismas em portugal estão todos assassinados?!?!? :boxe: :melga: ;(
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:mellow:
Não queria ferir susceptibilidades, mas dentro daquilo que se vê, como disse, estes carros costumam estar em mau estado. Não pelas qualidades intrínsecas da máquina, mas pelo tratamento a que são sujeitos.
E depois, claro, há as excepções ;)
Eu gostava de ter um Prisma, afinal o carro onde comecei a conduzir, mas neste momento não posso -_-, pelo menos para já. Mas tenho muitas saudades... absolutamente irracional, eu próprio não compreendo, mas é um facto :wacko: .
Essa questão do Lancia Gamma é muito interessante saber :t_up: Gracias. Acho muita piada a todas estas pequenas histórias de desenho por detrás das máquinas.
Lancisti: tens um Prisma para venda?
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podes estar descansado q n feriste susceptibilidade nenhuma, eu estava na brincadeira :t_up:
De qq maneira os prismas são carros com cerca de 20 anos, por isso é normal haver mtos em mau estado. Qualquer carro, seja de q marca fôr, se n tiver uma manutenção apropriada tb n vai chegar cheio de saúde a essa idade
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:t_up: Ainda bem que não provoquei estragos :t_up:
Já visitaram o link?
O senhor (Renato) é afiliado do club Lancia (www.viva-lancia.com) no qual pode-se ler artigos sobre estes carrinhos :hail: e, pelo que parece, o Prisma 1.6 i.e. deste senhor necessitou da engrenagem da 1ª. Comentou que a Fiat não tinha peças destas e - pelo que parece - nem nunca fabricou para serviço pós venda, finda a produção em Chivasso (Turim). É estranho....
Um abraço
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eu tenho pena é ninguem se dedicar aos dedra...
raios... pq é que só tenho carros aos quem ninguem liga?! :P
fui comprar o selo para este ano... a empregada disse-me que é o primeiro selo daqueles que vende na vida :P
1800cc de 94 :P
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Se serve de consolo, eu ligo aos Dedra ;) Já andei num há uns anos atrás.
Acho muita piada ao Projecto Tipo 3, que gerou o Tipo, Dedra, Alfa 145/146/155 e o Lancia Delta. Foi uma fase muito interessante, sob o ponto de vista técnico, para a Fiat/Lancia. :fiat:
Ainda talvez mais interessante, foi o projecto ROBOGATE. Na concepção do Fiat Ritmo, a Fiat empregou técnicas de concepção de fabrico deveras evolucionárias. Eram tempos em que a Fiat desenvolvia os seus próprios programas de CAD/CAE. Uma verdadeira aventura pelos ciência e tecnologia empregues em cálculos por elementos finitos e afins :yes: .
Mais um link onde podem ver algumas estas coisas maravilhosas:
http://www.geocities.com/anick4711/index.htm (http://www.geocities.com/anick4711/index.htm)
A nível de impementação na produção, penso que as unidades fabris que acolheram este projecto, foram em Rivalta (Turim) e Cassino (sul de Roma) (onde hoje se fabrica o Stilo e o Croma).
Isto de clássicos, é sempre relativo. São as pessoas mais conhecedoras que acabam por estabelecer quais os carros que devem ser clássicos. Por exemplo, também o Prisma não deve ser muito apreciado. O senhor Renato, escreveu-me dizendo que o site que ele montou servia precisamente para dar um merecido lugar do Prisma na histrória automóvel.
Outro exemplo: só o tempo permitiu que hoje em dia reconhecessem a validade do projecto Tipo 4 - Fiat Croma. Na altura, e muito temos a agredecer aos jornalistas que fazem mau jornalismo, o Croma era deficitário em tudo mas ninguém conseguia entender bem o quê. Bah, por isso é que não compro revistas sobre automóveis. Só "desinformam" e só serve para saber a diferença entre o Mercedes E340 do E340sport, E340eco, E340eco com botões azuis, e BMW, VW, etc.
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não nos devemos esquecer que quem produziu a linha de produção da toyota?! foi a FIAT :D
o tipo gerou todos esses e mais o coupé fiat :D e não sei se não haverá algo mais derivado do tipo a rodar...
o croma tinha como irmãos o thema e o saab
os jornalistas da especialidade ah muito que deixaram de saber apreciar automoveis
qnd foi o aniversário da turbo fizeram um comparativo 127 - punto foi deveras infeliz, compararam um ao outro ao invés de comparar com os rivais da epoca de cada um
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Luke esqueceste-te do tb irmão Alfa 164... :smash:
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é verdade, sabia que faltava um! :D
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para alguma coisa servem os fiatistas iluminados... lol :d_grin:
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Bah, por isso é que não compro revistas sobre automóveis. Só "desinformam" e só serve para saber a diferença entre o Mercedes E340 do E340sport, E340eco, E340eco com botões azuis, e BMW, VW, etc.
Já somos dois :d_roll:
:fiat:
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Só vejo a auto compra e venda ou eventualmete a topos e clássicos hehe... :D
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para alguma coisa servem os fiatistas iluminados... lol
yep :D
podiam por exemplo sugerir o proximo quiz para eleger mais um iluminado! :D
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TIPO 3 se bem me lembro
Fiat Tipo/Tempra - Bravo/Brava/Marea
Lancia Delta/Dedra - Lybra
Alfa Romeo - 155 - 156 - 147
Tenho dúvidas em relação ao chassis do 145/146 e em relação ao chassis do Stilo uma vez que se diz que partilha o chassis com o 147 e sabemos que este é um 156 mais curto e que este (156) é uma evolução do 155
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Tenho quase a certeza que o 145/146 têm a mesma plataforma do Tipo. Não só pelo desenho dos montantes estruturais (as longarinas), como os cutelos que ligam as torres de suspensão à travessa que passa por de baixo do pára-brisas. Acresce que o pára-brisas é tão parecido com o Tipo que quase diria serem os mesmos :unsure: creio eu...
Por sua vez, o 147 :love: tem como base o chassis do Bravo/Brava com algumas alterações (desconheço quais). O 156, penso que deriva também do chassis do Bravo/Brava/Marea. Mas este é o que tenho mais dúvidas.
O Stilo tem uma plataforma totalmente nova e pelo que nem deriva de alterações de outra qualquer. É simplesmente uma estrutura totalmente nova. É curioso que se fala na substituição do Stilo, o qual terá a plataforma epsilon resultante da parceria Fiat/GM. Não entendo bem o porquê.
Um link interessante sobre o projecto tipo 2 (estava enganado, afinal não é tipo 3 como tivera dito acima)
http://www.omniauto.it/a211.html (http://www.omniauto.it/a211.html)
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belo site :D
faltam-nos dois... Alfa Spider e Alfa GTtv, e o delta hpe que supostametne tem uma carroçaria diferente do delta 2
Riassumendo, derivarono dal progetto TIPO2 (in ordine cronologico): Fiat Tipo 5 porte, Fiat Tempra, Lancia Dedra, Alfa Romeo 155, Fiat Tipo 3 porte, Lancia Delta, Fiat Coupè, Alfa Romeo Spider, Alfa Romeo Gtv, Lancia Delta HPE, Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 146, Fiat Bravo, Fiat Brava e Fiat Marea.
Sul fronte motoristico, il pianale TIPO2 fu in grado di ospitare:
- undici unità Fiat a quattro cilindri aspirati e turbo, benzina e diesel (1108cc, 1242cc, 1372cc, 1581cc, 1596cc, 1747cc, 1756cc, 1995cc, 1697cc diesel 1910cc diesel e 1929cc diesel);
- una unità Fiat a cinque cilindri (1998cc aspirato e turbo);
- una unità VM quattro cilindri a gasolio (2500cc);
- tre unità quattro cilindri Alfa Romeo “Twin Spark” (1749cc, 1773cc, 1995cc);
- quattro unità Alfa Romeo “Twin Spark” su base Fiat (1370cc, 1598cc, 1747cc, 1970cc);
- quattro unità Alfa Romeo “Boxer” a quattro cilindri (1351cc, 1596cc, 1712cc – disposti longitudinalmente);
- tre unità Alfa Romeo a sei cilindri (1996 cc turbo, 2492cc, 2959cc).
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vou meter no meu um 1996 turbo v6 de alfa :D (in my dreams)
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- una unità VM quattro cilindri a gasolio (2500cc);
Também usado nos Opel Frontera A 2.5 TDS ;)