Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: er.loves fiat em 15 de Fevereiro, 2010, 13:15:15
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boas pessoal,
ja se falou no tópico abaixo do tal "grilar" e que faz consumos exorbitantes....... que tenho notado.......
a minha duvida é qual das peças que faz vácuo será???como posso saber qual é que esta estragada?
cá vai foto.
é de um corsa A 1.0
(http://img688.imageshack.us/img688/4333/00001211.jpg) (http://www.imagehosting.com/)
(http://img36.imageshack.us/img36/6386/00001221.jpg) (http://www.imagehosting.com/)
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a que se referiu é a do distribuidor (segunda imagem)
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olha luke e haverá maneira de descobrir qual é que esta estragada??
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deixa a do carburador quieta, a do distribuidor é pores a boca no tubo e puxares, é suposto fazer "vacuo"
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hum.. ok chefe então eu ja vou ver isso, e se tal vou buscar um novo. a do carburador, já procurei todo quanto é sitio desde as lojas de peças , ligaram para opel de lisboa e nada, fui a opel e Espanha, a loja de peças a Espanha e nada encontrei.
mas pronto vou ver se a do distribuidor ta bom.
ele faz o grilar quando acelero mais a fundo em baixas rotações é que noto
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a do carburador tem a ver com enriquecer a mistura salvo erro... deixa-a quieta
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a do carburador tem a ver com enriquecer a mistura salvo erro... deixa-a quieta
hum.. ok luke, obrigado então !
abraços
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bem la fui comprar a dita peça, montei mas parece que continua na mesma....
raios....ando a meses a tentar descobrir esta porra
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então eu vou-te explicar!
tens o veio do distribuidor que tem uma porca em baixo para desapertá-lo, não tens??
marcas o sitio onde o veio se encontra, com uma pequena navalha para fazer fio de marcação;
desenroscas e começas a rodar o veio no sentido dos ponteiros do relógio, imagina para aí uns 30º (1/6 do veio rodar para o lado contrário - 180º)
vai dar uma volta e vê se começa a trabalhar melhor (ou pior...)
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então eu vou-te explicar!
tens o veio do distribuidor que tem uma porca em baixo para desapertá-lo, não tens??
marcas o sitio onde o veio se encontra, com uma pequena navalha para fazer fio de marcação;
desenroscas e começas a rodar o veio no sentido dos ponteiros do relógio, imagina para aí uns 30º (1/6 do veio rodar para o lado contrário - 180º)
vai dar uma volta e vê se começa a trabalhar melhor (ou pior...)
ok chefe então vou tratar de ver isso !!
obrigado!
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a do carburador tem a ver com enriquecer a mistura salvo erro... deixa-a quieta
é a bomba de acelaração :P
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pois, não se pode saber tudo sem aprender ;)
bem já estive a ver aquilo...
parece que o distribuidor estava um dente fora do sitio, é o que dá levar o carro a sucateiros....também foi a ultima vez!! andavam me a dizer que o distribuidor estava estradado...sinceramente não sei como......na altura comprei o distribuidor e nada, tudo na mesma... tirei a tampa das válvulas para ver as folgas, e estavam muito bem afinadas !!!! sim senhor !!! toca afinar válvulas também, mais...cabos de vela com fugas.. carburador mau afinado, tinha gazes muito altos, afinado pelo sr. mecânico... enfim!
outro dia la o levei mecânico que trabalhou na fiat anhas , ligou la uns aparelhos, afinou, e ficou novo !!
agora parece um relógio.
agora quem mexe no meu carro sou eu !
ou quem de confiança
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pois, não se pode saber tudo sem aprender ;)
bem já estive a ver aquilo...
parece que o distribuidor estava um dente fora do sitio, é o que dá levar o carro a sucateiros....também foi a ultima vez!! andavam me a dizer que o distribuidor estava estradado...sinceramente não sei como......na altura comprei o distribuidor e nada, tudo na mesma... tirei a tampa das válvulas para ver as folgas, e estavam muito bem afinadas !!!! sim senhor !!! toca afinar válvulas também, mais...cabos de vela com fugas.. carburador mau afinado, tinha gazes muito altos, afinado pelo sr. mecânico... enfim!
outro dia la o levei mecânico que trabalhou na fiat anhas , ligou la uns aparelhos, afinou, e ficou novo !!
agora parece um relógio.
agora quem mexe no meu carro sou eu !
ou quem de confiança
explica lá essa que não estou a perceber...
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o distribuidor não estava completamente no ponto, só faltava andar um dente.
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o veio não tem que estar no dente especifico, o corpo do distribuidor permite afinação
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o veio não tem que estar no dente especifico, o corpo do distribuidor permite afinação
sim, mas o motor no ponto, na marca que tem na cambota, e nao batia certo com a do distribuidor, o distribuidor tem uma marca no bloco onde ele la bate certinho,
notei uma diferença, a nível de performance, puxa muito melhor e nao morre tanto nem tem falhas quaisqueres
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sim, mas o motor no ponto, na marca que tem na cambota, e nao batia certo com a do distribuidor, o distribuidor tem uma marca no bloco onde ele la bate certinho,
notei uma diferença, a nível de performance, puxa muito melhor e nao morre tanto nem tem falhas quaisqueres
o distribuidor não tem "ponto" fixo.. é feito para afinar o ponto de ignição (timing) com a luz a apontar para a poli da cambota..
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o distribuidor não tem "ponto" fixo.. é feito para afinar o ponto de ignição (timing) com a luz a apontar para a poli da cambota..
humm.. não sabia !
mas como tinha la uma marca parece feita a mão.só sei que agora ta muito melhor.
obrigado pela dica smokeme!
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o distribuidor não tem "ponto" fixo.. é feito para afinar o ponto de ignição (timing) com a luz a apontar para a poli da cambota..
ou quando ja ha muitas folgas no motor, afina-se de ouvido :P
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ou quando ja ha muitas folgas no motor, afina-se de ouvido :P
eheheheh exacto!