Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: 127.127 em 26 de Julho, 2005, 17:14:42
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Olá pessoal dos :fiat:
Há muito tempo que ando com uma dúvida:
Será bom usar de vez em quando (uma vez por ano) uma embalagem daqueles líquidos de limpeza de carburadores ou de injectores, tipo aqueles da STP?
É que as opiniões dividem-se e uns são totalmente a favor, outros contra. Dependerá da marca dos motores?
Muito obrigado.
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podes tirar o carburadore e limpar.
para dizer a verdade nunca limpei nenhum :))
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Tutela AG 2000
AG 2000 é um aditivo desenvolvido especialmente para ser adicionado a motores a gasolina, e que proporciona uma limpeza geral de todo o sistema de alimentação dos motores, principalmente nos bicos injetores de combustível, nas válvulas e câmaras de combustão.
(http://www.tutela.com.br/imgs/produtos_aut_fluidos_ag2000.jpg) Concessionário Fiat
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Óleo para motores a gasolina e diesel.
Óleo lubrificante multiviscoso, de cor verde, com base sintética para motores a gasolina, e diesel de todas as marcas e potências. HPX é indicado para uso em veículos com maior quilometragem ou com alto consumo de óleo. O uso de HPX propicia economia de óleo, recuperação da compressão e redução da emissão de fumo. HPX dispensa aditivação complementar
Especificações: API SH/CD, SAE 20W-50
(http://www.tutela.com.br/imgs/produtos_aut_gasolina_hpx_new.jpg) Concessionário Fiat
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http://arexons.final.it/AREXONS/default.html (http://arexons.final.it/AREXONS/default.html)
(Concessionário Fiat)
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nos carburadores... podes periodicamente efectuar uma limpeza, aditivos... nunca usei... mas a limpar é á base de agentes quimicos que vão eles efectuar a limpeza.. será que não limpam nada que n devam? como por ex as tubagens de gasolina?
nos aditivos para o oleo do motor estilo slick 50, estes tem uma tendencia a agregar-se nas paredes das galerias de oleo... resultado... motor com colesterol :(
acho que qnd n está em condições... nada como recondicionar
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tb nunca usei líquidos de limpeza para carburadores,
o carburador era "lavado", mas desmontar muitas vezes tb não dá saude
podes tirar o "injector" (não sei o nome correcto) do carburador e assoprar até sair as impurezas
(aditivos no motor só óleo HPX)
:fiat:
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Realmente aquele carburador nunca foi retirado. Das vezes que dei uma espreitadela pela borboleta, não me pareceu ver nada de muito grave.
Mas a minha ideia do líquido de limpeza dos carburadores, era também dar ao mesmo tempo uma limpeza nas condutas de admissão que poderão eventualmente estar com uma pelicula de sujidade que sempre aparece.
Pois a questão é que aquilo pode realmente levar muita porcaria atrás até chegar ao carburador, de facto esse é um aspecto preocupante.
Quanto ao HPX a única vez que o usei tive uma má experiência (consumo de óleo) estranho não é? Principalmente se ainda continuo a usar 15W40 e não consome nada...
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pois, um motor Fiat com 121.500Km, é como novo!
não necessita do óleo HPX
a maior parte das gasolinas tem aditivos (um deles é de limpeza), mas se usares poucas vezes tb não deve fazer mal
a sujidade, que sair das condutas de admissão pode entupir o carburador e depois tens que limpar, mas fica tudo limpo
:fiat:
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No tuningonline andava lá um post do DIY de uma experiencia com um desses produtos, mas era de aplicar directamente do carburador.. e pelo que li funcionou e mt bem!
Andeu à procura do post mas nao encontrei..
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Acho que vou ligar para a LLoyds Raposo a perguntar mais coisas sobre os produtos STP.
Já agora, como se põe aqui umas fotos?
Tinha um corte do motor do 127 para mostrar.
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carregas no add reply
e depois podes fazer attachments ;)
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Obrigado luke :crash:
Mas antes tenho que alujar a foto num sitio qq certo?
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Eu tb nunca usei nada desses aditivos.
Quanto á limpeza de carburadores desmontar de 3 em 3 anos não é pior.
Através da borboleta não consegues ver nada o importante é o interior dele.
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Obrigado luke :crash:
Mas antes tenho que alujar a foto num sitio qq certo?
Não, neste site não é necessário :t_up:
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Devo estar a ver mal :buba: , mas onde está o botão para os "attachments"?
NO IMG pede um endereço http....
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clicas em reply; escrves o que pertendes e no fundo da caixa ( por baixo dos "smiles" há um botao para "procurar" e escolhes uma!
Boa sorte :t_up:
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não é nesses botões, é em baixo onde diz:You may attach a file to this message.
Maximum file size: 750k, de seguida poes procurar uma imagem que esteja alojada no teu pc... :t_up:
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hehe o e-man postou 1º hehe!
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:bjeca:
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Vamos la ver se dá
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Pronto, já deu. Muito obrigado a todos.
É que eu e os PC é sempre a :crash: :crash: :crash: :crash: :crash:
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Realmente aquele carburador nunca foi retirado. Das vezes que dei uma espreitadela pela borboleta, não me pareceu ver nada de muito grave.
Mas a minha ideia do líquido de limpeza dos carburadores, era também dar ao mesmo tempo uma limpeza nas condutas de admissão que poderão eventualmente estar com uma pelicula de sujidade que sempre aparece.
Pois a questão é que aquilo pode realmente levar muita porcaria atrás até chegar ao carburador, de facto esse é um aspecto preocupante.
Quanto ao HPX a única vez que o usei tive uma má experiência (consumo de óleo) estranho não é? Principalmente se ainda continuo a usar 15W40 e não consome nada...
Tiffosi, este oleo nao é lá grande coisa.
Se procurares bem pelas características deste oleo para gasolina (SH) e para diesel (CD), de acordo com o API, verás que ele contém uma formula um pouco antiquada, talvez para carros dos anos 80.
Julgo que mesmo num carro com mais idade, se pode usar um oleo à mesma viscoso, como um 15w40 , mas com uma aditivagem do tipo SJ/SL para gasolina ou CF/CG para diesel. A Viscosidade por si so, nao garante menor consumo de oleo.
Em relação à limpeza, pelo menos para injectores, o aditivo STP Preto, resultou bem no meu HF.
Quando o tiver na estrada, mais uma embalagem e pronto.
Esprimenta um spray do tipo limpa-carburadores. Eu usava disso no meu delta 1.3 de vez em quando e ele trabalhava bastante certinho e suave.
Achbo que vou fazer o mesmo no vermelho :)
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Então, assim já vais contra a tua teoria que a tinta de brilho directo é melhor porque é à moda antiga :D :point:
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Obrigado pela tua opiniao "delta 1300"
A foto transversal do motor era só para mostrar que a conduta de admissão que vai do carburador até à cabeça do cilindro, é muito curta neste motor.