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Mister Speedy Motorsport prepara época 2010
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Faltando menos de sessenta dias para o inicio das "hostilidades" do Desafio Único, a equipa Mister Speedy Motorsport liderada por Rui Gonçalves, já tem delineado como irá ser a sua época. Assim a Mister Speedy Motorsport, uma vez mais vai marcar presença nas duas incitavas do Desafio Único, com um Fiat Uno, e quatro Fiat Punto, no escalão superior desta competição monomarca. Sobre a época que se aproxima, Rui Gonçalves falou-nos um pouco como irá ser “neste momento estamos preparados para termos a correr quatro Fiat Punto e um Fiat Uno. Não creio que iremos aumentar o numero de carros participantes, mas nunca se sabe, pois este ano a nossa aposta passa por lutarmos pelo título nos Puntos, já que nos Unos, a situação é um pouco diferente, pois vamos uma senhora ao volante, de seu nome Joana Magalhães, mas eu ainda não sei quem irão ser as suas adversárias. Em relação ao Fiat Punto, para já estão já integrados na nossa equipa o Pedro Borges, André Pimenta, Luís Soares Carneiro, Óscar Burmester e Miguel Ribeiro, são para já estes os nomes que irão correr com as cores da Mister Speed”.
Até ao momento, a Mister Speed Motorsport já efectuou alguns testes, como nos descreveu Rui Gonçalves “isto nas corridas e ao nível em que se encontra o Desafio Único, testar é essencial e assim já estivemos num track day em Braga, cujo resultado foi muito positivo, pois uma série de pilotos tiveram acesso aos dois Fiat Punto e ao Uno, onde testaram os carros, e depois puderam fazer as suas escolhas. Por outro lado, também por uma “brincadeira” participamos no Rali de Barcelos, onde os objectivos a que nos propúnhamos, foram plenamente alcançados, pois testamos algumas soluções técnicas, e quem sabe se algum dia poderemos disputar um rali, mas para já participamos apenas no Rali de Barcelos, e para já não há mais nenhum plano de participação em provas de estrada. Aliás gostava de referir que esta participação “sui generis” surge com uma parceria da Mister Speedy Motorsport com o Clube Automóvel do Minho e a FEUP, e alinhamos com dois Fiat Punto, entregues ao Miguel Fontes – Tiago, e Rui Pinto-Rui Castro que se divertiram imenso, dando espectáculo para os largos milhares de espectadores que assistiram a este rali”. A verdade é que os Fiat Punto não deram qualquer tipo de problema técnico, como nos confirmou Rui Gonçalves “é um facto, foi só meter gasolina, e fazer os acertos necessários, e mais, usamos os pneus de pista, os pneus fornecidos pela Nortenha, e os dois carros chegaram ao final, por sinal bem classificados, aliás ficaram à frente de máquinas bem mais potentes, mostrando assim a mais valia num projecto deste tipo, demonstrando que não é preciso ter grandes meios para correr”.
O inicio do Desafio Único está previsto para o mês de Abril no circuito Vasco Sameiro em Braga, onde a equipa Mister Speedy Motorsport alinhará com toda a sua “armada” com o objectivo de poder lutar pela vitória, e quem sabe pela vitória no troféu.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Troféu FEUP 1 e FEUP 2 com novidades
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A FEUP entregou na passada semana os prémios relativos ao Troféu FEUP 1 (Fiat Uno) e FEUP 2 (Fiat Punto), anunciando as novidades do próximo ano.
Numa cerimónia que contou com a presença de Pedro Matos Chaves e José Pedro Fontes, ficou-se a saber que as duas competições irão ter uma nova fórmula, a que equivalerá maior tempo em pista. Tanto os Uno, como os Punto contarão com jornadas triplas, onde os dois pilotos por carro dividirão o tempo de prova por três mangas (duas de 25 minutos e uma de 50 minutos com troca de pilotos a meio da corrida).
O calendário não está ainda totalmente definido, mas serão sempre seis fins-de-semana, para já com passagem assegurada pela Rampa da Falperra (1/2 Maio), Circuito da Primavera (Braga, 23 Maio), Circuito MCE1 (Estoril, 13 Junho) e Circuito de Outono (Braga, 31 Outubro).
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Irmãos Monteiro com época definida
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Os Irmãos Monteiro têm já assegurada a sua participação na edição 2010 do Desafio Único, onde o seu principal a Auto Rabal de Viana do castelo deu o ok para poderem participar.
Assim o Fiat Punto já está a ser preparado para a época que se avizinha, aliás segundo Miguel Monteiro "já está tudo garantido para mim e para o meu irmão Paulo, a Auto Rabal irá continuar a ser o principal preparador, embora neste momento estejamos em conversações com mais dois, que sempre vem ajudar a equilibrar o orçamento"
Sobre o carro, "já está a ser revisto, a decoração irá ser a mesma, e não há alterações substanciais, aliás, já fizemos ontem a nossa pré-inscrição no Desafio Único, e agora só espero que possamos andar melhor do que em 2009, isto é, possamos vencer o Desafio Único. Não é fácil, nada disso, mas lá estaremos para fazer a nossa aposta."
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Irmãos Monteiro para lutar pelo título
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Na época passada foram uma das duplas em destaque, pois aos poucos vieram cimentando a sua posição no troféu, e com isso acabaram por terminar nos lugares do pódio.
Motivado por esse resultados, tanto Miguel como Eduardo Monteiro, resolveram apostar de novo no Desafio Único 2, ao volante do seu Fiat Punto, que no período de defeso, foi alvo de uma profunda revisão, de forma a poder encarar a época sem percalços de maior. Sobre aquilo que esta dupla oriunda da zona da Maia, espera, Miguel Monteiro descreveu-nos um pouco o que pensa “para já estou a prever um campeonato muito disputado, aliás como já o foi do ano passado, só que este ano, vieram ainda mais nomes sonantes, por isso estou a prever que vai ser muito renhido, e por cima ainda na rampa da Falperra com o seu inicio, vai ser lindo.”
Mas as expectativas para a prova deste fim de semana “espero que tudo nos corra pelo melhor, sem contratempos de ordem técnica. Sobre a prova deste fim de semana, o nosso objectivo é poder subir ao pódio, não vai ser nada fácil, mas também não é impossível, por vezes basta ter aquela pontinha de sorte que em certos momento é precisa para tudo”, disse-nos.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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José Carlos Magalhães em duas frentes este fim-de-semana
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Depois da sua participação no Rali Torrié, eis que José Carlos Magalhães volta a vestir o fato de competição já neste fim de semana na rampa da Falperra, onde vai alinhar em duas competições distintas, no Campeonato Nacional de Montanha ao volante dum Ford EScort, que foi pertença de António Nogueira, e no Desafio Único 2, onde faz equipa com António Areal ao volante do Fiat Punto.
Por isso a expectativa é grande para o piloto como nos confessou “é um facto, pois nunca conduzi o Ford Escort, as primeiras subidas vai servir para “apalpar” terreno, e só espero que tudo corra bem. Em termos de objectivos, é andar o melhor possível, de preferência sem “encontros imediatos” com os rails de protecção, e acima de tudo ficar a conhecer o carro o melhor possível, para nas próximas provas poder assim tirar maior partida das suas potencialidades”. Em relação ao Desafio Único 2, José Carlos Magalhães foi mais cauteloso "já vi a primeira lista de pré inscritos, e cuidado, pois tem lá nomes bem sonantes, por isso aqui nesta categoria, vou andar com cautelas, pois o António Areal conhece o carro bem melhor do que eu, por isso para mim vai ser uma prova de aprendizagem, embora como é lógico, conto com o apoio do meu colega de equipa para me dar todas as dicas da rampa, que pelos vistos tem que se lhe diga em alguns pontos”.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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António Areal pronto para a Rampa da Falperra
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António Areal já está pronto para disputar mais uma época no Desafio Único, ao volante do seu Fiat Punto, iniciando a mesma já este fim de semana na rampa da Falperra. Por isso as expectativas são mais do que muitas como nos disse "correr na rampa da Falperra, para mim é o concretizar de um sonho, que vai ser realidade no próximo sábado. Só por isso vale sempre a pena". Sobre as expectativas acrescentou-nos “o nosso objectivo, meu e do José Carlos Magalhães é chegar ao fim, de preferência sem problemas, e o melhor classificados possível, não vamos correr com pressão, nada disso, vamos para nos divertir, e logicamente andar o melhor possível. Eu conheço bem o carro, mas o José Carlos não, e por isso já estou a preparar tudo para lhe dar as dicas necessárias, para que ele consiga transpor os eventuais obstáculos naturais da rampa, que para não conhece não são assim tão poucos, pois tem alguns locais que exigem um certo conhecimento, mas espero que tudo corra pelo melhor dentro dos nossos objectivos", disse-nos.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Rui Xavier e Marcos Teixeira superam objectivos
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Rampa Internacional da Falperra
A Rampa Internacional da Falperra foi palco da primeira prova da Challenge Desafio Único 2010, com os Fiat Punto da categoria FEUP 2 a associarem-se ao tão esperado regresso da mítica prova minhota.
A equipa «BETA Speed Team» com Rui Xavier e Marcos Teixeira a partilharem o Punto preparado pela Lanço Sport teve um excelente início de época ao conseguirem o quarto lugar, perante a enorme afluência de público ao longo do traçado da Falperra.
Para Rui Xavier, “Os objectivos para esta primeira prova foram mais que superados, com o quarto lugar do troféu, numa prova que nos correu muito bem, para o qual contribuiu o excelente trabalho do sr. Vidinha da Lanço Sport”.
Com os apoios da BETA, BAQUELITE LIZ , REIVAX, NET FIXA, PLATZ, CIDADE 21 e JOÃO ALMEIDA, LDA, Rui Xavier e Marcos Teixeira voltam à competição no Circuito de Braga a 23 de Maio, para a segunda prova do calendário.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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José Teixeira satisfeito na Rampa da Falperra
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A participar pela primeira vez na rampa da Falperra ao volante de um Fiat PUnto preparado pela Mister Speedy, e integrado no Desafio Único 2, José Teixeira gostou da experiência que teve sujeito durante dois dias, como nos explicou “em jeito de balanço, correu bem, mas houve muitos acidentes com o piso molhado no dia de sábado. No domingo fizemos subidas com bandeiras amarelas, o que nos levou a perder tempo, e por cima ainda a organização não esteve em bom plano em termos organizativos, pois por exemplo o acidente que se deu em que estiveram envolvidos alguns espectadores, o rail nem sequer estava preso…”.
Sobre esta experiência na Falperra “gostei muito, mas é uma rampa que exige muito conhecimento para se poder andar depressa”, disse-nos o piloto da Mister Speedy.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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António Areal aquém das expectativas
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António Areal participou no passado fim de semana na rampa da Falperra, integrado no Desafio Único, ao volante do seu Fiat Punto, tendo ficado um pouco aquém das suas expectativas, como nos explicou “para mim foi um prazer ter corrido de novo na rampa da Falperra, depois de nove anos de ausência. É fabuloso ver todo aquele público, em largos milhares de espectadores a assistir…Sobre a nossa prova, começou por correr bem, mas depois com alguns acidentes protagonizados por adversários, acabamos por fazer as subidas com bandeiras amarelas, o que nos penalizou e muito, e como é lógico retirou toda a verdade desportiva, e por cima ainda de forma inexplicável, a organização não nos deixou repetir as subidas”.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Balanço positivo na Rampa da Falperra para Mister Speedy
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A equipa da Mister Speedy liderada por Rui Gonçalves esteve quase na máxima força no passado fim de semana na Rampa da Falperra, prova a contar para o Campeonato Nacional de Montanha, sendo a jornada inaugural para o Desafio Único 1 e 2.
Assim no final do dia de domingo, depois de dois dias plenos de emoções e um bocado de trabalho, Rui Gonçalves fez-nos o balanço da jornada “correu bem, no Desafio Único 1, com o Fiat Uno, a Rosário Sottomayor fez logo a terceira melhor marca na subida de treinos, e a sua colega de equipa, a Joana Magalhães não teve a sorte pelo seu lado, e acabou por fazer um tete na curva do restaurante, perdendo algum tempo.Com este contratempo, acabou por hipotecar a possibilidade de poder lutar por uma posição no pódio, mas estou convicto e confiante que esta dupla feminina poderá vir a dar que falar nas próximas provas”.
Sobre os três Fiat Punto, que participaram no Desafio Único 2, Rui Gonçalves acrescentou “o balanço também foi positivo, o Mário Borges na 1ª subida foi para reconhecer o percurso, e o Domingos Costa foi autor de uma excelente subida, mas no domingo, infelizmente acabaria por bater nos rails na curva da morte, provocando alguns danos no carro. Em relação ao Óscar Burmester, e o Soares Carneiro andaram muito bem, embora o Burmester não estivesse nos seus melhores dias, isso motivado por problemas de saúde. Por último, o José Teixeira e o Paulo Castro debateram-se com alguns problemas no seu Punto, pois falhava nas subidas, não se sabia o que era, só na 2ª feira vimos na oficina que era um problema de motor, isso depois de termos trocado toda a electrónica”.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Reivax Sport quer chegar à vitória em Braga
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O Circuito Vasco Sameiro, em Braga, recebe no próximo Domingo a segunda prova da Challenge Desafio Único / FEUP, onde a Reivax Sport vai estar com duas equipas:
«BETA Speed Team» Rui Xavier – Marcos Teixeira (FEUP 2)
«NORTENHA Speed Team» Filipa Queirós – Francisco Gomes (FEUP 1)
Dispostos a superar o excelente resultado conseguido na primeira prova, na Rampa da Falperra, onde foram quartos, Rui Xavier e Marcos Teixeira querem levar o Fiat Punto preparado pela Lanço Sport à vitória na categoria FEUP 2 “o carro na rampa teve alguns problemas que felizmente já foram resolvidos e estou confiante num bom resultado em Braga, espero que no domingo dê muitas alegrias à equipa, em especial ao «vidinha»”, promete Rui Xavier. Marcos Teixeira quer “continuar a adaptação ao carro e consequente evolução do mesmo, tarefa que tem sido muito facilitada pela mais-valia técnica do Sr. Manuel Vidinha da Lanço Sport. Estou confiante na continuidade de um bom resultado, atendendo ao equilíbrio da nossa equipa”.
Já na FEUP 1, estará uma nova equipa ao volante do Fiat Uno, com Filipa Queirós a fazer equipa com o estreante Francisco Gomes. O objectivo da equipa, como afirma Filipa, será o de “andar o mais à frente possível”, com Francisco a querer “evoluir prova a prova uma vez que a estreia no mundo automobilístico foi na Rampa da Falperra. Esta vai ser a minha 1ª prova em circuito”.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Luís Nóvoa espera melhores resultados em Braga
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Luís Nóvoa vai participar no primeiro circuito do calendário do Desafio Único 2, o circuito de Braga, que vai receber o campeonato pela primeira vez este ano no próximo fim-de-semana de 22 e 23 de Maio.
Depois do início de campeonato um pouco aquém das expectativas, Luís Nóvoa espera lutar pelos lugares cimeiros para esta prova. O piloto maiato já sabe com o que conta, uma vez que rodou com o carro nos treinos privados antes do início do campeonato e os tempos mostraram que pode ser competitivo dentro do TOP10, objectivo principal da equipa.
No sábado dia 22, Luís Nóvoa vai entrar em pista para poder melhorar os seus tempos e ter mais um contacto com o carro, antes do dia de provas oficiais, que se disputa no Domingo.
Horário:
Sábado – 22 de Maio
Treinos privados do Desafio Único2 10h15
Domingo – 23 de Maio
Treinos 9h30
Mangas 14h15
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Mister Speedy em força este fim-de-semana em Braga
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Depois da sua positiva participação na rampa da Falperra, a equipa da Mister Speedy, ruma desta feita para o circuito Vasco Sameiro em Braga, para a 2ª jornada do Desafio Único 1 e 2.Uma vez mais a equipa liderada por Rui Gonçalves vai ter em pista apenas um Fiat Uno entregue a Joana Magalhães e Rosário Sottomayor, para além de quatro Fiat Punto, que desta vez alinharão em Braga.
Assim os quatro Fiat Punto serão conduzidos pelas duplas Mário Pedro Borges- Domingos Leite Castro, Óscar Burmester – José Luís Carneiro, José Teixeira – Armindo Ferreira e finalmente José Miguel Ribeiro – Tiago Araújo. Sobre os objectivos para este fim de semana Rui Gonçalves começou logo por nos dizer “queremos ganhar as duas corridas, sei de antemão que é muito difícil, pois o naipe de pilotos presentes é de grande qualidade, e por isso as dificuldades vão ser mais do que muitas, mas toda a equipa está pronta para enfrentar o que for necessários, e só espero que algumas das nossas equipas consiga subir ao pódio, o que já seria muito bom”.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Challenge Desafio Único prossegue em Braga
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Orgulhosamente só, depois da separação do resto das competições que animam os diversos circuitos da velocidade nacional, o Challenge Desafio Único 2010 FEUP1 e FEUP 2 vai ter este Domingo a sua segunda jornada a contar para o troféu deste ano, o quarto de actividade desta excelente iniciativa da Faculdade de Engenharia do Porto.
Se o facto de competir sozinha, faz com que os participantes nesta competição deixem de estar sujeitos à “descriminação” por parte dos organizadores em relação ao facto de serem considerados o “parente pobre” do desporto automóvel nacional, por outro lado perde-se o mediatismo inerente às competições ditas “nobres”. Fica aqui também a dúvida sobre quem será na verdade “nobre” ou “parente pobre”, a julgar pelas listas de inscritos destas duas competições da FEUP, a resposta seria fácil... pelo menos se comparamos com a “real” listas de inscritos do PTCC neste ano de 2010...
Depois da estreia na Falperra, estas duas competições chegam agora ao seu “habitat” natural, as provas de circuito, onde a pouca potência dos Unos e Puntos, é contra balançada pela emoção do despique em pista, espectáculo garantindo a confirmar-se o sucedido nas anteriores edições deste troféu.
Sendo ainda cedo para determinar os favoritos, servem como referência os resultados apurados na rampa da Falperra, com as duplas Adelino Camelo/Nuno Migueis, Pedro Lemos/António Machado e Felipe Matias/Ricardo Rocha a protagonizarem o “top 3” entre os Fiat Uno do Desafio Único FEUP 1.
Na competição reservados aos Fiat Punto, a FEUP 2, os olhares vão seguir atentamente as prestações de Felipe Matias/Ricardo Rocha, Pedro Salvador/Serôdio Borges e de Jorge Areal /Rui Almeida, equipas que lideram a categoria mais potente do Desafio.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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este Punto ainda é o unico que me agrada...
tem alguma força, não gasta muito, não é demasiado atrevido e dura !
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Challenge Desafio Único animou Braga
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Um total de seis corridas foi o programa do Circuito da Primavera que teve lugar este Domingo no Circuito Vasco Sameiro em Braga, jornada pontuável para o Desafio FEUP 1 e 2, em mais uma organização do Clube Automóvel do Minho.
Com cerca de uma centena de pilotos em acção, cada uma das duas Categorias teve direito a três corridas, duas com a duração de 25 minutos, uma com cada um dos dois pilotos de cada equipa, e uma final com 50 minutos, com o volante a ser partilhado por ambos os membros das formações.
Começando pelo FEUP 1, com os Fiat Uno, Hugo Negrais e Tiago Vilela foram os mais rápidos nos treinos cronometrados, cabendo ao primeiro a vitória na primeira corrida, depois de liderar de início a fim. José Ferreira ficou com a segunda posição, mas apenas ascendeu a esse lugar a meio da corrida, lugar por onde passou também Gonçalo Ferreira. José Macedo Teixeira, fechou as presenças no pódio.
Na segunda corrida, o triunfo foi para Hugo Couto, depois de também ter estado sempre na dianteira da corrida. Para a segunda posição também não houve grande história, pois Ricardo Rocha foi sempre dono do lugar, embora Renato Oliveira terminasse no terceiro lugar a menos de um segundo do lugar intermédio do pódio.
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/21353.jpg)
No FEUP 2, com os Fiat Punto, Pedro Matias e Nuno Pombo foram os autores da “pole-position”, mas no final da primeira volta da primeira corrida, era Vítor Ramos quem liderava. Este não conseguiu aguentar o lugar, e com três voltas cumpridas cedeu o a dianteira a José Pedro Moura que venceu. Mário Pedro Borges, ficou com a segunda posição, mas apenas o conseguiu na derradeira volta por troca com Vítor Ramos.
Na segunda corrida de 25 minutos, Pedro Salvador foi quem levou a melhor, mas o campeão de montanha teve em António Ferreira um forte adversário. Ao longo das 15 voltas, trocaram algumas vezes de lugar, mas Salvador arrancou para a vitória a quatro voltas do final. António Pereira ficou com o lugar mais baixo do pódio, posição em que se fixou a partir da sexta volta.
Passando à derradeira corrida, esta com a duração de 50 minutos e com os dois pilotos em conjunto, na FEUP 1, Miguel Pereira e José Peixoto levaram a melhor, cortando a meta com 5,280s de vantagem sobre José Macedo Teixeira e Hugo Couto, enquanto Adelino Camelo e Nuno Migueis, foram terceiros classificados, mas longe dos dois primeiros.
Já na FEUP 2, António Pereira e Filipe Carvalho foram os vencedores, concluindo a corrida com cerca de 22 segundos de vantagem sobre Jorge Areal e Rui Almeida. A derradeira posição do pódio foi para Nuno Pombo e Pedro Matias.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Seguem as classificações do Troféu após a 2ª prova das categorias FEUP 1 e FEUP 2:
http://www.fpak.pt/classificacoes/2010/FPAK/TROFEUS/trofeu_challenge_desaf_unico_2010.htm (http://www.fpak.pt/classificacoes/2010/FPAK/TROFEUS/trofeu_challenge_desaf_unico_2010.htm)
Abraço,
PM
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Beta Speed Team com excelente resultado em Braga
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Rui Xavier e Marcos Teixeira levaram o Fiat Punto da equipa «BETA Speed Team» ao sétimo lugar da segunda prova da Challenge Desafio Único disputada no circuito de Braga.
Apesar do bom resultado alcançado, os pilotos queriam mais, “soube a pouco o 7º lugar, o carro está fantástico e a Equipa da LANÇO SPORT do sr. VIDINHA fez um excelente trabalho após a Rampa da Falperra. Conseguimos detectar algumas anomalias no carro e penso que a partir de agora somos uma equipa a ter em conta. Espero melhorar ainda mais a minha performance na próxima prova”, comentou Rui Xavier.
Para Marcos Teixeira, "confirmaram-se as expectativas quanto à minha adaptação e evolução do carro tendo, ao longo do fim-de-semana, registado o melhor crono do evento. Em termos de classificação final, o sétimo posto apesar de estar dentro dos objectivos traçados soube a pouco, pois o rebentamento de um pneu na penúltima volta da manga A comprometeu as restantes performances. Mais uma vez saliento a qualidade da Lanço Sport, na pessoa do Sr. Vidinha, podendo categoricamente afirmar que temos o melhor carro do desafio”
Rui Xavier e Marcos Teixeira têm os apoios da BETA, BAQUELITE LIZ, REIVAX, NETFIXA, PLATZ, CIDADE 21 e João Almeida, Lda. A próxima prova será no Autódromo do Estoril a 12 e 13 de Junho.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Grande piloto o Marcos !
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Feup Motorsport com prestação positiva em Braga
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Como é de conhecimento geral, no fim-de-semana de 22 e 23 de Maio decorreu a 2ª prova do Challenge Desafio Único 2010. Nesta prova a nossa equipa contou com um pouco de tudo, sorte, vitoria e problemas mecânicos.
Na categoria FEUP 1, com os Uno 45S, o fim-de-semana não podia ter corrido melhor à dupla do carro 6, Miguel Pereira / José Peixoto, visto terem tido um fim-de-semana em pleno sem quaisquer problemas no seu carro, conseguindo obter o segundo lugar final nesta prova. Para o carro 15 guiado pela dupla João Costa / José Melo, tudo indicava que o fim-de-semana também estava bem encaminhado. Mas infelizmente um furo na manga C atirou-os para a 16ª posição final.
Na categoria FEUP 2, com os Punto 85, as coisas não podiam ter corrido pior para o carro 30 de João Duarte e Rene Quintaneiro. O fim-de-semana foi repleto de pequenos problemas no carro, nomeadamente problemas com a caixa de velocidades, o que não permitiu um resultado há altura dos pilotos no final da prova, ficando em 21º.
A Feup Motorsport Division deseja agradecer a todos os que compareceram e apoiaram a equipa ao longo desta jornada e fazer o convite, para que todos estejam presentes na próxima prova no Circuito do Estoril, nos dias 12 e 13 de Junho.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Irmãos Monteiros querem resultado melhor do que em Braga
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Depois de um fim de semana para esquecer no circuito Vasco Sameiro em Braga, os irmãos Monteiro aspiram a uma posição melhor já este fim de semana no autódromo do Estoril, onde uma vez mais vão competir com o seu Fiat PUnto. Sobre as expectativas, tanto Miguel como Paulo Monteiro, explicaram-nos quais os seus objectivos "se conseguirmos ficar entre os dez primeiros já é muito bom", diz-nos Miguel Monteiro, mas o seu irmão remata logo "depois do que se passou em Braga, ficar no top tem, já seria muito bom, mas caso as coisas corram muito bem, caso nos classifiquemos abaixo dos dez primeiros, ainda melhor, mas vamos com cuidado, pois aquilo que se passou em Braga, não contribui em nada para a nossa moral, e agora é lógico que as primeiras voltas vão ser feitas com cautela, para ver como é que está o carro, e só depois de fazermos os acertos necessários, é que poderemos começar em resultados, até lá há que partir quase do zero, esperando que tudo nos corra pelo melhor, e se por acaso fossemos ao pódio, seria um autêntico milagre".
Tanto Miguel como Paulo Monteiro vão estar na pista do autódromo do Estoril no próximo domingo.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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O Team Berner Ficacém, Pedro Matias e Nuno Pombo, estrearam-se este ano no Desafio Único ao volante de um Fiat Punto.
TEAM BERNER FICACÉM UM TEAM PARA VENCER
Para a dupla da zona de Lisboa o projecto para 2010 consiste em efectuar as seis provas do troféu na categoria FEUP 2 mais uma prova de resistência, isto com um orçamento controlado e utilizando um carro que permita classificações entre os dez primeiros e sempre que possível ascender ao Top 5.
AS DUAS PRIMEIRAS PROVAS
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Com o 10º lugar obtido na Rampa da Falperra, prova de estreia, e a 3º posição e a pole position no Circuito Vasco Sameiro o TEAM BERNER FICACÉM está com a moral em alta para a encarar a terceira prova a disputar no próximo fim de semana no Autódromo do Estoril.
ESTORIL – A PROVA QUE SE SEGUE
(http://outrosmotores.com/2010/zoomsport/03/Foto%202%20PR%20001%20TEAM%20BERNER%20FICACEM.jpg)
O TEAM BERNER FICACÉM vai estar no Estoril no próximo fim de semana com os mesmos objectivos que têm pautado as suas anteriores presenças procurar “um bom acerto do Fiat Punto nos treinos livres para conseguir um bom lugar na grelha e tentar um lugar entre os cinco primeiros” afirmou Pedro Matias.
Já Nuno Pombo referiu que as condições atmosféricas “podem ser determinantes. Teremos duas novas frentes de batalha – pilotar à chuva e aprender a pista que é totalmente nova para nós”
O TEAM BERNER FICACÉM estará em pista no dia 13 domingo com o seguinte horário:
09H30 / 10H00 – treinos livres
11H35 /12H10 – treinos cronometrados
14H40 / 14H25 – 1º corrida
15H25 / 15H50 – 2º corrida
17H30 / 18H30 – 3º corrida
Fotos: Telmo Gil
Fonte: JB – Zoomsport
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Puntos e Unos animaram jornada competitiva no Estoril
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Com um magnífico sol, o Circuito do Estoril recebeu hoje o segundo e último dia do Circuito MCE 1, jornada competitiva organizada pelo Motor Clube do Estoril e que, depois de ontem ter contado com interessante ronda de Históricos, neste domingo se traduziu na terceira jornada da temporada do Challenge Desafio Único FEUP 1 e 2.
A competição criada pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto contou, como é tradição com a presença de numerosas equipas e pilotos aos comandos de Puntos (FEUP 2) e Unos (FEUP 1), sempre com três mangas competitivas em cada categoria.
No que toca ao embate reservado aos mais antigos Fiat Uno a equipa Gilsoma Automóveis foi quem começou melhor ao levar de vencida, pelas mãos de José Ferreira, a Manga A, com Filipe Matias (Credite EGS/ Videovis) e António Machado a completarem o pódio do primeiro embate de 25 minutos.
Alguns minutos mais tarde, e depois de também os Puntos terem ido para a pista para a sua primeira manga competitiva do dia, os homens dos Uno voltaram a formar grelha para mais 25 minutos de corrida.
Desta feita foi José Macedo Teixeira a levar a melhor, relegando Filipe Santos, da Madeinopro, para segundo e com Ricardo Rocha a levar de novo a Credite EGS/Videovis ao pódio, agora ao terceiro lugar.
Mas os pilotos tiveram ainda pela frente uma corrida de 50 minutos, um embate onde Nuno Santos foi o mais forte ao ganhar com 3,882s de margem sobre José Ferreira, que voltava aos três primeiros com o bólide da Gilsoma Automóveis, enquanto António Machado ficava em terceiro, a quase 20 segundos da frente.
Já no que toca aos Punto da FEUP 2, Carlos Vieira (AMOB Racing) começou com o pé direito ao vencer a Manga A e relegando João Baptista para segundo com José Machado no mais baixo do pódio. Tal como na contenda dos Uno, os pilotos tiveram ainda mais duas corridas a disputar, com a vitória na Manga B a recair então em Filipe Matias (Credite EGS/ Videovis), enquanto Pedro Borges e Serôdio Borges (PB Racing/Mr. Churrasco) completavam as demais posições do pódio. No fecho do programa a corrida de 50 minutos da FEUP 2 deu a conhecer Pedro Salvador como o vencedor, com José Machado e Filipe Matias a terem de se contentar com as segunda e terceira posições respectivamente.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Jornada para esquecer para António Areal
(http://m.rodas.pt/r/images/177141.jpg)
Uma vez mais a dupla António Areal / César Machado não tiveram a sorte pelo seu lado, quando foi alvo de diferentes problemas que afectaram o desempenho em pista numa altura em que estavam a ser efectuadas excelentes recuperações.
Assim na 1ª corrida, foram os pneus que condicionaram a recuperação, como nos explicou António Areal "francamente já começo a ficar farto, sucede sempre qualquer coisa, nesta 1ª corrida correu mal, pois foram os pneus que condicionaram a nossa recuperação, aliás foi uma situação que aconteceu com outros concorrentes, e no meu caso à 3ª volta, um pneu que estava a rodar pela 1ª vez, ficou completamente desvulcanizado com o piso a sair, e por isso tive de vir para a box, sendo obrigado a desistir nesta corrida, quando já estava entre os dez primeiros, depois de uma excelente recuperação, que poderia ter sido muito melhor, senão tivesse acontecido isto".
Mas a verdade é que os contratempos continuaram "na segunda corrida o César machado acaba por empenar um garfo da caixa de velocidades, ficando por isso encravada, isso logo à 1ª volta, mas continuou em pista, mas obviamente não deu para encetar qualquer tipo de recuperação, depois de ter largado da última posição, e já estar a rodar a meio da tabela".
Perante tantas vicissitudes, para a derradeira corrida, havia uma reste de esperança num bom resultado, que só não aconteceu, porque António Areal acabou por bater forte, como nos explicou “saio das últimas posições, e faço uma brilhante recuperação, entrando nos dez primeiros, mas depois acabo por dar um toque violento num adversário, sem nenhuma intenção, foi um incidente de corrida, mas com isso fiquei com a direcção empenada, continuei em pista, mas depois fui perdendo posições, caindo de 8º para 15º, numa corrida em que estreei um novo carro, numa estreia para esquecer”.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Desafio Único 2010 - Portimão - Uma telenovela sul americana...
(http://1.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TCsrBFFbpJI/AAAAAAAAAYs/yxOMrXB48nc/s640/AIA.jpg)
Em Portugal acontecem coisas absolutamente fantásticas... Estava agendada e confirmada a 4ª prova do Desafio Único que iria decorrer no dia 25 de Julho no fantástico AIA aka Autódromo Internacional do Algarve.
Hoje a organização do Desafio Único enviou um email que passo a transcrever:
"Caros Concorrentes,
Lamentamos informar que após o acordo estabelecido com o AIA Motor Clube para a realização no Autódromo Internacional do Algarve de uma prova do Desafio Único a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting comunicou hoje que não aprovou a data proposta por este Clube para a realização da mesma: 25 de Julho de 2010. Fomos informados que a decisão da FPAK se prendeu com a realização de uma prova dos Campeonatos Nacionais de Velocidade em Braga na mesma data.
Como é do conhecimento geral, não é fácil encontrar uma data no preenchidíssimo calendário nacional de automobilismo e difícil é conciliar essas datas com as disponíveis no Autódromo do Algarve. No entanto, estamos já a estudar com o AIA Motor Clube uma data alternativa para a realização da nossa prova no Autódromo Internacional do Algarve que não coincida com nenhuma das provas do nacional de velocidade. Contamos estabelecer a nova data para a prova ainda durante esta semana para a sujeitarmos à aprovação pela FPAK. Assim que esteja definida e aprovada a nova data esta será comunicada.
Lamentando mais uma vez toda esta situação, apresentamos os nossos melhores cumprimentos,
Pela Comissão Organizadora"
Este tipo de situação é no mínimo estranha, uma vez que causa transtornos óbvios na vida dos intervenientes. A prova ficou confirmada a menos de um mês da realização da mesma e foi cancelada menos de uma semana depois de dada a confirmação
Não solicitamos uma organização profissional "Formula 1 Style" em torno de uma competição amadora, mas em virtude de quase todos sermos profissionais noutros ramos, exige-se sim um pouco mais de respeito para com os muitos participantes do Desafio, para que de futuro este tipo de situação não volte a acontecer.
Ficaremos assim a aguardar a comunicação da nova data que esperemos que seja definitiva! A ver vamos se a mesma não irá colidir com as nossas obrigações profissionais, que já tiveram que ser alteradas uma vez.
Fonte: Pedro Matias - Blog
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Team Berner Ficacém sai insatisfeito da Penha
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/ficacem011010.jpg)
O Team Berner Ficacém saiu da Rampa da Penha com um certo amargo de boca, já que o resultado alcançado está muito aquém do esperado. O desconhecimento do traçado aliado a subidas muito curtas, sem margem para erros, foi determinante para o resultado.
No sábado os treinos não correram bem “era grande a diferença para os pilotos mais rápidos.”
Sem perder a esperança os pilotos do Team Berner Ficacém esperavam poder melhorar e fazer uma aproximação os pilotos da frente nas subidas de prova que se disputaram no domingo.
“Tal não foi possível” afirma Pedro Matias, e acrescenta “estávamos com notória falta de carro… a ansiedade instalou-se e na derradeira subida de prova a tentativa de fazer um tempo que nos permitisse entrar no dez primeiros levou a que tivesse uma saída de estrada que deitou por terra todas as nossa esperanças.”
Quando faltam duas provas para o campeonato terminar, Nuno Pombo, confia que no regresso aos circuitos “tudo pode mudar. Vamos para um circuito que já conhecemos, onde fizemos a pole position e acabámos na terceira posição na primeira corrida que lá disputamos. Agora resta olhar para frente, pensar de forma positiva e voltar a lutar pelo nosso objectivo, uma classificação entre os cinco primeiros.”
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Lemos/Machado e Areal/Almeida foram os vencedores em Braga
(http://www.motoresmagazine.net/lcm/userfiles/image/desporto/Velocidade/Nacional/2010/800Circuito_Outono_FEUP1.jpg)
Com as condições atmosféricas a não facilitarem em nada a vida dos pilotos, o Circuito Vasco Sameiro recebeu mais uma jornada do Desafio FEUP, nas suas duas categorias, em mais uma organização do Clube Automóvel do Minho.
Foram algumas dezenas de pilotos, formando equipas de dois, que disputaram duas mangas de 25 minutos, correndo individualmente, e uma manga final com 50 minutos em que o volante foi partilhado pelos dois pilotos, quer nos o Fiat Uno (FEUP 1), quer os Fiat Punto (FEUP 2).
Nos Uno, a corrida final foi vencida pela dupla Pedro Lemos/António Machado, mas a equipa passou por posições mais baixas ao longo da prova, excepção às duas primeiras voltas onde liderou. Assim, José Macedo Teixeira/Hugo Couto estavam na frente na terceira volta e por aí se mantiveram grande parte da corrida. Lemos e Machado, perderam algum tempo ainda nas voltas iniciais, para depois da troca de pilotos começaram uma recuperação que a três voltas do final os levou à primeira posição. Teixeira e Couto tiveram assim que se contentar com o segundo posto, terminando na frente de Adelino Camelo/Nuno Migueis, equipa que também rodou sempre nos lugares da frente.
Passando aos Punto, a dupla Jorge Areal/Rui Almeida foi a grande vencedora da corrida final com 50 minutos de duração. Arrancando da primeira posição, a equipa nº 4, geriu os acontecimentos na primeira metade da corrida, perdendo depois a liderança para José Pedro Leite/Serôdio Borges. Estes, ainda tentaram segurar a posição, mas os seus adversários mais directos, com um andamento forte, conseguiram na 19ª volta voltar ao comando e vencer a corrida.
Leite e Borges, perderam com 20 voltas cumpridas o contacto com os líderes, em virtude de perderem muito tempo nessa volta e logo a seguir baixaram algumas posições. Filipe Matias/Ricardo Rocha aproveitaram para ascender ao segundo lugar, posição onde terminaram a corrida, na frente de Pedro Borges/João Manuel Batista.
(http://www.motoresmagazine.net/lcm/userfiles/image/desporto/Velocidade/Nacional/2010/800Circuito_Outono_FEUP2.jpg)
Mangas A e B
Nas duas primeiras mangas, onde os dois pilotos correram separados, no Desafio FEUP 1, com os Fiat Uno, a Manga A foi vencida por António Machado, depois de liderar ao longo dos 25 minutos de prova. Hugo Negrais foi sempre segundo, terminando estes dois separados por cerca de um segundo. Para o lugar mais baixo do pódio, Hugo Couto começou por ser dono da posição, mas com seis voltas cumpridas, Ricardo Peixoto assumiu a posição, ele que veio da sexta linha da grelha de partida.
Na Manga B, Pedro Lemos levou a melhor depois de liderar toda a corrida, ele que arrancou da primeira posição, imitando assim o seu colega de equipa na Manga A. O piloto do Uno número 23, teve sempre perto de si Jorge Setas. Este, no entanto, perdeu o segundo lugar mesmo na última volta, quando não conseguiu segurar a posição para Nuno Migueis, que concluiu a corrida a pouco mais de dois segundos do vencedor e na frente de Setas, 0,618s.
João Miguel Batista foi o melhor na Manga A, no Desafio FEUP2, depois de um animado despique com Pedro Moura, com os pilotos a trocarem de posições ao longo da corrida na frente. Contudo, a três voltas do final, Batista conseguiu fixar no primeiro posto, enquanto Pedro Moura ficou pelo caminho após um toque que envolveu outro adversário. Jorge Areal aproveitou para ascender ao segundo lugar, enquanto Filipe Matias, ficou com a terceira posição.
Na Manga B, Rui Almeida foi o primeiro a ver a bandeira de xadrez, depois de uma corrida animada, mas apenas para as posições seguintes, pois o vencedor liderou de inicio a fim. Vitor Ramos começou por ocupar o segundo lugar, mas na quarta volta José Pedro Leite tomou conta da posição. A quatro voltas do fim, foi a vez de Pedro Matias passar para segundo, relegando assim Leite pata a terceira posição final.
Fonte: Auto Magazine (http://automagazine.blogspot.com/)
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Irmãos Monteiro com falta de sorte em Braga
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Uma vez mais a falta de sorte manifestou-se no seio da equipa dos Irmãos Monteiro, na qual o seu Fiat Punto, acabaria na 13ª posição, uma posição que segundo Miguel Monteiro, foi o melhor que se pode fazer “ é um facto, pois esse fim de semana quase era parecido com outros que já tivemos, senão vejamos, logo nas sessões de treinos, começamos com um furo lento, que só foi detectado muito tarde, depois com isso foi difícil encontrara as afinações ideais para o circuito Vasco sameiro. Com isso tudo acabamos por largar no meio da molhada, e nessa situação, sabe-se muito bem o que poderá acontecer. Depois com aderência fraca, não se pode andar como eu gostaria. O que valeu, foi que mesmo na última corrida, é que conseguimos encontrar o compromisso ideal, então aí foi sempre a andar, e conseguimos cortar a linha de chegada na 13ª posição, o que tendo tudo em consideração, já foi muito bom”, disse-nos.
Fonte: ZoomSport (http://www.zoomsport.com.pt/portal/)
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Uno e Punto... final no AIA!
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O Autódromo Internacional do Algarve foi o palco escolhido pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto para encerrar mais uma temporada dos seus concorridos Troféu FEUP 1 (Fiat Uno) e FEUP 2 (Fiat Punto). Nenhum dos títulos está ainda decidido pelo que se prevê concentradas doses de emoção na disputa das duas primeiras mangas, mas, sobretudo, na manga final de 50 minutos, que divide a condução pelos dois pilotos e que dá uma pontuação mais alta.
De resto, tanto na competição disputada pelos menos velozes Uno, como nos mais rápidos Punto, não faltam candidatos aos títulos. No primeiro caso, são três as equipas que podem aspirar ao cetro, enquanto no segundo o volume é ainda maior já que cinco formações têm ainda possibilidades matemáticas para vencer. Por isso, no meio de tanta indefinição melhor mesmo é esperar por domingo para saber o nome dos campeões...
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Equipa Mundauto com final de época azarado
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/nduarte251110.jpg)
Terminou no passado dia 21 de Novembro, no AIA – Autódromo Internacional do Algarve, a 4ª Edição do Challenge Desafio Único, competição organizada pela FEUP - Faculdade de Engenharia do Porto, em parceria com a FPAK - Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting.
Com mais de 100 pilotos participantes nas 2 Categorias FEUP 1 e FEUP 2, esta 6º Prova foi talvez a mais espectacular do ano, proporcionando verdadeiras lutas desportivas e um excelente convívio entre todos os concorrentes, com diferenças mínimas de andamento entre as várias equipas, o que atesta bem a competitividade desta formula de competição automóvel Low Cost.
O Team MUNDAUTO, esteve uma vez mais presente, e os problemas na caixa de velocidade do pequeno Fiat Punto, condicionaram logo as prestações gerais do fim de semana. Estes fizeram a sua aparição logo na primeira sessão de Treinos Cronometrados e para Nuno Duarte.
"Vínhamos motivados, embora sabendo que a nossa missão não era fácil, porque foram vários os problemas ao longo desta época que nos limitaram o desenvolvimento do nosso carro. Desta vez a segunda velocidade ficou encravada logo no inicio da 1ª sessão de treinos oficiais, e tivemos que abandonar, obrigando-nos a mais uma tarefa de recuperação a nível técnico, prontamente resolvida pela nossa excelente equipa, mas que nos levou a ter que sair do penúltimo lugar da grelha de partida para a 1ª Manga." afirmava resignado o piloto.
“Tem sido realmente uma época muito atípica, pois fomos obrigados a recorrer a três diferentes preparadores, a que se juntou uma verdadeira maré de azares. Por exemplo, na Falperra tínhamos uma vela partida, em Braga problemas eléctricos, no Estoril corremos em 3 cilindros, na Penha estreamos um motor novo mas o carro teimava em se desalinhar, e agora para terminar os problemas de caixa de velocidades. Juntando a estes azares técnicos, as incidências normais de corrida, como um toque no Circuito de Outono, que não me permitiu terminar a corrida, foi um ano difícil e frustrante. Sabemos que as corridas são assim mesmo, e temos que as aceitar, mas lutamos sempre por contrariar tudo isto e trabalhamos todos sempre no máximo. Agora, penso que é a altura ideal para reflectir, e preparar melhor futuro."
Com os contratempos referidos, o pequeno Fiat Punto do Team MUNDAUTO, largou de penúltimo na extensa grelha de partida da manga A, com o piloto Nuno Duarte ao volante. Com a garra que se lhe reconhece, o jovem piloto largou bem, e mesmo com um carro longe dos mais rápidos, conseguiu recuperar vários lugares, com disputas intensas com alguns pilotos mais aguerridos, conseguindo uma 15ª posição final, depois de uma prova bastante suada.
Na manga B foi o outro piloto da equipa, Jaime Correia, a alinhar, e devido á ausência na 2º sessão de treinos, foi obrigado a largar da última posição. Sendo um dos poucos estreantes neste fantástico e difícil circuito algarvio, demonstrou toda a sua classe, com um andamento rápido e seguro, alcançando um honroso 16º lugar após ultrapassar vários concorrentes.
Na última e derradeira corrida, de 50 minutos, o Team MUNDAUTO, já com o carro bastante desgastado, conseguiu o bom 11º Lugar final depois de mais uma notável recuperação. Para Jaime Correia resume assim o fim de semana e a época.
"Antes de mais quero dar os Parabéns em nome da equipa aos vencedores das 2 categorias FEUP 1 e FEUP2. Quanto á nossa época nem sei que dizer por que têm sido uma luta incrível contra vários contratempos. Os problemas mantiveram-se ao longo do fim de semana e a sensação que tenho, é que por um motivo ou outro, não conseguimos colocar na pista as nossas verdadeiras qualidades. Rodamos sempre longe dos mais rápidos quase todo o fim-de-semana, e assim não há milagres. Tenho que agradecer ao Nuno Duarte pelo convite que me fez, pois a equipa é realmente fantástica, adorei voltar ás pistas. Espero para o ano, se possível com ele, poder voltar e conseguir algumas vitórias pois já tenho saudades desse sabor."
E foi o fim de época para o Team MUNDAUTO, fechando-se aqui um ciclo de 4 anos, em que toda equipa deu o sempre o seu melhor. Ao Titulo de 2007, somaram-se várias Vitórias e Pódiuns, sendo sempre uma das equipas mais competitivas e de referencia deste Troféu.
Para o mentor deste projecto e principal piloto desta equipa, Nuno Duarte, "antes de mais quero agradecer à MUNDAUTO e ao Eng. José Leite, tudo aquilo que fez por mim longo destes anos, oferecendo-nos sempre um carro excelentemente preparado. A todos os excelentes pilotos que correram comigo, o António Costa, o Adruzilo Lopes, o João Baptista (pai), o João Miguel Baptista e ao Jaime Correia, aqui fica também o meu agradecimento, pois com eles aprendi bastante e cresci como piloto. Aos meus amigos e assistentes, Augusto Silva, Pedro Pais, Paulo Lima e a todos os que colaboraram comigo neste projecto, o meu sincero muito obrigado. Não podia deixar de endereçar os meus parabéns também á Organização desta Competição, sem eles, não teria sido possível ter feito e continuar a fazer aquilo que mais gosto – Competição Automóvel."
Para 2011, Nuno Duarte, após dois anos de Fiat Uno e dois anos de Fiat Punto, irá agora tentar dar um passo enfrente na sua carreira, com um projecto mais arrojado, estando tudo dependente do aval dos seus patrocinadores. A repetição do Desafio Único FEUP2, em moldes diferentes, também não está fora de hipótese.
O Team MUNDAUTO agradece aos seus imprescindíveis Patrocinadores, MUNDAUTO, FIAT CRÉDITO, SELÉNIA MOTOR OIL, RUBRICA BROTHERS, DOWNTOWN, TINTAS R-M, RÁDIO NOVA ERA, RECIFE, SOFTBOX e VUARNET a confiança e todo apoio cedido ao longo destes anos. A todos muito obrigado.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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6 Horas de Clássicos de Braga e Taça Challenge Desafio Único
(http://www.zoomsport.com.pt/portal/thumb2.php?file=../pic/__DSC3217_4cefad745ba65.jpg&w=606&h=480&save=yes)
Pela 13.ª vez a temporada do automobilismo nacional de velocidade termina em Braga com mais uma edição das 6 horas de Clássicos de Braga, que têm de novo a companhia da Taça Challenge Desafio Único.
Como de costume, o circuito Vasco Sameiro é palco da grande festa de fim de ano dos clássicos, desta vez nos dias 11 e 12 de Dezembro, com duas corridas de resistência, pois para além das 6 horas, tem lugar uma corrida de quatro horas com os concorrentes que disputaram o Troféu FEUP 1 e 2, com os Fiat Uno e Punto a correrem em conjunto.
A equipa da Fábrica Italiana, com José Pedro Fontes, Carlos Abreu, Rufino Fontes. Francisco Sottomayor, a que se junta este ano Miguel Fontes, regressa para defender a vitória alcançada o ano passado. Também presentes vão estar os restantes ocupantes do pódio de 2009, no caso, a Express Glass, com Gil Oliveira, Luis Sousa, Paulo Jorge e Vítor Araújo, bem como os Comissários em Pista, com Paulo Silva, Nuno Lima e Ricardo Maia. Curiosa vai ser ainda a participação da Auto Sueco Minho, que traz um Volvo 240 Turbo pelas mãos de António Rodrigues, Lennart Westrin e Manuel Ramos.
No que diz respeito à Taça Challenge Desafio Único é mais complicado arriscar favoritos, mas vai ser curioso de assistir à luta entre os Fiat Uno e Punto. Apesar de correm em conjunto, no final haverá classificações separadas para o Desafio FEUP 1 e 2.
Em termos de regulamento, as equipas podem ser formadas por um mínimo de dois e um máximo de cinco elementos. Cada elemento não poderá conduzir mais que 85 minutos seguidos. No caso da Taça Challenge Desafio Único, as equipas podem ser formadas de dois a quatro elementos e o tempo máximo de condução é de 70 minutos. Apesar de correm em conjunto, no final haverá classificações separadas para o Desafio FEUP 1 e 2.
No sábado, 11 de Dezembro, a Taça Challenge Desafio FEUP tem os seus treinos cronometrados a partir das 8h30, tendo depois a sua corrida a partir das 11h00. Ainda no sábado, os concorrentes das 6 Horas de Resistência de Clássicos de Braga tem uma sessão de treinos livres às 9h35 e os cronometrados às 15h15.
No domingo, dia 12 de Dezembro, terão lugar então as 6 Horas de Resistência de Clássicos de Braga a partir das 10h00 e com final agendado para as 16h00.
Fonte: ZoomSport (http://www.zoomsport.com.pt/portal/)
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FEUP fez balanço de 2010
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/22154.jpg)
A Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP) entregou na passada 6ª feira, dia 25 de Fevereiro, os Troféus Challenge Desafio Único 2010. Em ambiente descontraído e informal foram homenageados os pilotos que participaram em 2010 nesta competição automóvel.
350 pilotos é o balanço do Desafio Único de 2007 a 2010. Significa que em quatro anos de competição automóvel já 350 pilotos diferentes tiveram oportunidade de experimentar os Fiat Uno e Fiat Punto que compõem o Challenge Desafio Único.
A organização do evento aproveitou ainda para fazer a apresentação da nova temporada do troféu Challenge Desafio Único 2011, cuja primeira prova irá decorrer em Abril, no Circuito Vasco Sameiro (Braga). Para além do calendário das provas, foram apresentadas as novidades para 2011 que passam pela criação de três classificações independentes: Individual Absoluta, Montanha e Circuitos. Desta forma a Organização do Desafio Único espera conseguir aumentar ainda mais a motivação dos pilotos.
Criado em 2007, o Challenge Desafio Único é uma iniciativa da responsabilidade do Departamento de Engenharia Mecânica da FEUP, organizada com a colaboração da Federação Portuguesa de Automóvel e Karting (FPAK).
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)