Fiatistas
Tecnica => Restauros => Tópico iniciado por: afonsofabio em 26 de Fevereiro, 2010, 15:58:16
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Olá pessoal eu adquiri um fiat 127 MK2 e a minha inteção e polo uma bela maquina de fim de semana! Mas o Problema é eu não entendo nada de mecanica na pratica apenas entendo um pouco e é na teoria!
E para ja gostava de polo mais largo e pensei que talves podesse usar material do seiscento e tambem a direçao assistida!
preciso de ajuda!
obrigado
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um 127 tem pouca ou nenhuma necessidade de direcção assistida
define mais largo...
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Pois a fiat realmente tem umas direçoes que julgo serem as mais leves que ja andei! Mesmo assim nao sei se nao a punha na mesma, so para dizer que o meu tem loooooooool!
Quando falo em largo começo por falar em eixos!
cumps
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boa maquina! que cor é?
já agora acho que te falta fazeres a tua apresentação.
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é melhor não mexer não que está quieto..... menos avarias.......... o que tem lá já é bom!
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Boas
E vermelho e assim que tiver tempo tiro umas fotos!
Ah e o meu nome é Fábio e sou um 0 no que se fala de mecanica sou amador nos classicos mas ja tive um fiat stilo Abarth e posso garantir que é uma maravilha!
continu-o a crer opinioes sobre de que carro posso tirar os eixos mais largos para por no 127 que sirvao claro.
cumps
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se queres alargar-lhe vias, ha varias hipoteses para o fazer... depende de como o pretendes fazer e quanto queres gastar
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Não é muito complicado meter direcção assistida no 127,não percebo é para que...
Se ainda fosse uma direcção "directa",ainda vá que não vá,mas tambem para estrada...
Alargar,é como o luke disse,se o queres fazer bem ou mal,e quanto € queres gastar,porque dá para fazer de tudo,desde meter bolachas,até meter mangas de eixo,braços,etc...
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Mais invenções...............
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toma lá:
Fiat 127 Berge (http://www.youtube.com/watch?v=Mx5L1n2NWtw#)
agora arranja o carcanhol para gastares....
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Bem eu nao não quero gastar uma fortuna so para o por mais largo, as bolachas é algo em que pensei em primeiro lugar mas eu ouvi dizer que os eixos dos 45 ou seiscento serviam não queria andar com invençoes apenas queria saber se ha realmente algum carro em que os possa tirar e sirvam!
tal como disse sou bastante amador mas na teoria ainda sei o que digo!
cumps
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nãããã....
nada disso..
basta pôres umas bolachas e uns pneus com setup saido que já chega para não conseguir passar na IPO;
mas pode-se fazer isso sem grandes problemas e sem grandes custos;
custa mais as jantes do que o resto..
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eixos!?
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Eu não metia bolachas,mas é a minha opinião...
Podes meter jantes com offset negativo como disse o LB,se bem que tambem não é grande coisa,vai ter o mesmo efeito na suspenção que bolachas...
Se quiseres fazer em condições,mexe na suspenção.Para tras a solução é relativamente simples.Segundo consta os braços de suspenção dos Ibiza crono dão,e são mais largos,ou então mangas de eixo de Fiat 147 Van,que é um bocado complicado de arranjar...
Para a frente a coisa é mais complicada,ou arranjas uma suspenção soa A112 Abarth do trofeu Chardonnet,incluindo transmições ,ou então de um Seat Fura Crono,se bem que as do Fura tens o problema de não ter transmições e embora sejam mais largas,tem uma solução pouco "ortodoxa",é Seat e tá tudo dito :point:
Esquece é os eixos de seiscento,uno,panda,etc... que é tudo material diferente e incompativel.
Se quiseres aventuras ainda podes é experimentar de 128,ritmo,x1/9,etc...Caros mais recentes que isso esquece...
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Alfa Romeo Giulietta 1600.
Boas pessoal deram a possibilidade deste motor. sera que com com jeitinho punha-o no sitio? com caixa!
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diz-me lá uma coisa:
com um motor desses ias andar onde??
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O motor do Alfa com jeitinho dá lá...
Mas se queres um motor de homem e com o mesmo trabalho mete o do Lancia Thema Ferrari 8.32 :t_up:
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claro que se põe... o velez está a fazer isso... e a converter o carro para pista com tracção traseira!
deixa-te de invenções!
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Alfa Romeo Giulietta 1600.
Boas pessoal deram a possibilidade deste motor. sera que com com jeitinho punha-o no sitio? com caixa!
Nunca na vida o carro era homologado.
Começa logo porque o motor é DOHC em vez de OHV.
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BEM FORA DE CONTESTO! :maufeitio:
Ha aqui um grande mal entendido eu nao sou um mestre nisto mas sei perfeitamente o que quero se o carro vai ser molgado ou nao se passa na inspeçao se fica feio ou bonito, (sem crer mal educado) é problema meu eu esponho as minhas duvidas num forum publico, mas nao é obrigatorio responderem podem achar que nada faz sentido no meu post e passar a outro, este é o meu projecto so eu tenho que gostar nao sei porque que ha quem perde tempo para mandar bocas do tipo ("onde é que vais andar com isso", "nunca vai ser molgado").
Primeiro o carro é para ser rapido e potente e tambem seguro que ja sao coisas dificeis de fazer num 127, mas sou eu quem la vai andar e apenas em passeios!
Segundo ele molgado ja está de origem :P.
Terçeiro a inspeçao periodica obrigatoria eu passe.o nem que ele tenha as rodas no tejadilho.
obrigado a todos os que não tem nada a ver com isto e continuem a comentar e a dar ideias se acharem que pode resultar!
cumps
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Eu digo este porque querem me vendelo 100 euros :alfa:
Não Vale?
cumps
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Alguns gastam tempo (não quer dizer que o percam) para te explicar que se o 127 normal é um carro da familia de motores OHV, não lhes vais enfiar assim de repente um motor Twin Cam (DOHC), desde logo porque leva 2 árvores de cames e não tem nada a ver.
Tens muito mais hipóteses nos milhões de 1438 OHV Espanhóis e Russos, um dos motores mais carismáticos de sempre e com uma robustez ímpar, ou não fosse à prova de gelos Siberianos.
Esse sim, o 1438 tem base para ficar muito poderoso.
A tentação de meter o 1372 SOHC Lampredi Turbo i.e. pode ser grande... são logo 120cv de base, mas se num 128 ainda o metes, num 127 é deveras difícil... tens que cortar e reforçar muito ferro.
A questão da homologação é tão simples como isto: ou andas com o carro em cima de um reboque e só o usas em fechado / privado ou para além de multas elevadissímas, o carro é apreendido e és mesmo preso.
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para ter um 127 giro, divertido, rapido e potente, basta trabalhar um dos motores da familia do de origem, consegue-se duplicar a potencia do animal
o 127 pesa 700kg e tem 45 cavalos (90% deles no mundo, 99% deles em portugal)
se conseguires por 120 cavalos num 127 sem lhe aumentar o peso, tens uma relação peso-potencia igual a um lancia delta integrale!, eu com 80 cavalos no meu cortei o tempo 0-100 em metade, faço-o em perto de 10 segundos contra os 20 e picos de fabrica.
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toma:
http://www.fiatmotorclubgb.org/Cars/127_retro_street_racer.htm (http://www.fiatmotorclubgb.org/Cars/127_retro_street_racer.htm)
http://www.fiat127.net/ (http://www.fiat127.net/)
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Entao quer dizer que se quero poupar dinheiro e fazer uma bela maquina posso mesmo deixar este motor?
e preparava.o com material da abarth carboradores duplos etc? e puchar pelo maximo dele em afinaçao, turbo e escape?
a pequeno problema sem ser aqueles escapes horriveis que so fazem barulheira e sao enormes, ha alguma coisa que lhe aumente potencia sem aque.le barulho chunga?
aguardo boas respostas tou a tentar entender o vosso ponto de vista!
obrigado por tudo e ate pelo chasinho de orelhas, mas como eu costumo dizer...
quem nao sabe é pior que burro eheheheheh
:fiatistas:
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Pá, nos 127's a receita do poder é Abarthizar.
Pensa só nisto: sabes o que anda um A112 Abarth?
Se meteres o motor dele, são logo 70 cv garantidos de origem.
Mas é fácil tirar 90cv desse motor.
Se fores pelo 903 ou 965, 60cv é fácil, 70cv também consegues.
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:abarth: :fiatistas:
hoje tive umas horinhas de roda dele a tirar parachoques que tava tude calcionado, prender o escape!
cumps
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esquece turbos, o limite real do motor é o dinheiro que lhe quiseres atirar para cima
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istos serve?
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um dmtr chega e sobra
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boas amigos!
Eu quero manter as jantes 13 que medidas de pneus têm conhecimento de aprovaçao? queria assim algo bem largo eheh
cumps
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podes legalizar até 175/60R13
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ou 50..
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istos serve?
Para um 903cc ,como diz o Luke,o DMTR chega e sobra,até porque não tens vantagem nenhuma em montar o DCOE.
Para um 1070cc ou até 1100cc um desses dava jeito...Ou até mesmo um DCNF 40...
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eu no meu 920 tenho um 34DMTR54/250 (o maior DMTR que existe) e tenho o motor bastante alterado
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boas pessoal aqui vai mais uma duvida!
O 127 tem um butao de piscas ao lado do das luzes, e o meu esta partido de maneira que nao faz bem o contacto e entao (nao tenho piscas) :nhedaxe:
pelo que me disseram aquilo tem 6 fios la ligados que sopostamente sera dos 6 piscas, sera que um desses butoes do tuning de 4 ligaçoes que diz on/off resolve a cituçao? ou vou me encher de moscas para arranjar um de 6?
e deicho ja aqui uma informaçao ja comprei uns extrazinhos pa maquina é obvio que ainda nao os vou aplicar pois ele ainda esta em muito mau estado de chapa!
e arranjei pneus Federal FORMOZA FD1 175/60 R13 77T ou 77H 40 euros!
ja agora qual e a diferença de 77H para 77T :help:
deixo aqui o que ja adquiri...
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Oh Fábio! Desde já sê bem vindo ao Fórum Fiatistas! E já agora a melhor sorte nesse restauro/transformação!
Mas olha lá uma coisa... Escusas de estar a mandar bocas às pessoas que comentaram o teu post, porque sabes bem que num local público cada um pode exprimir-se da maneira que quiser, desde que respeite o próximo. E eu não vi ninguém a desrespeitar-te! A tua sorte é teres um 127 e haver aqui muitos amantes do carro e sempre prontos a ajudar...
Recomendo-te uma leitura geral nas regras do fórum onde poderás ler que os "post's" são para ser escritos em bom Português não sendo portanto bem-vindos erros ortográficos graves como os que eu vi praticados por ti! E também o facto de ser aconselhada uma apresentação ao pessoal no local devido, antes de passar às questões!
Quanto às questões mecânicas, eu não sou ninguém para te dizer o que deves fazer, até porque não tenho conhecimentos à altura, mas posso afirmar que a utilização de um motor da gama é mais interessante porque te permite HOMOLOGAR o carro e circular com ele nas estradas portuguesas! Para alem de manter a originalidade do carro, a meu ver...
Ah, e já agora... Quanto à questão de passares com o carro na inspecção... Se as pessoas te disseram para teres cuidado com isso, é porque realmente estão a tentar ser teus amigos... Até podes passar com o carro na inspecção como tu quiseres... Mas no dia em que tiveres um acidente, em que até podes não ter a mínima culpa, mas que o outro acidentado perceba que o teu carro não esteja dentro da legalidade, podes começar a pensar em pagar bem caro a brincadeira! Já para não falar que se por ventura alguém ficar mal tratado podes muito bem ir passar uns bons tempos à cadeia!
:fiatistas:
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arranjei pneus Federal FORMOZA FD1 175/60 R13 77T ou 77H 40 euros!
ja agora qual e a diferença de 77H para 77T :help:
A letra H ou T é o índice de velocidade do pneu.
T (Até 190 km/h)
H (Até 210 km/h)
O preço que compraste está certo; anda por ai... os pneus é que prontos, não são grande coisa :(
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Fala com o Luke e mete um comutador de luzes compativel
o do Panda penso que dá..
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pois mas para uma fasse inicial estes pneus tao muito bons confeço!
em relaçao aos piscas preçiso de mais ideis! pois nao sei mesmo o que fazer e tou a andar sem piscas!
cumps
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Claro que novinhos e em seco até vais gostar dos Federal.
Mas existiam melhores "borrachas" no mercado.
Eu nessa medida metia Yokohama A539
(http://www.autoimage-online.co.uk/images/Tyres/Yokohama/A539_big.jpg)
Eu talvez fosse antes para 165/65-13; e ai tinhas mais escolha, como os Pirelli Cinturato P4, Good-Year Duragrip, Uniroyal Rainexpert, etc.
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ha comutadores de luzes novos para o 127... porque não por um?
esses piscas vão destoar, mas desde que tu gostes...
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Se repararem o pequeno pisca laranja lateral dos Ferrari F40 é quase igual aos dos 124 ou 127 :D
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vai na volta é o mesmo...
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boas pessoal acho que tou enbruchado!
a minha maquina nao carregava a bateria era o alternador! acho eu!
bem de qualquer maneira levou escovas novas mas a luz da bateria mantem.se acessa! resumindo vamos ver se ele aguenta!
mas esta manha pu-lo a trabalhar e :nhedaxe: ele nao se aguenta em relantim e assim que ponho o pe na embraiagem desliga.se!
sera que tem a ver com o alternador que foi arranjado ontem! assim que o fui buscar reparei que ao puchar um pouco por ele, seluçava um pouco tipo engasgar.se!
ajudem.me please :mecry:
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Claro que novinhos e em seco até vais gostar dos Federal.
Mas existiam melhores "borrachas" no mercado.
Eu nessa medida metia Yokohama A539
(http://www.autoimage-online.co.uk/images/Tyres/Yokohama/A539_big.jpg)
Eu talvez fosse antes para 165/65-13; e ai tinhas mais escolha, como os Pirelli Cinturato P4, Good-Year Duragrip, Uniroyal Rainexpert, etc.
Estes Yokohama a 242 de ponteiro portam-se mm bem... Eu que o diga...
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ja te respondi á pergunta do alternador no outro topico
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vai na volta é o mesmo...
Ás tantas... Carello provavelmente :D
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Boas Pessoal
eu gostava de desmontar todo o motor limpar e acho que nao tem necesidade de ir ao torno para reteficar
alguem me da umas pistas sobre como fazelo sem que fiquem a sobrar peças? :wacko:
é que de mecanica preçebo pouco ou nada mas eu puz na cabeça que queria ser eu a fazer tudo nem que levasse uma vida ehehehe
de chapa ainda me vou dando por entendido!
sera que fica assim tao dificil desmontar este motor e ir montando?
cumps