Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: afonsofabio em 26 de Março, 2010, 18:30:35
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Boas pessoal
tou numa mare de azar com o meu 127 mk2
o Carro deita fumo pela tampa do oleo e pela vareta, e ao que me parece tambem deita oleo fora pois demontei o filtro do ar e tava cheio de oleo!
Continua sem aguentar em relantim acho que foi desta que o alternador deu as ultimas e levou escovas novas a duas semanas.
sera falta de oleo no motor? segmentos?
nao sei o que fazer ja o encostei.
ajuda por favor :help:
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Boas, a única coisa que me ocorre (opinião leiga de quem NÃO é mecânico) é que esteja a perder compressão, daí "borrifar" o filtro com óleo. Provavemente segmentos (apenas teoria) o meu já queimou uma junta da culaça e borrifava o filtro a tampa das válvulas com um líquido castanho espesso, estava a dar passagem de água para o óleo. Ah, e não tinha ralenti possível nessa fase.
espero ter ajudado
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isso não tem óleo a mais??
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e pah isso quase de certeza que e segmentos se esta a borrifar para o filtro e pela vareta ja perdeu muita compresao
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segmentos, .......... amigo isso já quer uma revisão em termos ! motor fora e meter desde segmentos, bronzes, rectificar colassa, rodar válvulas, e juntas todas novas !
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E quanto é que pode custar essa brincadeira?
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Isso é a junta da cabeça que está a dar passagem, tem de ser aberto, rectificar a cabeça e levar junta nova.
Como a cabeça vai ser desarmada as válvulas acabam por ser rodadas e afinadas obrigatoriamente.
Os segmentos vê se o interior dos cilindros estão riscados ou com marcas atípicas tipo mais desgaste num lado que noutro, se não, em principio está bom mas só testando a compressão de cada cilindro é que dá para ter a certeza.
Bronzes e capas só precisa se gripou alguma coisa ou tiver muito desgaste.
Se estiveres numa que querer o motor novo é fazer tudo mas não será barato ainda mais num carro antigo em que poderá ser difícil arranjar peças já para não falar nas "surpresas" que podem aparecer quando se desmonta qualquer motor.
Se for carro de estimação que quase não anda, vai à sucata e procura um igual a funcionar, se encontrares poupas uns bons trocos e dores de cabeça.
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amigo, vai a uma casa de peças, e pergunta pelo preço do kit de juntas completo !eu comprei um para o corsa, custou 60 euros, mais segmentos 75 euros! tem todas, pergunta por segmentos, e bronzes, para mim é assim, quando se vai mexer num motor com essa idade, ou se mete a coisa boa ou não vale a pena mexer,pq a partir dessa vem outras... se vais a sucata comprar um, nunca sabes o que te sai na rifa, não vale a pena mexer só na cabeça, um carro dessa idade merece uma revisão total, assim ficas descansado que nunca mais terás chatices a nível de motor.
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segmentos
segmentos
segmentos
segmentos
segmentos
segmentos
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nesse caso vou avançar com o desmontar de tudo! mas vou ter de primeiro arranjar um garagem com mais espaço e arrumaçao que a minha!
ai eu vou passar por deixa-lo so em chapa arranjar o que tiver de arranjar desde motor chapa e refazer o sistema electrico que tambem nao deve tar la grande coisa.
eu queria ir andando com ele com uma horinha ou duas por dia ir dando uns arranjos mas ja vi que a coisa e seria e mais vale refazer tudo e ficar com uma bela maquina!
obrigado e vou continuar a espor as minhas duvidas porque nao ao de faltar sou muito amador
:wacko:
cumps
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então força ! boa atitude que tomas-te ! alguma duvida dispõe aqui com o pessoal !
abraços
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Isso é a junta da cabeça que está a dar passagem, tem de ser aberto, rectificar a cabeça e levar junta nova.
Como a cabeça vai ser desarmada as válvulas acabam por ser rodadas e afinadas obrigatoriamente.
Os segmentos vê se o interior dos cilindros estão riscados ou com marcas atípicas tipo mais desgaste num lado que noutro, se não, em principio está bom mas só testando a compressão de cada cilindro é que dá para ter a certeza.
Bronzes e capas só precisa se gripou alguma coisa ou tiver muito desgaste.
Se estiveres numa que querer o motor novo é fazer tudo mas não será barato ainda mais num carro antigo em que poderá ser difícil arranjar peças já para não falar nas "surpresas" que podem aparecer quando se desmonta qualquer motor.
Se for carro de estimação que quase não anda, vai à sucata e procura um igual a funcionar, se encontrares poupas uns bons trocos e dores de cabeça.
é assim capas nao e nenhuma fortuna , mesmo que ainda estejam boas nao custa nada trocar pois ja que esta aberto levava tudo novo .
e quanto se for carro de estimaçao vai a sucata acho que devia ser ao contrario , se é de estimaçao mete tudo impecavel , pois ir a socata comprar outro motor mais ou menos, nao é gostar do carro ou é nao querer gastar dinheiro ou pensa que gosta do carro mas nao lhe da um bom tratamento.
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e que tal carro novo? heim???
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Afonsofabio: eu queria ir andando com ele com uma horinha ou duas por dia ir dando uns arranjos mas ja vi que a coisa e seria e mais vale refazer tudo e ficar com uma bela maquina!
Por experiência própria, se queres o carro BEM arranjado e que dure por muitos anos tens que agir de uma vez. É certo que sai mais económico ir fazendo tudo aos poucos, mas não é a mesma coisa nem nunca fica tão bem. Á sempre a parte do coração e as saudades de não andar com ele, mas é um sacrifício que reconpensa no fim..
E eu sei o quanto é difícil resistir a andar com ele...... :fiat:
Força nisso
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é assim capas nao e nenhuma fortuna , mesmo que ainda estejam boas nao custa nada trocar pois ja que esta aberto levava tudo novo .
e quanto se for carro de estimaçao vai a sucata acho que devia ser ao contrario , se é de estimaçao mete tudo impecavel , pois ir a socata comprar outro motor mais ou menos, nao é gostar do carro ou é nao querer gastar dinheiro ou pensa que gosta do carro mas nao lhe da um bom tratamento.
É fácil mandar bitaites quando se trata do dinheiro dos outros, creio que apresentei todas as hipóteses incluindo a de meter tudo novo, se o carro merece ou não o dono lá saberá desde que disponha de todas as hipóteses válidas.
Quanto a ser de estimação/colecção o importante é ser original não é se o motor está na sua máxima eficiência, ir à loja da esquina comprar peças da "concorrência" é adulterar a sua originalidade desvalorizando-o no seu valor e essência.
Hugo
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as peças da concorrencia podem ser de maior qualidade que as de origem!
eu por exemplo no que toca a travões, não meto material de origem, ponho material de performance, que acaba por ser muito melhor que o original e mais barato que o mesmo
em termos de consumiveis do motor acontece o mesmo, ha material bom e ha material menos bom, desde que saibamos o que estamos a comprar, a originalidade que se "lixe" o que vale mais ou está mais original? um carro com material de origem que não é reparado porque o dono n econtra material de origem embora precise de ser reparado, ou um carro que está impecavel mas levou os consumiveis todos "de concorrencia"?
ja agora deixo uma pergunta... quando mudamos o ar aos pneus do carro estamos a tirar originalidade? então e o oleo do motor? devemos deixar o de origem e ir só acrescentando? :)
claro que estou a ser irónico, mas isto serve apenas para dizer que não podemos ser mais papistas que o papa