Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: arrep1ado em 09 de Abril, 2010, 20:31:00
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Boas,
Sou dono de um uno 1.4TD já com algumas modificações e tenho a seguinte duvida, de momento tenho o turbo de um turbo i.e. MKII mas queria por um turbo maior na viatura mas sem grandes alterações ou melhor alterações sem se queimar muito euro, se alguem souber de um turbo maior para aplicar no uno TD agradecia ou tiver algum para venda era bom posso entregar á retoma um turbo de origem do TD com colectores :yeah:
cumprimentos
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mas esse te turbo não pode ser "apertado"??
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O ideal é hibridares o turbo do Turbo ie (gatter T2) fazes uma coisa maior e fica mais engraçado em altas, e se o teu turbo tiver em condições acabas por gastar menos.
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mas esse te turbo não pode ser "apertado"??
apertado??? eu já tinha pensado falar com a MBpower ou alguem do ramo para mandar hibridar o meu turbo do i.e. mas se houvesse algum turbo plug and play era ujma hipotese....mas secalhar vai mesmo para hibridar se tiverem contactos para o serviço era fixe...depois tenho outro problema aproveito o topico para relatar...a caixa de velocidades já n dá mais :/ alguem já alterou alguma caixa?
cumprimentos
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Não te dou muito tempo de vida a esse motor.
Lê bem o ke te disse...
Poe-te a esticar isso ke é uma kestão de tempo para teres novidades.
Estouras isso ke é um espanto, assim do nada e quando menos esperas fod**-te.
Depois não digas ke o motor é fuleiro, que não presta, que não aguenta, ke não faz kilometros, etc.
Não vou entrar em promenores :d_smokin:
Tu logo me dizes, ou seija:
Vou comessar a ver topicos teus a perguntar isto e akilo em relação a duvidas ou kestões relacionadas com o carro.
Sabes, é ke eu "brinco" com Unos á cerca de 10 anos, cunheço-os tão bem :d_grin:
Não te eskecas ke esse carro tem pelo menos 17 anos, se for da idade do meu.
É um 1.4 de 70 e tal cavalos.
Voces inspiram-se com o raio da agulha do turbo a dar voltas, devem pensar ke teem aí um motor de um volvo antigo ou de uma nissan ou mitsobicho canter....
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rmace eu nunca irei dizer que o motor do uno é foleiro pq fdx tomára carros mais recentes aguentarem o que o meu uno aguentou :palmas: :palmas: no mes que o comprei alterei-o de motor, mais pressão de injectores, pressão de turbo 1.2 constante, debito na bomba, avanço na bomba , eu nunca irei dizer mal daquele motor e ainda hoje á malta a gabar o meu uno que nunca tinham visto uma carica assim (dado os anos que tem 1992)
aceito o teu concelho de bom grado mas tb sou um gajo que tem cuidado com a viatura gosto de acelerar ás vezes...mas gosto de ter os meus meios de transporte sempre com alma =) e o que me dá mais gozo é o carro com os anos que tem fazer o que faz :) ando apenas a querer fazer mais um bocado naquele motor mas antes do turbo ainda vou aplicar o IC grande
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Men, tou-te a dizer isso porke tenho um TD á perto de 10 anos.
Cunheço os Unos de cor.
Sei de casos ke o carro não fez 40.000 Km´s
E carros novos.
Estes motores NÃO GOSTAM DE SER ESTICADOS
NÃO gostam de andar no prego :d_umpf:
Tem cuidado, no meio de 7 Unos daki da zona, colegas de trabalho, amigos, etc. o meu é filho unico :d_umpf:
Estouraram todos.
O ultimo estourou a caminho do algarve, até oleo saíu pelo escape :boxing_smiley: :boxing_smiley:
Se sabes andar e sabes o ke fazes, tem cuidado, esse motor aguenta muito mas é melindroso.
Ja vi unos iguais ao meu com perto de 400 mil e a trabalhar ke era um regalo.
Pegavam a frio ke pareciam carros a gasolina.
Na oficina onde trabalhava, ao lado tava outra ke era chapa e pintura, o filho do pintor, já estourou um motor.
Era o original do carro, já vai no 2º.
O pai deu-lhe o carro e ele fez 50.000 km´s com o carro, estourou-o.
Pro por a trabalhar em frio era um castigo.
Era eu ke assistia o carro na oficina onde trabalhava, vi o motor a morrer aos poucos.
Foi até ele chegar lá de reboque :d_umpf:
Etc. etc.
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RMace quais era o setup desses uno td?
arrep1ado és do clubdtr?
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Se sabes andar e sabes o ke fazes, tem cuidado, esse motor aguenta muito mas é melindroso.
Tb tenho um TD, aliás.. cá em casa há 2 :)
Especifica melhor o melindroso, se é em termos de utilização mais agressiva ou de alterar débitos/pressões do turbo. A ideia que tenho é que, alterado ou não, o problema é malta que não deixa o motor ganhar temperatura antes de puxar, e desligar logo o carro depois de um valente esticanço. Outra ideia que tenho é que pode-se abusar andar aos "esticansos" mas não durante muito tempo seguido... e então andar de pé a fundo em autoestrada assim em contínuo é para esquecer.. Concordas comigo? É esse o tipo de utilização que te referes quando dizes que pode ser melindroso?
Outra pergunta (e desculpem o offtopic), achas que é desaconselhavel ter a bomba injectora com um pouco mais de débito e meter tb o turbo a fazer 1.1~1.2 bar (por via duma torneira)?
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O carro aguenta 1 bar, não aguenta é andar no prego muito tempo seguido... muita atenção á temperatura de óleo.. desaconselho vivamente a deixá-lo passar além do primeiro traço acima de meio do manómetro..
Enquanto tive o meu, tive vários testemunhos do que é o motor destes carros.. o meu andou bastante tempo a sofrer, fazia cerca de 1.6 ou 1.7bars, tinha débito na bomba e um ligeiro avanço. Andava que se desalmava!
2 mecânicos que conheço já me falaram de repararem motores destes em que as cambotas estavam literalmente azuis da temperatura, aquecem demasiado e o pessoal ignora a temperatura de óleo... não se esqueçam que ao contrário do uno turbo i.e., este turbo não tem passagem de água e tende a aquecer muito mais... assim como tudo o que estiver em contacto com ele.. aumentem o radiador de óleo.
O 1.4 TD aguenta 1 bar, a bomba n convém ser mexida "á cão" (e aqui sei do que falo) assim como andar a avançá-la é um erro... bate muito mais a frio e em termos de ganhos é ilusão.. Querem mexer de jeito, gastem dinheiro e mandem afinar a bomba com a indicação que o carro é para andar no estalo.. vão conseguir consumos razoáveis e um carro relativamente fiável.
Conheço quem andou com um meses e meses com um turbo de iveco todo cansado e débito na bomba, ele andava ao lado de um turbo ie de origem até esgotar 3ª.
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Já que falaste de temp de óleo.. eu so costumo puxar depois do ponteiro entrar na escala (60º), nunca ou muito raramente deixo passar do meio (100º) e nunca desligo o carro sem que o ponteiro baixe pelo menos até ao 1º traço mais largo (80º). Sigo isto à risca.
E já que falamos em turbos.. tb há o turbo do PUNTO td mk1, que penso vir de origem a fazer 1.2 bar se não estou enganado. N sei se esse (do punto) é refrigerado a água como o do TIE.. É que o do TIE de origem faz 0.75 bar.
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O uno TD é uma bomba :)
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RMace quais era o setup desses uno td?
arrep1ado és do clubdtr?
o proprio :)
o meu uno já fez magias de ficar turbo e colectores incandescentes....quando ia ao norte com ele tinha que parar "n" vezes para limpar a matricula por causa da fumaça :/
agora vou aplicar o radiador de gasoleo e o IC maior é só o que me falta antes do turbo
Rmace tb sei que aquilo é um 1.4 com material pouco fiavel para derreter...mas tenho o exemplo em casa de um toledo de 110cv alterado com IC, turbo grande, linha de escape, race 520, repro, radiador de oleo, radiador de gasoleo e n aguentou metade do que o meu uno aguentou LOL UNO AO PODER :P
vou por aqui o meu uno a dar umas gasadas para voces verem
Uno Barraca Sport (http://www.youtube.com/watch?v=V4g_GVzO0d4#)
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O carro aguenta 1 bar, não aguenta é andar no prego muito tempo seguido... muita atenção á temperatura de óleo.. desaconselho vivamente a deixá-lo passar além do primeiro traço acima de meio do manómetro..
Enquanto tive o meu, tive vários testemunhos do que é o motor destes carros.. o meu andou bastante tempo a sofrer, fazia cerca de 1.6 ou 1.7bars, tinha débito na bomba e um ligeiro avanço. Andava que se desalmava!
2 mecânicos que conheço já me falaram de repararem motores destes em que as cambotas estavam literalmente azuis da temperatura, aquecem demasiado e o pessoal ignora a temperatura de óleo... não se esqueçam que ao contrário do uno turbo i.e., este turbo não tem passagem de água e tende a aquecer muito mais... assim como tudo o que estiver em contacto com ele.. aumentem o radiador de óleo.
O 1.4 TD aguenta 1 bar, a bomba n convém ser mexida "á cão" (e aqui sei do que falo) assim como andar a avançá-la é um erro... bate muito mais a frio e em termos de ganhos é ilusão.. Querem mexer de jeito, gastem dinheiro e mandem afinar a bomba com a indicação que o carro é para andar no estalo.. vão conseguir consumos razoáveis e um carro relativamente fiável.
Conheço quem andou com um meses e meses com um turbo de iveco todo cansado e débito na bomba, ele andava ao lado de um turbo ie de origem até esgotar 3ª.
ora aqui esta um bom comentario, é isto mesmo e utilizem óleos 100% sinteticos custa mas vale a pena para alterações, e nunca avancem a bomba pois é certo a morte do motor.
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o proprio :)
o meu uno já fez magias de ficar turbo e colectores incandescentes....quando ia ao norte com ele tinha que parar "n" vezes para limpar a matricula por causa da fumaça :/
agora vou aplicar o radiador de gasoleo e o IC maior é só o que me falta antes do turbo
Rmace tb sei que aquilo é um 1.4 com material pouco fiavel para derreter...mas tenho o exemplo em casa de um toledo de 110cv alterado com IC, turbo grande, linha de escape, race 520, repro, radiador de oleo, radiador de gasoleo e n aguentou metade do que o meu uno aguentou LOL UNO AO PODER :P
vou por aqui o meu uno a dar umas gasadas para voces verem
Uno Barraca Sport (http://www.youtube.com/watch?v=V4g_GVzO0d4#)
Da-lhe mais gaz assim, tas no bom caminho :d_grin:
Cada vez mais, são menos os Uno´s TD´s em estado impecavel, acho ke o meu vai ganhar mercado devido á raridade :lol:
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O uno TD é uma bomba :)
Então não é :d_grin:
Eu ja vi tantos estourados :d_grin:
O ultimo ke vi estourou a caminho do algarve, tal como ja descrevi num post, e o penultimo, que era de um bacano ke trabalhava numa firma de reboques, fez um buraco no bloco, partiu uma biela :d_smokin:
Foi o patrão a rebocar o carro do empregado.....
O carro tava de origem, nada mexido......
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hehehh temos que dar valor a estas maquinas =) hoje é dia de por mão á obra revisão completa com troca de correia de distribuição e todos os fluidos da carica...
Rmace o teu tá todo original??
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Yap.
Original :d_smokin:
Foi o primeiro carro que eu comprei :d_smokin:
Trabalhana na OPEL, foi uma retoma ke lá apareceu :d_smokin:
Tens aki duas fotos, já desactualizadas mas dá pra teres uma ideia :d_smokin:
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Actualmente está melhor.
Desmontei praticamente o habitaculo do motor todo, restaurei a instalação toda :d_smokin:
Um trabalhão do caral***:SaiyanSmilie_anim:
Abracedeiras, molas, tubo ADR, tubos de combustivel, etc.
Entre muito mais coisas. :d_smokin:
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fdx que vergonha que eu tenho :/ esse fiat parece que é de 2010 fdx o meu é só ***** de rato e teias de aranha no motor heheheh parabens pelo carro tá novo :palmas: :palmas:...hoje tambem andei de roda do motor...quanto á ficha do canhão essas não são iguais :/ eu tenho 7 entradas para cabos e essas tem 6 entradas :/
limpei o circuito de agua todo hoje mudei a bomba de agua, correia de distribuição, oleo e respectivos filtros vou passar agora para os fluidos de travão e fica a parte do motor despachada depois é pintura e tá feito
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Estes motores são fracos, são 1.4, isto é carro de passeio, tem turbo pra não se tornar pastelão.
A malta inspira-se, não duram nem metade do tempo suposto.
Eu a ve-los com 400 mil e a trabalhar joia :d_smokin:
Tratados duram muito, esganados é um calhar.
Ta aki uns trocos investidos, nunca vai valer o € lá investido, mas é por uma kestão de gosto e estima.
Já levou uns bons melhoramentos, não ha babas, nem humidades de oleo.
Tudo o ke é foles, apoios, juntas, vedantes, relas, deposito de água, bomba, termoestato, etc.
Este carro já me esta em mais de 6 mil € :d_grin:
Ainda tem a embraiagem de origem.
Pah, é uma kestão de estima e saber o ke tenho em mãos.
Tem perto de 147 mil km´s
Por isso é ke tenho pena de ver os Uno´s TD a morrer, tal como os Turbo IE
O teu a levar o tratamento ke lhe daz, é uma kestão de tempo até ele parar.
Escreve o ke te digo, o motor não tem estrotura pra ser esganado aos extremos tal como tu fazes, mesmo preparados e alterados eles mais cedo ou mais tarde param todos
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fdx que vergonha que eu tenho :/ esse fiat parece que é de 2010 fdx o meu é só m**** de rato e teias de aranha no motor heheheh parabens pelo carro tá novo :palmas: :palmas:...hoje tambem andei de roda do motor...quanto á ficha do canhão essas não são iguais :/ eu tenho 7 entradas para cabos e essas tem 6 entradas :/
limpei o circuito de agua todo hoje mudei a bomba de agua, correia de distribuição, oleo e respectivos filtros vou passar agora para os fluidos de travão e fica a parte do motor despachada depois é pintura e tá feito
se gasta-ses o dinheiro em coisas úteis, em vez de coisas inúteis e que vais acabar por dar cabo do carro, terias-o impecável !queres um carro que anda mais compra outro é muito difícil entender isso?
segue o conselho do RMace ele sabe o que diz !
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Uma coisa é abusar (carro a cagar fumo e turbo a dar voltas), outra é dar um cheirinho mais só para o carro se mexer melhor.
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É pena, ele vai estourar o motor, é garantido, o motor quando foi construido foi para revolucionar consumos.
Um diesel de baixa cilindrada, não era pastelão, kerias ultrapassar ele mexia-se, e a fazer consumos estupidamente baixos.
Um tratamendo adquado para o motor que é, isto faz kilometros á brava, e sem dar dores de cabeça.
Quando vi o post disse logo cá pra mim:
Olha, mais um TD a caminho da centensa de morte.
E vai estourar, o motor não é pra levar o tratamento a ke ele o sujeita, é uma pena, porque estes carrinhos pra dar uns passeios são uma maravilha, e acredita, teem conforto.
Eu veijo estes carros como um classico digno de respeito, pois na sua altura foi um estrondo quando apareceu, um diesel ao alcance de muitos e um carro viavel e economico.
Pra mim é um classico que tem o seu valor merecido, tal como o turbo IE, quando os veijo a serem esganados até não dar mais até me passo :mecry:
Vão pras auto estradas colar ponteiros, é esganar até não dar mais :d_umpf:
Mal empregues, mais um pequenino grande carro ke vai morrer....
E este estoura, garanto-te ke vai estourar, é só uma kestão de tempo :mecry:
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Uma coisa é abusar (carro a cagar fumo e turbo a dar voltas), outra é dar um cheirinho mais só para o carro se mexer melhor.
Estes carros não teem motor pra aguentar, é um 1.4, não é uma canter nem um patrol.....
Um motor pequeno de baixa cilindrada deve ser tratado como tal......
Uma aceleradela pra fazer uma ultrapassagem, não é por aí, agora fazer disto um sport......
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as coisas foram feitas para ser o que são, se quem o fez lhe pós um limite foi por alguma razão !
mais um a caminho da morte certa........ enfim é triste.........
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O meu, totalmente de origem sem nada mexido, anda isto:
Fiat Uno TD 0-100 (http://www.youtube.com/watch?v=i1GGVmQRjcg#ws)
Isto até foi num dia quente e depois de sair da autoestrada, logo noutra condição até puxa mais um bocadito.
Depois decidi dar-lhe um pouco mais de gasóleo (+1/4 de volta no débito máximo, a anilha não deixa ir mais) e o carro passou a mexer-se melhor, nada de mais, mas o suficiente até para andar normalmente sem ser tão brusco com o pedal.
Depois meti-lhe uma torneira daquelas de esfera e mola, que fecham mais a wastegate e ficou a fazer mais pressão em baixas. Com isso até o carro parece subir de rotação com menos esforço. Costumo andar a 1 bar.
Tenho que um dia destes fazer outro video para comparar.
arrep1ado efectivamente o RMACE não pode estar errado ao dizer que se exagerares (turbos incandescentes e tal...) podes estar a fazer uma má opção. Tens que ver se o que o teu anda mais do que o normal compensa o desgaste que lhe estás a pôr em cima.
O teu anda muito mais do que o meu todo stock do video?
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Eu vi 7 a morrerem.
Era o meu mais 7, ao todo eram 8 Unos TD daki da malta.
O meu é o unico que resta, nenhum bateu, estouraram todos.
Andaram até parar de vez.
Lembro-me de um branco de 3 portas que comia tanto oleo que o gaijo passava anos sem mudar o oleo.
Só acrescentava, até que chegou a um ponto que só pegava de cheltox na admissão :SaiyanSmilie_anim:
De 8 Unos, resta o meu :mecry:
É os TD e os Turbo IE, contam-se pelos dedos os ke eu cunheço originais e em estado decente.
Todos mexidos, alterados, e com umas reparações em cima....
Os donos é ke sabem, so estouram o ke é deles :mcool:
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ai pobrezinhos da porcaria dos Unos que são tão bons.....
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reparações, no bairro do zé ehehhehehhe
ENFIM ! não é meu que se lixe........ mas doí ver uma espécie em extinção
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ai pobrezinhos da porcaria dos Unos que são tão bons.....
melhor que andar pé e a chuva !!!
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ai pobrezinhos da porcaria dos Unos que são tão bons.....
é a mesma coisa ke ter um panda e andar sempre com ele no fim do vermelho
Ou pensas ke tambem não estoura.....
Tambem keimam juntas de cabeça......
Qualquer carro, qualquer motor que estija constantemente a ser esganado até não dar mais, por muito preparado ke teija, ele estoura.
A não ser ke invistas nele um balurdio que abres o motor e o alteres a fundo, agora motores sem preparação propria para competição, constantemente a esgotar, qual é o que não se fod**
Uns mais cedo do ke outros, mas vão todos embora
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já estou a ver que o Uno é muita bom.....
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Ora aí está.. por outro lado podes ter um carro todo original e dar cabo daquilo tudo por má utilização. Enquanto outro gajo qqr pode ter o carro afinado para andar mais, mas utiliza-lo com cuidado e aí durar mais que o gajo que tem o carro original mas que abusa..
Secalhar aí estamos todos de acordo..
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Mas tens duvidas?
O Uno é um canhão oh sr luis barroso :d_grin:
As pessoas é ke abusao, e muito aguentam eles, este por acaso até fica com os colectores em brasa :OMG:
E tu sabes bem ke qualker motor a levar o tratamento como este leva, ele berra.
Sabes bem disso, porque de burro não tens nada, tas é a meter cavacas :d_grin:
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Ora aí está.. por outro lado podes ter um carro todo original e dar cabo daquilo tudo por má utilização. Enquanto outro gajo qqr pode ter o carro afinado para andar mais, mas utiliza-lo com cuidado e aí durar mais que o gajo que tem o carro original mas que abusa..
Secalhar aí estamos todos de acordo..
Claro ke sim, sabendo fazer um uso moderado e saber como o fazer faz toda a diferença :d_smokin:
Não tenhas duvidas, agora por os colectores e turbo em brasa, e no diesel, isso pra mim é extremos :d_roll:
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o meu uno já conta com 200 e tal mil 100 dos quais feitos por mim ;) eu sei que são motores fraquinhos mas que são bons são senão este já tinha entregue a alma ao criador os unicos problemas que teve foi furar um IC num passeio, partir 1 turbo e na alavanca das mudanças partir a peça que puxa os tirantes das mudanças, mais nada de resto tudo normalissimo consumir oleo acho que consome o normal para um carro de 92 não ando cá com garrafas de oleo dentro do carro por ai voces vêm o consumo de oleo ;) nunca me deixou mal vai para todo o lado, agora tá a levar uma boa reparação visto que vai voltar a ser o veiculo do dia-a-dia logo tem que tar operacional vai continuar com o motor mexido como está e espero que ele dure muitos mais anos...antes de o parar mandei fazer o teste á compressão e para espanto de todos normal dentro dos valores...
Rmace sei que nunca mais me vais ajudar na montagem do meu uno :boxing_smiley: :boxing_smiley: heheheh mas vê lá se arranjas um esquema de cores de um canhão com 7 entradas :P vá que eu depois deixo-te dar uma volta na carica hehehe
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Eu posso-te arranjar os esquemas eléctricos do carro.
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era bem =)
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O Uno é um canhão....
MAS É POR MÊS NA FECHADURA DA PORTA DO CONDUTOR !!!
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O Uno é um canhão....
MAS É POR MÊS NA FECHADURA DA PORTA DO CONDUTOR !!!
o meu não... tirei-lho fora :P
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mas o ke se ta a passar com o raio do canhão :d_roll:
As fichas não são iguais? :d_roll:
O ke é ke esse tem de diferente dos outros? :d_roll:
Posta umas fotos, eu ja mudei canhoes e as fichas são todas iguais :d_roll:
Vai lá ao post ver :d_smokin:
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O Uno é um canhão....
MAS É POR MÊS NA FECHADURA DA PORTA DO CONDUTOR !!!
Lol, nisso é igual ao panda :d_grin:
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em nada !...
tenho 3 Pandas e nenhum me apareceu de canhão estragado!
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O dele tambem não, andaram foi a inventar lá.
Mas o panda é tão fraco, que nem instalação tem, :D
tem umas puxadas pra fazer funcionar algumas peças ke tão lá perdidas no meio de tanta chapa e plastico :d_grin:
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o meu canhão deu raia umas vezes pq se desligava o carro arranquei aquela ***** :x e era de ligação directa
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boas
eu nao sou o arrepiado sou o irmao mas como ele ta deitado e eu tava aqui a ver o que ele anda a escrever sobre o Uno.
posso falar por experiencia propria pelas voltas que dei nele.
meteram ai um filme dos 0 aos 100 stock certo?? mas nao tem nada a ver com este a puxar este carro ta uma coisa mt engrassada ate aos 200 na altura k ele andava ibizas de 110 ja chipados e cheios de truques ate aos 180 tinham que ir a mamar fumo do TD depois ia se embrulhado com os ibizas.
mas claro se pode andar sempre a dar tareia nao e por ser um motor fraco eu acho que nao seija ja que temos motores 1.3 da multijet com 115 130 cavalos e nao veijo problemas com eles
eu incluse tenho um punto de 05 o 1.3 chipado e tem quase 100 cavalos e nao se queixa com nada.
e depois tenho outro que e um toledo tdi e esse ja entregou a alma ao criador e dizem k sao motores excelentes mas o meu empenou uma biela
e como tudo ha que ter sorte nas maquinas
cumprimentos chumbo