Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: er.loves fiat em 19 de Abril, 2010, 22:37:49
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boas pessoal,
o meu carro noto no escape que manda rateres, então quando ta acelarado é que noto mais
porque será? o que pudera estar desafinado? parece algo a falhar!
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Isso é ignição nas couves....
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esqueci me do detalhe, é a carburador o carro !
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Rateres no escape é gasolina não queimada,logo ou tens o carburador desafinado á bruta e como tal mistura muito mas mesmo muito rica,ou então tens falhas de ignição e aí surgem os rateres.... :t_up:
Confirma lá se em desacelaração não se nota mais....dá-lhe 3 ou 4 gasadas e depois larga o acelerador rápido e vê se cospe....
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amanha já vejo isso rara, obrigado amigo !
cumprimentos
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eu ja lhe mudei tampa das valvulas nova, cabos de velas, velas novas, levei a um mecanico para medir os gases e afinar o carburador, e cuspia ainda, mais tarde acabei por abrir o motor e repara rodei válvulas (estavam mesmo a precisar) tirei o carter, meti segmentos , e montei tudo ao sitio, ja lhe fiz 1000 kilometros em cima, não cuspe muito noto-o certinho, mas ainda cuspe, nem vibra tanto o motor
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Boas, eu da minha pouca experiencia, diria que tens problemas na ignição... os contactos da tampa do distribuidor estão bons? O rotor? avanço a vacuo? Ponto de ignição demasiado atrasado... isso ja me aconteceu
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mede-lhe a compressão, verifica o ponto da distribuição
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o motor usa corrente
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vou ver o platinado, e voltar afina-lo
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rateres é gasolina a passar para o escape, portanto, ou trns uma valvula que não veda, ou tens a distribuição fora de ponto, ou ha um cilindro que volta e meia se esquece de explodir
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rateres é gasolina a passar para o escape, portanto, ou trns uma valvula que não veda, ou tens a distribuição fora de ponto, ou ha um cilindro que volta e meia se esquece de explodir
por isso é que reparei o motor, e rodei válvulas, estava tudo carbonizado. faz menos mais ainda faz, falha de corrente não pode ser, válvulas estão afinadas, carburador vou levar a voltar afinar. será o distribuidor que não estará bom?
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espero não me enganar...
vais ao distribuidor e marcas o sitio em relação ao eixo com qualquer coisa que te dê jeito !
desapertas a porca onde prende o eixo do distribuidor e rodas muito pouco (mesmo pouco) para o lado contrário dos ponteiros do relógio e apertas de novo e experimenta !
se piorar .... então é ao contrário!
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hum obrigado Luís, amanha vou ver isso
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Boas .
Gosto de dar opinião sobre mecãnica, mesmo para aprender. Mas não sei de que carro se trata.
Marca, modelo, ano,etc
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Boas,
A minha Marea 1.6 faz exactamente o mesmo mas no primeiro minuto quando o motor ainda está frio (ou seja de manhã ou de tarde quando saio do trabalho após estar parada umas boas horas) e ao ralentim e a gasolina. Alguém me pode palpitar do que seja?
Cpts
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Opel corsa A 1.0 1990
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Opel corsa A 1.0 1990
1º Verifica se os cabos de vela estão bons. Se não fazem faiscas para a cabeça do motor, ou algum elemento encostado aos cabos.Se agarrares no cabo e der choque, não está bom. Se entram justos nas velas, sem folga. E sem verdete no cachimbo, tem de estar limpinho. O mesmo do lado do distribuidor. E do distribuidor á bobine. A ficha que liga na bobine. Aplica WD 40 (ou equivalente) nisso tudo. Os contactos têm de estar perfeitos, limpos e sem folgas.Em caso suspeito troca por novos.
2º Verifica se as velas estão boas. Tiras uma a uma e vê se tem carvão no polo central. Pode não ter, e mesmo assim não estar boa. Em caso suspeito troca por novas.
3º Verifica o ponto do distribuidor. Marcas o sitio onde está, e alivias o parafuso ou a porca (não sei precisar neste momento) e rodas um pouco (milimetros) num sentido ou noutro. Também tiras a tampa do distribuidor e vê se tem humidade. Tem de estar seco. Limpa os terminais que veêm dos contactos dos cabos. Vê o carvão central, se não fica preso, se a mola está com pressão. No rotor limpa os contactos.
Agora deu-me uma branca, não me lembro se é de platinado. Se tem, vê a mola, se tem força, e o platino se está com carepa, passa uma lixa para limpar o contacto. E se não há passagens de corrente piratas no fio. Depois de tudo montado, vê o tubo do avanço automático, se não está partido ou estalado ou fora do sítio. Se estiver bom, tiras do carburador , limpas e chupas um pouco, se fizer vácuo está bom, se não fizer, é a peça onde ele liga que não está boa.
Imprime isto e vai até ao carro verificar.
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isso ja vi eu tudo amigo, levou cabos novos, tampa do distribuidor nova, platinado novo, velas novas da bosch, ja vi o avanço, ta bom, até comprei novo, mas acabei por devolver, já verifiquei o ponto do distribuidor, até andei mais um dente melhorou, mas continua na mesma,
mas vou ter que verificar o platinado e a sua folga
como o Luis não sei como o fazer porque este distribuidor é diferente
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Se da parte eléctrica está tudo bom, então passas para a parte mecânica.
Se dizes que as valvulas estão boas, não estão enpenadas, que foram rodadas, bem afinadas, com as folgas certas, então viraste-te para o carburador. Tens 2 opções: compras um kit de juntas de reparação, desarmas tudo, mas tudo, lavas com diluente celuloso e um pincel rijo todos os elementos, e montas.
Ou compras um carburador numa sucata ou centro de abate e tiras as duvidas sobre ele.
Mais, não me lembro de aconselhar.
Um abraço
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isso tudo ve-se sem desarmar com um teste de compressão
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isso tudo ve-se sem desarmar com um teste de compressão
vou ter que ir falar com o mecanico
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Antes de te meteres a rodar o distribuidor, vê primeiro a folga do platinado, porque isso também afecta o avanço.
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pois, é isso que vou até fazer hoje, limpa-lo e ver a folga, porque aqui a tempo andava-me a falhar, tirei e limpei-o e ficou como novo, mas se calha não meti a folga correcta
obrigado a todos
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Quando mudas o platinado (ou quando o tiras fora) mete sempre massa consistente no veio do distribuidor.
Caso contrário, o platinado dura menos, o batente é comido mais depressa.
E o distribuidor também não dura muito se andar muito tempo sem massa.
Compra o condensador também e muda, não costumava ser caro, mas agora nem sei. :laugh:
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Quando mudas o platinado (ou quando o tiras fora) mete sempre massa consistente no veio do distribuidor.
Caso contrário, o platinado dura menos, o batente é comido mais depressa.
E o distribuidor também não dura muito se andar muito tempo sem massa.
Compra o condensador também e muda, não costumava ser caro, mas agora nem sei. :laugh:
Certo. O carlosfm tem razão.
Épa, nunca me lembrei do condensador.
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Isto é material barato, consumíveis.
Vale a pena verificar, a gasolina está cara.
Não me digas que era uma paneleirice destas e foste abrir o motor...
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Isto é material barato, consumíveis.
Vale a pena verificar, a gasolina está cara.
Não me digas que era uma paneleirice destas e foste abrir o motor...
por acaso já tinha posto o condensador, 6 euros !
o motor nem precisava de nada, estava muito bom, mas quando abri vi que estava cheio de carvão.
eu abri-o porque a junta da cabeça estava pobre, algum inteligente andou com agua no motor, era só ferrugem na agua, e como tal resolvi fazer tudo duma vez
comprei um kit de juntas, e segmentos e montei tudo
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mas afinal isso manda rateres ou és tu?????
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mas afinal isso manda rateres ou és tu?????
eu não ! tenho amor ao dinheiro !
é a coisa mais esquisita que já vi e ainda não lhe dei com a coisa, ele dá mesmo ao relanti vou ouvir o escape e manda umas cuspidelas
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uma coisa é certa: se manda rateres o avanço não está bom !
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hum.... eu ja tinha comprado um novo, e experimentei e nada.......igual
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ja estive a ver o distribuidor, tenho que amanha arranjar lixa e lixar o contactos, e o platinado a mesma coisa, ta mesmo mesmo a precisar, e ja aproveito e deito massa como foi dito, nem me lembrei do pormenor.
espero que resolva !
obrigadão !
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Lixa os "contactos" da tampa do distribuidor.
De facto não são bem contactos, pois não há... contacto. :blink:
E lixa também a parte metálica exposta do rotor (é assim que se chama a peça giratória? Já não me lembro...).
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é isso que penso fazer, obrigado pelo conselho ,
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bem, ja fiz tudo e mais alguma coisa !, troquei o distribuidor por outro, faz menos mas ainda faz, que maldição.... o carro tem feitiço quando tiver umas coroas vou leva-lo ao mecânico que trabalhou na fiat anhas para lhe fazer uns testes.
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Já viste o tubo do vácuo?
Essa coisa nem deve estar a avançar...
Muda isso, se for daquela borracha nacional com tecido por fora, essa bosta de tubos apodrece e abre rachas em 3 ou 4 anos e por causa do tecido nem as vês.
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já vi sim, e é de plástico não tem fugas
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Não terás o escape completamente podre por dentro?
Isso pode estar com escape livre. :blush:
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não parece, porque eu até noto o trabalhar do motor não é certo, ta sempre a falhar constantemente, não se nota em andamento, mas ao ouvido nota-se que a alguma coisa, tipo um cilindro que não explode correctamente.... só mesmo vendo e tu ias entender, tas a frente do motor e mantens uma acelaração e notas um falho constantemente
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Dizes que metestes velas novas mas já começo as desconfiar se não tens uma marada.
Já me aconteceu com umas NGK novas acabadas de meter, há muitos anos.
O carro (o carocha) trabalhava meio coxo, velas acabadas de meter, meto-me à estrada numa viagem para o norte e estava a ver que a coisa não ia correr bem. Mas como tinha sempre velas a mais no carro...
Segundo o meu irmão, que vinha noutro carro atrás, o carocha para lá do Carregado deu um "ploc" com uma bola de fumo, eu senti isso, e a partir daí ficou bom e as velas duraram os Km normais. (!!!)
:OMG:
Ou verificas de novo as velas, ou então vai beber um café a Setúbal, estica isso. :laugh:
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eu até as velas troquei por causa disto! ehehhee as outras estavam quase novas também, mas ele puxa super bem, até bem demais para um 1.0, mas pronto..... vou verificar de novo, maldito do carro tem diabo !isto já não é de agora
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não parece, porque eu até noto o trabalhar do motor não é certo, ta sempre a falhar constantemente, não se nota em andamento, mas ao ouvido nota-se que a alguma coisa, tipo um cilindro que não explode correctamente.... só mesmo vendo e tu ias entender, tas a frente do motor e mantens uma acelaração e notas um falho constantemente
O meu Thema faz isso,mas é pq das 3 panelas que tinha já só tem uma,além de ter a linha mais larga em diametro.....podes tar com problema no escape,no meu aceleras ali ás 2500rpms e parece uma metralhadora,não são propriamente rateres mas sentes as cuspidelas no escape constantes....
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pois e eu quando mantenho o acelerador e vou ouvir faz o meu que o teu
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tive a ver agora, parece uma metralhadora,
e fui dar uma volta, com o pé leve, e nota-se ele a falhar. maldito !
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então isso não é rateres, porra...
é falha
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Boas
pergunta em baixa rotaçao notas o carro afalhar
depois de tudo o que ja fizestes experimenta mudar o filtro de gasolina (é uma ideia e nao é caro)
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nota-se em qualquer rotação,imagina as 2000 rotações noto um estremecer, ouve altura que falhava mas não ia abaixo, parecia que abafava, e o filtro é novo,