Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: fars em 26 de Maio, 2010, 00:20:12
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Boas. Ainda agora verifiquei, vindo eu numa 4º, a descer, com o pé fora do acelerador, que o meu bravo II Mjet, de acordo com o Ci, estava a consumir 50 litros, cena esquisita, mas o mais estranho é que conforme acelero, o consumo desce, vi descer de 50 para 34, 14 até 6. Verifiquei isto a uns 200 metros do trabalho, e agora só posso verificar isto novamente daqui a umas horas quando for para casa, sei que não é nada grave e que pode ser um problema a nivel do CB mas... isto é inédito ou nem por isso? Se desligar a bateria, fica ok?!?
Alguém sabe resolver isto?
Obrigado!
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1º - o CB só serve para enganar
2º - o CB pensa que nem um calhau !!!
3º - Médias: enches, andas, enches, fazes as contas!
faz o reset para ver se altera; atenção que o CB apenas mostra os consumos momentãneos e nunca são reais!
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Pode estar correcto, vou dar como exemplo o meu Punto.
Numa descida a 80km/h engatado em 5ª sem carregar no acelerador marca 2.0 no consumo instantâneo e na média, o CB interpreta que, a viatura percorre 80 km numa hora com consumo mínimo. Fazendo a mesma descida com a mesma velocidade mas desengatado marca 2.0 de consumo instantâneo mas a média sobe, o CB interpreta que, a viatura está parada a consumir.
No teu caso pode fazer a seguinte leitura, percorre mais quilómetros com o mesmo consumo. O facto de acelerares numa descida pode não aumentar o consumo devido à gestão electrónica
Espero ter sido explícito.
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Com já sabes é perigoso circular com a viatura desengatada, além disso quando engatas uma mudança a rotação do turbo sobe repentinamente e não dá muita saúde
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o prisma a descer engatado marca menos consumo que a descer desengatado
engatado marca 50.... kms/l :)
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o prisma a descer engatado marca menos consumo que a descer desengatado
engatado marca 50.... kms/l :)
mas pelo que sei, desengatado os carros gastam muito mais nao é?
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carro ao ralenti gasta 4 litros/hora
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Com já sabes é perigoso circular com a viatura desengatada, além disso quando engatas uma mudança a rotação do turbo sobe repentinamente e não dá muita saúde
Há muitos anos que isso não é assim, nos carros turbo.
A centralina leva em conta não só a rotação, mas também a posição do acelerador.
O acelerador é um potenciómetro, ligado electronicamente à centralina, já não há cados de aço.
É fácil saber a posição do pedal.
Podes engatar o carro em andamento sem problemas que o turbo não liga, o motor serve de travão, tal como num motor aspirado.
Desde que não dês uma sapatada no acelerador, o turbo não liga.
O comportamento que descreves é o que se passava com o Y10 Turbo, por exemplo.
Quando reduzias entrava o turbo, pelo que nas ultrapassagens era preciso muito cuidado (reduzir só quando já estás nas faixa ao lado), ou enfaixavas-te na traseira do carro da frente.
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Numa descida a 80km/h engatado em 5ª sem carregar no acelerador marca 2.0 no consumo instantâneo e na média, o CB interpreta que, a viatura percorre 80 km numa hora com consumo mínimo. Fazendo a mesma descida com a mesma velocidade mas desengatado marca 2.0 de consumo instantâneo mas a média sobe, o CB interpreta que, a viatura está parada a consumir.
Será que algum fabricante de automóveis tem a ideia brilhante de considerar (no CB) como consumo médio os últimos 100Km percorridos, ou tenho que ser eu a patentear a "ideia"?
:sombrero:
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Realmente écomo eu digo, o carro engatado em 4º a 60/70, sem acelerar marca 50 litros, mas logo que começo a acelerar marca consumos entre os 12 e 5 litros. Durante a noite passada, ainda cheguei a desligar a bateria, mas não surgiu efeito.
Pensei que fosse defeito, mas estou a ver que é "feitio" :sombrero:
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explica-me la como é que engatas o carro em andamento e o turbo não liga...
mas como se eu tivesse 3,5 anos
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explica-me la como é que engatas o carro em andamento e o turbo não liga...
mas como se eu tivesse 3,5 anos
loooool
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mas pelo que sei, desengatado os carros gastam muito mais nao é?
Supostamente gasta o mesmo (não?). Só que desengatado embala mais.
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Sera que n tens o tipo de consumos alterado no computador de bordo?
é que isso da para alterar, para ver os consumos noutra escala.
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Pessoal.... a aqui algum gato e não é azul. :)
O CB do Grupo Fiat marca consumos instântaneos e médios de 2.0L a 25.0L (isto são L/100KM, ou seja x LITROS por cada 100km percorridos)
Mas é possível alterar para outra unidade de calculo que é o KM/L (x kms percorridos por cada litro de combustível.)
Nesta segunda unidade de medida (KM/L), é normal que o valor com o carro a menor velocidade/rotação seja superior, pois um baixo consumo corresponde a maior número de KM percorridos com um litro de combustivel. Cuidado com essa confusão.
Na Europa usa-se o L/100KM, mas os nossos CB têm as duas.
Outras medidas que podem ser mudadas nos nossos CB:
KM - MI
ºC - ºF
L/100KM - KM/L
Fiquem bem.
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Realmente como dizem o AndréAbartH e o Bluecat, e como mais tarde confirmei no manual, temos de mudar a opção no display. No meu estava KM/L, em vez dos "normais" L/KM, Por isso, quanto mais acelerava, menos consumia... e eu a pensar que o meu carro era "especial".
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se era Km/l significa que em certas alturas fazia 50 Km apenas com um litro.... agore vê se descobres qual era...
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se era Km/l significa que em certas alturas fazia 50 Km apenas com um litro.... agore vê se descobres qual era...
Era em desaceleração... que é o mínimo de consumo do CB 2,0L/100km ou 50km/L
Fiquem bem.
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Pessoal.... a aqui algum gato e não é azul. :)
O CB do Grupo Fiat marca consumos instântaneos e médios de 2.0L a 25.0L (isto são L/100KM, ou seja x LITROS por cada 100km percorridos)
Mas é possível alterar para outra unidade de calculo que é o KM/L (x kms percorridos por cada litro de combustível.)
Nesta segunda unidade de medida (KM/L), é normal que o valor com o carro a menor velocidade/rotação seja superior, pois um baixo consumo corresponde a maior número de KM percorridos com um litro de combustivel. Cuidado com essa confusão.
Na Europa usa-se o L/100KM, mas os nossos CB têm as duas.
Outras medidas que podem ser mudadas nos nossos CB:
KM - MI
ºC - ºF
L/100KM - KM/L
Fiquem bem.
isso é agora :P o prisma só marca kms/L ou em opção Miles/gallon :)
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modernices :D
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Partilho da mesma opinião do LB :d_smokin:
Computador de bordo faz médias consuante as medições da unidade da gestão do motor.
É palha.....
É atestar e fazer as contas á mão.
E tens a media.
Todos os meus carros é ao contrario, quanto mais gaz dou, mais ele mama :o
Então o Tipo e o Turbo IE :yeah:
Dass.....
Mas o tipo dá gozo dar gaz, o belo do carburador a roncar, até parece uma mota :D
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o prisma bate certinho ao decilitro
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Por acaso tanto no Stilo como no Bravo o erro entre o CB e a realidade era de cerca de 0,1L ou menos.
Por isso, eu rego-me pelo CB, tal como me rego pelo taquimetro em relação à velocidade, sabendo que tem um pequeno erro.
Fiquem bem.
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o meu computador de bordo fica sempre em casa!
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Em relação a gastar menos engatado do que desengatado, a descer e em desaceleração, passa-se o mesmo com a minha C4 (a minha Strada não tem CB) O curioso é que se for engatado em 5ª a descer e com o pé fora do acelerador o CB acusa 0.0 lts de consumo instantaneo ??! e se for desengatado acusa 1,0 e superior pois é um consumo inconstante dentro dos 1, 2 lts. Acho engraçado é os 0.0 pois não faz muita lógica, mas enfim! ;)
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Em relação a gastar menos engatado do que desengatado, a descer e em desaceleração, passa-se o mesmo com a minha C4 (a minha Strada não tem CB) O curioso é que se for engatado em 5ª a descer e com o pé fora do acelerador o CB acusa 0.0 lts de consumo instantaneo ??! e se for desengatado acusa 1,0 e superior pois é um consumo inconstante dentro dos 1, 2 lts. Acho engraçado é os 0.0 pois não faz muita lógica, mas enfim! ;)
Engatado consome 0.0 poisnão precisa de combustivel para trabalhar graças ao próprio movimento do carro e o facto de estar engatado faz com que o motor não desligue.
Em ponto morto o carro consome gasolina para semanter ligado, se não consumisse gasolina desligava-se.
O turbo de um carro está sempre a girar... quer o carro esteja em ponto morto ou engatado. A trabalhar ao ralenti está a girar...
Por isso que nos carros com turbo não se deve acelerar e depois desligar o carro( como se costumava fazer antigamente para carregar a bateria). Ao acelerar e desligar o carro o turbo fica sem lubrificação pois mal se desliga é efectuada o corte de lubrificação. O turrbo fica a girar sem lubrificar.
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qualquer carro a diesel e a gasolina com injecção electronica corta o combustivel em desacelaração e apenas resume ligeiramente acima do relanti para o manter..
quanto ao turbo é sem comentarios :lol: