Fiatistas
Notizie => Notizie Tricolore => Tópico iniciado por: Tiffosi em 03 de Setembro, 2005, 19:30:57
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Fiat terá novo sistema de alimentação.
A Fiat terá disponível em 2008, um novo sistema hidráulico de controlo variável das válvulas, o qual beneficia o motor com um aumento de potência e de binário (10% a 15%), além de reduzir o consumo de combustível (cerca de 10%) e as emissões de gases nocivos de acordo com o futuro Euro5.
O dispositivo é designado por MultiAir e permite que o fluxo de ar que entra em cada cilindro seja idêntico, aos motores diesel MultiJet.
Esta tecnologia vai estrear-se num novo bloco 1.4 a gasolina e tem vindo a ser desenvolvido no centro de pesquisa da Fiat.
Em 2008 com o sistema MultiAir, os motores Alfa Romeo (como exemplo) 3.2 JTS de 260cv às 6200rpm passa para 300cv às 6500rpm o consumo de 11,5l para 10l aos 100km e dos 0 aos 100 passa de 7 para 6 segundos, o 2.2 JTS passa de 185cv para 200cv.
Com o novo sistema os automóveis do Grupo Fiat, movidos a gasolina passam a ter performances e consumos idênticos aos motores diesel.
:fiat:
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Inovação! :d_naughty:
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Forza FIAT!
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Inovações competitivas em PDF (http://www.crf.it/C/I_C/2002-5.pdf) :yes:
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fica o registo
European Patent Office
http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&...DE60200669T&F=0 (http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=DE60200669T&F=0)
http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=ES2235818T&F=0 (http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=ES2235818T&F=0)
http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&...DE60200965T&F=0 (http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=DE60200965T&F=0)
http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=EP1555398&F=0 (http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=EP1555398&F=0)
http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&...DE60200525T&F=0 (http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=DE60200525T&F=0)
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Fiat apresenta tecnologia Multiair
(http://img301.imageshack.us/img301/6076/multiair.jpg)
A Fiat apresentou a sua nova tecnologia de motores a gasolina, chamada Multiair. Esta utiliza um sistema electro-hidraúlico que serve para controlar os tempos de abertura e fecho das válvulas, de modo independente, ajustando estes valores à quantidade de força exigida ao motor, através dos pedais.
De acordo com o construtor, esta tecnologia permite economizar até 10% de combustível, em comparação com outro motor de características similares, para além de reduzir as emissões de CO2 entre 10 a 25%.
Com a melhoria da combustão, a potência sofre um incremento na ordem dos 10%. Novidades, também, ao nível das rotações a que se gera o binário máximo, as quais podem decrescer até 15%. Quer isto dizer que se pode tirar maior partido do motor sem necessidade de se alcançar rotações muito elevadas.
O primeiro modelo a incorporar esta tecnologia é o Alfa Romeo Mito GTA, com o seu bloco 1.75 Turbo de 240 cv.
O vídeo (em inglês) sobre a tecnologia Multiair da Fiat já está disponível no Autohoje TV. (http://webtv.autohoje.com/)
FONTE
Auto Hoje (http://www.autohoje.com/index.php?option=com_content&task=view&id=75318&Itemid=360)
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:uikabom: :fiat:
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Para variar já estão a meter os comentários do tipico "bota abaixo"
E como se não bastasse ainda temos os idiotas que dizem que a FIAT é que está a imitar os outros (aquele Jorge já me enerva :angry:)
Esta tecnologia está simplesmente espectacular, e isto significa que por exemplo o Bravo 1.4 T-Jet 150cv poderá vir a debitar 165cv!!
:fiat:
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ou seja, o GP SS poderia chegar perto dos 200cv!!! :ph34r: :uikabom: :omg:
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Muito interessante o vídeo que o Bolasmm citou:
[dohtml]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="hl=pt-br&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="hl=pt-br&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/dohtml]
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Grande video Ivan! Muito obrigado! :P
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Mais uma inovação :uikabom: estou curioso para ver as máquinas com estes motores... :smash:
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Fiat apresentou sistema Multiair
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/124464/368x276.jpg)
Nova tecnologia de admissão variável promete maior potência e menores consumos e emissões poluentes...
A Fiat apresentou no Salão de Genebra, a tecnologia Multiair para motores a gasolina. Este conceito utiliza um sistema electro-hidraúlico que controla os tempos de abertura e fecho das válvulas, de modo independente, ajustando estes valores à quantidade de força exigida ao motor.
A marca Italiana assegura que esta tecnologia aumenta a potência em mais de 10%, além de reduzir o consumo de combustível até 10% de combustível, em comparação com outro motor de características similares. As emissões poluentes de CO2, por sua vez, são reduzidas entre 10 a 25%. Mas as vantagens não ficam por aqui, e de acordo com a Fiat o sistema Multiair melhora a resposta a baixas rotações, reduzindo a necessidade recorrer a altos regimes para se obter resposta do motor.
O primeiro modelo a receber a tecnologia Multiair será o MiTo, nomeadamente o motor 1.4 a gasolina, que deverá chegar no final do ano. Mais tarde será a vez de surgir num inédito (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=12638&hl) bicilindrico de 900 cm3 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=10512&hl), que o construtor Italiano está a desenvolver para os modelos compactos.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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[Some variable valve control systems, such as BMW Valvetronic, Nissan VVEL and Toyota Valvematic, are capable to vary valve lift infinitely according to needs. ...However, these systems are still far from perfect....
Instead of that, the powertrain engineers at FIAT group developed a more practical, but still very flexible enough, type of variable valve control mechanism. They call it "Multiair".
Unquestionably, Multiair is the most flexible kind of VVT system until now. ]
Artigo completo:
http://www.autozine.org/technical_school/engine/vvt_6.html (http://www.autozine.org/technical_school/engine/vvt_6.html) :fiat: :palmas:
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Pois...
FIAT na frente da vanguarda :palmas:
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Para variar já estão a meter os comentários do tipico "bota abaixo"
E como se não bastasse ainda temos os idiotas que dizem que a FIAT é que está a imitar os outros (aquele Jorge já me enerva :angry:)
Esta tecnologia está simplesmente espectacular, e isto significa que por exemplo o Bravo 1.4 T-Jet 150cv poderá vir a debitar 165cv!!
:fiat:
Esse Jorge é um asno, já ninguém lhe liga. Ele fala sozinho e é que as curte.
O A3 dele é alimentado a combustível de foguetão..
Eu rio-me com as bacoradas que ele manda...andava o Croma farto de andar com motores TDI e a VW ainda estava com um motor de um tractor no capot do Golf (a parte do tractor é ironia).
Mas é assim mesmo! Eu gosto é disto assim, posso comprar um belo carro por um preço irrisório, enquanto que a carneirada dá milhares de euros por um Golf TDI GTX 3 XPTO Pump Deuse Treuse Quatourse com 650 mil km's, mas a marcar apenas 50 mil.
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Venha o Multiair o mais depressa possivel. :yes:
:fiat: :fiatistas:
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(http://www.fiatgroupautomobilespress.com/actionphp/thumb.output.php?src=2009%2FFGA%2FINNOVAZIONE%2F090325_FGA_LogoMultiAir.jpg&wmax=640&hmax=640&quality=80&bgcol=FFFFFF&type=2&sid=916a31bbdd675e1773840702f40e0c16.jpg) (http://www.fptmultiair.com/)
clicca sull'immagine per visualizzare
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Façam o favor de ver:
Fiat Multiair Technology Explained
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Ja tinha visto este video. Penso que foi o Ivan que postou aqui no forum, penso eu de que... :ph34r:
Boas curvas
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Podem ver o video abaixo.
MultiAir: the first video (http://www.youtube.com/watch?v=jzlZaOmsPtY#ws-lq-lq2-hq)
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Conheça a tecnologia MultiAir dos motores Alfa Romeo
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/AUTO/MERCADO/MARCAS/ALFA_ROMEO/MultiAir/MultiAir_10_250.jpg)
Os primeiros dois motores MultiAir do Grupo Fiat surgiram no Alfa Romeo MiTo, nomeadamente o 1.4 de 135 cv e o 1.4 de 105 cv, disponíveis para todos os actuais níveis de equipamento daquela gama
Quando, em Setembro, a Fiat Powertrain Technologies apresentou no Salão Internacional de Frankfurt a tecnologia MultiAir estava a ser dado um primeiro passo em direcção ao futuro dos motores no grupo italiano, iniciado desde já com a introdução do novo motor 1.4 "MultiAir" no Alfa Romeo MiTo, modelo que estreou aquela tecnologia e logo com um bloco desenvolvido em três níveis de potência, de 105 cv, 135 cv e 170 cv, e sempre capaz de responder às exigências das normas comunitárias Euro 5 no capítulo da defesa ambiental.
Mas o que é a tecnologia MultiAir? Segundo o próprio construtor, trata-se de um importante “salto de gerações” relativamente aos actuais motores a gasolina, tal como sucedeu em 1997 com a tecnologia Common Rail aplicada aos motores Diesel e proposta pela primeira vez a nível mundial no Alfa Romeo 156. Agora, afirmam os responsáveis pela marca italiana, é a vez do MiTo, definido como o “compacto mais desportivo de sempre”, receber o testemunho e marcar um autêntico salto tecnológico com a aplicação na sua gama desta tecnologia.
O sistema MultiAir mostra-se capaz de levar o motor de ignição comandada a limites de eficiência antes impensáveis, através da regulação contínua dos principais elementos que garantem uma combustão ideal a qualquer regime e em todas as condições de condução. Torna-se assim possível gerir o momento mais oportuno de abertura e fecho da válvula de admissão o que permite optimizar o rendimento volumétrico do motor, beneficiando o binário máximo debitado sobretudo a baixo regime de rotações. E se dúvidas existissem quanto a realidade desta teconlogia, os responsáveis da FPT referem que relativamente ao tradicional motor Turbobenzina de 120 cv, o mesmo motor com tecnologia MultiAir regista um incremento de potência máxima (135 cv) sem penalizar o binário e a resposta a baixo regime de rotações (5000 rotações por minuto).
Portanto, com a introdução da tecnologia MultiAir, o Alfa Romeo MiTo torna-se ainda mais ágil e brilhante, graças ao aumento de potência e de binário possível com os novos motores que garante, simultaneamente, uma sensível redução dos consumos e das emissões, com vantagens para os custos de gestão e respeito pelo ambiente. Por outro lado, a flexibilidade e rapidez de resposta garantidas pela tecnologia MultiAir permitem, segundo o construtor, gerir a carga do motor através das válvulas de admissão, eliminando a utilização da válvula em borboleta e melhorando, assim, a eficiência de combustão nas cargas parciais. Deste modo, torna-se possível conseguir idênticas prestações aos motores ditos convencionais, mas com menores níveis de consumo.
Os novos motores representam assim um importante “ponto de rotura” relativamente ao actual cenário dos motores a gasolina, já que, em comparação com um tradicional motor a gasolina de igual cilindrada, os motores MultiAir asseguram um aumento de potência (até 10%) e de binário (até 15%), para além de uma sensível redução dos consumos (até 10%), das emissões de CO2 (até 10%), de partículas (até 40%) e de NOx (até 60%). O segredo do MultiAir é o novo sistema electro-hidráulico de gestão das válvulas que permite reduzir os consumos (graças a um controlo directo do ar através das válvulas de admissão do motor, sem utilização da borboleta) e as emissões poluidoras (graças ao controlo da combustão).
Exemplo acabado do conceito de “downsizing”, o MultiAir é uma tecnologia versátil, facilmente aplicável a todos os motores a gasolina, com futuro potencial desenvolvimento para aplicação aos motores Diesel. A gestão da carga através das válvulas de admissão permite optimizar a combustão também na utilização em auto-estrada. Com efeito, desfrutando as características do sistema, limitou-se muito a área em que intervém o enriquecimento da mistura: a 150 km/h, a relação ar/gasolina é ainda estequiométrica, garantindo um consumo específico particularmente contido.
Será de recordar que a nova geração de motores MultiAir, introduzida no Alfa Romeo MiTo, foi também projectada para oferecer um máximo de configurações dinâmicas da viatura, programáveis graças ao selector Alfa DNA, garantindo sempre a resposta mais eficaz às expectativas do condutor e às condições da estrada. Em síntese, a flexibilidade e a rapidez de resposta garantidas pela tecnologia MultiAir permitem gerir a carga do motor através das válvulas de admissão, eliminando a utilização da válvula em borboleta e beneficiando, assim, a eficiência de combustão nas cargas parciais e, logo, os consumos.
Os primeiros dois motores MultiAir do Alfa Romeo MiTo são o 1.4 de 135 cv e o 1.4 de 105 cv disponíveis para todos os actuais níveis de equipamento da gama. Sucessivamente irá ser comercializado o 1.4 MultiAir Turbobenzina de 170 cv que completará a gama de motores a gasolina do Alfa Romeo MiTo e que será proposto exclusivamente com o equipamento “Quadrifoglio Verde”. Este motor, a julgar pelas promessas do construtor, deverá garantir ao Alfa Romeo MiTo prestações e temperamento de um desportivo equilibrado, destinado a um público atento ao prazer de condução e à contenção dos consumos.
O binário do motor de 135 cv é debitado de forma ideal em todas as condições e assegura prestações de recuperação e uma potência vigorosa em todos os regimes, representando um novo padrão no âmbito dos motores a gasolina. A velocidade máxima e a aceleração de 0 a 100 km/h situam-se no topo da categoria das viaturas compactas, e tudo isto porque estamos perante um novo motor, estudado para funcionar em conjunto com o dispositivo Alfa DNA, permitindo um bom compromisso dinâmico ao Alfa MiTo, modelo que aliás já tivemos oportunidade de testar e que se revelou sempre um agradável "monstrinho", naturalmente no bom sentido.
As boas prestações deste bloco combinam-se com o respeito pelo ambiente, sem esquecer a necessidade de redução nos consumos, situação que fica clara se tivermos em conta os valores prometidos pelo fabricante que anuncia níveis particularmente contidos nas emissões de CO2, de 129 g/km, com um consumo combinado de apenas 5,6 litros em 100 km.
Construídos em Termoli (Itália), na fábrica da FPT – Fiat Powertrain Technologies, os novos motores MultiAir foram pensados desde a fase inicial de desenvolvimento com o intuito de optimizar o selector Alfa DNA, dispositivo que permite adaptar a personalidade do Alfa Romeo MiTo às exigências do condutor e às diversas condições de estrada. Capazes de uma "assinatura" sonora bem peculiar, graças à caracterização desportiva do timbre, inequivocamente associada a um Alfa Romeo, estes motores vâm assim conferir características ímpares para um pequeno modelo que pretende recuperar para a marca uma imagem desportiva que sempre acompanhou os seus produtos mas que a determinada altura foi um pouco esquecida.
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/AUTO/MERCADO/MARCAS/ALFA_ROMEO/MultiAir/MultiAir_03_460.jpg)
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/AUTO/MERCADO/MARCAS/ALFA_ROMEO/MultiAir/MultiAir_06_460.jpg)
Fonte: LusoMotores (http://www.lusomotores.com/), por Jorge Reis
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Já havíamos postado este vídeo, o Pinto e eu. Agora, o temos aqui em português:
FPT Multiair A revolução está no ar (http://www.youtube.com/watch?v=rwIFkbnN2pU#normal)
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http://www.fptmultiair.com.br/ (http://www.fptmultiair.com.br/)
:mellow:
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Ora cá temos o Multiair 1400, o Turbo Benzina 170 HP, desta feita num MiTo QV:
Alfa Romeo MiTo QV (Quadrifoglio Verde) (http://www.youtube.com/watch?v=XHJ7kY0r_W0#normal)