Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: spyshagg em 22 de Junho, 2010, 20:51:10
-
Boas pessoal
Quero meter ~7 mil € num destes dois carros.
A ideia é ir pagando durante muiiitos anos sendo que se a dada altura ficar mal de finanças, vendo-o e considero a desvalorização como o preço de ter tido o prazer de possuir um desdes carros!
É carro para 250 km por mês durante a epoca quente, se tanto!
No standvirtual encontro:
- Fiat coupe 16 VT 200cv 1996 ~7000€. O 20VT está muito caro!
- Alfa Romeo GTV 6 TB 200cv 1996 ~7000€
- Alfa Romeo GTV 2.0TS 150cv 2002 ~8500€
O que ha para saber sobre estes dois carros a nivel de avarias tipicas, coisas a ver. Basicamente, procuro saber quais são os gremmlins destes carros!
Agradeço a ajuda!
cumps
Gtabarth, não te preocupes que o stilo abarth daqui não sai!
-
Coupé sem dúvida, é uma máquina temível e estupidamente espaçoso e confortável à frente.
Mas devia ser o 20VT sem dúvida.
Atenção: trocar a distribuição implica retirar o motor fora.
Outra coisa a ver: estado do autoblocante.
-
com esse dinheiro todo e vais comprar carro italiano???????????
-
com esse dinheiro todo e vais comprar carro italiano???????????
Mesmo assim não chega, para certos carros italianos.
:ferrari: :Maserati: :iveco:
-
com esse dinheiro todo e vais comprar carro italiano???????????
6650€ foi o que efectivamente me custou o stilo abarth e é um carrão!
Claro que custo final subiu bastante pois ja avariou o AC, o banco de condutor e ja lhe dei um toque na chapa. Tambem insisti numa revisão completa independentemente do histórico que ficou por ~1000€.
Portanto admito que com um GTV ou Coupe provavelmente se passaria o mesmo ou pior, porque já são carros com 150mil km e o meu stilo só tinha 68.
GTAbarth, pois o 20vt não encontro. Entre o 16vt e o GTV v6 cativa-me mais o Alfa. Segundo li nos forums do Coupe, o 20vt tambem dá para trocar a distribuição como no nosso carro, inclinando o motor e com mais alguma imaginação.
-
Dá, só que ou amarras não sei onde ou o carro cai do elevador.
No dia em que andares num Coupé 20VT não tens qualquer dúvida, se bem que nos ALFA's um V6 Busso é sempre um V6 Busso, mas o 20VT simplesmente é um carro construído e pensado dentro da filosofia Ferrari... só andando se sente isso.
Nem falo do que anda, que é muito pois tem bastante mais de 200cv e é sabido que basta repro para 300cv.
É um carro que mesmo de origem dá em plano 250 reais, ou seja, dá tanto como qualquer carro alemão excepto alguns Porsches e a descer come-os a todos.
Os 16VT andam um pouco menos e claro perdem a excelente sonoridade e o trabalhar único dos 5 cilíndros.
Sei de um 20VT para 5000€ mas tem 3 particularidades:
- é dos primeiros de 5 velocidades e não de 6, mas até tem piada uma 2ª cortar a 120 e a 3ª a 160 :hail:
- Tem que ser pintado pois foi riscado por vandalísmo de uma ponta à outra dos dois lados.
- Tem que ser pago de uma vez por inteiro.
-
Em termos de peso-potência até são idênticos:
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=40865 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=40865)
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=31944 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=31944)
-
Bem escolheria sem duvida o coupe!
Caso vás para um coupe, na escolha entre 16vt e 20vt a manutenção sem duvida é mais cara no 20vt, tendo também em conta que algumas das manutenções exigem quase retirar o motor do carro ou pelo menos desce-lo, o que em mão de obra encarece logo.. No que toca a fiabilidade, é relativo, já vi bons 16vt e bons 20vt, mas o 20vt é um motor que exige menos esforço de alguns componentes para atingir a mesma potencia de um 16vt..
Em tudo o resto, o 20vt consegue ser bem melhor do que 16vt, já vi certos pormenores nos 20vt que os 16vt não têm, a nível de insonorização, qualidade de materiais, como fardas de portas, consola central, construção de fardas da mala e mais alguns detalhes mais bem trabalhados nas versões 20vt, principalmente nos LE e Plus..
mas por outro lado, o 16vt, tem o motor carismático dos Integrale, e é o Sr. Coupé, o primeiro..
ah em relação ás versões 16vt existe apenas uma a versão Plus que sai com autoblocante (viscodrive)..
nos 20vt temos os normais com caixa de 5, depois temos então os 20vt LE e Plus que saem com cx de 6, bancos recaro, botão start, etc.. mas são raríssimos encontra-los á venda em PT..
Boa escolha e compra!
-
mas nao encontro 20vt a bons preços :(
O 16vt ha alguns a menos de 7000€ com 150 mil km. Mas por este preço também encontro o alfa GTV V6 na minha opinião, mais imponente.
Gtabarth, esses 5000€ são na pratica quanto? essa pintura é quase uma pintura total ao carro. Sabes mais alguma coisa dele? km's estado etc ?
cumps
-
mas nao encontro 20vt a bons preços :(
O 16vt ha alguns a menos de 7000€ com 150 mil km. Mas por este preço também encontro o alfa GTV V6 na minha opinião, mais imponente.
Gtabarth, esses 5000€ são na pratica quanto? essa pintura é quase uma pintura total ao carro. Sabes mais alguma coisa dele? km's estado etc ?
cumps
A andar está ele bem. Agora não sei como está em termos de manutenção, se precisa de trocar a distribuição por exemplo???
A pintura é total, pois foi riscado de maldade em todos os painéis.
Carro preto metalizado e interiores de pele preta.
-
pois, manutenção geral do carro etc. Só vendo o livro de revisões. Qts km deve ter?
Só na pintura está quase o preço que ele pede, 3 a 4 mil €. Na revisão está outro milhar e tal. Está muito perto de não compensar mesmo só custando 5000. Rapidamente manda-se para os 9000 só nisto.
Mas obrigado por me teres chamado a atenção a esse.
Na net encontrei um GTV V6 de 96 com 120mil km por 7500€. Mas não tem garantia, não tem revisão feita e as jantes não sao originais. Não parece valer mais que ~6500 nestas condições
-
Porque não investes antes num clássico?
Essa massa dá para coisas muito interessantes:
- 124 Sport Coupé
- 124 Special T
- A112 Abarth
- Sprint Veloce 1500 QV
- ALFA 75 (RWD)
Tanta coisa mais... mais recentes e quase clássicos:
- Uno Turbo i.e.
- Delta HF Turbo
-
epá decidir entre um 20VT e um Integrale...... :d_look:
é como decidir em qual dos olhos espetar o garfo!
-
É sem duvida uma escolha difícil, para um alfista, não deve ser tão difícil escolher, mas para os restantes...
Na minha opinião, esteticamente o Alfa está muito bem conseguido, mas o coupé tem aquele design fantástico!! O coupé é também mais espaçoso, principalmente nos lugares de trás, na questão dos materiais e acabamentos, há duas series tanto no gtv como no coupé, sendo as segundas as mais aprimoradas.
O gtv tem as suspensões mais trabalhas.
Os motores, o V6 tem uma melodia que é uma maravilha, o 20vt é o que tem melhores performances e soa muito bem também, os coupés 16vt são mais em conta e mais abundantes e tem prestações ao nivel do V6.
No final, sem olhar aos euros comprava um coupé 20vt, se houver poucos era o 16vt, o gtv é o meio termo.
-
Curiosidade:
Para quem já conduziu os 2.. qual é o melhor de conduzir? (em termos de chassis, suspenção, tracção..)
-
Alfa GTV6 se estivesse bom..
senão estiver, nem dado!
-
oi malta
ja li tudo e ha coisa que concordo e outras não...
posso ser suspeito porque tenho um 16vt que por sinal ate ja tive mais que um... e nenhum deles me deu problemas...
GT ABARTH o meu tb dá 2ª cortar a 120 e a 3ª a 160 original.. alias é conhecido que o 16vt é mais rapido em arranque, perdendo sim em velocidade de ponta que é o ponto forte do 20vt... e sim nisso tens razão o ruido dos 5 cilindros é mais cativante... tudo o resto nao vejo as vantagens...
caixa de 6 sim.. mas so o PLUS e LE esses raros de encontrar... e bem mais caros.. essa repro dos 200cv pros 300cv nao sei se é bem assim seria facil de mais.. senao todos os 20vt tinham 300cv... 25/30 cv no maximo....
os gtv v6 sao lindos gosto do motor V6 atmosferico com turbo axo que o casamento nao foi feliz.. pelo que vou sabendo por um colega que tem um...
qq um deles pra estar no minimo em condições nao sei se por esses valores encontras algo para estares descansado... mas poderas ter sorte...
ab
-
concordo que neste caso não se pode descuidar e comprar qualquer um. Mesmo sendo carro só para fazer 250km por mês
Vou ter que ser rígido com os livros de revisões, toda a informação que conseguir juntar, facturas de reparações etc etc. Ao ir ver o carro vou ter de levar um bom mecânico para ele topar indícios de negligencia.
Há tempo :)
Não decidi nada
-
E um Alfa Spider, na onda do o GTAbarth disse, para passear com os cabelos ao vento? :D
Os preços andam por essa gama também.
-
eu ia sem duvida para o coupe , e procurava o motor 20vt .
ha pouco tempo estava 1 no stand virtual por 5500€ um coupe 20vt falei com um amigo meu que conhexia o carro e disse que o carro estava impecavel e tudo so presisava de fazer a revisao grande , correias filtro de gasolina oleo ar tudo . era bordeux com interiores beje .
haa muita gente tira o motor para trocar a destribuiçao mas basta descer o motor nao presisa de sair .
-
tectos de abrir dão-me pesadelos. Sempre que pego no stilo penso se será hoje que o meu skywindow avaria lol Não me quero meter noutro parecido!
Mas o spider parece um carro porreiro.
italianjob, eu bem os procuro mas só os vejo na casa dos 5 digitos. O Gtabarth falou num que precisa de pintura e provavel revisão por 5000€, mas neste o preço final é uma incognita...