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Fiat 500 Abarth R3T - O início da preparação!
Finalmente o meu Fiat 500 Abarth R3T vai entrar em fase de preparação, prometo algumas fotos das várias fases do projecto, bem como as últimas noticias em relação à evolução do mesmo.
(http://4.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TB9MPCQSQ_I/AAAAAAAAAX0/tzeqcotc7cc/s640/500+r3t+interior.jpg)
Esta foto é do interior do Fiat 500 Abarth R3T preparado pela Abarth para o troféu que decorre neste momento em Itália.
Vamos ver como fica o meu, sendo que aquele display Magnetti Marelli, não deverá estar presente (com muita pena minha), já pensei em criar uma conta de solidariedade para ver se consigo comprar este da Stack...
(http://4.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TB9OImCAS_I/AAAAAAAAAYE/0ui_PlxCGG8/s640/ST8100plusshiftlight.gif)
Fonte: Pedro Matias / Blog
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Fiat 500 Abarth R3T - Update
(http://4.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TFfmBXmF6hI/AAAAAAAAAZc/yrzxz2cqI5c/s640/500+1.JPG)
A Integra Support começou a trabalhar no meu 500 há relativamente pouco tempo, em vez de me alongar muito em explicações deixo-vos algumas imagens do meu carro que era novo, aconselho as pessoas mais sensíveis a não verem as mesmas porque podem ser consideradas chocantes (só não são para mim porque de alguma forma consigo imaginar o produto final)...
(http://2.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TFfmCfzHViI/AAAAAAAAAZk/ua_EcA8-Lns/s640/500+2.JPG)
Vou continuar a aguardar por novos desenvolvimentos em relação ao meu escorpião e vou-vos mantendo informados.
Fonte: Pedro Matias - Blog (http://p-matias.blogspot.com/)
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Photo Update
(http://4.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TGAYsvvPtLI/AAAAAAAAAaU/ubwdR7cG1hE/s1600/Imagem0554.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TGAYu-cOHnI/AAAAAAAAAac/FwA4az2fKyk/s1600/Imagem0555.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TGAYxEJqRaI/AAAAAAAAAak/hZP4xzLoI-c/s1600/Imagem0556.jpg)
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(http://4.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TGAY0Va4wfI/AAAAAAAAAa0/R6eJf0k5jSc/s1600/Imagem0558.jpg)
Fonte: Pedro Matias - Blog (http://p-matias.blogspot.com/)
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Motorhome Abarth 500
(http://3.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TJh651vB5xI/AAAAAAAAAbU/fNEPfMYOXwk/s640/Mercedes.jpg)
O nosso team manager decidiu brindar a equipa com uma Motorhome para o ano de 2011.
Esta motorhome que foi utilizada pela McLaren F1 entre 1997 e 2001 vai ser o nosso HQ para as épocas que vêm ai!
Espero que nos dê tanta sorte a nós como deu ao Mika Hakkinen que ganhou o titulo de F1 em 98 e 99!
Fonte: Pedro Matias
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Fiat 500 Abarth R3T - Photo Update
(http://2.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TPdr907BndI/AAAAAAAAAck/Ju9xDVoKQtc/s640/IMG00066-20101201-1554.jpg)
Fonte: Pedro Matias (http://p-matias.blogspot.com/)
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Fiat 500 Abarth R3T - Photo Update
(http://2.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TQ34qsM_YnI/AAAAAAAAAdM/fGVvzhpLsSw/s640/Fotos+-+Prepara%25C3%25A7%25C3%25A3o-1.jpg)
Fonte: Pedro Matias - Blog (http://p-matias.blogspot.com/)
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Team Berner Ficacém no Open
(http://www.ralisonline.net/pt/images/stories/JAN2011/abarthfoto2010.jpg)
No Open de Ralis de 2011 vai aparecer um novo projecto que irá colocar a correr um Abarth 500 R3T pelas mãos de Pedro Matias, piloto que terá a seu lado o experiente Nuno Rodrigues da Silva.
A estreia de Pedro Matias na competição deu-se em 2010, na velocidade, já com a ideia de ganhar experiência em competição, para em 2011 se lançar neste novo projecto.
O carro está a ser construído pela Integra Support há já algum tempo, tendo a base sido um carro de série, convertido para competição e evoluído em Gr.A.
Com o motor de 1.4 litros turbo, com cerca de 200 cv nesta fase, o pequeno Abarth contará com uma caixa sequencial (que será montada apenas para a segunda prova) e um nível de preparação técnica que "nos permitirá fazer ralis com custos de manutenção baixos", revela Pedro Matias, adiantando que "vamos evoluindo o carro ao longo do ano e torná-lo se possível mais competitivo".
Em 2011 o Team Berner Ficacém deverá fazer 7 provas no Open, duas das quais em terra (que poderá ser com outro carro), estando também prevista a presença em duas provas de asfalto do Campeonato de Portugal de Ralis já este ano "de modo a potenciar a visibilidade deste projectos e dos seus parceiros" refere Pedro Matias.
Servindo este primeiro ano para aprender as provas e o carro, Pedro Matias não traça para já grandes objectivos, dizendo que "tenho as minhas ambições pessoais, mas não quero ter a pressão dos resultados".
Refira-se que se trata de um projecto a dois anos no Open, que poderá evoluir mais tarde para o nacional.
(http://www.ralisonline.net/pt/images/stories/JAN2011/abarthfoto20102.jpg)
Fonte: Ralis Online (http://www.ralis.online.pt/)
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Apresentação do Projecto COR 2011 - Team Berner Ficacém
É com prazer que vos apresento o projecto do Abarth 500 R3T com que o Team Berner Ficacém irá participar no Campeonato Open de Ralis 2011.
(http://3.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TSUSTMqNETI/AAAAAAAAAdY/M5NpLn6cTmw/s640/Team+Berner+Ficac%25C3%25A9m+-+COR+2011+-+Abarth+500+R3T.png)
A viatura será conduzida por mim e terei como navegador o experiente Nuno Rodrigues da Silva.
(http://1.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TSUSWYo3rpI/AAAAAAAAAdc/1FQCyIxV7-0/s640/Team+Berner+Ficac%25C3%25A9m+-+COR+2011+-+Fato.png)
Esperamos estar presentes já no Rali de Montelongo, no próximo dia 15 de Janeiro.
Fonte: Pedro Matias (http://p-matias.blogspot.com/)
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Rali de Montelongo - in Photos
(http://4.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TTRONhdLaAI/AAAAAAAAAdw/9VIZv0aRZxc/s640/Fotos.jpg)
Fonte: Pedro Matias - Blog (http://p-matias.blogspot.com/)
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Rali de Montelongo - A Estreia do Fiatista
(http://2.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TTTXPZ9Uf9I/AAAAAAAAAeU/qivz1_x6NqM/s640/_MG_2747-2_wm.jpg)
Depois de muitos meses de espera o Fiat 500 Abarth R3T ficou finalmente pronto e assim no dia 13 de Janeiro pude fazer os primeiros quilómetros no carro que espero que me venha a proporcionar muitos momentos de puro divertimento, os primeiros quilómetros foram feitos na via rápida junto à Zona Industrial de Santo Tirso perto das instalações da Integra Support.
As primeiras impressões foram boas, sendo que o que me causou mais confusão foi a embraiagem que é radicalmente diferente de todos os carro que tinha conduzido até então... Devo ter deixado o carro ir a baixo entre 5ª feira à noite e Sábado pelo menos umas 30 vezes!
(http://1.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TTTXMY7yFBI/AAAAAAAAAeQ/M-1_0s9ZgaY/s640/_MG_2744-2_wm.jpg)
Na sexta feira depois de feitos os reconhecimentos, foi a hora de testar o pequeno escorpião em Várzea Cova e cedo me apercebi que para poder tirar partido do automóvel muitos quilómetros me faltam ainda percorrer ao volante deste. Inicialmente alguns problemas de afinação na suspensão e na travagem retiravam confiança a um condutor inexperiente nestas lides como eu, mas com a ajuda do Mestre Zé as coisas ficaram mais fáceis.
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(http://4.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TTTYYheoIlI/AAAAAAAAAek/fkXZAKVsjhQ/s640/_MG_7460_wm.jpg)
Com um set-up aceitável para esta prova, mas sempre com a noção de que o óptimo está a algumas horas de testes de distância, mas no entanto sem problemas que nos impedissem de participar na prova de Sábado, optamos por participar no rali tendo como objectivos fazer um teste em ambiente de prova e se possível chegar ao fim.
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Sábado o dia começou pelas nove da manhã e sentia-me bem, não muito nervoso e menos ansioso, já que grande parte da ansiedade que vinha a sentir nas ultimas semanas se devia ao facto de ainda não ter conduzido o Abarth. Esta calma aparente pareceu durar até à altura em que me sentei no carro para sairmos do parque da assistência, arrancar com o carro, tarefa a que me parecia ter habituado na sexta feira, voltou a ser complicado e a única justificação válida eram mesmo os nervos!!! O Nuno Rodrigues da Silva meio em tom de gozo, meio numa tentativa de quebrar o gelo disse à 3ª ou 4ª tentativa: "Então pá ? Vamos embora ??"
(http://3.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TTTZHEeE8gI/AAAAAAAAAes/YXEpt2xxO-U/s640/_MG_3828_wm.jpg)
Enfim lá conseguimos sair do parque de assistência e durante a ligação as coisas pareciam ter acalmado um pouco, até porque depois de fazer partidas com 30 carros lado a lado e no final da recta andar tudo no encosto para ganhar apoio para a curva nada me poderia por nervoso.... achava eu!!
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Durante a ligação fomos aquecendo os pneus e o Nuno lá me foi dizendo como deveria de encarar o primeiro troço. Parámos para verificar a pressão dos pneus, apertar os cintos, colocar a balaclava, capacete e luvas. Depois de tudo pronto arrancámos e quando chegámos ao troço soubemos do acidente do Saxo Kit Car do Jorge Santos e da Isabel Castro aos quais desejo melhoras rápidas... E assim pelos piores motivos tinha ficado adiada a minha estreia oficial em troços de ralis de Montim para Gontim...
Lá fizemos o percurso alternativo para a ligação até Gontim, juntamente com os rituais de aquecimento dos pneus, finalmente chegados ao inicio do troço foi tempo de respirar fundo e começar a ouvir... 5, 4, 3, 2, 1, Go!
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Normalmente o nervosismo inicial costuma acabar ao final de 2 ou 3 curvas, mas naquela situação a sensação de desconforto manteve-se até final do troço, talvez a acusar a responsabilidade de levar ao meu lado o campeão nacional de ralis ou por ter feito poucos kms no carro e não me sentir ainda confiante o suficiente para andar como gosto!
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Enfim curva após curva aproximava-mo-nos do final do troço e apesar do ritmo não ser de passeio, também não era de todo o ritmo a que gostaria de ter andado, alguns erros estúpidos de condução cuja única explicação que vejo foi a dos nervos... mas acima de tudo com humildade suficiente para perceber que era o primeiro e que o caminho se faz caminhando! Não correu bem nem mal antes pelo contrário, foi esta a ideia com que fiquei, mas acima de tudo, sei que posso fazer melhor e isso é um pensamento reconfortante.
No troço seguinte em Travassós a história repetiu-se, com algumas "atravessadelas" à mistura na parte do asfalto novo e só da parte da tarde é que consegui acalmar as ideias. Apesar de andar num ritmo mais moderado senti que as coisas aconteciam de forma mais natural e como o resultado era o que menos importava pus na cabeça que o importante era chegar ao final do rali sem fazer um restyling prematuro ao Abarth!
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Com o passar do dia e com mais kms feitos no "Cinquecento" os índices de confiança iam aumentando e ia-me sentindo cada vez melhor ao volante, as notas do Nuno iam fazendo mais sentido e senti que apesar de não se notar nos cronos finalmente estava a evoluir.
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À entrada para o parque de assistência liguei ao Team Manager a quem perguntei: "Então como correu ?? Ficámos em que lugar ??" (apesar de não ser importante, também não custava nada saber em que lugar tinha ficado) ao que ele respondeu: "Não sabes ?? Vem cá ter à assistência e já falamos!", fiquei a achar que a coisa tinha corrido pior da parte da tarde...
Passamos o controlo e a meio da descida para o parque de assistência fiquei sem acelerador... Pensei que ia ficar logo ali e que independentemente do resultado ser bom ou mau, o nosso ia ser nenhum! Acabamos por não ter conversa nenhuma mas lá me disseram no meio do filme de tentar resolver o problema que tínhamos ficado em 6º Lugar, fiquei supreendido e extremamente satisfeito com o resultado final, pois sempre pensei que tudo o que fosse acima do 20º para primeira prova seria um resultado perfeitamente aceitável.
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Empurraram o 500 até a uma zona em que daria para levar o carro a descer caso o acelerador não funcionasse mas com a dica do Fontennay "desliga a bateria e volta a ligar" lá o problema se resolveu e fiquei com a sensação que em vez de ser um carro de corridas da Abarth o meu carro devia de levar o simbolo da Microsoft! Enfim problemas de juventude!
Lá conseguimos chegar ao final com o carro a andar normalmente e pronto para mais 100 kms de troços!
(http://2.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TThWH0Vw8SI/AAAAAAAAAgs/q5T2Zuv92nI/s640/_MG_3721-2_wm.jpg)
Este primeiro rali foi o concretizar de um sonho e o materializar de muitos meses de trabalho neste projecto.
Gostava de agradecer ao Nuno Rodrigues da Silva por ter aceite o meu convite e me poder ajudar nesta aventura, ao Zé Pedro Fontes porque desde Janeiro de 2010 que pegou em mim e me tem ajudado na minha evolução como piloto, ao Nuno Pires por ter construído este carro fantástico e a toda a equipa da Integra Support pelo facto de serem tão apaixonados por este projecto quanto eu, aos meus patrocinadores por terem dado o €mpurrão necessário para que o carro tivesse motor e acima de tudo à minha família que me tem apoiado de forma incondicional desde que comecei a correr.
Agora é só esperar que chegue Barcelos!
Fonte: Pedro Matias - Blog (http://p-matias.blogspot.com/)
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Team Berner Ficacém - Rali de Montelongo - Campeonato Open de Ralis - 2011 (http://www.youtube.com/watch?v=I7Nl_w4dAVQ#)
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Reportagem Autosport
Caros amigos, saiu hoje (ontem) no Autosport uma reportagem sobre o meu Abarth 500 testado pelo jornalista Filipe Mesquita.
O resultado final é bom e fiquei contente com a primeira impressão que o escorpião deixou junto da imprensa especializada.
Sabemos que temos ainda muito trabalho pela frente, mas também a vida é feita de desafios e sabemos que no final iremos levar este projecto até onde queremos.
Espero que gostem!
(http://3.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TVGxSANb1DI/AAAAAAAAAhc/nXWYwWjWKvI/s640/Reportagem+Autosport+Abarth+500+R3T+Team+Berner+Ficacem+1.png)
(http://4.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TVGxVTeBB2I/AAAAAAAAAhg/bzXVHkAhMLE/s640/Reportagem+Autosport+Abarth+500+R3T+Team+Berner+Ficacem+2.png)
Fonte: Pedro Matias - Blog (http://p-matias.blogspot.com/)
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Rali de Barcelos - Lista de Inscritos e Horários da Prova
(http://2.bp.blogspot.com/_ajJWdpvrJlI/TVKsRKg2grI/AAAAAAAAAhk/ApIlq-mcD7Q/s640/RB2011_CARTAZ.jpg)
Já estão encerradas as inscrições para o 3º Rali de Barcelos e estarão presentes à partida 100 viaturas.
Lista de Inscritos 3º Rali de Barcelos - FINAL (http://www.camminho.com/camsite/images/stories/RB2011_Inscritos_Barcelos_2011-FINAL.pdf)
A segunda prova do campeonato volta a mostrar-se do agrado de todos, reunindo um lote de pilotos e máquinas muito interessantes, onde várias equipas partem com aspirações à vitória na prova.
Para a nossa equipa será mais uma prova que irá ajudar no desenvolvimento do 500 e na minha aprendizagem e evolução em termos de ralis, seremos o carro nº 10.
Esperemos que corra tudo pelo melhor, sendo que não iremos partir obcecados com resultados mas sim em terminar esta prova.
Para quem quiser acompanhar esta prova aqui têm o Programa / Itinerário (http://www.camminho.com/camsite/images/stories/REG_RALI_BARCELOS_2011_-_ANEXO_I_-_ITINERARIO.pdf) da mesma bem como o Mapa das Classificativas (http://www.camminho.com/camsite/images/stories/RB2011_-_Mapa_Classificativas.pdf)
3º Rali de Barcelos/DST (http://www.youtube.com/watch?v=aBq6Ec3HSwE#)
Fonte: Pedro Matias - Blog (http://p-matias.blogspot.com/)
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Pedro desejo as maiores felicidades! :t_up:
A família já aumentou?
No vídeo está o João Ruivo com o seu ex Stilo
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O 500 "português" já está no melhor blogue de carros italianos em França!
http://www.unica-strada.com/blog/2011/02/10/debut-tres-positif-pour-la-500-r3t-au-rallye-de-montelongo/ (http://www.unica-strada.com/blog/2011/02/10/debut-tres-positif-pour-la-500-r3t-au-rallye-de-montelongo/)
Onde estará a seguir? Italiaspeed?
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O 500 "português" já está no melhor blogue de carros italianos em França!
http://www.unica-strada.com/blog/2011/02/10/debut-tres-positif-pour-la-500-r3t-au-rallye-de-montelongo/ (http://www.unica-strada.com/blog/2011/02/10/debut-tres-positif-pour-la-500-r3t-au-rallye-de-montelongo/)
Onde estará a seguir? Italiaspeed?
Olá RSAC, obrigado pela dica jamais descobriria mas é sempre bom ver o nosso trabalho a ser divulgado além fronteiras!
Quanto ao Italiaspeed não seria a primeira vez que colocaria uma noticia! Segue noticia do Italiaspeed feita por mim sobre o Desafio Único http://www.italiaspeed.com/2010/motorsport/touring_cars/challenge_desafio_unico/other/06/presentation/1206.html (http://www.italiaspeed.com/2010/motorsport/touring_cars/challenge_desafio_unico/other/06/presentation/1206.html)
Um dia destes entro em contacto com eles para fazerem mais uma!
Abraço,
Pedro Matias
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Abarth 500 R3T do Team Berner Ficacém em França no Unica-Strada
É com bastante orgulho que vos mostro que o nosso escorpião foi alvo da atenção do maior blog de automóveis italianos em França o Unica-Strada.
Deixo-vos com o link para a noticia e com a transcrição do texto:
(http://1.bp.blogspot.com/-1kmvbIb7Idk/TVPy_xe3R_I/AAAAAAAAAho/EXUDowgGdrg/s400/Blog+Unica-Strada.png)
Début très positif pour la 500 R3T au Rallye de Montelongo (http://www.unica-strada.com/blog/2011/02/10/debut-tres-positif-pour-la-500-r3t-au-rallye-de-montelongo/)
A l’est de Porto, sur les pistes asphaltées de la région de Fafe, s’est déroulée l’ouverture du rallye de Montelongo, épreuve inaugurale du Championnat Open de Rallye 2011.
L’Abarth 500 R3T faisait ses débuts sur ce rallye national du Portugal.
Inscrite parle team Berner Ficacém, le cinquino de rallye est pilotée par Pedro Matias et l’expérimenté Nuno Rodrigues en tant que navigateur.
La 500 R3T de l’équipe de Lisbonne fait une entrée en scène très remarquée, dès la première matinée, avec une notable 3ème place au classement des 2 roues motrices et même une 7ème place au classement général !
Lors de la seconde manche, l’équipage a adopté un pilotage plus prudent, ce qui a eu pour conséquence un recul de 2 places au général.
Mais il fallait compter sur l’excellent rythme de Matias lors des 2 dernières spéciales pour voir le petit scorpion briller, et reprendre la 4ème place au classement des 2 roues motrices et la sixième du général !
La suite de l’Open se déroulera les 12 et 13 février au Rallye de Barcelos.
by Laurent Benetton
in Blog Unica-Strada
Fonte: Pedro Matias – Blog / Username “500 Abarth” (http://p-matias.blogspot.com/)
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Rali de Barcelos - O Rescaldo!
(https://lh3.googleusercontent.com/-SEqqR_T-0Bs/TWzdZnAUL1I/AAAAAAAAAiA/Iudn4q2mYjU/s640/pmatias+rali+barcelos.jpg)
Gostava de começar o resumo da minha participação na última prova com uma citação:
"Track drivers see the same corner 1000's of times, rally drivers see a thousand corners one time."
O Rali de Barcelos não correu da forma que esperávamos, apesar de no primeiro troço o resultado ter sido muito bom com o 7º tempo à geral e o 2º lugar nas duas rodas motrizes, o 2º troço viria a trazer-nos um dissabor quando tivemos uma saída de estrada que nos impossibilitou de continuar a nossa prova, provocando mesmo alguns estragos no pequeno Abarth.
(https://lh5.googleusercontent.com/-uXOzExDEs_s/TWzdbkgaHqI/AAAAAAAAAiE/iLviQhrNh4E/s640/pmatias+rali+barcelos10.jpg)
Os ralis têm destas coisas, as condições difíceis de aderência que encontrámos, com várias partes molhadas e com os pneus traseiros a não conseguirem atingir uma temperatura que lhes permitisse trabalhar convenientemente, acabaram por ditar a nossa sorte! A minha experiência (ou falta dela) também ajudou a que esta prova terminasse mais cedo para o Team Berner Ficacém.
(https://lh3.googleusercontent.com/-RslXnXlfl5g/TWzddTURG1I/AAAAAAAAAiI/fT7cQNFH3rQ/s640/pmatias+rali+barcelos4.jpg)
Acima de tudo faziam falta os quilómetros em prova tanto a mim como ao carro, mas quem achar que consegue fazer ralis e não ter acidentes, penso que andará muito longe da realidade.
(https://lh6.googleusercontent.com/-gtOTf-MYZI8/TWzdfQ4EY2I/AAAAAAAAAiM/B6DBsbJedzI/s640/pmatias+rali+barcelos11.jpg)
Enfim agora é esperar que chegue o Rota do Medronho e que a nossa sorte seja diferente, colocar para trás das costas este acidente, e continuar com a mesma vontade de fazer as coisas bem feitas, tentando sempre aprender com os erros.
Fonte: Pedro Matias – Blog / Username “500 Abarth” (http://p-matias.blogspot.com/)
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Antes chapa que outra coisa! O Abarth ficará pronto para a próxima prova?
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Team Berner Ficacem - Abarth 500 R3T - Reportagem - RTP (http://www.youtube.com/watch?v=XZIM4BHmpYU#ws)
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Rali Rota do Medronho - Apresentação e vídeos do troços!
(https://lh6.googleusercontent.com/-OjB76gy3ea0/TXIU-eDKATI/AAAAAAAAAiQ/aCFf_T4a5CA/s400/medronhologo11.jpg)
A próxima prova do Campeonato Open de Ralis 2011 será o Rali Rota do Medronho, organizado pela Escuderia Castelo Branco.
Esta prova decorrerá nas regiões de Oleiros e Proença-a-Nova, durante o dia 13 de Março, estando agendado um shakedown para sábado dia 12, para que os pilotos possam testar as suas maquinas e assim ter tudo a postos para o rali.
O rali será composto por quatro troços que serão percorridos por duas vezes cada um, perfazendo um total de 219,74 Kms de percurso, dos quais 88,3 Kms serão de troços cronometrados.
Deixo-vos aqui com os vídeos dos quatro troços cronometrados:
Malhadal - PEC 1 e 3:
MALHADAL_PE_1_3_A.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=Ju5jHo7sSXQ#)
Amoreira - PEC 2 e 4:
RALI ROTA DO MEDRONHO 2011_AMOREIRA_PE_2_4.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=ey2P0cElC7w#)
Roda - PEC 5 e 7:
RODA_PE_5_7.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=oxDtA7Ud2IE#)
Roqueiro - PEC 6 e 8:
RALI ROTA DO MEDRONHO ROQUEIRO_PE_6_8.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=JMN7koxTelk#)
A nossa expectativa é grande em relação a esta prova e esperamos conseguir voltar aos bons resultados já no Rota do Medronho.
Fonte: Pedro Matias – Blog / Username “500 Abarth” (http://p-matias.blogspot.com/)
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Às vezes as coisas dão para o torto!
(https://lh3.googleusercontent.com/-oIlpdAZsSXU/TX42QW5XFyI/AAAAAAAAAik/JuqzsSINrM0/s640/pmatias.jpg)
Decorreu no domingo o Rali Rota do Medronho, para o Team Berner Ficacém as coisas não correram da melhor forma. Depois de alguns problemas técnicos com o nosso Abarth consequência do acidente que tivemos em Barcelos, que nos impossibilitaram de aproveitar o shakedown e assim não termos conseguido encontrar uma afinação boa para os tipos de piso que iríamos encontrar, decidimos ainda assim apresentar-mo-nos à partida para a prova organizada pela Escuderia Castelo Branco.
Durante os primeiros dois troços foi muito difícil encontrar forma de tirar o melhor partido do Abarth e o setup com que partimos para o rali não era de todo adequado às condições que encontramos. Ainda assim após os primeiros dois troços conseguimos melhorar o feeling do carro e apesar de o comportamento do 500 estar longe de ser o melhor, as segundas passagens nos troços de Proença-a-Nova foram feitas com maior segurança e os tempos acabaram por melhorar um pouco.
Para a parte da tarde tentámos melhorar um pouco na afinação da suspensão da frente e nos alinhamentos, apesar de termos melhorado substancialmente no comportamento da frente do carro, tendo ficado esta mais incisiva e adequada aos pisos escorregadios do rali, acabámos por perder um pouco na traseira que se viria mais uma vez a revelar demasiado entusiástica para as estradas apertadas do Rota do Medronho.
(https://lh6.googleusercontent.com/-1qe_4Q6cO7c/TX42SvXFUmI/AAAAAAAAAio/AQeJBJOuG4w/s640/pmatias2.jpg)
E assim a meio da 5ª PEC, quando as coisas até pareciam estar finalmente no bom caminho o nosso rali acabou prematuramente, quando uma saída de estrada provocou danos na direcção e transmissão da nossa máquina, deixando-nos assim a ver o Medronho, mas do lado de fora do carro.
Gostava de dar os parabéns aos vencedores da prova e à organização da mesma que organizou uma prova espectacular, apenas gostava de fazer um reparo em relação à tomada de tempo da 2ª PEC que me parecia desnecessariamente próxima de uma curva muito apertada, antevendo-se assim um acidente que acabou por acontecer.
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A Integra Support equipa técnica do Team Berner Ficacém irá agora instalar a caixa de velocidades sequencial no nosso carro e iremos fazer pelo menos duas sessões de testes antes do Rali Vidreiro.
As duas últimas provas não correram assim da forma esperada, mas continuaremos a trabalhar de forma determinada para conseguirmos voltar rapidamente aos bons resultados e colocar o nosso Abarth 500 no lugar de destaque que merece.
Fonte: Pedro Matias – Blog / Username “500 Abarth” (http://p-matias.blogspot.com/)
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Rali Vidreiro
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Imagenm de Pedro Cosme do RallyMania
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Rali Vidreiro - Flashback
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No passado mês de Abril decorreu a quarta prova em que participei com o Abarth 500 R3T o Rali Vidreiro, um rali que tinha alguns motivos de interesse adicionais como as duas passagens pelo pinhal feitas de noite.
Quanto ao Abarth esta prova servia também como teste após a montagem da nova caixa sequencial da Sadev.
Com 78 inscritos à partida este seria mais um duro teste às capacidades do Team Berner Ficacém e do pequeno Abarth.
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O tempo estava cinzento na zona da Marinha Grande, onde se situava o parque de assistência, mas nos primeiros troços que ficavam mais próximos de Leiria, o sol aquecia os troços e as condições estavam excelentes para que tivéssemos um bom rali.
Nos primeiros troços entrei com algumas cautelas, para ter a certeza que os azares dos últimos dois ralis não se voltariam a repetir e a minha maior vontade era a de terminar esta prova.
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O Abarth não se deu muito bem com o calor e sentimos alguma falta de potência no motor, que limitou um pouco o nosso andamento, bem como os cronos que se revelavam pouco animadores apesar de termos a sensação que pouco havia a fazer em relação ao andamento imposto. No final dos dois primeiro troços estávamos em 19º lugar da classificação geral.
Com o avançar da prova e a temperatura a baixar, também os nossos tempos foram melhorando e fomos subindo na tabela classificativa, chegando novamente ao parque de assistência da Marinha Grande na 15ª posição, mas ainda algo distantes dos dez primeiros lugares que é o lugar onde queremos estar na classificação.
Nos troços do pinhal, o nosso motor recuperou alguma vitalidade e conseguimos recuperar duas posições, terminando na 13ª posição final, que apesar de ter ficado aquém das nossas expectativas foi o resultado possível, devido à falta de potência no motor do Abarth que sentimos durante quase toda a prova.
Classificação Final - Rali Vidreiro 2011 - Campeonato Open de Ralis (http://www.temposonline.camg.pt/PC/info.aspx?idR=80&idC=5)
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A próxima prova em que o Team Berner Ficacém irá participar será o Rali do Centro em Setembro prova a contar para a Taça de Portugal de Ralis, este rali partilha alguns troços com o Rali Vidreiro. Antes dessa prova teremos alguns meses para testar novas soluções e desenvolvimentos no Abarth, que espero venham a torna-lo mais competitivo.
Fonte: Pedro Matias - Blog
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Decoração de Capacete 2011
Esta será muito provavelmente a decoração de capacete que irei utilizar a partir de agora.
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Gostava que me dessem a vossa opinião!
Fonte: Pedro Matias - Blog
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500 Abarth no Centro de Portugal
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Depois de se ter estreado no Campeonato Open de Ralis, com alguns bons resultados e bons registos em troços, o Abarth 500 do Team Berner Ficacém, vai estar presente na próxima prova do Campeonato de Portugal de Ralis.
O projecto inicial para 2012 contemplava também uma passagem pelo Campeonato de Portugal de Ralis, mas só agora o piloto, Pedro Matias, confirmou que irá estrear o seu Abarth 500 no Rali Centro de Portugal.
O projecto até ao final da temporada ainda não está totalmente definido, tanto mais que o existe a hipótese de correr com o pequeno carro italiano na terra, o que ainda não aconteceu esta temporada.
Segundo Pedro Matias, a intenção da equipa em estar presente em mais quatro ralis até ao final do ano, ficando para breve a definição do resto do projecto para 2011.
Não sendo grande a perspectiva de que se venha a ter uma extensa lista de inscritos no Rali Centro de Portugal, sendo dúvida que a presença desta equipa na prova é uma boa notícia.
Ralis Online
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Assisti hoje ao desaparecimento da Ficacém. Quando passei de manhã reparei que o stand estava vazio, e agora ao fim da tarde estavam a tirar os emblemas gigantes das marcas (Fiat, Lancia e Alfa Romeo).
No meio disto tudo como fica a equipa de rally?
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temos cá um spam bot
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tinhamos :)
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tinhamos :)
viste no outro topico?
nas apresentaçoes?
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Rali Centro de Portugal
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É já no sábado (17) a próxima prova a contar para o Campeonato de Portugal de Ralis, o Rali Centro de Portugal organizado pelo Clube Automóvel da Marinha Grande.
O Team Berner Ficacém irá participar nesta prova inserido na Taça de Portugal de Ralis, percorrendo o percurso exactamente igual à prova do CPR.
Será um teste condigno para o Abarth 500 R3T em que iremos prosseguir a nossa adaptação ao carro e aos novos travões que iremos estrear nesta prova.
Partimos para esta prova sem estar obcecados por resultados, sendo o mais importante terminar e conseguir continuar a minha evolução como piloto.
Nesta prova devido à indisponibilidade do Nuno Rodrigues da Silva, que irá participar com o Hugo Mesquita ao volante de um Renault Clio R3, irei ser navegado pelo experiente Sérgio Rocha.
O nosso número é o 31 e sendo eu sportinguista só me faz lembrar o Liedson... Espero que nos dê sorte!
Rali Centro de Portugal - Lista de Inscritos (http://www.camg.pt/pdf/rcp2011/RCPInsc2011.pdf)
Como habitualmente podem seguir os tempos online no link à direita.
Para quem quiser ir assistir ao rali, podem consultar aqui os acessos às Zonas Espectáculo (http://www.camg.pt/pdf/rcp2011/ZEs.pdf).
Fonte: Pedro Matias – Blog / Username “500 Abarth” (http://p-matias.blogspot.com/)
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Um 3º lugar com sabor a vitória!
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Decorreu no passado sábado o Rali Centro de Portugal, mais uma prova bem organizada pelo Clube Automóvel da Marinha Grande.
Para nós foi o regresso aos ralis após uma paragem de quatro meses, a última prova em que tinha participado foi o Rali Vidreiro em Abril.
À partida para o Rali do Centro os nossos objectivos eram claros: testar em prova a nova solução de travões que montámos, fazer quilómetros e testar a fiabilidade do Abarth numa prova com o percurso igual às do CPR, continuar a minha evolução como piloto e ganhar ritmo competitivo para o resto da época.
Nesta prova não pude contar com o meu navegador habitual o Nuno Rodrigues da Silva, que nas provas do CPR alinha com o piloto Hugo Mesquita, por isso a acompanhar-me neste rali tive o experiente Sérgio Rocha.
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O dia começou bem e no primeiro troço do rali "Caranguejeira" conseguimos o 3º melhor tempo na taça e 1º entre as viaturas de duas rodas motrizes.
No segundo troço numa zona muito suja tivemos uma ligeira saída de estrada e demos um toque que danificou bastante o escape, ainda assim conseguimos o 4º melhor tempo no troço, e ocupávamos a 2ª posição do rali.
Nas segundas passagens pelos troços da manhã fizemos o 3º e 5º tempo respectivamente, sendo que os danos provocados no escape viriam a condicionar bastante o andamento, provocando um aquecimento exagerado do turbo e gerando consequentemente uma perca de potência acentuada.
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Na chegada ao parque de assistência da Marinha Grande ocupávamos a 3ª posição, num rali longo como este e apesar dos problemas era um bom resultado. A Integra Support tentou resolver o problema do escape, mas apenas conseguiram minorar o problema e já sabíamos que iríamos continuar a sofrer principalmente nos troços mais longos e enquanto se fizesse sentir mais calor.
Tivemos que compensar a falta de potência que fomos sentido ao longo dos troços da tarde, arriscando um pouco mais para tentar perder o mínimo de tempo possível para os nossos adversários. Apesar de todos os nossos esforços acabaríamos por descer até ao 5º lugar no rali no final da 7ª PEC.
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À partida para o 8º troço estávamos a cerca de 9 segundos do 2º lugar e sabíamos que tínhamos que dar o nosso melhor se quiséssemos aspirar a um bom resultado no final da prova. Com a temperatura do ar a começar a baixar, os problemas de sobreaquecimento do turbo também se faziam sentir menos, facto esse que nos permitiu ganhar o troço e voltar a assumir a terceira posição na classificação.
Costuma-se dizer que um azar nunca vem só... e neste caso foi bem verdade, no final do troço ficámos sem embraiagem, tínhamos que tentar chegar novamente ao parque de assistência e esperar que a equipa conseguisse encontrar uma solução para o problema.
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Era nos troços da noite que iríamos sentir menos falta de potência e sabíamos que era aí que teríamos de atacar, com os problemas que o primeiro classificado Renato Pita tinha de turbo sabíamos que tínhamos ainda hipóteses de chegar à vitória na prova.
O problema de embraiagem acabou por não ter solução e tivemos que fazer os quatro últimos troços a arrancar com o motor desligado e com a 1ª engatada, à espera que o motor de arranque colaborasse e nos pusesse em marcha...
Muitos segundos perdidos, mas mesmo assim ainda conseguimos ganhar a segunda passagem pelo "Canto do Ribeiro" e subir novamente à segunda posição da geral.
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As duas passagens pela super especial é que se viriam a revelar demasiado curtas para que pudéssemos recuperar o tempo perdido no arranque e assim acabámos por cair para a 3ª posição final, após a desistência do Renato Pita e fomos os primeiros da categoria III.
Esta foi uma prova cheia de revezes, em que o espírito de sacrifício e a persistência acabaram por ser determinantes no resultado final. Foi o primeiro pódio do Abarth, que para nós teve sabor a vitória!
Quero agradecer ao Sérgio Rocha por ter sido um grande companheiro nas batalhas que travámos ao longo de todo o rali, à Integra Support por terem feito o possível e o impossível para que conseguíssemos terminar a prova e aos patrocinadores do Team Berner Ficacém por viabilizarem este projecto que por certo é também para vós um motivo de orgulho.
Fonte: Pedro Matias – Blog / Username “500 Abarth” (http://p-matias.blogspot.com/)
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Rali Centro de Portugal - Photo Update
Deixo-vos aqui com uma foto nossa num dos saltos do Rali Centro de Portugal
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Fonte: Pedro Matias – Blog / Username “500 Abarth” (http://p-matias.blogspot.com/)
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Amigo Pedro, as maiores felicidades para a tua carreira.
Em relação a este projecto é de saudar e apoiar porque, apesar de ser 100% português e ter começado do zero, é também de destacar o facto de as emoções, aventuras e desventuras do desporto automóvel serem partilhadas em fóruns como este (o que não acontece noutros que frequento...).
Já seria altura de os nossos apoiantes mais influentes se deixarem de "futebois" que não levam a lado nenhum... ;)
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Tenho pena de não ter ido ver o rally da zona centro ate sou de perto (leiria) mas não tive mesmo tempo.. Li o diário só me resta dar os parabéns tendo em conta os percalços o 3º realmente teve sabor a vitoria.
continua! força :abarth: