Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: GPMstr em 06 de Agosto, 2010, 16:16:36
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Boas, já andei a dar uma volta pelo forum por causa de opniões sobre velas para um cinquecento sport...
Como vi pessoal a falar de umas bosch super 4 fui ver na net, mas ao que parece que estas velas aquecem mto e podem dar problemas...
A minha duvida é:
visto o meu carro andar a falhar mais ou menos às 2000rpm e qdo aquece pior fica, e as bobines serem novas e os cabos tb, só me falta trocar as velas pos estas só na mina mão teem uns 5 anos e uns 10m kms... mas queria saber o q deva por!
Agradecia uam ajuda neste campo!
Obrigado
:fiatistas:
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5 anos e 10000kms? :huh: :huh: :huh:
Venham uma velas pá mesa do canto,compra Ngk... :t_up:
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Olha, o meu tem umas velas de 4 polos... Da norauto! ehehehehe
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5 anos e 10000kms? :huh: :huh: :huh:
Venham uma velas pá mesa do canto,compra Ngk... :t_up:
Cá em casa só se usa NGK e do mais simples.. nada de polos extra e o raio que o parta!
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E onde posso comprar umas ngk? a preço fixe?
Já agora, alguma medida a que eu tenho que tomar atenção?
Já mudei umas velas à uns anos num 205 e na altura para alem de comprar umas linha branca creio que não me preocupei com nada em especifico...
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bpr6es julgo eu
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bpr6es julgo eu
Boas, já as comprei.
Comprei as 4 no StationMarche por 12€ e qualquer coisa. sei que com a chave correspondente para as trocar paguei pouco mais de 15€!
agora assim q tiver um tempinho tenho que as ir por e experimentara ver se fico com o problema das falhas resolvido!
Obrigado
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Cá em casa só se usa NGK e do mais simples.. nada de polos extra e o raio que o parta!
depende do carro, o Thema usa multipolo de origem, mas as que substituem ja são de um polo...
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mais uma duvida referente às velas...
li que no caso do cinquecento temos que alterar a distancia da patilha da vela para o polo de ignição para 0,9mm...
isto é verdade?
é que já estive a ver as velas e elas têm uma distancia de uns 1mm...
será que vai fazer mta diferença? tenho mesmo q alterar?
obrigado
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boas,
afinal as velas não dão para o motor 1.1...
as do sport acho qua são as BCPR6ES...
as BPR6ES são de 21mm...
as BCPR6E são de 16mm que é na realidade a medida que ele suporta levar, porque é a unica chave que lá consegue chegar!
CINQUECENTO 1.1 176 B2.000 / SPORTING 01/95 –> BCPR6E
tenho que la passar a ver se teem lá este modelo...
entretanto aproveitei e tirei umas fotos das velas que lá estavam...
que dizem do estado delas?
abraço
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mais uma duvida referente às velas...
li que no caso do cinquecento temos que alterar a distancia da patilha da vela para o polo de ignição para 0,9mm...
isto é verdade?
é que já estive a ver as velas e elas têm uma distancia de uns 1mm...
será que vai fazer mta diferença? tenho mesmo q alterar?
obrigado
a distancia vê-se com um apalpa folgas e não a olho, polo demasiado aberto origina falhas a alta rotação e desgaste prematuro nas bobines.. distancia demasiado apertada origina acumulação de carvão nas velas e maior facilidade em isolar as velas..
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a distancia vê-se com um apalpa folgas e não a olho, polo demasiado aberto origina falhas a alta rotação e desgaste prematuro nas bobines.. distancia demasiado apertada origina acumulação de carvão nas velas e maior facilidade em isolar as velas..
por acaso nesta quetão da distância já vi que elas nas suas versões normais veem sempre com um gap de 0,9mm, o que faz com que não tenha que alterar!
quando tirei a outra de lá por acaso virei-as de "cu" umara para a outra e encostei-as para comprar os gap's e são iguais...
gostava era de saber se as velas que tinha lá já estão na altura da troca...
pelo que andei a ver na net elas teem aspecto de estarem a queimar na temperatura ideal...
thanks
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pela foto nem estão más nem parecem velhas..
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pela foto nem estão más nem parecem velhas..
pois, também me deram essa impressão, mas como o carro falha-me em baixas e altas por milesimas e tanto cabos como bobines são novos...
estava tentado a experimentar...
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As velas que queres são as BCPR6ES,e a folga é para estar a 0.8mm... :t_up:
As bosch super 4 são velas para andar em altas,ao relantim conheço poucos carros que fiquem estáveis com essas velas... :dry:
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As velas que queres são as BCPR6ES,e a folga é para estar a 0.8mm... :t_up:
Boas,
é mesmo isso! foi as que eu comprei!
o problema é que se mantem...
continua a falhar... exactamente como antes...
será que é alguma bobine que entretanto se foi?
o normal é ele falhar umas milesimas mas se eu quizer puxar a serio por ele, ele falha e parece q se engasga em altas tipo 4500rpm...
:S
:help:
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Isso não é problema de injecção? Tipo filtro de gasolina,injectores sujos... :unsure:
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Isso não é problema de injecção? Tipo filtro de gasolina,injectores sujos... :unsure:
Isso acontece só quando o motor está quente ou é sempre?
É que ele disse qua acontece quando o motor está quente, neste caso tudo indicaria para velas ou não?
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Acontece tanto a frio como a quente...
Eu assim q saia da garagem, e comece a andar normalmente, isto ao fim de 2min no máximo, tem as mesmas falhas que as depois de uma viagem tipo de 200kms!
Em baixas, por volta das 2000rpm, falha umas milesimas (nota-se mas é mto rápido) e em altas afroxa mesmo um bocado... mas só uma vez. Isto é, assim que passe as 4500rpm +- nunca mais falha, mas basta reduzir e querer puxar outra vez a sima das 4500 e volta a fazer...
O que já mudei:
- afinal só tenho uma das bobines mudadas que a outra está muito suja para estar nova;
- velas
- cabos das velas
- sensor de rotação
- filtros e isso foi tudo mudado nem à 10000kms
Outra pergunta, eu pus um chip na centralina... será que o gajo pode estar a dar um rácio maior de gasolina do que o de ar e o gajo engasga-se enquanto não queima o excesso que pos no cilindro??
Se calhar com uma entrada de ar mais pujante...
Mas não me lembro nada de o carro ficar assim depois de ter posto o chip... creio que foi desde que esteve algum tempo parado...
Abraço
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Acontece tanto a frio como a quente...
Eu assim q saia da garagem, e comece a andar normalmente, isto ao fim de 2min no máximo, tem as mesmas falhas que as depois de uma viagem tipo de 200kms!
Em baixas, por volta das 2000rpm, falha umas milesimas (nota-se mas é mto rápido) e em altas afroxa mesmo um bocado... mas só uma vez. Isto é, assim que passe as 4500rpm +- nunca mais falha, mas basta reduzir e querer puxar outra vez a sima das 4500 e volta a fazer...
O que já mudei:
- afinal só tenho uma das bobines mudadas que a outra está muito suja para estar nova;
- velas
- cabos das velas
- sensor de rotação
- filtros e isso foi tudo mudado nem à 10000kms
Outra pergunta, eu pus um chip na centralina... será que o gajo pode estar a dar um rácio maior de gasolina do que o de ar e o gajo engasga-se enquanto não queima o excesso que pos no cilindro??
Se calhar com uma entrada de ar mais pujante...
Mas não me lembro nada de o carro ficar assim depois de ter posto o chip... creio que foi desde que esteve algum tempo parado...
Abraço
quanto tempo? gasolinas velhas podem dar esses sintomas, o mesmo com ALGUMAS gasolinas baratas devido a conter agua..
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Enche o deposito com uma gasolina aditivada daquelas tipo gforce.... ou então compra um liquido de limpesa daqueles q se misturam no deposito, é capaz de sair mais barato, pois pode ser injectores sujos.
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Enche o deposito com uma gasolina aditivada daquelas tipo gforce.... ou então compra um liquido de limpesa daqueles q se misturam no deposito, é capaz de sair mais barato, pois pode ser injectores sujos.
No caso do cinq é só um injector... Mas é possível sim senhor! :)
O meu ás vezes também tem falhas... Mas é a mais a frio... E foi desde que coloquei o filtro do ar...
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É mais um teste que vou ter que fazer...
Ele esteve uns bons tempos parado mas entretanto já pus umas 4 vezes pelo menos gasosa, mas como vou fazer uma viagem com ele para o alentejo vou meter a 98 octanas da bp (aproveitar o desconto acp) e fazer a viagem para ver se é alguma impureza...
Acho estranho é que faz sempre igual, tanto a frio como a quente mas depois n falha mais.
Se eu me meter na AE a sima das 4500 ele só me vai falhar quando esta a passar por elas porque depois n falha mais vez nenhuma...
E digo mais, parece uma bala porque se eu quizer é sempre a dar gás e ele não se atrapalha e desenvolve bem...
Mas pronto, vou encher o deposito e bombar 200kms de seguida para ver como fica...
Espero bem que fique resolvido só assim mas entretanto se ouver outra coisa que eu possa ficar atento avizem!
Mais uma pergunta...
Eu vou ter que fazer outra vez a inspecção. A ultima foi em Março (porque foi quando voltou a estar pronto para andar outra vez) mas como o carro é de Agosto vou ter de ir lá outra vez. Os gajos certamente vão "marrar" com as molas (tenho esperança que não), levo com a vinheta vermelha por quanto tempo?
Só para saber quanto tempo tenho para tirar as molas e mandar pintar para voltar a po-las!!
abraços
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É mais um teste que vou ter que fazer...
Ele esteve uns bons tempos parado mas entretanto já pus umas 4 vezes pelo menos gasosa, mas como vou fazer uma viagem com ele para o alentejo vou meter a 98 octanas da bp (aproveitar o desconto acp) e fazer a viagem para ver se é alguma impureza...
Aconselhava-te a usares mesmo a ultimate (uma vez que vais usar o desconto na BP) pois contem mais aditivos de limpeza que a 98.
Mais uma pergunta...
Eu vou ter que fazer outra vez a inspecção. A ultima foi em Março (porque foi quando voltou a estar pronto para andar outra vez) mas como o carro é de Agosto vou ter de ir lá outra vez. Os gajos certamente vão "marrar" com as molas (tenho esperança que não), levo com a vinheta vermelha por quanto tempo?
Só para saber quanto tempo tenho para tirar as molas e mandar pintar para voltar a po-las!!
abraços
Acho que um mês mas se te chumbarem o carro informa-te se podes andar com ocupantes na viatura porque já ouvi rumores que quando a viatura está chumbada só pode andar com o condutor.
Cpts
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as molas? 5 minutos umas folhas de jornal e uma lata de spray preto.... no maximo tens de tirar as rodas..