Fiatistas
Geral => Imagens e Videos => Tópico iniciado por: kimo em 21 de Agosto, 2010, 12:38:34
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Autobianchi A112 turbo 903 ccm TURBO (http://www.youtube.com/watch?v=KFNEE2LXO_k&feature=related#)
o que sera que foi preciso trocar no motor para ficar resistente ?
eu ate punha o meu assim eh eh eh nem que fosse so a fazer 0.3Bar
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esse motor já nem com ele pode.... quanto mais com um turbo...
para esse motor espeta-lhe mas é com o kit da Fast Bravo que é mais que suficiente!
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e em que consiste o "kit da Fast Bravo"
eu para o meu 965cc ja tenho muita coisa para lhe meter ... mas dá sempre para melhorar claro
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é uma junta de cabeça nova, carburador maior, arvore de cames diferente, electronica na ignição, e caixa om auto-bloante.
depois é molas e amortecedores e barras..
o 965 cc é muito fácil de transformação e até pode levar muita coisa do Abath que é mais que suficiente;
uma das formas é meter 2 carburadores por exemplo..
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Material ja tenho bastante
Arvore de Cames Abarth
Valvulas Abarth com molas duplas
Distribuiçao Triger
bomba de gasolina electrica
Coletor 4-2-1 Abarth
Escape de rendimento
tampa de valvulas abarth
32 DMTR
34 DMTR (ando á procura de um)
Aligeirar volante do motor 1.5kg
Rebaixar colaça : 0.6 decimas
Alargar sede das Valvulas
Aligeirar bielas
Pulir e tirar 1kg á cambota
Tirar "saias" dos pistons
Equilibrar conjuntos biela+pistom
AS barras vou mandar fazer uma para a frente e outra para tras Artesanal
amortecedores vou manter os Kayaba que tem e rebaixar 3cm
acho que ja fica maquina :d_naughty:
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tirar 1,5 Kg é demais!
rebaixar 6 décimas também!
e mete 2 carburadores 32 em vez de um 34....
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2 32? e cabeça para isso?
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a cabeça é exactamente a mesma!
o que difere é as aberturas que se tapa (a central) abrindo as laterais!
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isso é carburação a mais para estrada
e para um carro turbo, é só com um carb
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tirar 1,5 Kg é demais!
rebaixar 6 décimas também!
e mete 2 carburadores 32 em vez de um 34....
tenho um volante com -1.500kg e um com -1780Kg :d_grin:
conto meter o 34 DMTR se o arranjar a bom preço .... caso comtrario tenho o 32DMTR que comprei ao MG concept
o MG concept anda a trabalhar uma colassa com 4 aberturas ha mais de meio ano... e tem sido um filme .... nao me meno nessas aventuras
alem disso o carro passava a beber muito e a ser um carro de comptição... e eu quero andar na estrada com ele lol
mas nao ficava feio assim
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O kimo ,a tua tampa das valvulas Abarth é original ou é uma Réplica ?
Já agora pergunto, alguém me pode explicar se há alguma maneira de verificar a olho nu a diferença entre as molas do kit Abarth e as de origem do 127
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aleixo, desconheço... sei que as abarth são duplas, mas em todos os 127 que desarmei encontrei duplas tb
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O kimo ,a tua tampa das valvulas Abarth é original ou é uma Réplica ?
Já agora pergunto, alguém me pode explicar se há alguma maneira de verificar a olho nu a diferença entre as molas do kit Abarth e as de origem do 127
A minha é original Abarth mas ha diferenças para as replicas no bom funcionamento delas ?
As molas abarth sao Duplas tem uma pintadela a tinta vermelha como as que comprei vinham numa caixinha da Abarth e tudo portanto tambem devem ser originais
parecidas sao as do 850 especial embora parece que nao tenham tanta força
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aleixo, desconheço... sei que as abarth são duplas, mas em todos os 127 que desarmei encontrei duplas tb
que raio de 127's andas tu a desmontar eh eh eh .... :lol: os 75hp só pode
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não... 903! os motores que desarmei sempre tiveram molas duplas
o surf tinha e era o motor de origem, o DZ tb as tinha, os varios mk2 que desarmei, os mk3... só não desarmei motores de mk1
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903cc com molas duplas ? hum... novidade para mim lol
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as cabeças do Marbella são todas assim
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as cabeças do Marbella são todas assim
Mas molas duplas iguas ás do 850 especial ou iguas ás do A112 Abarth ??
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qual é a diferença?