Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: bernas68 em 03 de Setembro, 2010, 17:36:15
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Boas!
Finalmente o tão desejado upgrade está-se a realizar! ;)
Já tenho um 1242cc que estava num Punto 60 (é mais fácil) e trata-se de um motor 176.B4.000, que, se não estou enganado, é a versão mais recente... :huh:
De qualquer forma, aqui ficam umas fotos da "coisa":
(http://bernas68.smugmug.com/Cars/Cinquecento/Mods/DSCN1242/993098407_XK2PW-M.jpg)
(http://bernas68.smugmug.com/Cars/Cinquecento/Mods/DSCN1243/993099139_p7HzG-M.jpg)
:)
Agora queria perguntar se já alguém, por aqui, efectuou semelhante modificação e se me podem dar algumas dicas úteis? ;)
Já fui buscar alguma info a um site inglês, mais precisamente aqui: http://www.fiatforum.com/cinquecento-seicento/22060-engine-swaps.html (http://www.fiatforum.com/cinquecento-seicento/22060-engine-swaps.html), mas se houver por aí alguém que já tenha passado por isto e que me possa orientar seria ouro sobre azul, como se costuma dizer. :t_up:
Bem, vou-vos mantendo informados da evolução da coisa.
Abraços a todos!
Bernas
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qual é a cilindrada original do teu?
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1108cc, é o Sport
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então é só tirar e por !
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yup... com um bocado de sorte nem tens que trocar a cablagem :P é só trocar as centralinas e tá feito
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ent e se fizeres uns apoios para o sitio onde ele esta? :D lol
força com isso
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Força com isso nao t vais arrepender :D
Tambem estou satisfeito 8)
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Já agora, só uma dúvida assim um pouco mais tecnica: as bobines do 1108 spi podem ser utilizadas no 1242 spi?
É que o motor "novo" não trazia as ditas... :(
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Já agora, só uma dúvida assim um pouco mais tecnica: as bobines do 1108 spi podem ser utilizadas no 1242 spi?
É que o motor "novo" não trazia as ditas... :(
podem, são iguais...
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Força com o projecto... Estou cá para ouvir o feedback! :P
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troca o TB, mete uma cames á homem e ta tudo feito
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TB?
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throttle body
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Bem, obrigado pelas respostas dadas até agora malta. :t_up:
Hoje irei falar com o mecânico para combinar o dia (gostava que pudesse ser já amanhã!).
Luke, as alterações virão mais tarde, primeiro tenho de tratar de pôr tudo a funcionar bem, e só depois é que poderei começar a mexer naquilo... ;)
Em relação à cames do 75, após ter andado a ler N posts aqui e ali fiquei com a impressão que este motor já vem com a cames do 75... Terei lido mal?
Abraços,
Bernas
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TB - Throttle Body
TB - TamBém
TB - Tomates do Barão
TB - Tá Bem!
TB - TiBurcio
TB - Tinta de Borracha
TB - Traque do Beques....
etc. etc....
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Em relação à cames do 75, após ter andado a ler N posts aqui e ali fiquei com a impressão que este motor já vem com a cames do 75...
não ... que saiba não além das válvulas que são diferentes.. e a injecção claro...
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Então esse assunto passará para a "to do list" depois de estar tudo devidamente operacional. ;)
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a cames é diferente sim e as valvulas mais pequeninas
alias, tu até podes é pegar nisso e montar com a tua cabeça e tudo o resto, supostamente vais buscar mais potencia do que a manteres esse motor completo
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Not yet Luke! ;) Not yet...
Agora só mais uma coisa, sabem-me dizer se a bomba de água do 1108 é igual à do 1242? É que o tipo que me vendeu o motor disse-me que trocaram a correia de distribuição, pouco antes de o carro se espatifar, mas que não chegaram a mudar o tensor (vou mudá-lo) nem a bomba de água, e pelo seguro queria aproveitar para mudar a bomba de água também. Se der a do Cinque óptimo, caso contrário lá terei de gastar mais uns euros... :/
Abraços,
Bernas
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a bomba de água até presumo que seja igual dado o circuito ser quase igual ao outro (há diferenças apenas nas câmaras de água no bloco!)
no entanto aproveita e compra uma bomba de água nova porque isso até é barato!
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Eu sei que é barata, até porque pús uma no Cinque há cerca de 2 mil e poucos kms, e a ideia era aproveitar a que tenho, dado estar nova. ;)
Vou averiguar...
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se vais trocar o motor, e não queres mexer agora no 1242, não te ponhas a mexer no 1108, deixao completa no fundo da garagem, pois ainda te pode vir a fazer falta...
material para o 1242 é o que mais ha ai...e relativamente barato
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se vais trocar o motor, e não queres mexer agora no 1242, não te ponhas a mexer no 1108, deixao completa no fundo da garagem, pois ainda te pode vir a fazer falta...
material para o 1242 é o que mais ha ai...e relativamente barato
isso também é verdade sim senhor!
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bomba de agua é igual :t_up:
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Too late! Já comprei bomba nova, correia de distribuição e tensor, assim como as duas relas maiores para mudar. ;)
Entretanto a oficina que me ia fazer a troca afinal não tem disponibilidade esta semana :( mas consegui, ao fim de alguns telefonemas e tentativas frustradas, arranjar uma oficina que me faz o serviço. Amanhã pelas 8:30 da matina o bólide vai para o estaleiro! :)
Vou ver se me deixam fotografar a coisa... ;)
Agora só mais uma questão: os apoios do motor são os do 1108 ou os do 1242?
Abraços,
Bernas
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os apoios são no mesmo sitio.
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Thanks LB! :t_up:
Entretanto a operação já começou...
(http://bernas68.smugmug.com/Cars/Cinquecento/Mods/DSCN1246-2/998473077_t4yWD-M.jpg)
(http://bernas68.smugmug.com/Cars/Cinquecento/Mods/DSCN1248/998113389_STRWC-M.jpg)
:D
Agora vou para lá continuar a assistir o homem, e documentar a coisa para partilhar convosco. ;)
Abraços e até logo,
Bernas
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uiuiiiiiiiiii cuidado com o bicho depois xD.....saiammm da frente para o amarelinho passar hihihih
boa sorte ai
cumps :tasla: :tasla: :tasla:
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uiuiiiiiiiiii cuidado com o bicho depois xD.....saiammm da frente para o amarelinho passar hihihih
boa sorte ai
cumps :tasla: :tasla: :tasla:
conta lá à gente quem és tu.....
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O paraquedas não abriu.... :lol: :lol: :lol:
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conta lá à gente quem és tu.....
está a minha apresentação:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=23667.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=23667.0)
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A coisa está-se a compor. ;)
(http://bernas68.smugmug.com/Cars/Cinquecento/Mods/DSCN1247/998474138_Fg3vP-M.jpg)
1108cc fora...
(http://bernas68.smugmug.com/Cars/Cinquecento/Mods/DSCN1255/998477263_vJBmM-M.jpg)
1242cc a preparar a entrada...
(http://bernas68.smugmug.com/Cars/Cinquecento/Mods/DSCN1256/998478166_JFtiw-M.jpg)
Note-se que levou termostato, bomba de água, tensor, correia de distribuição, relas novas.
Amanhã vai levar radiador novo, lavagem ao sistema de refrigeração, filtro e óleo novo, e, esperamos, começará a roncar! :unsure:
Abraços,
Bernas
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Bem, isto hoje acabou por não correr de todo como previsto... :(
Ao colocar a caixa no sítio o disco de embraiagem ficou bom para o lixo, o que acabou por atrasar tudo, enquanto não chegava o novo disco...
Chegou da parte da tarde:
(http://bernas68.smugmug.com/Cars/Cinquecento/Mods/DSCN1257/999858596_dy9ds-M.jpg)
Entretanto o radiador velho saiu...
(http://bernas68.smugmug.com/Cars/Cinquecento/Mods/DSCN1258/999859410_bzXam-M.jpg)
Para dar lugar ao novo...
(http://bernas68.smugmug.com/Cars/Cinquecento/Mods/DSCN1260/999861155_57JaG-M.jpg)
8)
Após ter acoplado a caixa no seu devido lugar, procedeu-se à remontagem do motor...
(http://bernas68.smugmug.com/Cars/Cinquecento/Mods/DSCN1259/999860267_W8tMS-M.jpg)
Operação efectuada com sucesso! :t_up:
Entretanto o motor já está devidamente apertado no sítio, mas uma vez que já era algo tarde acabei por não tirar fotografias... :( Sorry!
Vamos ver como evolui a coisa amanhã.
Vou dando notícias. ;)
Abraços,
Bernas
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mudas a suspensão?
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JÁ CANTA!!! :D
(http://bernas68.smugmug.com/Cars/Cinquecento/Mods/DSCN1264/1000727004_eaKGo-M.jpg)
Motor no lugar, ligações feitas (quase todas) e entretanto já se fez o acrescento de cerca de três dedos na altura do tubo que liga ao colector.
Da parte da tarde, em princípio, a obra deverá ficar completa... :unsure:
Logo ao fim do dia darei mais notícias... Que espero sejam boas. ;)
Abraços,
Bernas
PS - @ LB: A suspensão já foi mudada, agora só faltam as molas mais baixas. :)
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Maravilha Bernas... Isso é que vai aí uma trabalheira! :) Mas na estrada é que se vai sentir bem que a trabalheira valeu bem a pena... :P
Força nisso!!! :)
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só melhior do que lá está e uma caixa de 6..
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Ah... BTW... Há quem diga que no motor 1242 fica bem a cames do 1108... Segundo ouvi dizer a cames do 75 dá menos potencia em baixas, enquanto que a do 1108 te dá mais pica em baixas... Estarei a falar bem?
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:t_up:
Pete, tens toda a razão!
Apesar de ter uns acertos e acabamentos a fazer, e após ter dado umas quantas voltas ao quarteirão, acabei por ir até à Praia Grande jantar e voltei com um sorriso de orelha a orelha! :D
De facto o aumento de binário é notório! Sem ter espremido muito o motor (afinal de contas as coisas têm de assentar) consegui um andamento nunca antes atingido naquele carro. Na autoestrada, não puxei muito por ele, mas o que notei foi que escolho uma velocidade (tipo 140kmh) e venham as subidas que o tipo aguenta-se na perfeição (e até mostra que está disposto a dar mais...). :)
Outra coisa que notei, e me agrada muuuito, é que, com o incremento do peso na parte da frente, a frente foge muito menos, oque permite fazer as curvas um bocado mais depressa. :ninja:
Agora os problemas:
Amanhã vou ter de ver um dos apoios do motor, que me parece ter cedido.
Terei de rever a linha de escape, pois aquilo está a bater bastante em baixo (o incremento não foi bem feito).
Tenho de substituír a caixa do filtro de ar (que é muito alta), porque não dá para fechar o capot... :(
Amanhã, depois de resolver estes pontos e de limpar o motor, tiro umas fotos e ponho aqui.
Conclusão:
Apesar da pequena diferença de números (55 para 60cv), e dado que o binário é cerca de 25% superior, a modificação valeu a pena, e recomendo-a a qualquer dono de Cinque! :t_up:
(Ouviste Pete?)
Abraços,
Bernas
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Ah... BTW... Há quem diga que no motor 1242 fica bem a cames do 1108... Segundo ouvi dizer a cames do 75 dá menos potencia em baixas, enquanto que a do 1108 te dá mais pica em baixas... Estarei a falar bem?
isso é só invenções...
arranja é aquela polie que tu tens e uma cames mais cruzada e aí a conversa é outra....
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:t_up:
Conclusão:
Apesar da pequena diferença de números (55 para 60cv), e dado que o binário é cerca de 25% superior, a modificação valeu a pena, e recomendo-a a qualquer dono de Cinque! :t_up:
(Ouviste Pete?)
Abraços,
Bernas
pois então levavas com o meu e depois vias o que era binário a arrancar em 2ª..
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Ah... BTW... Há quem diga que no motor 1242 fica bem a cames do 1108... Segundo ouvi dizer a cames do 75 dá menos potencia em baixas, enquanto que a do 1108 te dá mais pica em baixas... Estarei a falar bem?
Não sei, confesso.
Mas também não estou muito preocupado com mais mods, nesta fase. Quero é certificar-me que está tudo ok, e gozar um pouco a coisa. Daqui a uns tempos sei que procurarei mais qualquer coisa, mas para já está bom. ;)
Abraços,
Bernas
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pois então levavas com o meu e depois vias o que era binário a arrancar em 2ª..
E qual é o que tens no teu, LB?
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Muito bacano Bernas... Ainda bem que ficaste satisfeito...
Eu estou um bocado desiludido com o meu, confesso... Depois da batida, e da consequente substituição da caixa da direcção, fiquei com o carro super nervoso... Quando passo dos 100 fico com a sensação que não tenho mesmo mão naquilo... Como tal não passo dos 100! :) Mas ando com ele diariamente na cidade, e sempre com muito gozo, claro! Além disso da direcção, estou a desesperar pela pintura... Está cada vez pior e não vejo a hora de o ter pintadinho! :(
Quanto a mudar de motor... Já comprei um 1108 para começar a mexer (quando tiver espaço)... E por enquanto mantenho a vontade de não enveredar pelo 1242... Mas se um dia calho a andar num com 1242 às tantas mudo logo de ideias... Mas a minha ideia principal é mexer num 1108 primeiro... Mas lá está, é um projecto mesmo para um futuro muito pouco próximo...
P.S.- Vais a Belém domingo??? :)
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P.S.- Vais a Belém domingo??? :)
Vou ver se consigo. Já lá pus o nome (é um começo...).
Aquilo é apartir das 10h, não é?
Quiçá não é já no Domingo que calhas andar num com 1242... :rolleyes:
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Vou ver se consigo. Já lá pus o nome (é um começo...).
Aquilo é apartir das 10h, não é?
Quiçá não é já no Domingo que calhas andar num com 1242... :rolleyes:
Ehehehe, por mim na boa camarada... Se assim for, damos uma voltinha no Thema também... :)
E sim, é apartir das 10! :)
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Bem, conforme prometido aqui vai a actualização.
Primeiras impressões: WOW!!! :o
Pequenos ajustes:
Escape - check!
Apoio do motor (frente - lado condutor) - check!
Velas novas - check!
Agora falta o apoio da caixa (atrás) e o filtro de ar mais baixo (optei por um induction da K&N). O apoio vou buscá-lo amanhã e espero instalá-lo no Sábado. O filtro só deverá chegar lá para meio da semana que vem.
Apesar de ser "apenas" o motor do 60cv a diferença é impressionante! Confesso que não esperava tanta vivacidade... :OMG:
Apenas posso recomendar esta alteração a todos os que não queiram ter grandes complicações, uma vez que a troca pelo motor do 75 é bastante mais complexa.
Abraços,
Bernas
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Bem, conforme prometido aqui vai a actualização.
Primeiras impressões: WOW!!! :o
Pequenos ajustes:
Escape - check!
Apoio do motor (frente - lado condutor) - check!
Velas novas - check!
Agora falta o apoio da caixa (atrás) e o filtro de ar mais baixo (optei por um induction da K&N). O apoio vou buscá-lo amanhã e espero instalá-lo no Sábado. O filtro só deverá chegar lá para meio da semana que vem.
Apesar de ser "apenas" o motor do 60cv a diferença é impressionante! Confesso que não esperava tanta vivacidade... :OMG:
Apenas posso recomendar esta alteração a todos os que não queiram ter grandes complicações, uma vez que a troca pelo motor do 75 é bastante mais complexa.
Abraços,
Bernas
Boas, tudo bem?
Estive a ler todo o teu projecto e ao inicio fiquei a pensar, se não seria melhor teres colocado o motor do 75, visto ter mais potência e se fores a comparar entre o MK1 e o MK2 em termos de andamento, o 75 sai à frente e mantém-se sempre à frente (tenho um 60 MK2 e por várias vezes que levei na cabeça de 75's :P) mas se dizes que esse ficou espectacular é o que interessa, mas explica-me lá porque é que o motor do 75 não dava para meter no cinquecento?
Cheguei a andar num carrinho destes que o meu primo tinha, e aquilo acima dos 130 metia medo, o dele acho que também era o sport.
Boa continuação, tens aí um belo brinquedo ;)
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o 60 é spi, e pode usar a electronica toda do carro, o 75 é mpi e não pode usar nenhuma electronica do carro, os coletores/cabeças do 60 e 75 não são intermutaveis
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na montagem é praticamente na montagem dos colectores que se nota a diferença..
o resto é elctrónica.
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Olá Tiago,
Nunca disse que o 75 não dava... o que disse é que era mais complicado.
O Luke e o LB acertaram em cheio, o problema do 75 é que teria de usar a cablagem, ECU (centralina), as chaves do carro (por causa do código do ECU), a bomba de gasolina (a pressão do MPI é superior), e teria de fazer alguns ajustes mais complexos que com o 60.
É claro que a ideia inicial era mesmo ir para o 75, mas acabou por aparecer um motor dum 60 e optei por esta solução.
Ok, não tem o disparo que teria se tivesse ido para o 75, mas, por aquilo que tenho visto até agora, a escolha foi acertada. ;)
Agora a actualização da coisa:
- Substituí a junta da tampa das válvulas (e ainda bem que o fiz, a velha já estava partida);
- O apoio da caixa (atrás) já está no sítio e o filtro deve estar quase quase quase a chegar! :palmas:
Agora uma coisa que já reparei é que o bicho vai precisar de um upgrade aos travões... :o
Vou também abrir-lhe as entradas de ar no spoiler para ver se entra um bocadinho mais de ar (fresco) para o compartimento motor, porque as coisas aquecem um pouco mais agora... :blush:
Isto aos poucos vai lá, é só uma questão de ir com calma. :)
Abraços,
Bernas
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queres trasnformar esse motor sem gastar muito dinheiro??
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LB, as sugestões são sempre bem-vindas! :t_up:
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uma ida ao torneiro para facear a cabeça e software
o resto fazes tu..
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isso basta levar um TB maior que ja fica totalmente diferente
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outra coisa é o 60 normal é bem mais economico que o 75 a esgalhar, obvio que se usar a cam do 75 no 60 fica parecido :P
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corta-lhe 0,2 na cabeça!
e dá com um martelo de bola na tampa do alimentador de borboleta!
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e dá com um martelo de bola na tampa do alimentador de borboleta!
??????????????
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??????????????
eheheheh...
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Bernas... Faz um TB como eu arranjei para o meu...
Arranjei o TB de um 75, troquei a "metade" de cima (a do cinq tem o inejtor, a do 75 não tem injector) e desbastei a metade de baixo do 75. Como se pode ver na foto...
(http://img508.imageshack.us/img508/5253/dsc05839xx9.jpg)
By petecunha (http://profile.imageshack.us/user/petecunha) at 2008-10-08
Aqui se vêm as diferenças...
(http://img261.imageshack.us/img261/2201/dsc05840os0.jpg)
By petecunha (http://profile.imageshack.us/user/petecunha) at 2008-10-08
(http://img296.imageshack.us/img296/3848/dsc058451yf2.jpg)
By petecunha (http://profile.imageshack.us/user/petecunha) at 2008-10-08
Fiz uma junta nova...
(http://img262.imageshack.us/img262/4073/dsc05858bf9.jpg)
By petecunha (http://profile.imageshack.us/user/petecunha) at 2008-10-10
E montei!
(http://img186.imageshack.us/img186/6217/dsc05860hg5.jpg)
By petecunha (http://profile.imageshack.us/user/petecunha) at 2008-10-10
(http://img517.imageshack.us/img517/2944/dsc05861lt7.jpg)
By petecunha (http://profile.imageshack.us/user/petecunha) at 2008-10-10
(http://img186.imageshack.us/img186/1733/dsc05859yf6.jpg)
By petecunha (http://profile.imageshack.us/user/petecunha) at 2008-10-10
(http://img171.imageshack.us/img171/4408/dsc05899xw6.jpg)
By petecunha (http://profile.imageshack.us/user/petecunha) at 2008-10-11
Não esquecer alargar também o "espaçador" que fica por baixo do TB, entro o mesmo e o colector...
(http://img517.imageshack.us/img517/8259/dsc05862mn2.jpg)
By petecunha (http://profile.imageshack.us/user/petecunha) at 2008-10-10
Fica bacano! :P
Se não me esquecer levo-o no próximo encontro para te mostrar!
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o martelo é para dar aqui !
(http://img168.imageshack.us/img168/1733/dsc05859yf6.jpg) (http://img168.imageshack.us/i/dsc05859yf6.jpg/)
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Naquela "cena" preta que parece uma argola?
Aqui???
(http://img835.imageshack.us/img835/7620/83897430.jpg)
By petecunha (http://profile.imageshack.us/user/petecunha) at 2010-09-22
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não porra...
tem que se desapertar a tampa que tem um copo que está por cima de uma mola!
eu não pus foi a seta em cima desse copo.... procura....
quando encontrares esse copo dás uma martelada nele para que a mola fique mais "encolhida"!
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Hum... Então será aquela parte que tem uma pinta azul? Com os 4 parafusos?
Mas isso de dar menos força à mola é para que? :D (encolhendo fica com menos força)
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Então é para diminuir a força esta mola??? Mas aquilo tem um parafuso em cima para afinar essa mola!
(http://img822.imageshack.us/img822/7291/dsc07357g.jpg)
By petecunha (http://profile.imageshack.us/user/petecunha) at 2010-09-22
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Grandes passados!!! :mcool:
Actualização:
Hoje chegou isto no correio:
(http://bernas68.smugmug.com/Cars/Cinquecento/Mods/DSCN1265/1018464954_56g5q-M.jpg)
Lá tive mais uns momentos de bricolage e a coisa ficou assim...
(http://bernas68.smugmug.com/Cars/Cinquecento/Mods/DSCN1268/1018467357_2iRzp-M.jpg)
:)
Fui experimentar o rocket e de facto está muito agradável... :rolleyes:
Está a ficar maquinão!!!
Abraços,
Bernas
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falta aí uma barra :)
pete... o espaçador esta a bater certo com a saída do TB?
gostava de comparar isso com este...
esquerda - 899
direita - TB mistério :P
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Hum... Então será aquela parte que tem uma pinta azul? Com os 4 parafusos?
Mas isso de dar menos força à mola é para que? :D (encolhendo fica com menos força)
Oh Pete... Encolhendo a mola, fica com mais força e não com menos! Certo?
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YEAP !!
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basta por la uma anilha dentro, em vez de estar á martelada áquilo! (és muito pouco "polido" LB)
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não há anilhas tão largas assim....
tem que se procurar..................................
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é... também não ha tubos de travão para o 127 nem amortecedores novos...
e até se pode simplesmente esticar a mola!
... TROLL!
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é... também não ha tubos de travão para o 127 nem amortecedores novos...
e até se pode simplesmente esticar a mola!
... TROLL!
Tu amanhã é que levas com martelo do TROLL no meio dos olhos se não me dá esses tubos !!!
eheheh... :d_grin:
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o homem ficou de me ligar assim que os tenha la
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tão a falar do regulador de pressão da gasolina :P
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é nesta tampinha onde está a seta (virado ao contrário claro !
(http://img826.imageshack.us/img826/7291/dsc07357g.jpg) (http://img826.imageshack.us/i/dsc07357g.jpg/)
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Hum... Então basta virar essa anilha de pernas para o ar (estava com a parte arredondada para dentro da mola...). Se a virar com a parte arredondada para cima dá mais pressão à mola... Mas isso faz o que? Com que haja mais injecção de gasolina? :)
Mas já agora... Se se encolher uma mola ela fica com mais força??? Não é o contrario??? Se a esticarmos é que fica com mais força!!! Ou será que estou completamente baralhado? :)
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Hum... Então basta virar essa anilha de pernas para o ar (estava com a parte arredondada para dentro da mola...). Se a virar com a parte arredondada para cima dá mais pressão à mola... Mas isso faz o que? Com que haja mais injecção de gasolina? :)
Mas já agora... Se se encolher uma mola ela fica com mais força??? Não é o contrario??? Se a esticarmos é que fica com mais força!!! Ou será que estou completamente baralhado? :)
estás baralhado!
quando mais carrgas na mola de um carro ela faz mais força para cima ou menos???????????
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Épa, a unica experiencia que eu tenho com molas é com as molas das esferográficas! Quando eu queria que ela tivesse mais força esticava-a!
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pete... o espaçador esta a bater certo com a saída do TB?
Sim está! Não vi foi se está certo com o colector, porque não fui eu que montei o TB, e não estive lá para ver! :(
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Hum... Então basta virar essa anilha de pernas para o ar (estava com a parte arredondada para dentro da mola...). Se a virar com a parte arredondada para cima dá mais pressão à mola... Mas isso faz o que? Com que haja mais injecção de gasolina? :)
Mas já agora... Se se encolher uma mola ela fica com mais força??? Não é o contrario??? Se a esticarmos é que fica com mais força!!! Ou será que estou completamente baralhado? :)
aumenta a pressão de gasolina, faz com que injecte mais cada vez que o injector abre..
é o considerado atar arames ou alteração de sapateiro :P
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mas o meu a 100 gasta 5.5 e a 120 gasta 10,....
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mas o meu a 100 gasta 5.5 e a 120 gasta 10,....
Também lhe fizeste a "alteração de sapateiro", foi?
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já vinha no pacote..
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mas o meu a 100 gasta 5.5 e a 120 gasta 10,....
Deves ter dado uma martelada a mais. :sombrero:
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Deves ter dado uma martelada a mais. :sombrero:
nop...
com o sapato meio tirado, entra pouca gasolina..
com o pé metido abre a bocarra toda e engole tudo o que lhe aparece !
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a forma correcta de fazer a alteração é abrir buraco em cima, abrir rosca e meter parafuso para afinar :t_up:
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a forma correcta de fazer a alteração é abrir buraco em cima, abrir rosca e meter parafuso para afinar :t_up:
pera lá que que vou já tirar e mandar-te isso para tu fazeres...
(a afinação foi dada no martleo de bola....)
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pera lá que que vou já tirar e mandar-te isso para tu fazeres...
(a afinação foi dada no martleo de bola....)
quem sabe afinar com martelo fica a vontade mas sabes bem que ha aqueles que pensam "se com uma martelada fica melhor com duas melhor ainda", no fim parece um diesel a mandar fumo :lol:
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quem sabe afinar com martelo fica a vontade mas sabes bem que ha aqueles que pensam "se com uma martelada fica melhor com duas melhor ainda", no fim parece um diesel a mandar fumo :lol:
por mais estranho que pareça, não faz fumo... nem está muito acima dos niveis...
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Que raio... Mas "furinho" com parafuso de afinação já aquilo tem... Ou eu estou a ver mal???
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Que raio... Mas "furinho" com parafuso de afinação já aquilo tem... Ou eu estou a ver mal???
não é suficiente, estava a falar no geral que não tem parafuso.. neste caso bastava um parafuso mais comprido..
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não é suficiente, estava a falar no geral que não tem parafuso.. neste caso bastava um parafuso mais comprido..
Bem, eu diria que se virar a anilha abaulada que ele tem ganhas praí uns 7 ou 8 mm a mais, porque a cova está para o interior da mola, virando ao contrario fica a empurrar bem mais... Mas tenho de experimentar isso! :P
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Bem, eu diria que se virar a anilha abaulada que ele tem ganhas praí uns 7 ou 8 mm a mais, porque a cova está para o interior da mola, virando ao contrario fica a empurrar bem mais... Mas tenho de experimentar isso! :P
convem medir as alterações, ao contrario de um diesel um motor a gasolina tem pouca margem de manobra a nivel de mistura.. convem entrar mais ar para dar mais gasolina, normalmente com cames ou cabeça trabalhada..
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Bem, em tom de actualização, e abstraíndo-nos das marteladas e TBs...
A seguir a isto troquei o apoio da caixa/motor (do lado esquerdo à frente) e o apoio traseiro da caixa.
Vou ver se tiro umas fotos mais recentes, onde se consegue ver a frente com as alhetas abertas no parachoques, assim ao menos fica uma foto actualizada.
Entretanto o rocket está no mercado (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=25188.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=25188.0)) e a minha ideia é, ficando no grupo, mudar quer de segmento, quer de marca... :)
Não vou revelar muito mais sobre isto, apenas digo que é um modelo que apareceu em 1997 (salvo o erro) e que veio salvar a marca da ruína certa. A marca fez um investimento enorme de forma a melhorar a imagem, principalmente no que diz respeito à fiabilidade. E conseguiu! Já experimentei dois e fiquei muito bem impressionado com o carro! :) Vamos ver...
Em termos de cilindrada, a coisa deverá mais que duplicar (2.27 vezes maior - grosso modo), o número de cilindros sofrerá um aumento de 50%, e a potência 3.49 vezes superior... :p
Vamos ver se consigo ficar com ele (façam figas) e depois apareço em Belém para vocês o verem. ;)
Abraços!
Bernas
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Eu também gosto do 156 V6 ;)
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E eu também!!! Quero ver isso concretizado!!! :P
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Ainda é vivo? sempre ficaste com v6?
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Que é feito deste Carro ???
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anda por aí...
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Ao dono, se quizer fazer um comparativo para ter uma ideia, gostava :-)
Só mesmo para ver se o meu carro esta bom ou n.
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Ainda estou vivo, assim como o Cinque! ;)
O Cinque é que está recolhido na garagem para um pouco de TLC, que bem merece!
Infelizmente, o v6 não se concretizou, mas segui para a marca e modelo, e acabei por optar pelo Selespeed.
Apesar da má fama que rodeia este modelo, e todos os problemas que se lêem na net à volta desta caixa de velocidades, apenas tenho a dizer bem da mesma. E aproveito para informar que, após um período de habituação à caixa (que não é tão fácil quanto se possa pensar), a vontade de pegar num carro de caixa manual convencional não é grande... Aquilo é um mimo! ;)
Foi uma escolha arriscada, mas acertada! :)
Tenho que ver quando é o próximo encontro, para ver se apareço... ;)