Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: jcostapt em 05 de Setembro, 2010, 19:43:12
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Boas a todos
Comprei recentemente um Bravo JTD de 2000 já com um problema, pois o dono anterior não conseguiu resolver o problema.
Passo a explicar:
O motor trabalha normalmente e parado acelera-se normalmente até ir a fundo.
Em andamento a maioria das vezes que se puxa pelo motor ele pura e simplesmente desliga-se, a maioria das vezes quando está a chegar às 5.000 RPM, mas tambem já me parou às 3000.
Quando isto acontece, desligo a chave e passados uns segundos dou o arranque e o motor pega normalmente.
Se andar nas calmas, o motor funciona normalmente
Não percebo nada de motores e como disse comprei o carro já com o problema, mas queria ver se descobria o problema.
Sei que o dono anterior tinha um chip de potencia e começou com este problema ainda com esse chip instalado, mas foi desmontado e continua com o mesmo problema.
Disseram-me que o mais provável é a bomba de alta pressão estar pifada, mas gostava de ter mais algumas opiniões
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um diesel não vai abaixo por causa da "eelctricidade" porque se a bomba estiver a trabalhar nada o faz parar; só a a chave o pára cortando o envio do gasóleo para a queima;
vai a uma Bosch e faz um diagnóstico; é muito mais rápido e não é caro e ficas logo a saber se está tudo a trabalhar ou não.
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Pois, o problema é que sou dos Açores, e aqui não tenho nenhum centro de assistencia Bosh
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Midas??
Fiat??
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um diesel não vai abaixo por causa da "eelctricidade" porque se a bomba estiver a trabalhar nada o faz parar; só a a chave o pára cortando o envio do gasóleo para a queima;
vai a uma Bosch e faz um diagnóstico; é muito mais rápido e não é caro e ficas logo a saber se está tudo a trabalhar ou não.
estamos a falar do JTD, sem electricidade manda-te empurrar... :lol:
em que estado está o filtro do gasoleo? daria mais ou menos esses sintomas quando anda a entupir, trabalha bem em baixas mas morre em altas...
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Já levou o filtro novo...
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isso pode ser tanta coisa...
faz um diagnóstico electronico ao carro e em principio ficas logo a saber o que é.
Assim pró ar parece-me o maldito sensor do ponto morto superior, mas um diagnostico confirma-te isso.
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O meu tinha o catalizador entupido, desapertei o escape antes do catalizador e foi magia, ficou como novo.
Depois foi só meter um "novo".
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O problema pode e deve ser electrónico ...
Terás de o ligar a uma maquina de diagnostico para ver a origem do problema, pois andares à procura do problema sem saber o que procuras, poderás não ter resultados.
EX:
Peugeot 206 1.4 HDI, sintoma parecido:
1º diagnostico »» Técnico da Peugeot: Tinha de ser trocado, centralina, caixa de fusíveis, anel do mobilizador, chaves, etc (não foi efectuado)
2º diagnostico »» Técnico de garagem com equipamento de diagnostico: Condensador xpt1 mais o condensador xpt2 queimados. Foram diagnosticados pela maquina, substituídos e o problema ficou resolvido!
Isto foi apenas um exemplo de um caso parecido. Deves procurar um especialista com maquina de diagnósticos. Procura nas oficinas nas tuas redondezas!
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Boas, ja ouvi falar de uma caso parecido nos Jtd e o mal era do sensor de Rpm.
Dá uma vista de olhos aqui:
http://www.fiatforum.com/punto-guides/147923-fiat-jtd-crank-rpm-sensor-removal-replacement.html (http://www.fiatforum.com/punto-guides/147923-fiat-jtd-crank-rpm-sensor-removal-replacement.html)
Espero que se resolva.
Cumps