Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: dré79 em 24 de Setembro, 2010, 18:30:32
-
Olá.
Tenho um renault clio rt 1.200 a gasolina de 96 e tem a junta da cabeça, provavelmente, queimada.
O carro custa a pegar, quando pega deita uma fumarada branca e tenho grandes dificuldades em mantê-lo a funcionar simplesmente vai a baixo.
Quero abrir o motor e trocar a junta da cabeça. Será que o problema fica resolvido?
...Só que preciso de algumas dicas porque nunca fiz isto antes, será que alguém pode ajudar-me?
Agradeço a atenção!!
-
não!
manda fazer! vai-te sair mais barato!
-
tenho algumas questões...
leste as regras?
fizeste a apresentação?
percebes de mecanica?
-
Não mexas nisso, isso ja é muiti-ponto e tudo, não inventes aí porque até para apertar a cabeça akilo tem um aperto expecifico, não é apertar á toa
É com ferramenta so pra esse efeito.
E esse carro é uma MAKINA :D
Repara isso como deve de ser, mas antes disso acho ke deverias ir a um mecanico decente pra ver o ke isso tem, se ele esta assim como dizes ou é outra coisa ou a junta tem ke estar keimadissima.
pra ele nem seker ter relantim, é muito estranho.
Mas tambem pra dizer alguma coisa precisamos de saber mais sobre o carro, o porque de ele ter ficado assim, etc.
-
sim podes abrir essemotor e muito simples .
apenas tens de mandar a cabça paa o torneiro essas cabeças custumam estalar.
comprarum kit de juntas de descarbonizaçao
e um kit de parafusos de cabeça pois esse caro nao pode usar os mesmo 2 vezes. porque partem .
a ordem de aperto dos renault e diferente vai presisar de umas instruçoes porque tens de apertar pela ordem certa como noutro carro qualquer.
mas depois de apertado tens de desaperetar os 2 do meio e voltar a apertar e depois facer o mesmo aos outros todos. de resto esse motor e mesmo facilimo de trabalhar. força nisso.
j agora desaparece agua ou aquexe?
-
E esse carro é uma MAKINA :D
é uma máquina... é uma máquina......é um xanato que também queima juntas !
-
Eu não quero ser mau, mas... ler as regras vai te ser muito útil, podes ficar com a ideia errada deste forum... todas as máquinas são fantásticas, menos a Fiat :SaiyanSmilie_anim: a maioria com certeza, não pensa assim :deal:
P.S: Eu nem quero pensar no que diriam se eu fosse ao forum dos renós e disse se que um Lancia, tinha queimado a junta da cabeça :lol: :lol:
-
mas lá no fórum dos Renós também têm fiat´s?
-
Ja ke ta aki tanta palha...
E então qual é o carro que não keima juntas de cabeça?
Palha e mais palha :puke:
Em todos os foruns é normal a malta puxar pela marca ke gosta, uns mais outros menos.
Portanto a malta tem é ke saber estar em foruns.
Agora isto ou akilo porke avaria :puke:
Seija camioes, autocarros, motas, carros, etc, tudo pode avariar, os motores se não forem tratados como deve ser minimamente, é claro ke vai avariar :yeah:
-
mas lá no fórum dos Renós também têm fiat´s?
Sim senhor, pelo ke sei, tambem ha lá porcelanas
-
Ja ke ta aki tanta palha...
E então qual é o carro que não keima juntas de cabeça?
Palha e mais palha :puke:
Em todos os foruns é normal a malta puxar pela marca ke gosta, uns mais outros menos.
Portanto a malta tem é ke saber estar em foruns.
Agora isto ou akilo porke avaria :puke:
Seija camioes, autocarros, motas, carros, etc, tudo pode avariar, os motores se não forem tratados como deve ser minimamente, é claro ke vai avariar :yeah:
e isso ve-se bem no tratamento que o clio levou na tua mão e estes anos todos está para durar!
tudo requer o seu bom tratamento, senao nada dura, e depois dizem que nao presta !!! :lol:
vou xonar
amanha fala-se
-
Eu não quero ser mau, mas... ler as regras vai te ser muito útil, podes ficar com a ideia errada deste forum... todas as máquinas são fantásticas, menos a Fiat :SaiyanSmilie_anim: a maioria com certeza, não pensa assim :deal:
P.S: Eu nem quero pensar no que diriam se eu fosse ao forum dos renós e disse se que um Lancia, tinha queimado a junta da cabeça :lol: :lol:
os porsches nao queimam juntas , nunca vi nenhum com a junta queimada xD
normalmente passam logo ao stage 2 pistons partidos cabeças partidas , bielas partidas , mas juntas de cabeça? nunca xD
-
os porsches nao queimam juntas , nunca vi nenhum com a junta queimada xD
normalmente passam logo ao stage 2 pistons partidos cabeças partidas , bielas partidas , mas juntas de cabeça? nunca xD
tas a gozar? porsche 928/940/944/964/968, junta de cabeça é como velas.. em media fazem cerca de 40kkms :lol:
o meu tio tem um 940 e acredita que prefiro trocar a junta do thema com o motor invertido do que a do porsche :deal:
-
tas a gozar? porsche 928/940/944/964/968, junta de cabeça é como velas.. em media fazem cerca de 40kkms :lol:
o meu tio tem um 940 e acredita que prefiro trocar a junta do thema com o motor invertido do que a do porsche :deal:
eu estava a falar de carros actuais 997 996, 986 ,987 panameras e cayennes.
detes todos o unico que queima junta é o cayenne 3.2 que so por acaso é o unico motor que nao é porsche mas sim VW
porra? eu trabalho na porsche e nunca apanhei nenhum desses com a junta queimada tirando o 928 mas ja é um carro velhissimo , eu estava a falar de carros mais actuais de 90 para cima.
porsche 940? o que é isso?
e porsche 964 e o 993 sao os motores mais fiaveis da porsche e ainda arrefecidos a ar , muito bom esse meto as minhas maos no fogo nao queima juntas , so vi 2 abertos e foi pela mesma razao , o carro comsome ,muito oleo e tens de ter atençao a isso leva 10litros ate 3.5 anda menus que isso gripa. comsome de 1 a 2 litros de oleo por cada 1000km , estes sao a carter seco por isso quando o deposito fica vazio , traçaste a morte ao carro.
as unicas juntas que os porsches fdmmmm como crlh e as juntas das tamapas das valvulas essas nem 40mil km fazem porque como estao deitadas acabam por deichar passar oleo por baicho e quando se troca e para trocar tubo juntas e tampas das valvulas porque tem tampas das valvulas em plastico e deformam com o tempo, mas cabeça? naaaa
-
eu estava a falar de carros actuais 997 996, 986 ,987 panameras e cayennes.
detes todos o unico que queima junta é o cayenne 3.2 que so por acaso é o unico motor que nao é porsche mas sim VW
porra? eu trabalho na porsche e nunca apanhei nenhum desses com a junta queimada tirando o 928 mas ja é um carro velhissimo , eu estava a falar de carros mais actuais de 90 para cima.
porsche 940? o que é isso?
e porsche 964 e o 993 sao os motores mais fiaveis da porsche e ainda arrefecidos a ar , muito bom esse meto as minhas maos no fogo nao queima juntas , so vi 2 abertos e foi pela mesma razao , o carro comsome ,muito oleo e tens de ter atençao a isso leva 10litros ate 3.5 anda menus que isso gripa. comsome de 1 a 2 litros de oleo por cada 1000km , estes sao a carter seco por isso quando o deposito fica vazio , traçaste a morte ao carro.
as unicas juntas que os porsches fdmmmm como crlh e as juntas das tamapas das valvulas essas nem 40mil km fazem porque como estao deitadas acabam por deichar passar oleo por baicho e quando se troca e para trocar tubo juntas e tampas das valvulas porque tem tampas das valvulas em plastico e deformam com o tempo, mas cabeça? naaaa
troquei-me lol o 940 na lista é 924, o meu tio tem é um 944turbo.. porsche não me seduz mas admito ter alguns modelos notaveis..
-
Em todos os foruns é normal a malta puxar pela marca ke gosta, uns mais outros menos.
Portanto a malta tem é ke saber estar em foruns.
Aqui no :fiatistas:, que marca é que puxas??
-
Aqui no :fiatistas:, que marca é que puxas??
a de velas de promessas de pinguins de empurrão !!!!!!!!!!
-
troquei-me lol o 940 na lista é 924, o meu tio tem é um 944turbo.. porsche não me seduz mas admito ter alguns modelos notaveis..
sao bons os 944 turbo , bastante fiaveis ele tem o fase 1 ou fase 2? esse carro de reparares a quente quando desligas a bomba de agua do turbo (é electrica) continua a trabalhar para arrefecer o turbo , e o que é certo e que nao cusumam dar problemas de turbo .
outra coisa tem os colectores de escpe do lado esquerdo do motor mas tem o turbo do lado direito porque nao ha espaço no lado esquerdo . tem muita coisa marada esse carro. e muitas peças de VW
nos na oficina tratamos esse carro por porsche 951 que e o inicio da ref das peças dele. em vez do normal 944.
tambem o tratamos por rasteirinho porque um dos nossos colegas tem 1 . e aquilo anda , demora um bocado a partir dos 270 mas comsgue tocar com os ponteiros nos 300 apenas de reais deve ir a muito menus nao acredito que um carro de 250cv faça 300 reais.
-
Aqui no :fiatistas:, que marca é que puxas??
pessoalmente sou adepto de modelos especificos e não de marcas, e sei admitir que ha carros bons apesar de não me fazerem o gosto :P
sao bons os 944 turbo , bastante fiaveis ele tem o fase 1 ou fase 2? esse carro de reparares a quente quando desligas a bomba de agua do turbo (é electrica) continua a trabalhar para arrefecer o turbo , e o que é certo e que nao cusumam dar problemas de turbo .
outra coisa tem os colectores de escpe do lado esquerdo do motor mas tem o turbo do lado direito porque nao ha espaço no lado esquerdo . tem muita coisa marada esse carro. e muitas peças de VW
nos na oficina tratamos esse carro por porsche 951 que e o inicio da ref das peças dele. em vez do normal 944.
tambem o tratamos por rasteirinho porque um dos nossos colegas tem 1 . e aquilo anda , demora um bocado a partir dos 270 mas comsgue tocar com os ponteiros nos 300 apenas de reais deve ir a muito menus nao acredito que um carro de 250cv faça 300 reais.
é um dos casos onde admito que a porsche tem carros bons MAS não sou adepto da estetica deles.. de qualquer forma adoraria dar umas voltas num GT3 :lol:
-
por acaso o gt3 ate tem um bom motor utiliza muita tecnologia dos porsches antigos que sao muito mais resistentes , pois actualmente os motores pioraram , os melhores sao os do porsche 993 , uma fiablidade incrivel so param quando ficam sem oleo.
podem dar a tareia que quiserem.
dos novos apenas estes se proveitam aserio
gt2 996 997
gt3 996 997
turbo 996 997
turbo S 996 997
de resto so problemas de motor pistons partidos camisas estaladas cabeças partidas , acontece muitas vezes as bielas virem parar ca fora do bloco . posso dizer a bielas dos 996 atmosfericos sao muito finas mesmo e fracas . as do punto gt ao lado daquilo sao monstros apesar de pesadissimas . a porshce reduzio muito o peso das bielas mas perdeu a nivel de rigidez delas.
isto é o dia a dia dos porsches nao custumam fazer 160mil km sem partir nada.
(http://img13.imageshack.us/img13/6061/dsc00016da.jpg)
(http://img203.imageshack.us/img203/8577/dsc00015t.jpg)
(http://img297.imageshack.us/img297/8307/dsc00014c.jpg)
(http://img59.imageshack.us/img59/2166/dsc00013vs.jpg)
este partiu 2 bielas , uma e a do buraco grande e se repararem ao lado do turbo preto que e do enchimento de oleo tambem esta ai outro buraco partiu a biela do 1 e 4 cilindro e cada 1 fuou 1 bloco.
descupem la o off topic :mellow:
-
fosgasse :o
-
sim podes abrir essemotor e muito simples .
apenas tens de mandar a cabça paa o torneiro essas cabeças custumam estalar.
comprarum kit de juntas de descarbonizaçao
e um kit de parafusos de cabeça pois esse caro nao pode usar os mesmo 2 vezes. porque partem .
a ordem de aperto dos renault e diferente vai presisar de umas instruçoes porque tens de apertar pela ordem certa como noutro carro qualquer.
mas depois de apertado tens de desaperetar os 2 do meio e voltar a apertar e depois facer o mesmo aos outros todos. de resto esse motor e mesmo facilimo de trabalhar. força nisso.
j agora desaparece agua ou aquexe?
A água simplesmente desaparece e depois aquece, o óleo já tem uma cor leitosa deve ser da água.
Quero abrir o motor, mas não sei bem por onde começar. Nem sequer sei onde se situa a maldita junta da cabeça, penso que é logo na parte de cima. Preciso de algumas dicas, o que fazer primeiro e tal...
Será que alguém me pode auxiliar?
-
ja que estamos a falar de juntas...italian,sera que me sabes dizer quanto sera o arranjo da junta da colaça de um rover 25 1.4 de 2001?
-
dré79.. agua no oleo -> encostar, mandar abrir e reparar
-
dré79.. agua no oleo -> encostar, mandar abrir e reparar
já está encostado, mas vou abri-lo eu e tentar repará-lo. Não tenho dinheiro para o mandar reparar.
-
Os carros cada vez estão piores...
Mercedes modernos então, são o terror dos mecânicos. E dos donos.
Para mudar a bateria, tem que ir à Mercedes.
Bateria especial, tem um código, tem que ser programado o código na centralina.
Isto indica ao alternador "inteligente" como deve carregar a bateria.
Aliás, alguns Mercedes até têm duas baterias, uma mais pequena alimenta permanentemente a centralina.
Mudar a bateria num Mercedes recente?
Quem se arriscar fica MESMO com o carro na mão, não pega mais. Tem que ir em cima de um reboque à Mercedes.
Entretanto, com um pouco de "sorte" a tentativa de mudar a bateria por uma normal resulta em centralina queimada e tem que levar novo também e ser programada ($$$) - conheço um caso onde aconteceu isto.
Mudar pastilhas de travão? Tem que ir à marca também.
Eles ligam o computador à centralina e desactivam a travagem eléctrica, para se poder mudar as pastilhas.
Carrinhos novos?
Para mim, nem vê-los.
Só piso a me**a quando estou distraído.
-
mas é mesmo...... carros modernos, e modernisses......
esquece comigo não serve !! tenho muito gosto em ter pandeiretas ou lá o que lhes chamarem ! eu gosto, tenho 2 unos e um corsa A e que maravilha ! e penso ter mais desta epoca, carros do ferro nunca me deixam ficar mal!
-
já está encostado, mas vou abri-lo eu e tentar repará-lo. Não tenho dinheiro para o mandar reparar.
és de onde? se fores do norte, passa por cá e eu dou-te uma ajuda nisso, tenho ferramenta para dar os apertos, tu se te poes a inventar vai dar asneira ! se não tens dinheiro, tem paciencia...........anda apé antés que isso piore e rebentes com a colaça,
-
Bom, vamos lá a ver...
Dantes os carros novos iam à marca logo depois de rodagem (~5000Km), à primeira revisão.
Era mudado óleo e filtro, reapertada a cabeça e, em alguns casos, afinadas as válvulas.
De repente nada disto é preciso (!!!), miraculosamente nem há rodagem, não se muda óleo e filtro antes dos 20,000Km e até mais e depois acontecem coisas que não aconteciam dantes, como queimar juntas da cabeça a torto e a direito.
Vocês acham normal queimar uma junta da cabeça?
Eu não acho nada normal!
Ou aliás, normal até é, com o trato e a falta de cuidados básicos que os carros têm hoje em dia, pelas próprias marcas.
Eles querem é vender, não lhes interessa que os carros durem uma vida sem problemas.
-
Os carros cada vez estão piores...
Mercedes modernos então, são o terror dos mecânicos. E dos donos.
Para mudar a bateria, tem que ir à Mercedes.
Bateria especial, tem um código, tem que ser programado o código na centralina.
Isto indica ao alternador "inteligente" como deve carregar a bateria.
Aliás, alguns Mercedes até têm duas baterias, uma mais pequena alimenta permanentemente a centralina.
Mudar a bateria num Mercedes recente?
Quem se arriscar fica MESMO com o carro na mão, não pega mais. Tem que ir em cima de um reboque à Mercedes.
Entretanto, com um pouco de "sorte" a tentativa de mudar a bateria por uma normal resulta em centralina queimada e tem que levar novo também e ser programada ($$$) - conheço um caso onde aconteceu isto.
Mudar pastilhas de travão? Tem que ir à marca também.
Eles ligam o computador à centralina e desactivam a travagem eléctrica, para se poder mudar as pastilhas.
Carrinhos novos?
Para mim, nem vê-los.
Só piso a me**a quando estou distraído.
ja me aconteceu mudar a bateria a um cayenne que da um trabalhao dos diabos (fica por baicho do banco do condutor que é electrico) e meto a bateria nova e o carro enta em modo de segurançao porque o sistema penso que estavam a roubar o carro , tanca as 4 rodas direcçao e bloqueia a electronica para o motor nao pegar, a unica coisa que funciona é o radio.
teve-se de telefonar para a alemanha para fornecerem os codigos do carro para com o computador o podermos desbloquear.
-
Os carros cada vez estão piores...
Mercedes modernos então, são o terror dos mecânicos. E dos donos.
Para mudar a bateria, tem que ir à Mercedes.
Bateria especial, tem um código, tem que ser programado o código na centralina.
Isto indica ao alternador "inteligente" como deve carregar a bateria.
Aliás, alguns Mercedes até têm duas baterias, uma mais pequena alimenta permanentemente a centralina.
Mudar a bateria num Mercedes recente?
Quem se arriscar fica MESMO com o carro na mão, não pega mais. Tem que ir em cima de um reboque à Mercedes.
Entretanto, com um pouco de "sorte" a tentativa de mudar a bateria por uma normal resulta em centralina queimada e tem que levar novo também e ser programada ($$$) - conheço um caso onde aconteceu isto.
Mudar pastilhas de travão? Tem que ir à marca também.
Eles ligam o computador à centralina e desactivam a travagem eléctrica, para se poder mudar as pastilhas.
Carrinhos novos?
Para mim, nem vê-los.
Só piso a me**a quando estou distraído.
para não falar do novo imposto de circulação que custa muito mais num carro novo :lol: