Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: dré79 em 29 de Setembro, 2010, 17:50:13
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Depois de algumas horas de observação, meti mãos à obra.
Tirei o óleo,que já tinha assim uma cor leitosa, e abri aquela tampa por onde se introduz o óleo do motor, que está cheia de óleo leitoso...
...mas cheguei a um ponto em que, sinceramente, não sei que fazer...
Já deves ter reparado que não percebo giz de mecânica.
Podes dar alguma dica?
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desculpa o que te vou dizer, mas se não sabes, não mexas, é o mesmo que estar a querer dar instrucções a um calceteiro para por um bypass em alguem
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Mas já não há um tópico sobre este assunto??
Algo me está a escapar... :help:
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para desapertares a colaça tens que ter a chave especifica!
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Tu não tens noção do ke te estas a meter, e para tirares a cabeça fora vais ter ke mexer na distribuição.
Não tens noçoes nenhumas, de mecanica e vais-te por a fazer isso? :blink:
Isso até tens ke tirar o apoio do motor, sabes os pontos da distribuição?
tens uma chave dinamometro?
Tens o disco de angulos e graus para pores na chave?
Tu não sabes o trabalho ke isso dá, e a cabeça pode até ter uma estaladela, e tu não sabes ver isso.
Para fazer esse trabalho é aconselhavel mudar a distrubuição e a bomba de água, so se ela for recente...
Isso era levar um kit de justas de descarbonização e a junta de cabeça.
Ta kieto, não inventes... :yeah:
Não sei se isso volta a ser motor, pelo caminho ke esta a levar :yeah:
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Tu não tens noção do ke te estas a meter, e para tirares a cabeça fora vais ter ke mexer na distribuição.
Não tens noçoes nenhumas, de mecanica e vais-te por a fazer isso? :blink:
Isso até tens ke tirar o apoio do motor, sabes os pontos da distribuição?
tens uma chave dinamometro?
Tens o disco de angulos e graus para pores na chave?
Tu não sabes o trabalho ke isso dá, e a cabeça pode até ter uma estaladela, e tu não sabes ver isso.
Para fazer esse trabalho é aconselhavel mudar a distrubuição e a bomba de água, so se ela for recente...
Isso era levar um kit de justas de descarbonização e a junta de cabeça.
Ta kieto, não inventes... :yeah:
Não sei se isso volta a ser motor, pelo caminho ke esta a levar :yeah:
acho que ta tudo expplicado tiras-te me as palavras da boca
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Bem!?
Mas haverá por aí alguém capaz de me orientar?
Não vou deitar o carro fora.
Paciência...
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se te pões a mexer aí sim deita-lo fora
achas plausivel ensinarem-te como reparar um motor sem saberes nada de motores pela net? com posts? :|
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Bem!?
Mas haverá por aí alguém capaz de me orientar?
Não vou deitar o carro fora.
Paciência...
não deites , ninguém disse para deitar, para o carro, e arranja dinheiro !
não tem logica nenhuma o que tentas fazer..............................
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Bem!?
Mas haverá por aí alguém capaz de me orientar?
Não vou deitar o carro fora.
Paciência...
Continuo sem entender... mas já estou a ficar com medo :OMG:
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é assim se nao tens dinheiro para mandar reparar que posso dizer , força olha.
esse motor nem é facil nem é dificil .
é diferente.
e mesmo sendo tu a fazeres vais gastar dinheiro se comprares um kit de juntas de descarbonizaçao ao publico é vendido a 100€ (em media da cada kit)
mais 10 parafusos de cabeça 20 25€ e esse carro tem de levar sempre , os mesmo parafusos nao podem se utilizados mais do que 1 vez.
depois mais torneiro facear e testar vai andar na casa dos 80€ varia muito de torneiro para torneiro .
e tens de ter as ferramentas todas .
os apertos da cabeça desse carro sao diferentes dos outros , tens a etapa de apertar (sempre de dentro para fora e pela ordem certa . nesse carro penso que seja em cruz.
segunda etapa desapertar parafuso 1 e 2 e volta a apertar (com o aperto certo e depois fazer o mesmo aos outros. )
se decidires avançar eu arranjo-te os aperto ordem de apertos etc , ajudo no que puder.
mais que isto nao te consigo ajudar.
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é assim se nao tens dinheiro para mandar reparar que posso dizer , força olha.
esse motor nem é facil nem é dificil .
é diferente.
e mesmo sendo tu a fazeres vais gastar dinheiro se comprares um kit de juntas de descarbonizaçao ao publico é vendido a 100€ (em media da cada kit)
mais 10 parafusos de cabeça 20 25€ e esse carro tem de levar sempre , os mesmo parafusos nao podem se utilizados mais do que 1 vez.
depois mais torneiro facear e testar vai andar na casa dos 80€ varia muito de torneiro para torneiro .
e tens de ter as ferramentas todas .
os apertos da cabeça desse carro sao diferentes dos outros , tens a etapa de apertar (sempre de dentro para fora e pela ordem certa . nesse carro penso que seja em cruz.
segunda etapa desapertar parafuso 1 e 2 e volta a apertar (com o aperto certo e depois fazer o mesmo aos outros. )
se decidires avançar eu arranjo-te os aperto ordem de apertos etc , ajudo no que puder.
mais que isto nao te consigo ajudar.
Meu amigo era isso que eu queria ouvir!
Toda a ajuda é bem vinda.
Então, agora, terei que desapertar estes parafusos e sacar isto tudo certo?
Obrigado pela atenção e disponibilidade.
Um abraço
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''Nossas dúvidas são traidoras e nos fazem perder o que, com frequência, poderíamos ganhar, por simples medo de arriscar.''
William Shakespeare
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ja tiraste o apoio do motor e a destribuiçao? se nao tiraste mete ja a cambota no ponto para ser mais facil depois comandares.
se sim :
desliga as fichas electricas todas que tens no carburador
desliga o cabo de alta tensao que vai da bobine para o destribuidor .
desaperta o colector de escape e todos os tubos de agua que estao ligados a cabeça .
depois desliga os 2 tubos da bomba de gasolina , é uma peça preta na cabeça do motor com 2 tubos ligados cada tubo tem uma seta.
atençao esses tubos partem facilmente e a bomba na comcorencia custa 30€ e custa 100 na marca e nao ha prazo de entrega.
esta apertada na parte de traz da cabeça do lado direito .
desliga os tubos de gasolina do carburador , decora as posiçoes ou entao marca-os para nao teres dificuldade em ligalos depois
atras do colector de admiçao tens varios tubos de agua desliga-os tambem.
tens de tirar os parafusos torks .
atençao tira de fora para dentro e em cruz , para evitar empenos na cabeça.
se o teu ja for a injecçao esquexe a parte do carburador e da bomba , porque nao tem ca a frente . basta desligar os tubos do corpo do injector.