Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: pedro303 em 09 de Novembro, 2010, 18:11:06
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Boas, gostava de fazer uma questão ao pessoal que tem carros com o motor fIRE a carburador...
Usando gasolina 95 o vosso carro não "grila"?
O meu ultimamente com gasolina 95 (Low cost) anda sempre a grilar, mesmo em plano, tipo, se for a 70-80 em 5ª e carregar só um pouquinho no acelerador para manter a velocidade o motor grila, se carregar a fundo deixa de grilar... Com geforce 98 já não faz... O distribuidor ta um pouco atrasado, se atrasar mais deixa de grilar mas também não anda nada...
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isso é do avanço, o do meu pai sempre grilou em "carga" desde novo, e conta com quase 135K kms
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isso é do avanço, o do meu pai sempre grilou em "carga" desde novo, e conta com quase 135K kms
pois... quando eu era puto tambem me lembro dele fazer isso, mas tinha a sensação que era a "fundo" numa mudança alta agora faz com o pedal "a meio" a fundo cala-se... tenho que experimentar a 95 de uma marca "premium" a ver se noto diferença
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pois o do meu pai (e o meu) fazem apenas em situações de carga, normalmente de meio pedal para o fundo
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o meu também faz isso.......
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se o avanço de vacuo estiver a trabalhar correctamente é do avanço centrifico, as molas perdem a força e ja não avança o correcto.. é so verificar se o avanço está correcto as 3000rpm..
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se o avanço de vacuo estiver a trabalhar correctamente é do avanço centrifico, as molas perdem a força e ja não avança o correcto.. é so verificar se o avanço está correcto as 3000rpm..
o avanço de vacuo está bom. o meu mecanico viu com a lampada estroboscopica e disse que o distribuidor estava um pouquito atrasado,mas se colocar no ponto certo, fica pior. Isto só acontece com o carro quente, a frio nunca faz. Ha alguma maneira de dar mais força às molas? É que o distribuidor tem 5 anos, mas ja fez mais de 100 000 Kms
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o avanço de vacuo está bom. o meu mecanico viu com a lampada estroboscopica e disse que o distribuidor estava um pouquito atrasado,mas se colocar no ponto certo, fica pior. Isto só acontece com o carro quente, a frio nunca faz. Ha alguma maneira de dar mais força às molas? É que o distribuidor tem 5 anos, mas ja fez mais de 100 000 Kms
a fiat vende o kit de molas e pesos, fica abaixo dos 20euros.. quanto mais inventas nas molas pior..
tambem vende o corpo do distribuidor completo o que facilita a montagem, basta uma esticadela nas molas para irem a vida.. uma delas fica relactivamente larga e a outra fica com alguma pressão, basta esticarem um bocadinho para nunca mais ficar bom.. comprei um kit o ano passado mas como comprei mais peças não sei o preço correcto..
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O meu também faz. Principalmente a subir quando começa a pedir uma a baixo e em plano na mesma situação. Basicamente é quando a mudança está em esforço...
Isso quer é gás :d_naughty:
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O meu também faz. Principalmente a subir quando começa a pedir uma a baixo e em plano na mesma situação. Basicamente é quando a mudança está em esforço...
Isso quer é gás :d_naughty:
não é desse "grilar" que me refiro, se pede uma abaixo é porque ja não aguenta a que está.. o "grilar" que me refiro é quando o motor grila em esforço mas se acelarares mais o carro continua a respoder acelarando e deixa de grilar..
a grande vantagem dos FIRE 8v é o binario em baixas e não as altas..
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o eu grilar é em esforço e não vai embora por pisar mais
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o eu grilar é em esforço e não vai embora por pisar mais
nesse caso depende do grilar, o grilar que falo é timing.. se meter 98 deixa de grilar a causa mais provavel num motor de origem e que tenha o avanço correcto é excesso de carvão que sobe a taxa de compressão.. num motor que ja foi aberto pode ser excesso de faceamento na cabeça..
eleminando claro combustivel que não preste... basta experimentar uns poucos sitios diferentes com 95 para se saber se é do combustivel..
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O meu, a injecção, só grila quando anda durante uns bons km's a escafiar, já bastante quente mesmo e apenas numa ocasião, que é ir em baixas/médias e calcar a fundo, grila durante uns instantes e cala-se e lá vai ele a escalar rotação de novo..
Aquelas tais coisitas que a gestão electrónica corrige :deal:
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nesse caso depende do grilar, o grilar que falo é timing.. se meter 98 deixa de grilar a causa mais provavel num motor de origem e que tenha o avanço correcto é excesso de carvão que sobe a taxa de compressão.. num motor que ja foi aberto pode ser excesso de faceamento na cabeça..
eleminando claro combustivel que não preste... basta experimentar uns poucos sitios diferentes com 95 para se saber se é do combustivel..
o motor ja foi aberto 2 vezes (2 juntas queimadas e na ultima levou segmentos e rodou valvulas) mas na altura ficou bem. Ja lhe meti galp 95, melhorou mas ainda grila 1 bocadinho quando mudo para a mudança seguinte
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Supondo que isso já leva montado no distribuidor a válvula que controla o avanço da ignição, ela estará em bom estado? Não sei se isso vinha com esse sistema nos unos todos, há carros a usarem o avanço por força centrífuga (o fiat 600 que tive funcionava assim..)
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Supondo que isso já leva montado no distribuidor a válvula que controla o avanço da ignição, ela estará em bom estado? Não sei se isso vinha com esse sistema nos unos todos, há carros a usarem o avanço por força centrífuga (o fiat 600 que tive funcionava assim..)
tem os 2 avanços, o de vacuo está ok. Mas acho que era da gasolina, com este deposito da 95 da galp o grilar foi desaparecendo progressivamente. agora só grila em esforço como disse o luke e o nomade, até já pude adiantar mais o distribuidor. A conclusão que tiro é que há algumas bombas dos hiper que de facto a gasolina não deve ter 95 octanas...:(
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Isso é estranho então. O meu anda sempre com 95 do Jumbo!
De 5000 em 5000 km é que lhe espeto, no depósito, com um produto, da STP, de limpeza.
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tem os 2 avanços, o de vacuo está ok. Mas acho que era da gasolina, com este deposito da 95 da galp o grilar foi desaparecendo progressivamente. agora só grila em esforço como disse o luke e o nomade, até já pude adiantar mais o distribuidor. A conclusão que tiro é que há algumas bombas dos hiper que de facto a gasolina não deve ter 95 octanas...:(
a gasolina até pode ter as 95 octanas mas os depositos podem ter fugas e deixam entar humidade..
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Isso é estranho então. O meu anda sempre com 95 do Jumbo!
De 5000 em 5000 km é que lhe espeto, no depósito, com um produto, da STP, de limpeza.
A do jumbo em viseu não me parece má, mas onde metia era no e. leclerc em santa maria da feira. Por acaso tambem fiz isso agora, pus uma embalagem dum produto da STP, mas n era habitual fazer isso.
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a gasolina até pode ter as 95 octanas mas os depositos podem ter fugas e deixam entar humidade..
Por isso é que eu acho que deviam fazer inspecções periodicas a todas as bombas para ver a qualidade da gota...
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o uno do meu pai nunca levou aditivos de limpeza... a limpeza é feita quando eu ando com ele, com umas visitas ao amarelo ;)