Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: danielcvieira em 17 de Novembro, 2010, 21:39:25
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Depois de algumas pesquisas apareceram dois Fiat diferentes e agora não sei qual escolher :dry:
Vejam o post um pouco mais abaixo.
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Olá a todos,
É a primeira vez que escrevo neste fórum pois estou à procura de carro "novo" e de entre as opções apareceu-me o Fiat Panda Cross (de entre outras como o Fiat 500, Opel Corsa, Ford Fiesta).
Sinceramente estou farto de carros "sem vida" (estou habituado a um Opel Astra 1.3 CDTI) e considero-me um aventureiro por natureza (já conto com 7mil Kms num ligeiro feitos na Africa do Sul, e este verão 2mil em Marrocos de Vespa, das duas vezes sozinho por questão de oportunidade) e aqui que o Panda Cross se encaixa na perfeição.
A minha preocupação são os consumos do Panda em cidade, pois estou habituado aos meus 3 a 3.5L/100 da Vespa e não queria sentir um grande "peso na carteira".
Pergunto aos utilizadores do Panda Cross quanto é que este faz de média, maioritariamente em cidade???
:smash:
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tás farto dum carro sem "vida" (corsa 1,3 cdti) e vais para o Panda 1,3 mjet que é o mesmo motor???
isso não gasta 3 litros dentro da cidade de certeza..
gasta entre 5 e 7 litros, dependendo muito do que se faz
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Tens um user cá com esse carro. É o Pedro Escudeiro, o nick dele é BlueCat! Talvez ele te possa dar um feedback mais detalhado sobre o comportamento do carro e os consumos!
É obvio que não podes querer um motor mais vivo que o do Corsa e com os consumos da Vespa! :lol:
De qualquer forma, passar de um Corsa para um Panda Cross não é só uma questão de comparar motores e consumos... O Panda é um carro que "abre" horizontes e caminhos com que o Corsa nem sonha! :t_up:
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O carro que ando não é um Corsa mas sim um Astra (mas com o mesmo motor é certo...apenas com mais uns cavalos e 6ª).
Quando digo "carro sem vida", é ser um carro "básico" de utilização diária. Não pretendo carros super velozes até porque não é o que me move (Prefiro umas boas tiradas por essas estradas foras e de preferência países menos "explorados"), mas sim um carro que seja mais do que um simples carro, quer pelo look quer pelas oportunidades.
Talvez por isso o 500 e o Panda Cross sejam os meus favoritos, o primeiro pelo look e o segundo pelas oportunidades que proporciona em estrada e fora dela aliado ao look também (faço caça submarina e muitas vezes meto-me por estradas menos próprias a um citadino mas até hoje nunca fiquei atolado).
O meu medo é que o carro faça umas médias exorbitantes em cidade (acho que uma média de 6 a 6,5 era boa/suportável mais que isso começava a sair fora do orçamento).
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para saidas em estrada de terra e lama, podes ir à vontade sem problemas; para as estrada de pedragulhos já se tem que ir com cuidado, porque começa a estragar-se (tem mais a ver com o mau uso e não com aquilo que o carro faz)
quanto a consumos é como tudo... a 90 na AE é uma coisa; na cidade no pára arranca a fundo é mesmo outra!!
que o carro trepa tudo em mau terreno até trepa, mas como tudo, depende do mau ou bom uso e cuidado que se tem com a viatura, principalmente se se andar a abusar e não se fizer manutenção correcta!
que é um carro que se pode tornar económico, até pode porque o motor autoriza, mas o "pézinho" é que conta
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Já tive um, em cidade fazia +- 6 litros.
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Boas.
Quanto ao 1248cc Multijet com 70cv que equipa o Panda Cross, posso dizer que me surpreende bastante pela positiva.
É bastante solicito para o carro que é, apesar de ter apenas 70cv e 145Nm, e os consumos são sempre comodidos, até porque o percurso citadino, não é muito penalizador para os consumos.
Ele anda em média nos 5,5, e em viagem sempre a 140/150 o consumo ficou-se pelos 7.2. Consegues com calma baixar dos 5, mas sobretudo em estrada nacional com médias entre os 80km/h e 100km/h.
É lógico que consome quase um litro a mais que o mesmo motor num Panda 4x2, mas a unica parecença é só mesmo o nome.
O Cross é mais comprido, largo e alto, tem rodas maiores, tracção integral com Bloqueio electrónico de Diferencial, suspenção independente às 4 rodas e travões de disco nas 4 rodas. Tem também a lotação reduzida a 4 (verdadeiros) lugares, a bagageira mais pequena (200L contra 206L) e um depósito de combustível também mais pequeno (30L contra 35L).
Tem um comportamento muito bom em curva e uma boa travagem, e não se faz rogado a maus caminhos.
É um excelente produto.
Qualquer dúvida, pergunta.
Fica bem.
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Entretanto apareceram-me dois bons negócios e apesar de já me ter decido a comprar um dos dois, só ainda não decidi qual e vim aqui pedir uma ajuda aos usuários.
- Fiat Panda Cross
.34000kms (maioriatariamente feitos em cidade)
.média entre os 7L e os 8L/100 feita pelo actual proprietário
.cerca de 1500€ mais barato
.mais velho 1 ano
.extras: barras de tejadilho
- Fiat 500 1.3 CDTI
.80000kms (maioritariamente feitos em auto-estrada)
.média de 4,5L/100 em consumo misto (mas com mais kms diarios em auto-estrada)
.cerca de 1500€ mais caro que o cross
.menos 1 ano que o cross
.extras: sensores de estacionamento, kit de mãos livres, entrada USB, Sticker laterais e aplicações metalizadas nos espelhos e para-choques
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E há dúvidas??? :OMG:
PANDA! PANDA! PANDA!
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Fundamentem um pouco as respostas ;)
Eu exterior pelo exterior estou bastante dividido, em relação aos interiores o 500 ganha sem duvidas.
A nivel economico o 500 também ao que tenho lido é bem mais poupado, no entanto o Panda dá para outras "estradas" e aventuras que o 500 não dá.
...se tivesse dinheiro ficava com os dois, mas como não tenho só posso escolher um.
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Boas.
Vantagens do Panda:
5 portas
+ Espaçoso
+ Bagageira
+ Versátil
+ Tracção Integral
+ Exclusivo
Vantagens do 500
Melhores acabamentos
Blue&Me
Carro da Moda
Vejamos, o Panda tem mais um ano, mas menos 47000km, logo, mesmo sendo mais velho a mecânica do Panda estará mais nova.
O motor é o mesmo, apesar de no 500 por ter filtro de partículas ter 75cv em vez de 70cv. O 500 comsome menos, mas o Panda é económico, raramente passa dos 6, ou seja metes mais um litro de consumo relativamente ao 500.
Depois podes sair de estrada sem teres medo de "borrar" a pintura pois o Panda é bastante bom em trilhos e maus caminhos e as preotecções evitam males maiores para a chapa. Cabem bem 4 adultos coisa que no 500 não e a bagageira também é suficiente.
Não sabendo se são anteriores a 07/2007, o 500 paga menos 30€/ano de IUC, pois devido à tracção integral o Panda paga 115€ em vez de 85€, se forem anteriores a essa data pagam uma ninharia.
Sensores de estacionamento, por 250€ metes na Fiat... não tens stickeres, mas tens protecções em todas as direcções... só não tens o Blue&Me, mas o rádio lê MP3 e tem uma entrada auxiliar... à qual podes ligar um iPod por exemplo. (tens que comprar o cabo na lineaccesori)
O Chassis é o mesmo sendo que no Panda é alterado para colocar a transmissão e a duspenção diferente e e por isso que que é menos habitável que os outros Pandas.
Num carro usado, mais importante que a idade, é os kms e 47000km é uma grande diferença.
Eu sei que sou suspeito, mas é a minha opinião, e olha que o 500 esteve também nas contas, mas a pouca habitabilidade descartou-o. E claro, o Panda é um carro "diferente", é um mini JEEP. :D
Fica bem e boa escolha.
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Fundamentem um pouco as respostas ;)
Quando digo "carro sem vida", é ser um carro "básico" de utilização diária... ...Prefiro umas boas tiradas por essas estradas foras e de preferência países menos "explorados"), mas sim um carro que seja mais do que um simples carro, quer pelo look quer pelas oportunidades.
...pelas oportunidades que proporciona em estrada e fora dela aliado ao look também (faço caça submarina e muitas vezes meto-me por estradas menos próprias a um citadino mas até hoje nunca fiquei atolado).
...considero-me um aventureiro por natureza (já conto com 7mil Kms num ligeiro feitos na Africa do Sul, e este verão 2mil em Marrocos de Vespa, das duas vezes sozinho por questão de oportunidade) e aqui que o Panda Cross se encaixa na perfeição.
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eheh
Artur Branco no seu melhor.
Respondeu com quotes do autor.
Ele próprio já sabe o que quer!
:charge:
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Eu até podia fundamentar a minha opinião...
Mas tu já o tinhas feito na perfeição! Daí eu perguntar: Duvidas???
Tu dás muita importância à versatilidade e aos "horizontes"...
O fim do alcatrão é para muitos o fim do caminho! Eu gosto de pensar que é o ínicio! E pelos vistos tu também!
Para além de tudo isso, certamente daqui a uns anos o Panda valerá muito mais que um 500.
Abraço!
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O fim do alcatrão é para muitos o fim do caminho! Eu gosto de pensar que é o ínicio! E pelos vistos tu também!
Para além de tudo isso, certamente daqui a uns anos o Panda valerá muito mais que um 500.
Exactamente!
E olha que o Panda Cross devido a existirem poucos será um carro com uma menor desvalorização.
Tentem comprar um Panda 4x4 e vejam os preços.
EXEMPLO (via Autohoje)
Preços actuais:
Panda Cross 1.3 Multijet 16v 70cv = €21.116,65
500 1.3 Multijet 16v 75cv Lounge = €18.116,65
Ou o Panda está com um bom preço ou o 500 está muito valorizado, pois mesmo com uma diferença de um ano, o Panda valeria sempre mais que o 500, ainda para mais com metade dos kms do 500.
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Só para esclarecer, o teu astra não tem 70cv, mas sim 90cv, o que faz uma grande diferença! Eu tenho o corsa 1.3cdti 70 cv e sei do que falo.
Esteticamente, acabamentos, materiais, valor comercial, opcionais; optava sem dúvida pelo 500, mas a minha opinião vale o que vale e é apenas mais uma! Tu mais do que ninguem é qeu tens de gostar do carro, tu é que vais andar com ele!
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Só para esclarecer, o teu astra não tem 70cv, mas sim 90cv, o que faz uma grande diferença! Eu tenho o corsa 1.3cdti 70 cv e sei do que falo.
Esteticamente, acabamentos, materiais, valor comercial, opcionais; optava sem dúvida pelo 500, mas a minha opinião vale o que vale e é apenas mais uma! Tu mais do que ninguem é qeu tens de gostar do carro, tu é que vais andar com ele!
Em que é que te baseias para dizer que o 500 tem mais valor comercial que o Panda Cross?
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O Panda Cross tem mais valor comercial do que um 500 com a mesma idade... excepto as versões de topo do 500C e os Abarth, como está descrito em baixo; e claro está, falamos de carros sem extras, pois os extras encarecem os carros, mas não melhoram a desvalorização.
€ 21.616,65 Fiat 500C 1.3 Multijet 16v 95cv Lounge
€ 21.916,65 Fiat 500C 1.4 16v 100cv Lounge Dualogic S&S
€ 23.077,86 Abarth 500 1.4 T-jet 135cv
€ 25.597,86 Abarth 500 1.4 T-jet 160cv essesse
€ 25.577,86 Abarth 500C 1.4 T-jet 140cv
€ 21.116,65 Fiat Panda 4x4 1.3 Multijet 16v 70cv Cross
Como sabem a desvalorização de um modelo é uma dada percentagem sobre o seu valor em novo, e tirando os 500C de topo e os Abarth, o Panda Cross deverá ter uma percentagem menor de desvalorização, devido à exclusividade do modelo.
O Panda Cross é um carro caro, por isso é que digo que comparando com um 500 com mais 47000km e apenas menos um ano, o Cross deveria ser mais caro.
Fiquem bem.
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Como sabem, comprei o meu Cross em Abril, sendo este de 2008 e tendo apenas 72km.
Estava com um preço muito aliciante pois o stand queria despachar o stock até porque já tinham perdido dinheiro (foi matriculado em 2008, e ficou esquecido até 2010).
O valor pedido foi 15700€... e por menos valor tinha lá um 500 com 1 mês de matrícula.
Se andarem à procura de 500s, encontram dezenas nos parques, agora Panda Cross são raros, daí a sua pouca desvalorização.
Fiquem bem.