Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: TREXX em 30 de Novembro, 2010, 21:24:00
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Boa noite tenho um fiat panda 750S de 1991 já com 187.000Km o qual sofreu uma mudança de vários componentes em fim de vida, correia de transmissão, tensor, bomba de água e gasolina, avanço de vácuo, platinado, condensador, andei com ele + - uma semana e depois deu uma ou duas falhas como se não tivesse gasolina sem qualquer tipo de ruido, e agora por mais que se tente não pega, têm bateria, gasolina, motor de arranque, luzes etc tudo trabalha mas quanto a pegar nada, alguém me pode dar uma ajuda e informar o que pode ter acontecido? desde já o meu obrigado abraços a todos(as) os membros TREXX
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A gasolina chega cá acima ao motor?
As velas fazem faísca?
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Boas amigo, gasolina ok , velas ok, até já foi feita experiencia com outra bobine 100% e nada, dá ás chave motor de arranke 100%, platinado responde e só vai consumindo bateria e nada mais, o k será volto a pôr as peças todas velhas? será k volta aos 100% anteriores??? dsp OK
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abre o filtro de ar e espeta-lhe com 3 decilitros de gasolina e tenta pô-lo a trabalhar...
se não pegar é a parte eletrica; se pegar nem que seja um pouco é a alimentação de gasolina
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so por acaso o teu caro nao é este?
http://www.standvirtual.com/carros/Fiat/Panda/P3140458/ (http://www.standvirtual.com/carros/Fiat/Panda/P3140458/)
ja viste se o destribuidor se nao saio do ponto certo?
tive um stress desses no meu delta , quando o ic explodio bateu no destribuidor e atrasou muito o ponto de igniçao .
enquanto estava quente estava bom .
quando parei no dia aseguir ja nao trabalhava.
e tinha tudo gasolian com fartura , corrente tudo .
e ate descobrir xD
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É como o LB disse...
Tens de começar a "riscar" opções!
Tira uma vela e, com ela ligada ao cabo, encosta a rosca a uma parte do bloco. Pede a alguém para dar à chave e vê se dá faísca...
Tenta localizar o tubo que traz a gasolina... Desliga-o e vê se quando dás à chave sai gasolina do tubo! (faz isto com cuidado)...
Se tiveres gasolina e faísca... Há que começar a pensar noutras hipoteses mais complexas!
Abraço.
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É como o LB disse...
Tens de começar a "riscar" opções!
Tira uma vela e, com ela ligada ao cabo, encosta a rosca a uma parte do bloco. Pede a alguém para dar à chave e vê se dá faísca...
Tenta localizar o tubo que traz a gasolina... Desliga-o e vê se quando dás à chave sai gasolina do tubo! (faz isto com cuidado)...
Se tiveres gasolina e faísca... Há que começar a pensar noutras hipoteses mais complexas!
Abraço.
ele ja testou isso , chega corrente e velas.
eu estou mais naquela de como mecheram no sistema de igniçao do carro , a faisca esta demasiado atrasada .
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ele ja testou isso , chega corrente e velas.
eu estou mais naquela de como mecheram no sistema de igniçao do carro , a faisca esta demasiado atrasada .
Então e andava bem uma semana e só depois é que dava raia...?
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Então e andava bem uma semana e só depois é que dava raia...?
porque quando mudaram podia esta no sitiu certo , basta estar mal apertado e pode rodar.
no meu delta o ic rebentou e bateu no destribuidor e atrasou o ponto de igniçao .
mas nao desligou-se andou normalmente com o ic aberto e ponto de igniçao atrasado . e parei ha porta da oficina e no dia aseguir ia trocar o ic , mas quando vou dar a chave para o meter dentro da oficina ja nao pegava.
tinha corrente tinha gota , tinha presao de gota , tinha tudo , mas so no fim reparei que o destribuidor tinha rodado o maximo para traz , com o embate da parte de cima do ic, meto no ponto , dou a chave e voila pega a primeira que nem um relogio.
isto 1 semana depois porque muito andei eu a fazer filmes ali . porque regra geral um destribuidor nao descomanda sozinho.
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as velas ficam molhadas? ha sempre a possibilidade do carburador entupir...
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Boa noite amigos, desde já o meu obrigado por tudo, o problema já está resolvido, mas agora fica um inigma :huh:, numa conversa de café disseram-me k pudia ser o bloco de distribuição??? então lá vou eu + uma x ao ferro velho tá de comprar um, tirar o meu montar o super velho, voltar a colocar o meu novo platinado, condensador, tampa e cabos e não é k voilá funciona?!?! nem kiz acreditar?? como é possivel uma peça mecanica como akela ter uma avaria?? onde?? está o maldito componente avariado? até medimos os ressaltos do veio k abre os platinados e ok dentro das medidas aceitaveis, como é possivel? k peça mesmo está avariada? kuando têm tão poucas!
Abraços
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Boa noite amigos, desde já o meu obrigado por tudo, o problema já está resolvido, mas agora fica um inigma :huh:, numa conversa de café disseram-me k pudia ser o bloco de distribuição??? então lá vou eu + uma x ao ferro velho tá de comprar um, tirar o meu montar o super velho, voltar a colocar o meu novo platinado, condensador, tampa e cabos e não é k voilá funciona?!?! nem kiz acreditar?? como é possivel uma peça mecanica como akela ter uma avaria?? onde?? está o maldito componente avariado? até medimos os ressaltos do veio k abre os platinados e ok dentro das medidas aceitaveis, como é possivel? k peça mesmo está avariada? kuando têm tão poucas!
Abraços
bloco de destribuiçao?
explica la isso por outras palavras , o que é esse bicho?
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bloco de destribuiçao?
explica la isso por outras palavras , o que é esse bicho?
:lol: Ia perguntar o mesmo! Mas de certeza com menos piada! :lol:
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deve ser o distrinuidor com o veio...
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bloco de destribuiçao?
explica la isso por outras palavras , o que é esse bicho?
o que costumam chamar isso é ao amplificador de ignição, aquela peça com fios que fica agarrada ao distribuidor.. é normalissimo falhar mas costumar dar sintomas antes de berrar de vez..
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o que costumam chamar isso é ao amplificador de ignição, aquela peça com fios que fica agarrada ao distribuidor.. é normalissimo falhar mas costumar dar sintomas antes de berrar de vez..
pois , o bloco xD
é parecido xD
entao mas o carro nao tinha faisca nas velas?
ou sera que nao tinha corrente suficiente.
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deve ser o distrinuidor com o veio... amigo certo 1000% mas o ké é k está avariado nessa "M" dsp PK
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Ops amigos o bloco de distribição é o corpo onde está instalado o platinado o condensador e a bomba de vacuo é um corpo de aluminio ok e tem 2 rolamentos e um veio com 4 resaltos e como é lógico a segurar o veio um rolamento em cima e outro a seguir
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Ok mais uma X >OBG tinha tudo de tudo por isso alguém k tenha o saiba segredo ok o k este componente avriaou diga ok pois para a maior parte dos humanos e k gostam de carros isso não pode ou devia de acontecer mas existe Ok falta o PK?? :fiatistas: :smashfreakB:
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já agora dps de tanto marrar Ops os velhos são assim"" limpei tudo ok e voltei a instalar peça por peça nova no "MALDITO CORPO" e dpeois de tudo funcionado OPS reisntalei o meu e nada :puke: :maufeitio:
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já agora dps de tanto marrar Ops os velhos são assim"" limpei tudo ok e voltei a instalar peça por peça nova no "MALDITO CORPO" e dpeois de tudo funcionado OPS reisntalei o meu e nada :puke: :maufeitio:
deicha la ver o que estas a mecher é no corpo do distribuidor ? certo?
o corpo do destribuidor tem ponto , nao estas a avançar ou a atrasar o ponto demais?
esprimenta alguem a dar a chave e rodar o destribuidor devagar , de maneira a avançar e recuar o ponto de igniçao.
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Boa tarde, amigo já se fez tudo isso e em duplicado, mas por incrivel k pareça só pode ser do corpo e nada + pois tudo funcina no velho k comprei, e assim k mudo para o meu nada de nada, dás á chave e nem seker tuje ou muje como se costuma dizer, voltas a retirar todas as peças e montas no velho e funciona tudo ok , agora o kÊ é k não dá para perceber, certo? é mesmo inigma OK, mas pode ser k por aki apareça alguém k em tempos tenha tido o mesmo problema e tenha o conhecimento para dizer o PK.
Abraços Trexx
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Boa tarde, amigo já se fez tudo isso e em duplicado, mas por incrivel k pareça só pode ser do corpo e nada + pois tudo funcina no velho k comprei, e assim k mudo para o meu nada de nada, dás á chave e nem seker tuje ou muje como se costuma dizer, voltas a retirar todas as peças e montas no velho e funciona tudo ok , agora o kÊ é k não dá para perceber, certo? é mesmo inigma OK, mas pode ser k por aki apareça alguém k em tempos tenha tido o mesmo problema e tenha o conhecimento para dizer o PK.
Abraços Trexx
a causa mais provavel é o distribuidor estar 180º fora de ponto..