Fiatistas
Notizie => Notizie Tricolore => Tópico iniciado por: Tiffosi em 11 de Outubro, 2005, 19:29:09
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LINDO!
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Apresentação do Alfa Romeo 8C
Vídeo amador (http://www.hellfire.it/videoraduniegare/8c.mpg) :love:
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(http://autoblog.it/uploads/alfa_8c_competizione_cs_06.jpg)
(http://autoblog.it/uploads/alfa_8c_competizione_cs_03.jpg)
(http://autoblog.it/uploads/alfa_8c_competizione_cs_05.jpg)
(http://autoblog.it/uploads/alfa_8c_competizione_cs_01.jpg)
(http://autoblog.it/uploads/alfa_8c_competizione_cs_04.jpg)
O protótipo Alfa 8C Competizione causou sensação quando foi revelado no Salão de Frankfurt, no ano de 2003. Antonio Barravalle, CEO da Alfa Romeo, que tem vindo a trabalhar para a Alfa Romeo voltar à ribalta e ao mercado norte-americano, anunciou alguns cortes na verba da publicidade em favor do lançamento do modelo 8C.
A versão definitiva, afirmou Barravelle, deverá ser apresentada ao público durante o próximo Salão de Paris em Setembro de 2006, data a partir da qual serão aceitas reservas. Deverá ser produzida apenas uma série limitada de 500 unidades desta bella macchina, numa fase posterior, talvez uma versão spider.
O protótipo 8C Competizione tem, 4278 mm de comprimento, 1900 mm de largura e 1250 mm de altura e conta com um motor V8 de 4,2 litros, capaz de debitar 400 cv às 7000 rpm. Associado a uma caixa manual de seis velocidades, esta motorização permite-lhe alcançar uma velocidade máxima superior aos 300 km/h e acelerar dos 0-100 km/h em cerca de 4,5 segundos.
Não foram especificados os detalhes, mas especula-se que o chassis tubular de alumínio, a carroçaria de fibra e carbono, serão muito parecidos com os usados na Ferrari e na Maserati. O motor deverá ser idêntico ao protótipo.
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LINDO LINDO :love:
Um dia ainda vou ter um :yes:
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Acho que vou cancelar a encomenda que fiz do F430... :rolleyes:
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mt bonito, tem estilo de carro classico.
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um alfa com apenas 500 unidades!!!!
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Quanto mais alfas vejo mais fã fico :(
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Alfa 8C Competizione
(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_8c_432_01.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_8c_432_02.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_8c_432_04.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_8c_432_05.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_8c_432_06.jpg)
Algumas fotografias do Alfa Romeo 8C Competezione tiradas em Val d'Aosta. Exactamente para relembrar que, daqui a poucas semanas deverá ser anunciada oficialmente a produção em série limada deste fantástico automóvel e (finalmente) conheceremos os seus dados técnico.
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:palmas: :palmas: :palmas:
Pena ser uma serie limitada!! assim nao chega pra mim :buaaa:
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sem comentários :d_eek:
Abraços........................
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Enquanto não chegam imagens oficiais, aqui ficam estas
(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_8c_spider_chiusa_03.JPG)
(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_8c_spider_chiusa_01.JPG)
(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_8c_spider_chiusa_02.JPG)
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Alfa Romeo 8C Competizione chegou a Parigi...
(http://static.blogo.it/autoblog/parigi_mondial_automobile_2006.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_romeo_8c_competizione_velata.jpg)
...com conferência de imprensa marcada às 13h15.
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Ecco la Alfa 8C Competizione
Quale titolo dare a questa foto ? Bellezza nella bellezza ?
(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_8c_competizione_p_06.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_8c_competizione_p_01.jpg)
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(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_8c_competizione_p_08.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_8c_competizione_p_09.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_8c_competizione_p_00.jpg)
A Alfa Romeo escolheu mostrar o Grande Turismo 8C Competizione em Paris, num espaço fechado mas com muito glamour.
O resultado é previsivelmente espectacular. Uma afluência enorme de fotógrafos, jornalistas e visitantes. As maiores atenções da Fiat Auto foram dedicadas ao 8C, com Baravalle que falava de uma "promessa de 2003 finalmente comprida", Marchionne que alegremente dizia "temos mais visitantes que o stand Ferrari...".
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(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_8c_competizione_p_04.jpg)
Marchionne que alegremente dizia "temos mais visitantes que o stand Ferrari...".
PUDERA :d_evil:
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Deixai ser conduzido
(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_8c_competizione_p_09.jpg) (http://video.google.com/videoplay?docid=-373266378375519397&hl=it)
(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_8c_competizione_p_00.jpg) (http://video.google.com/videoplay?docid=-4408222256141104090&hl=it)
[size=8]Clica nas imagens[/size]
Sem som :(
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Já apostaram no jogo Euromilhões?
A oportunidade de comprar, o site www.8c.alfaromeo.it (http://www.8c.alfaromeo.it/#)
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Alfa Romeo 8C Competizione
(http://turbo.clix.pt/upload/turboonline/flash/190_alfa8C_02.jpg)
As primeiras unidades do 8C serão entregues no próximo Outono. Veja o vídeo do novo desportivo de dois lugares italiano.
O primeiro protótipo foi mostrado no salão de Frankfurt de 2003, com excelente efeito junto da opinião pública. Por baixo das linhas sensuais o 8C Competizione tem genes Maserati. Foi criado pelo Polo Sportivo Alfa-Maserati, uma espécie de consórcio interno criado para zelar pela nobreza e estirpe de ambas as marcas numa produção limitada a 500 unidades, metade delas no formato Spider e outra metade no formato Coupé. A sofisticação técnica e a carroçaria monocoque em aço com painéis em fibra de carbono ajuda a empurrar o preço até aos 250 mil euros em Itália (136 mil euros antes de impostos).
O motor V8 é um desenvolvimento do 4.2 que a marca do tridente utiliza na sua gama actual, mas cresceu para os 4.7 litros e debita uns pujantes 450 CV de potência. Os níveis de performance só podiam mesmo ser extraordinários. O arranque dos zero aos 100 km/h demora apenas 4,5 segundos e a velocidade máxima vai para lá dos 300 km/h.
Fonte: Turbo
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uuuuuuuuuuuuuuuuuuui! ca bom! :uikabom:
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QUE PREÇO :omg:
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lindissimo, so nao gosto da capota do cabriolet
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Alfa considera 8C Competizione Spider
Se for produzido, o modelo irá também contar com um bloco V8 de 4,7 litros e 450 cv de potência.
O Alfa Romeo 8C Competizione ainda não chegou ao mercado, mas a marca pensa já numa variante Spider do mesmo. Se obtiver «luz verde» o modelo será equipado com o mesmo V8 de 4,7 litros e 450 cv de potência da versão «normal».
Recorde-se que a produção do 8C Competizione está limitada a 500 unidades, as quais já estão vendidas. Caso se confirme, o 8C Spider deverá ser apresentado no final de 2008.
Fonte: Auto Hoje (http://www.autohoje.com/)
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cuore sportivo
(http://img209.imageshack.us/img209/4517/alfaromeo8c7ou1.jpg) (http://imageshack.us)
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:love: :love: :love: :love:
Muito bonito mesmo! :alfa:
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:yes:
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Com o salão de Frankfurt iniciou-se a venda do Alfa Romeo 8C Competizione, embora já fosse sabido que grande parte dos 500 exemplares já estivessem vendidos, em breve estarão à disposição dos clientes para testes.
Estima-se que 90 unidades irão para os E.U.A. o mercado mais importante para o 8C com nova estreia da marca, seguido da Itália e Alemanha com 80 unidades cada uma, 70 para o Japão, 40 para França e Inglaterra, e 35 para a Suiça.
A revista autosprint que já publicou as impressões de condução comenta também sobre a gama de cores.
60% do 8C será comprado em vermelho competizione (um vermelho perola brilhante visto no prototipo), enquanto que apenas 10 exemplares foram encomendados em amarelo. Os outros serão vermelhos ou pretos.
(http://img83.imageshack.us/img83/1694/leragazzedella8c02jv8.jpg) (http://imageshack.us)
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Fantástico!
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Algumas pequenas curiosidades: a Alfa deu a possibilidade de se escolher a côr, propondo um rendering ao clientes de modo a poderem visualizar o efeito final.
Os 500 exemplares estão já efectivamente vendidos, e no mercado estarão disponiveis apenas os veiculos comprados para pura especulação.
Em Dezembro de 2008 serão todos entregues, e é possivel que nesta data seja dada bandeira verde para a produção de 500 8C Spider.
(http://img402.imageshack.us/img402/2810/alfa8ccompetizioneinterzy6.jpg) (http://imageshack.us)
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Não gosto dos farois... :d_uh:
Têm a largura certa, mas a distribuição das luzes estão planas, dando uma altura um pouco exagerada e um comprimento demasiado curto, assim não gosto... :smash:
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A combinação perfeita... :love:
(http://img222.imageshack.us/img222/8923/alfa8cscarlettdj6.jpg) (http://imageshack.us)
Uma edição limitada!!!
Foi feita uma sondagem sobre a "máquina" de sonho juntamente com quem gostariam de ter no banco do passageiro.
Vitória do Alfa 8C Competizione com 30% dos votos, 2º lugar para o Bugatti Veyron com 13%, e em 3º Ferrari F430 com 12%
Nas passageiras de sonho, vitória da Scarlett Johansson com 23%, 2º lugar para Jessica Alba com 22%, 3º para Jodie Kid com 14%
:t_up:
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Alfa 8c Competizione na revista "Turbo"
(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_8c_spider_chiusa_02.JPG)
[size=8]A análise "alemã" ao Alfa 8C[/size]
Na edição de Dezembro da revista "Turbo", o artigo de capa refere-se ao contacto com o Alfa Romeo 8C Competizione. Artigo este que eu consideraria essencial para todos aqueles que, como eu, provavelmente nunca poderão pôr os olhos numa obra prima destas a não ser através de fotos. Sim. Porque, para quem não sabe, o Alfa Romeo 8C Competizione esteve exposto em conjunto com outras obras (quadros, esculturas, etc) de artistas contemporâneos, numa mostra que pretendia expor o melhor da arte (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=8762&view=findpost&p=136993) contemporânea...
Deliciei-me nas curtas, curtíssimas páginas dedicadas a este modelo - que, mesmo que fossem 50, seriam sempre curtas... -, numa análise recheada de elogios. Contudo, não quis deixar passar em branco um reparo que a meu ver é menos bem conseguido. Ora, diz o autor que um dos defeitos do carro é ser menos prático de utilizar no dia-a-dia, quando comparado com o Audi R8.
Em relação a isto, eu gostava de perguntar se por acaso este tipo de carros é feito para usar no dia-a-dia??
Se Audi faz super desportivos para utilizar no dia-a-dia, isso é porque eles não são verdadeiramente super desportivos, mas carros para velhos gaiteiros se passearem nas marinas em dias de sol. Um super desportivo é um carro de raça, de condutores com pulso ou se quiserem, pilotos. Um superdesportivo não é um carro para levar ao supermercado... Se pretende um Alfa para o dia-a-dia, meu caro sr., recomendo-lhe um 147, ou mesmo um 159.
Mas isto já nós sabemos. E mesmo o autor do artigo o sabe. Mas porquê esta crítica? E porquê a referência ao Audi? Ora, a resposta é porque a grande maioria dos artigos e REVISTAS automóveis em Portugal são meras traduções alemãs! Logo, eles têm que vender o seu produto e nós saber distinguir o trigo do joio em matérias de análises a carros italianos!
Isto faz-me lembrar uma análise na SIC noticias ao FIAT Croma em cuja no final o autor diz que o defeito do carro é ter o volante inclinado!!!!! RIDICULO!!! :point:
Meus senhores, se não conseguiram encontrar defeitos nos veículos, digam: é realmente um bom carro, de modo que eu não consegui encontrar defeitos.
cumps.
ps: desculpem a extensão do post
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O programa TV Turbo da SIC Noticias é da autoria da Turbo.
Os media portugueses foram intoxicados durante muitos anos pelos produtos alemães (que até são bons, mas não são os unicos...), e agora estão a deparar-se lentamente com uma nova realidade.
Vai levar algum tempo até estarem "curados".
O grupo FIAT depois de uma grande crise, está a mostrar-se novamente ao mundo automovel.
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Um carro é bom quando é bom.....
o resto é conversa...............
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É precisamente isso mesmo que estou a ler neste momento :omg:
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a verdade é mesmo essa...
eu nao consigo falar com um "não fiatista" e receber dele um elogio para o lado da fiat... se é fiat nao presta... se é alfa é mto caro a manutençao...
resumindo... as pessoas nao gostam de carros italianos... nao sei pk será, mas é mesmo assim... :(
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É um estigma com vários anos.
Aos poucos será ultrapassado, mas há muito trabalho pela frente!
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Sabem uma coisa, façam como eu, comprem revistas vindas de Itália, Iglaterra, França e até Espanha, Revistas Portuguesas nem vê-las, são tendenciosas, para não dizer que se vendem, por meia dúzia de ofertas. E o tv turbo da sic noticias, podia passar para a sic generalista à hora em que dava o levanta-te e ri, porque sempre que o vejo não consigo parar de rir, com as anedotas que são lá contadas, Top Gear é o melhor, e o tv turbo no M6 também é bom.
eu nao consigo falar com um "não fiatista" e receber dele um elogio para o lado da fiat... se é fiat nao presta... se é alfa é mto caro a manutençao...
Pois é verdade, por isso é que eu não falo, falo de electrodomésticos, porque a sonoridade dos carros que a maioria gosta faz exactamentoe o mesmo barulho do aspirador cá de casa. Vá lá vá lá os alfas ja vão na fase da manutenção cara, à uns anos atrás era só problemas eléctricos e desafinações assim que se dava á chave.
Conhecem a Ducati 996, italiana pura, linda, pois é pode parecer que pouco tem a ver com o tópico mas ja vão entender. (Esta é mesmo verdade, aconteceu comigo) e eu com um grande amigo meu na sua ducati, quando paramos num sinal vermelho, no carro ao lado olham e comentam, "Epa essa moto é muita linda, mas ja tá um bocado Mal tratada" Resposta do meu amigo "Sim ta toda lixada". Só quem ja escutou uma ducati a trabalhar percebe, e nós nunca perderiamostempo a explicar porque a moto tem aquele trabalhar tão caractristico, o que para nós é musica para outros é o barulho de uma avaria, sabem o que isso é meus amigos, é pura ignorância.
Um grande abraço e boa noite a todos
Desculpem a dureza de algumas palavras, mas é o que eu sinto, mas o melhor é gozar as nossas máquinas, porque nós somos especiais.
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Top Gear é o melhor, e o tv turbo no M6 também é bom.
Se não te importas gostava de acrescentar à tua lista o programa do canal MotorsTV... Parece-me um programa bom...
E não podia concordar mais com aquilo que disseste no teu post. :t_up:
cumps
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"go-between", editei o teu post de forma a colocar no site, mas não alterei o texto :t_up: . Obrigado!
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"go-between", editei o teu post de forma a colocar no site, mas não alterei o texto :t_up: . Obrigado!
FASXISTA................
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"go-between", editei o teu post de forma a colocar no site, mas não alterei o texto :t_up: . Obrigado!
Obrigado eu, tiffosi. Confesso que ficou melhor assim.
Era para te ter agradecido mais cedo mas esqueci-me... :pimba: E desculpem o double post!!! :pimba: eu juro que pesquisei antes de postar mas, não sei porquê, não me pareceu a mesma coisa... :pimba:
cumps.
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Não é double post, só juntei para toda informação não ficar dispersa sobre o 8C e como é uma edição limitada deve dar, caso haja muita informação será separada por temas
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a verdade é mesmo essa...
eu nao consigo falar com um "não fiatista" e receber dele um elogio para o lado da fiat... se é fiat nao presta... se é alfa é mto caro a manutençao...
resumindo... as pessoas nao gostam de carros italianos... nao sei pk será, mas é mesmo assim... :(
Eu tenho a sensação de que essa urticária que a FIAT e os carros italianos provocam surge apenas em Portugal... tanto quanto eu sei, na europa, a FIAT vende relativamente bem e até tem vários modelos líderes de vendas...
O português é... peculiar.
cumps.
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Objecto de desejo
Alfa Romeo 8C Competizione
(http://clix.turbo.pt/upload/turboonline/flash/190_alfa8C_02.jpg) (http://clix.turbo.pt/default.asp?SqlPage=Video&Src=upload/TurboOnline/Videos/FIAT_5183_47853.WMV&Width=600&Height=400)
Clica para veres o vídeo
Tardou mas está aí. E nós fomos dos primeiros a guiar o Alfa Romeo 8C Competizione.
O 8C Competizione encantou quando se mostrou pela primeira vez, há dois anos, no Salão de Frankfurt sob a forma de “concept-car”. De tal maneira que logo aí houve quem não hesitasse em sinalizar aquele que – já se sabia – iria ser o modelo mais exclusivo da Alfa Romeo.
Um risco assumido numa altura em que o Grupo Fiat vivia dias de incerteza mas que agora é plenamente compensado. O 8C Competizione junta à beleza uma eficácia tremenda, o que nos leva a acreditar que a Alfa Romeo está realmente de regresso à sua melhor forma. Convencido? Não vale a pena: em princípio, só serão feitas 500 unidades que há muito têm lugar reservado na garagem daqueles que nem por um segundo hesitaram em pagar os cerca de 167 mil euros que a Alfa Romeo pediu adiantados.
Contributo Maserati
O 8C recupera a magia do passado, inspirando-se nos coupés dos anos 60 e em particular no TZ1. A traseira abruptamente cortada é muito semelhante, tal como os faróis traseiros circulares.
Mas a viagem ao passado fica por aí pois a construção é completamente diferente, baseando-se nas tecnologias mais modernas e nos materiais mais sofisticados. Todos os painéis exteriores são moldados em fibra de carbono e estão ligados a uma sub-estrutura em aço adaptada da plataforma do Maserati Gran Turismo encurtado. Na traseira temos uma estrutura monocoque em fibra de carbono, enquanto a frente possui um “berço” em aço proveniente do Gran Turismo, que consegue um bom guiamento da suspensão e assegura a absorção das vibrações.
A verdade é que a Maserati contribui bastante para o projecto 8C: não só a montagem final é realizada na fábrica de Modena, como várias peças vêm da empresa, incluindo a suspensão de braços duplos, a caixa automática de seis velocidades (Cambiocorsa em linguagem Maserati) e inúmeras outras peças pequenas. A transmissão traseira, como é tradição dos Alfa Romeo mais desportivos, inclui o diferencial autoblocante, o que resulta numa distribuição de peso que dificilmente poderia traduzir melhor a postura desportiva: 49% na frente e 51% atrás.
O motor também está relacionado com a Maserati. O V8 de 4.7 litros é uma versão mais “possante” daquele que é utilizado no Gran Turismo e no Quattroporte. O bloco viu aumentado o curso e o diâmetro, daqui resultando um aumento da cilindrada, e as cabeças dos cilindros também foram revistas. Este motor, cuja base é, também, utilizada pelo Ferrari F 430, poderá vir a ser adoptado pela Maserati. Esta versão mais potente debita 450CV às 7000 rpm, tem um binário de 480Nm às 4750 rpm (melhor do que no F 430), o suficiente para fazer o Alfa acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,2 segundos.
Compromisso à estética
A velocidade máxima do 8C poderia ser superior, se os patrões da Alfa não insistissem que o 8C deveria manter-se fiel à estética do modelo apresentado no Salão de Frankfurt. Ele nunca entrou num túnel de vento, um facto que se tornou evidente quando algumas maquetes à escala foram objectos de estudos aerodinâmicos detalhados, explica James Blackmore, o inglês encarregue de produzir o carro.
A Alfa não revela o Cx do Competizione e o chefe do projecto, Domenico Bagnasca, prefere salientar o “downforce” positivo a alta velocidade, como resultado do trabalho na área inferior do carro, que é totalmente plana, terminando no extractor colocado mesmo debaixo do pára-choques traseiro. A Alfa Romeo percebeu que ao viajar a 290 Km/h é mais importante manter o carro colado ao chão do que fazê-lo atingir velocidades superiores.
Quando o carro está parado, também há muito para apreciar. Os acabamentos da carroçaria em fibra de carbono são excepcionais, a pintura é suave e macia, sem uma única irregularidade na superfície. O quadrifoglio do emblema descansa debaixo da última camada de tinta, um toque muito elegante.
A fibra de carbono também é utilizada no interior, nos painéis das portas, na consola central e na parte traseira dos bancos forrados em pele. Contrasta muito bem com os pedaços de alumínio polido que forram o tablier e que formam os puxadores – são encantadores de manusear – e a pega no centro do painel do lado do passageiro. O resto do interior é praticamente todo coberto por pele, como seria de esperar. O padrão e as costuras demonstram a habilidade italiana.
Curioso é constatar que o plástico rareia. Apenas as luzes embutidas no tecto e pouco mais. Até a minúscula manete de mudanças e os comandos do ar-condicionado são em alumínio. Daí resulta um habitáculo extremamente luxuoso, mas nitidamente concebido para a acção, o que se confirma pelos bancos fundos, que suportam muito bem o corpo, os pedais em alumínio sólido, a decoração arrojada dos mostradores e da pega no centro da consola, do lado do passageiro.
Sob o signo da eficácia
Ao toque de um dedo no botão de ignição ouve-se o V8 rugir.
Agora só falta arrancar; o sistema eléctrico do travão de mão desactiva-se sozinho no momento em que pisamos o acelerador. O Alfa acelera com a transmissão em modo automático a menos que se desactive a função. As passagens de caixa são relativamente suaves e livres de solavancos. O carácter da caixa é muito semelhante ao do Cambiocorsa da Maserati, o que, como já referimos, não é de estranhar. Em automático, o 8C acelera de maneira convicta, apesar de ser necessário pisar o acelerador a fundo e atingir as 3500 rotações antes de sentir a verdadeira acção; o valor máximo do binário chega cerca das 4750 rpm e alcançadas as 5000 rpm o carro voa.
O engenheiro Domenico Martino diz que ouve música quando acciona o botão “Sport” que abre um par de válvulas dentro de dois dos quatro tubos de escape do 8C. Assim, afina-se a resposta do acelerador e reduz-se para metade o tempo das passagens de caixa. A suavidade é notória e se não é tão rápido como o Ferrari Scuderia, pouco lhe falta. É bom saber que os travões Brembo estão à altura da máquina. Vimos isso mesmo na pista de Balocco, da Alfa, que possui rectas suficientemente compridas e curvas apertadas para darmos graças à eficácia do sistema de travagem que se mostra um pouco sensível a velocidades médias, mas é de uma eficácia convincente quando realmente provocamos o 8C Competizione.
É por isso que, gradualmente, vamos sentindo confiança para explorar as suas capacidades. Para nos divertirmos é preciso termos atenção ao que fazemos com o pé direito. Se entrarmos numa curva apertada a uma velocidade moderada e depois acelerarmos cedo, a frente pode fugir um pouco, mas endireita-se logo se levantarmos ligeiramente o pé. Já se acelerarmos de maneira mais impetuosa à saída da curva as rodas traseiras derrapam – embora por pouco tempo, pois entrará em acção o sistema de controlo de estabilidade VBC. Este pode desligar-se por completo (o que requer de nós muita atenção e habilidade) ou podemos accionar o modo “sport” que permite algumas escorregadelas mas mantém-se sempre vigilante “para o que der e vier”. Já o modo “Normal” agradará àqueles que já não têm idade para sobressaltos e gostam das coisas no seu devido sítio.
A direcção do Alfa mostra-se mais directa do que a do Gran Turismo, mas menos interactiva do que poderiam esperar aqueles que ainda se lembram dos Alfa de antigamente. No entanto, esta é uma avaliação difícil de fazer com o rigor que desejaríamos, uma vez que o asfalto “fresco” da pista de Balocco levantou algumas dificuldades. Em síntese, diremos que o Alfa parece um pouco mole quando arranca (tal como os seus antecessores) apesar de isso não constituir nenhum impedimento para que gozemos “à grande” em pista. Será um excelente veículo de estrada, embora menos recomendado para viagens longas do que o Audi R8 ou o Ferrari F430. A verdade é que o 8C sairá a perder em relação a estes dois modelos no que diz respeito à utilização diária. Esta descoberta pouco ou nada prejudica a imagem deste carro, que transmite um enorme prazer a conduzir e a admirar. As suas maneiras poderiam ser um pouco mais polidas, está longe de ser prático e não é dos supercarros mais sofisticados, mas é lindo. É impossível não querer ter um.
Texto:Richard Bremner
Artigo publicado na Revsita Turbo de Dezembro de 2007
Fonte: Turbo (http://clix.turbo.pt/)
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Já tinha sido visto em vermelho (em dois tons diferentes), e também em preto, mas ainda não na versão amarelo.
Rei em todos os salões, é apresentado frequentemente em vermelho ou em preto, mas nunca tinha surgido a oportunidade de ver a quarta côr presente no catalogo, o amarelo.
Quem quiser um é demasiado tarde, os 500 exemplares encontraram rapidamente comprador.
Resta apenas contentar com as fotos.
(http://img201.imageshack.us/img201/4786/8cjaune2iv6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img201.imageshack.us/img201/1781/8cjaune3ti8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img170.imageshack.us/img170/5420/8cjaune4ts5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img201.imageshack.us/img201/3484/8cjaune5zr8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img170.imageshack.us/img170/2927/8cjaune6ht7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img150.imageshack.us/img150/2585/8cjaune7gb4.jpg) (http://imageshack.us)
fonte: David
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:love: :love:
(http://img529.imageshack.us/img529/6879/automulaalfaromeo221671nt4.th.jpg) (http://img529.imageshack.us/my.php?image=automulaalfaromeo221671nt4.jpg) (http://img512.imageshack.us/img512/2684/automulaalfaromeo321681xl6.th.jpg) (http://img512.imageshack.us/my.php?image=automulaalfaromeo321681xl6.jpg)
http://automula.blogspot.com/search/label/Alfa%20Romeo (http://automula.blogspot.com/search/label/Alfa%20Romeo)
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Alfa 8C Competizione chamado à oficina
"Os proprietários norte-americanos de 84 exemplares do Alfa Romeo 8C Competizione, vão receber uma carta da marca Italiana para fazerem uma rápida visita à oficina, de modo a corrigir um defeito descoberto nas suspensões do exclusivo desportivo Italiano.
Além do 8C Competizione, o defeito afecta também 7 912 unidades dos Maserati Quattroporte e GranTurismo (que partilham a mesma plataforma), que serão igualmente chamados á oficina para corrigir o problema, encontrado nas suspensões.
Segundo a Alfa Romeo, o defeito poderá causar alguma instabilidade e vibração na direcção e aparição de ruídos, sem colocar em risco a segurança. A continuada utilização do veículo nestas condições poderá causar a danos graves na suspensão."
http://www.autoportal.iol.pt/noticia.php?i...761&div_id=1660 (http://www.autoportal.iol.pt/noticia.php?id=1035761&div_id=1660)
É FIAT... (lol) (lol) (lol) (lol)
Cumps :t_up:
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lindo eu quero um :love: :love: :love:
So que o querer ate ter faltam muitos euros :t_up:
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Alfa Romeo 8C Competizione
(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_8c_competizione_p_00.jpg)
Para os Fiatistas que não tiveram oportunidade de comprar um Alfa Romeo 8C Competizione, surge agora nova oportunidade de compra.
O concessionário MsCar vende a versão limitada 51/500, por 275.000 €, com 5500 km.
Podem verificar aqui (http://classificados.autoportal.iol.pt/usado--Alfa-Romeo-8C-Competizione-51-500-VERSAO-LIMITADA--411950#tabs)
Depois façam apresentação no fórum
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olha o meu carro!hhehe se eu soubesse que estavam tao interessados mais cedo!pena que o vou trocar pa semana!fica pa proxima! :d_grin:
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Ela não vos disse, mas eu vou revelar o nosso segredo.
Ela vai troca-lo pelo meu 146...a verdadeira máquina. :d_grin: :d_grin: :d_grin: