Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: PIV em 25 de Dezembro, 2010, 13:08:43
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Boas :fiatistas:
Antes de mais, quero desejar a todos um Santo e Feliz Natal e que o novo ano que se avizinha tenha tudo de bom para vós ;)
O problema que vos quero expor é que ontem a sair do trabalho, ia descansadinho, entrei no carro e puft. Nem sinal de luzes nem luzinhas. Escusado será dizer que não pegava.. lol
É normal que uma bateria vá à vida, mas não sei se é bem normal que seja em cerca de 2 a 3 anos. É que o carro tem 7, levou uma há coisa desses 2 a 3 anos e pifou.. Não recebe carga, só 1 borne ferve e não faz curto circuito.
Agora não sei se serão as baterias que não valem um chavo ou se é o carro que está com algum problema para me estar a dar cabo das baterias..
Entendidos que se cheguem :)
Cumps
Festas felizes :buba: :fiat:
EDIT: Esqueci-me de dizer.. Enquanto tentava meter o carro a trabalhar com cabos ligados à Palio da minha mãe, o carro pegou, assim que comecei a andar, o gajo desligou-se sozinho, acendeu-me N luzinhas, voltou a ligar-se e tive que vir de noite sem luzes porque senão o carro ia-se abaixo... :angry:
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bateria nas couves...
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Esta altura é crítica para as baterias irem à vida e o tempo que falas depende um pouco da qualidade da própria bateria. Compensa gastares um pouco mais numa bateria que tenha mais longevidade.
Consegues por o carro a trabalhar com encosto de cabos?
EDIT: nem reparei no edit que fizeste por baixo... pelo que falas cheira-me a alternador nas couves, possivelmente bateria também...
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Já meti uma bateria nova, e voltou tudo à normalidade. Já funciona tudo sem problemas.
Achas mesmo que o alternador estará pifado? :S
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Sim poderá estar, pois a bateria que colocaste está carregada.
Se tiveres um multímetro, liga à bateria em corrente contínua e mede as tensões com o carro desligado e com o carro a trabalhar, supostamente o valor com o carro a trabalhar deverá ser superior, significando que o alternador está a carregar a bateria. Se o valor se mantiver, é mau sinal...
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Está certo, vou fazer isso.
Outra coisa, não sei se vocês têm conhecimentos aprofundados sobre o motor 1242..
É assim, o meu, na correia de distribuição só tem marcas nas polias.. No bloco não tem nada (marcas do avanço/ponto do motor/como lhe queiram chamar)
E outra coisa.. É comum a todos ou só o meu tem 2 sondas lambdas? O meu no livro diz que tem as 2.. Ainda não fui lá espreitar a ver se tem mesmo, mas se diz no livro... 8)
Cumps
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Vê lá se ajuda:
(http://i558.photobucket.com/albums/ss30/scottfarnham/Camshaft/22.jpg)
(http://i558.photobucket.com/albums/ss30/scottfarnham/Camshaft/21.jpg)
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em bom carregamento chega a marcar quase 14 V (mas não é esse o valor real...)
se estiver abaixo de 12 é porque não está a carregar!
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Obrigado pelas fotos, embora no meu não tenha nada igual a esse ou então somos muito cegos..
Quanto à bateria, desligado tá a 12 e tal e ligado tá a 14 e tal..
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então, alternador não é!
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Simplesmente já devia estar na hora de a bateria pifar.. Não me lembro exactamente que idade tinha.. Era entre 3 a 4 anos, ao certo não me lembro..
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E outra coisa.. É comum a todos ou só o meu tem 2 sondas lambdas? O meu no livro diz que tem as 2.. Ainda não fui lá espreitar a ver se tem mesmo, mas se diz no livro... 8)
É provável sim, o Stilo da minha irmã pelos vistos também tem, disse o mecânico quando ele lá foi (1 tava pifada)
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Sim, realmente tem que já as vi lá.. Uma antes do catalizador e outra depois do catalizador.
Sabes se o catalizador é agarrado ao colector?
Um dia que eu queira meter um colector (que faz parte dos meus projectos..) mais xpto para juntar a uma linha de escape melhor, como faço com as sondas? É possível anular sondas na centralina?
Já agora, qual é especificamente a função delas?
Cumps
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A função delas é intervir no controlo da mistura de combustível/ar medindo os gases de escape, salvo erro o CO.
Mas deixa ai os experts falarem que é melhor :)
Mas penso que é uma coisa que não convém anular...
Em relação ao catalizador, habitualmente fica à saida do colector de escape...
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... Em relação ao catalizador, habitualmente fica à saida do colector de escape...
Há duas posições possíveis para o catalizador, ou no compartimento do motor (junto ao colector) ou debaixo do carro (mais perigoso*). Tem que se ver carro a carro, sendo que os mais recentes (em maioria) trazem junto ao colector.
* Porque ao estacionar-se, com o motor quente, sobre certos materiais (folhas secas, por exemplo) pode-se provocar um incêndio, devido à elevada temperatura e excessiva proximidade ao solo.
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O meu colector é mesmo junto ao colector, mesmo a saida. Antes do catalizador tem uma sonda lambda e depois do catalizador tem outra sonda lambda..
Só falei em anular porque, um dia mais tarde, quando for para meter outro colector elas não vão ficar lá.. A não ser que mande fazer um colector com sitio para as sondas :yeah: :laugh: