Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: killer15 em 09 de Janeiro, 2011, 22:08:36
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Boas, sou dono de um FIAT SEICENTO "BE HAPPY", 1108 FIRE que "herdei" da minha mãe em troca de um VW Polo... :D
O Carro foi comprado novo, tem 90 mil (muito lentos na mao da minha mae) e tá impacavel xD
Mas, como aquilo até dá pica puxalo (leia-se que já houve Ibizas TDI 90 CV a serem descarregadas) quero meter um bocadinho de carga no "animal" sem ter que investir mto €€€€
Preciso de sugestões económicas, e que rentabilizem em Performance do carro.
Fotos para Breve
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desculpa pelo que vou dizer:
quanto queres gastar?
que queres fazer?
depois falamos..
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Boas LB,
Pouco..xD até 250/300 € no motor....
Não quero um KitCar, quero apenas que ande + um bocadinho, especialmente em arranque :D
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uma admissão e alteração na centralina e umas velas;
por esse preço é o que consegues fazer;
agora se conseguires por os cv de origem no chão, aí ganhas mais do que aumentar a potência do carro...
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Potencia no Chão como assim ?
Admissão de ar compensa ? disseram-me que nao se notava grande coisa...
Eu tenho em mente, polir a entrada e saida de ar da colassa e depois meter arvore de cames..
Adicionei-te no messenger, meu mail é [email protected]
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Eu não quero parecer "desmancha-prazeres", mas podias começar por cumprir as "regras da casa" e apresentares-te e ao teu carro nos sítios criados para o efeito!
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=41.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=41.0)
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=46.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=46.0)
Em relação ao teu tópico, tens de ter a consciência que não tens um "carro de corrida"... Tens um pequeno utilitário que devido à sua relação peso/potência até se mexe bem no transito citadino.
Dizes que tem 90.000kms e que está impecável... Eu acho que se o queres manter assim, não deverias "inventar" muito!
Aposta em melhorar a estabilidade e a segurança, e como diz o LB, em colocar no chão a potência que o motor te disponibiliza!
Investe nuns bons pneus, baixa um pouco o centro de gravidade e aposta numa suspensão mais firme! Faz uma revisão profunda ao sistema de travagem, com material de boa qualidade!
No que diz respeito ao motor, podes melhorar o seu funcionamento com um bom conjunto de velas+cabos e uma manutenção cuidadosa! Vais ver que com uma condução "menos lenta" e umas boas tiradas de auto-estrada, o motor começa a ficar mais solto!
Boa sorte com a máquina!
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os pneus nem se fala nem os calços... (já se sabe que é preciso..)
se não for para gastar muito dinheiro, começa-se logo com uns bons amortecedores, velas, cabos, filtro KN;
depois passa-se a outras coisinhas; só uma arvore é o preço que falaste.. depois uma admissão é ir buscar a outro carro, uma alteração de centralina idem, etc. etc....
vale mais por logo um 1242...
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Recentemente coloquei 2 Amortecedores a Gaz à frente e vou colocar agora atrás.
Vou por "patelas" atrás para "alargá-lo" um bocadinho...
Penso que nesta 1ª fase vou fazer o mais barato..xD trocar velas e cabos...
Depois já tenho em vista a arvore de cams do 75 e um amigo meu vai dar um "cheirinho" aos injectores de gasolina...
O Objectivo é que ele seja mais rápido, não que dê 220 Kms/hora :fiat:
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...e um amigo meu vai dar um "cheirinho" aos injectores de gasolina...
:o :wacko:
Nem digo mais nada...
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eu não percebo mto de mecanica, por isso que peço ajuda aqui.. se tiver a dizer "caca" pf corrijam.me..
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por não perceberes muito de mecanica é que tens de tratar de perceber antes de alterar seja o que for no carro
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Exatamente..! Já tive a ler alguns posts aqui de seicentos, e por isso que disse da arvore de cames e dos injectores...
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por enquanto esquece lá isso e afina o carro como deve ser e só depois é que mexes
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o teu seiscento é spi ou mpi? :)
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Julgo que é mpi, é de 12/2001, não sei.....
vou tirar fotos assim que possa, e postar aqui..
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Metam-se a dar gota á toa, depois passam a ter um seicento 1.1 com consumos de turbo ie :boxing_smiley:
Mete um filtro de ar cool, mete só a ultima panela e já notas uma boa diferença, o escape em baixas nota-se e de que maneira!
Por mais 40 ou 50 euros arranjas umas cames do punto 75 e então aí ainda notas mais qq coisinha!
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Julgo que é mpi, é de 12/2001, não sei.....
vou tirar fotos assim que possa, e postar aqui..
se não sabes sequer o sistema de alimentação do teu carro.... eh pah... deixa o estar quieto até aprenderes o que te falta
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Eu sou informático e não mecanico..xD e só agora é que me estou interessado por fiates depois de ter andado no seicento.
Eu achava os Fiats uma sucata e com valor comercial de caca, mas mudei completamente de ideias, podem não ter valor comercial, mas tem uma alma (motor) de Ferrari :D
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...podem não ter valor comercial, mas tem uma alma (motor) de Ferrari :D
Isso é que é dar graxa aqui aos fanáticos! :lol: :lol:
O teu Seicento, sendo de 12/2001 deverá ser MPi...
Não deixes que curiosos (sem ofensa ao teu amigo) estraguem o que engenheiros levaram anos a desenvolver! Se és informático deve ser fácil para ti compreender que a gestão electronica do teu motor não se deixa enganar com "cheirinhos" nos injectores!
Põe o carro a "respirar" melhor! Tanto na admissão como no escape! Melhora a eficácia da combustão com velas+cabos de qualidade e um bom produto de limpeza de injectores (com 90.000kms, se nunca levou, vais notar diferença).
Depois logo vês se justifica alguma alteração mais a fundo, e mais cara...
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Sim eu sei que depois tinha de repro a centralina... se mexesse nos injectores !
Para já vou meter filtro KN, velas iridium e cabos tbm de competição a ver o que melhora...
Depois com o tempo, e com a vossa ajuda vou mexendo no "Pequenino" de modo a que ele faça "peito" aos grandes :D
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não vás por aí que eu tb sou informatico ;)
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Tenho aqui um 386 a precisar de revisão :P
faz o que já foi dito... gastas 50 euritos numa casa de escapes para te deixarem só a ultima panela, metes um filtro de ar melhor, podes pensar em tirar o catalizador mas se o fizeres, faz de maneira a que o possas recolocar facilmente quando fôres com ele á inspecção...
o escape nota-se mesmo bastante em baixas...
depois se quiseres investir mais, trabalhar a cabeça e tal, pensa em comprar a cabeça completa do punto 75, alargas os canais, rebaixas a cabeça e aí tens uma máquina diabólica :)
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não vás por aí que eu tb sou informatico ;)
Já reparei, es tu quem programou este smf certo ?
Tenho aqui um 386 a precisar de revisão :P
faz o que já foi dito... gastas 50 euritos numa casa de escapes para te deixarem só a ultima panela, metes um filtro de ar melhor, podes pensar em tirar o catalizador mas se o fizeres, faz de maneira a que o possas recolocar facilmente quando fôres com ele á inspecção...
o escape nota-se mesmo bastante em baixas...
depois se quiseres investir mais, trabalhar a cabeça e tal, pensa em comprar a cabeça completa do punto 75, alargas os canais, rebaixas a cabeça e aí tens uma máquina diabólica :)
A intensão e ficar com um "bixinho" que quando precisar tem la a potencia para puxar :P
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vou programando sim :P
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eh pah, lembra-te que vai ser sempre um 1.1, pode tornar-se bastante divertido... mas nunca será um monstro
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luke, diz lá isso ao pessoal a quem eu me colava com o meu 899 nas curvas :d_evil:
:D
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Sim claro que nunca vai ficar um muscle, mas poderá envergonhar mtos "Xunings" aqui da terra..xD
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http://www.sparkplugs.co.uk/ (http://www.sparkplugs.co.uk/)
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Atenção aos espaçadores!
Nunca meter só atrás :(
A meter, meter iguais ás 4 ou eventualmente só no eixo das rodas motrizes, no caso dianteiro.
Os carros nunca devem ter o eixo não motriz mais largo.
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depende, podes querer alargar mais a traseira que a frente, nos 127 funciona na perfeição! o meu velho DZ estava perfeitamente equilibrado, saía ás 4 perfeitamente controlado
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Os carros nunca devem ter o eixo não motriz mais largo.
Como sabes costumam vir com o motriz mais largo.
O que alteraste não foi suficiente para alterar essa lógica, penso.
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Os carros nunca devem ter o eixo não motriz mais largo.
Como sabes costumam vir com o motriz mais largo.
O que alteraste não foi suficiente para alterar essa lógica, penso.
NÃO é bem assim!
há casos em que derivado à construção do carro o eixo não motriz até pode ser mais largo; há carros de tracção dianteira em que isso acontece com o eixo traseiro, para não sair de traseira;
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Pronto...
deixai o rapaz fazer asneira.
Não digo mais nada :maufeitio:
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No panda faz sentido incrementar a largura do eixo atrás com uns espaçadores de 160mm.. de 2cm ja achei demais
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Pronto...
deixai o rapaz fazer asneira.
Não digo mais nada :maufeitio:
vá, vá.... para o cantinho e quieto !!
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Mete fotos do seicento! :)
BTW: No outro dia vi um atrás de mim a fazer um pião completo numa curva a sair do eixo norte-sul. Ficou com a frente virada para os de trás :lol: :lol: :lol: Consegui ver quase tudo pelo retrovisor :lol:
Ainda abrandei e fiquei ali a ver se ninguém lhe batia. Felizmente correu tudo bem! :D
Esse carro tem tendência para fugir de traseira? ...tipo quando tiras o pé do acelerador numa curva a fundo...
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Este carro terá sempre tendência a "sair" de frente... Pelo menos se for a acelerar em apoio! Mais ainda se aumentar a disponibilidade de força! Quanto maior for o apoio no eixo traseiro maior vai ser essa tendência!
O ideal aqui será alargar sim, mas sem alterar a geometria do conjunto!
Paulo, estou contigo! :P
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isso tem a ver com o conjunto completo do amortecedor, pneu, mola, rebaixamento, camber, etc, etc...
em certos carros dá para fazer, noutros não! Em Fiat´s nunca vi, mas em Polos antigos faz-se e dá resultado; também já vi em Rinhôs...
mas tem a ver com o conjunto !!
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O teu carro é MPI sim.
No FiatForum julgo já ter visto um swap para o 1242cc 8v 75cv do Punto Mk1 e até parecia fácil.
Sendo um projecto atmosférico e uma vez que vais recorrer a profissionais só deviar fazer a electronica no fim de todas as mods.
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No FiatForum julgo já ter visto um swap para o 1242cc 8v 75cv do Punto Mk1 e até parecia fácil.
Sendo um projecto atmosférico e uma vez que vais recorrer a profissionais só deviar fazer a electronica no fim de todas as mods.
Não me parece nada lógico pegar num carro que está na nossa mão (leia-se familia) desde o km 0, que se sabe como foi tratado e em que estado está e "espetar-lhe" com um motor vindo sabe-se lá de onde...
É vontade de gastar dinheiro e de ter dores de cabeça!
Quanto ao recorrer a profissionais, não vi no tópico onde é podes ter lido isso... Acho que não era essa a idéia!
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Épa, bem vindo camarada com mais um CENTO! :)
Olha... Essa cena da arvore de cames do 75 dar mais estaleca não sei não... Eu sei que a minha não é apenas do punto 75, mas o que é certo é que em baixas ficou bem mais pachorrento... É boa é para altas!
Segundo o que já li por aqui, melhorar a admissão e a saída é o melhor a fazer... Força nisso e venham de lá as fotinhas da maquina! :P
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Não me parece nada lógico pegar num carro que está na nossa mão (leia-se familia) desde o km 0, que se sabe como foi tratado e em que estado está e "espetar-lhe" com um motor vindo sabe-se lá de onde...
É vontade de gastar dinheiro e de ter dores de cabeça!
Quanto ao recorrer a profissionais, não vi no tópico onde é podes ter lido isso... Acho que não era essa a idéia!
E eu não vi na minha resposta onde é que o motor do 75 vinha de "sabe-se lá de onde"... :huh:
E mais, eu referi ajuda de profissionais para a electrónica! :dry:
Porque se é para meter hardware depois tem que se ajustar a eletronica para esse hardware! :dry:
E não vai ser ele a fazer isso, de certeza... :rolleyes:
É que meter hardware sem ajustar a eletronica é que é vontade de gastar dinheiro! :lol:
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E eu não vi na minha resposta onde é que o motor do 75 vinha de "sabe-se lá de onde"... :huh:
Mas o normal é que se compre um motor para o swap... E o normalmente são motores em que se desconhece o histórico! Ou não?
Porque se é para meter hardware depois tem que se ajustar a eletronica para esse hardware! :dry:
E não vai ser ele a fazer isso, de certeza... :rolleyes:
É que meter hardware sem ajustar a eletronica é que é vontade de gastar dinheiro! :lol:
Quanto à questão da electrónica ou não electrónica, acho mais importante ele começar por melhorar o comportamento do carro (pneus/suspenção/travagem), o que já lhe vai dar muito que fazer e onde investir, se quiser bom material, e só depois mexer nos parametros do motor!
As casas começam-se pelos alicerces... Não é pelo telhado!
Mas isto é só uma opinião... Eu quando tinha 20 anos também pensava primeiro em "andar"... Depois o "parar" logo se via! :P
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Meus caros Amigos, muito obrigado por todas as sugestões !
As fotos vou tirá-las, so que como saio do trabalho as 17:30 está sempre noite e a chuver, não dá muito bem... :\
Quanto às vossas opiniões, estou a guardá-las todas, vão me ser muito uteis.
Nesta primeira faze já está decidido, com a ajuda o LB.
Velas NGK Iridium + Cabos de Velas (Racing) + Filtro KN
Já agora, qual o grau de frieza que aconselham para as velas ?
Depois outras fazes serão com a vossa ajuda ;) :fiatistas:
Ganharam + um entusiasta FIAT, e quando houver encontros no norte, estou lá batidinho :D
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Mete fotos do seicento! :)
BTW: No outro dia vi um atrás de mim a fazer um pião completo numa curva a sair do eixo norte-sul. Ficou com a frente virada para os de trás :lol: :lol: :lol: Consegui ver quase tudo pelo retrovisor :lol:
Ainda abrandei e fiquei ali a ver se ninguém lhe batia. Felizmente correu tudo bem! :D
Esse carro tem tendência para fugir de traseira? ...tipo quando tiras o pé do acelerador numa curva a fundo...
Sim, o carro apesar de a meu ver, em TEMPO SECO na cidade ser muito seguro, em Auto Estrada com pisos humidos sente-se ele a oscilar de traseira facilmente...
Eu utilizo quase diariamente a A4, a minha namorada é do Porto, e quando venho a puxar por ele, cinto que é pouco seguro a grandes velocidades (120 pra cima)
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mantem a temperatura de fabrica, compra umas em iridium "compativeis" só faz sentido mudar a temperatura das velas se alterares o motor
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Mas o normal é que se compre um motor para o swap... E o normalmente são motores em que se desconhece o histórico! Ou não?
Não. Eu pelo menos não o faço.
Quanto à questão da electrónica ou não electrónica, acho mais importante ele começar por melhorar o comportamento do carro (pneus/suspenção/travagem), o que já lhe vai dar muito que fazer e onde investir, se quiser bom material, e só depois mexer nos parametros do motor!
As casas começam-se pelos alicerces... Não é pelo telhado!
Mas isto é só uma opinião... Eu quando tinha 20 anos também pensava primeiro em "andar"... Depois o "parar" logo se via! :P
Sim, concordo e não vejo onde disse o contrário. :P
A questão é que a eletronica faz-se recorrendo a profissionais (não é tipo DIY) e só no fim de meter o hardware. :P
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Sim, concordo e não vejo onde disse o contrário. :P
A questão é que a eletronica faz-se recorrendo a profissionais (não é tipo DIY) e só no fim de meter o hardware. :P
Eh pah! Leva lá a bicicleta... :P
Não consigo argumentar assim! Um fala de alhos o outro de bugalhos! :wacko:
Eu estava a falar de travões/suspensão/pneus! Este tipo de hardware que não obriga a electronica nenhuma! Mesmo um escape, com velas e um filtro são alterações que não precisam de remapeamento da centralina...
Espero que ele tenha entendido os conselhos que aqui lhe deram! Se não entendeu paciência, a experiência vai lhe dizer o caminho a seguir, com mais ou menos prejuízos! :t_up:
Abraço! :t_up:
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Muito Obrigado pelas Respostas ! eu vou seguir os vossos conselhos !
Vou meter em primeiro Velas, Filtros, Cabos... e ver o que melhora na relação Consumo/Performance, depois outras alterações vou colocá-las aqui para me ajudarem...
Muito Obrigado a todos ;) :fiatistas:
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Boas, o Filtro K&N 33-2586 - 60 € é bom preço ?
Tenho negocio quase feito com este filtro novo, ajudem.me pf
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Boas, o Filtro K&N 33-2586 - 60 € é bom preço ?
Tenho negocio quase feito com este filtro novo, ajudem.me pf
eu acho que consegui o meu mais barato
tenta outras lojas para confirmar
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O Melhor orçamento qe tive até agora foi
Cabos de Velas Magnecor Competition + Filtro K&N + Velas Denso Iridium = 175 €
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não é muito caro nem barato
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As pessoas estão-se a esquecer do óbvio, dá grande diferença de andamento entre estes 600 e os 600 Sport; que é proporcionada pela caixa muito mais curta.
Aliás nem é bem a caixa, mas sim o grupo redutor diferencial final :P
O nº de dentes de duas peças :D
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não é muito caro nem barato
pois é amigo, ando a ver o melhor preço que consigo arranjar... :fiatistas:
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Boas, o Filtro K&N 33-2586 - 60 € é bom preço ?
Tenho negocio quase feito com este filtro novo, ajudem.me pf
boas
esse filtro é de caixa ou conico? se for de caixa e se for dos redondos (meio oval) o preço esta na media. se for de caixa e for rectangular esta caro. e se for conico nao faço ideia.
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O meu K&N cónico custou à volta dos 70€... Se for de caixa deve ser mais para os 40€, não?
175 já me parece um ganda investimento, não?
Cabos de velas nunca mudei... E as velas que tenho são de 4 pólos, mas são da marca norauto... Quando mudei de velas pouco ou nada notei... O que se nota mais é na montagem do filtro cónico... Não tanto pela potencia que dá, mas sobretudo porque fica com um barulho mais engraçado que dá a ideia de mais potencia... Outra coisa que podes experimentar é arranjar um TB com uma maior abertura como eu arranjei para o meu... Penso que é mais barato do que tudo o resto (basta arranjar um TB de um punto 75, ou de outro carro que seja compatível, o Luke sabe outro) e nota-se mais do que as velas... Já os cabos das velas não sei... Quero com isto dizer que me parece que vais investir muito sem grandes melhorias na pratica... Na verdade o cinq só tem 55cv's... Não se pode pensar em grandes ganhos... Eles por exemplo no filtro falam em ganhos na ordem dos 3/5%... Ora 5% de 55 cv's... É bastante pouco...
Mas força nisso! :)
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http://www.custojusto.pt/Setubal/2130012-Molas+rebaixamento+Fiat+cinquecento.htm? (http://www.custojusto.pt/Setubal/2130012-Molas+rebaixamento+Fiat+cinquecento.htm?)
Olh' áaaaa molinhaaaa! :P
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è dos rectangulares...
Petecunha, onde compraste o teu ?
Obrigado a todos, sabado posto fotos
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os filtros tens dois sitios:
um é a Fórmula 81 e outro é a oficina por debaixo do centro comercial dos Olivais
a ultima foi sempre a mais barata para mim
os cabos e velas também pedes orçamento nessas duas
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os filtros tens dois sitios:
um é a Fórmula 81 e outro é a oficina por debaixo do centro comercial dos Olivais
a ultima foi sempre a mais barata para mim
os cabos e velas também pedes orçamento nessas duas
Meu caro amigo, eu sou de Penafiel, Porto :D
Será que alguma alma caridosa consegue-me ver isso por ai ?
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faz o seguinte:
telefona para lá e confere se os preços são bons!
há mais uma casa que é a Auto-Iria (até já mudou de nome..) que também tem preços em condições-219539670
o outro telefone da Formula 81 é o 217971725
o do C.C. Olivais tens que ir ao Google
se depois alguém tiver que lá ir buscar, logo se vê..
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Muitissimo Obrigado !
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pete, na altura acho que confirmaste que baixou os consumos :P
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no meu caso tirou de certeza... era filtro e velas, anda mais e gasta menos
assimque entope o filtro começa a gastar mais, mas depois lava-se
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no meu caso tirou de certeza... era filtro e velas, anda mais e gasta menos
assimque entope o filtro começa a gastar mais, mas depois lava-se
Assim por alto.. tens noção de em qtos em qtos km's tens que lavar isso?
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Não metas no TD, caga tudo num instante.. :P
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Assim por alto.. tens noção de em qtos em qtos km's tens que lavar isso?
se bem me lembro no kit de limpeza diz lá de 7mil em 7mil
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Assim por alto.. tens noção de em qtos em qtos km's tens que lavar isso?
depende do sitio em que se andar;
em estrada vai até aos 15.000, em jipe até aos 5.000 e podes por porque tenho no meu a diesel
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Eu lavei o meu hoje! Com ~10.000kms andados (99,5% alcatrão - 0,5% terra batida).
Para quem diz que os filtros laváveis não filtram bem, deixo uma pequena amostra do que ficou no fundo da banheira!
(http://lh4.ggpht.com/_o99kJ3c_YZA/TS8M98rNc0I/AAAAAAAACY4/9l2-Sv2IevQ/s640/Img099.jpg)
(http://lh4.ggpht.com/_o99kJ3c_YZA/TS8M-HssyqI/AAAAAAAACY8/exFKel6Zibc/s640/Img101.jpg)
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isso não foi do teu banho de certeza?
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isso não foi do teu banho de certeza?
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Prontos... Apanhaste-me....
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Prontos... Apanhaste-me....
:D tou a ver o melhor preço pra mandar vir um pro meu Centozinho...
Pra ja o melhor ainda ta em 60 €
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não deves conseguir baixar mais que isso..
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Estive a ver no ebay, e também procurei para o seicento mas só lá tem para o 900cc. Tem é para o cinquecento 1.1, que deve ter o mesmo motor que o teu (mas não é de fiar, pois o filtro pode ser diferente):
http://cgi.ebay.co.uk/33-2586-K-N-KN-Air-Filter-FIAT-Cinquecento-1-1-95-98-/380305163423?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item588bf4449f (http://cgi.ebay.co.uk/33-2586-K-N-KN-Air-Filter-FIAT-Cinquecento-1-1-95-98-/380305163423?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item588bf4449f)
Isto com portes dará aprox. 55 euros. Dá para ter uma ideia! Mas comprar numa loja de peças é sempre melhor pois se não der... trocas!
Não metas no TD, caga tudo num instante.. :P
depende do sitio em que se andar;
em estrada vai até aos 15.000, em jipe até aos 5.000 e podes por porque tenho no meu a diesel
Pois por causa do óleo que vem do respiro... O meu apesar dos tubos da admissão andarem sempre com uma "pelicula" de óleo ( :lol:), não fica muito sujo no filtro. É tipo uma mancha de para aí de 5cm do lado do respiro, mas como o filtro é grande ainda fica uma área grande relativamente limpa.
Provavelmente esses filtros sujam tanto como os outros. Depois aquilo tb é preparado para nalgumas partes poder ficar embebedo em óleo do motor sem que se estrague, certo?
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aquilo leva com um óleo próprio
o problema é que esse óleo agarra com uma facilidade dos diabos terra, poeiras,etc.
agora imagina fazeres uma estrada de terra na brasa atrás de outro carro..
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boas
tens outro sitio para comparar www.saldanhasportuning.com (http://www.saldanhasportuning.com)
tem uns preços na media e um bom atendimento.
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Na altura comprei o meu filtro numa loja online que hoje já não existe! :(
Olha... Já agora porque não pensas em arranjar a peça da admissão dos centos 899, acrescentar um "tubinho" e colocar um filtro cónico na ponta? Dizem que fica à maneira e é o que eu estou a pensar fazer para o meu quando mudar de motor...
Tipo isto:
(http://www.fiatforum.com/gallery/data/500/medium/induct2.jpg)
(http://www.fiatforum.com/gallery/data/500/DSC013601.JPG)
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que tubos de silicone tão mal empregues.. :mellow:
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que tubos de silicone tão mal empregues.. :mellow:
Ya, não havia necessidade... Mas era só para dar o exemplo...
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esse cento parece tar bruto :D
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Bom dia amigos.
O meu cento, tá de boa saúde e recomenda-se xD
Mas, dada a oportunidade de negocio, este vai voltar a andar menos uns Kms por dia, e para o substituir deve vir uma coisita "BRAVO GT"
Se tudo correr bom, o meu piccolo vai ficar so para andar ao domingo antes da missa xD e para levar KMS e um bocadito de "POWER" vem uma "mitica" da FIAT :P
depois posto fotos cá !