Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Diogix em 11 de Janeiro, 2011, 22:52:46
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Boas eu gostaria de saber se existe algum turbo que de para montar no uno, ou punto TD maior que o que traz de origem e que não seja preciso andar a cortar os colectores e a soldar
O que traz de origem é o TB0227 Garrett
Alguém já fez alterações deste tipo nos td´s???
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Alguém tem este tipo de informação?
Ou então qual o turbo que aconselham e que tipo de alterações são precisas
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Tenho ideia que no TD70 o turbo de origem é um T2...
No Uno TD, penso que seja o mm turbo...
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Eu tb acho que o turbo do Uno e do Punto TD são iguais. Até porque já andei a ver umas tabelas e aparecia o mesmo modelo.
Já me falaram que o de uma Iveco Daily 2.5 dá e que é só tirar e pôr. Mas também que só puxa a partir das 4000rpm num 1.7TD. Mas isso foi só o que me contaram!
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K16 se não estou em erro...
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que tal dar a voltinha ao parafuso??
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A questão é que ele já andou com mais debito de gasóleo mas com a pressão do turbo de origem, ele agora está parado porque queimei a junta da cabeça, mas como vou reparar o motor todo meter segmentos capas... e dar carga naquilo eu gostava de substituir o turbo por um maior, a questão é se existe algum de aplicação directa ou quase.
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Eu tb acho que o turbo do Uno e do Punto TD são iguais. Até porque já andei a ver umas tabelas e aparecia o mesmo modelo.
Já me falaram que o de uma Iveco Daily 2.5 dá e que é só tirar e pôr. Mas também que só puxa a partir das 4000rpm num 1.7TD. Mas isso foi só o que me contaram!
ficam fotos da iveco daily 2.8
http://public.bay.livefilestore.com/y1pHBmq6UB4oXTB4mC4zDdJq2u0Q8BgoJiVHaD2KFEhSfzNWYL2jzVf8M4WvRPw87dF06F6VPBVddL3GxB7aeHE4Q/TD04Foto2.jpg (http://public.bay.livefilestore.com/y1pHBmq6UB4oXTB4mC4zDdJq2u0Q8BgoJiVHaD2KFEhSfzNWYL2jzVf8M4WvRPw87dF06F6VPBVddL3GxB7aeHE4Q/TD04Foto2.jpg)
http://public.bay.livefilestore.com/y1p0Dd9BMv9wrYxvzd1XPZQCjSq4Kt7gRSe6t8nFDYluxFh-erObtr9NCbfrcfWfLuUiHzaznih1Tfbp0u5YFtQcQ/TD04Foto1.jpg (http://public.bay.livefilestore.com/y1p0Dd9BMv9wrYxvzd1XPZQCjSq4Kt7gRSe6t8nFDYluxFh-erObtr9NCbfrcfWfLuUiHzaznih1Tfbp0u5YFtQcQ/TD04Foto1.jpg)
pelo que pesquisei o turbo usado na iveco 2.5 é o mesmo que o da 2.8
Vou ver se aparece um turbo deste para comprar com o do uno se for igual é depois post aqui a dizer que é igual para quem quiser mudar no dele o possa fazer, agora falta saber é se depois o turbo vai fazer diferença ou nao
vi alguém a dizer que o k16 dá, mas isso não é da marca kkk os encaixes não são diferentes?
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A questão é que ele já andou com mais debito de gasóleo mas com a pressão do turbo de origem, ele agora está parado porque queimei a junta da cabeça, mas como vou reparar o motor todo meter segmentos capas... e dar carga naquilo eu gostava de substituir o turbo por um maior, a questão é se existe algum de aplicação directa ou quase.
Ele com mais débito devia dar um pouco mais de pressão. No meu fiz o seguinte:
1- Limpeza de injectores (passa a responder melhor, principalmente a partir de mais baixas rpm)
2- Mais débito. No meu caso 1/4~1/2 de volta, pois não deu mais até à anilha de segurança.
3- Para ajustar mais pressão coloquei uma torneira (das de mola e esfera) para abrir a wastegate a pressões + altas.
Tenho andado assim a ir até cerca de 1.15 bar. Mais que isso é capaz de ser exagero para o motor que é.
Mas com a torneira puxa bem melhor que só com o débito. Além disso ele também compensa a injecção de gasóleo com a pressão no colector de admissão, portanto se tens mais pressão tb tens mais gasóleo.
O que a malta que percebe disto (turbos) diz é que com um turbo maior tens mais fluxo e com menos pressão, o que será menos mau para o motor...