Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: PIV em 15 de Janeiro, 2011, 20:21:50
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Boas
Nesta secção do fórum, existe um tópico criado pelo smokeme, em que tem lá todos (ou praticamente todos) os motores fire.
A minha dúvida é: sendo todos os que lá estão motores Fire, os apoios, o modo de "encaixe" e tudo o resto é igual de uns para os outros?
Por exemplo, tendo um 1108 8v para trocar por um 1242 16v ou um 1368 16V é só tirar e por ou tem que se andar a fazer corte e costura para os apoios e etc?
Cumps
Edit: ops, vi agora que devia ter posto o tópico na outra secção. desculpem lá, se não se importarem de mover o tópico, façam-me o favor.
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770, 999, 1108 e 1242 8 V é tudo plug & play
os outrso não sei
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770, 999, 1108 e 1242 8 V é tudo plug & play
os outrso não sei
Ok, obrigado. Agora queria saber se do 1242 para o 1368 é plug & play também..
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Ok, obrigado. Agora queria saber se do 1242 para o 1368 é plug & play também..
8V é FIRE
16V é Super FIRE
em termos de blocos são praticamente compativeis e facilmente se inventa apoios que sirvam usando os velhos e novos, no entanto a cabeça 16V nem sempre serve onde havia um motor 8V por ser mais larga.
as dores de cabeça começam nas caixas e volantes de motor...
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Está certo, obrigado :)
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Então mas espera lá... Só me lembrei agora.. Existe o panda II com motor superfire.. o 100hp.. Tem um 1.4 Starjet (penso que seja isto) de 100hp, atmosférico, 16V..
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Então mas espera lá... Só me lembrei agora.. Existe o panda II com motor superfire.. o 100hp.. Tem um 1.4 Starjet (penso que seja isto) de 100hp, atmosférico, 16V..
1368cc 16v=1.4
ja ando enjoado destes topicos, ha pargas de info sobre os FIRE no forum, provavelmente mais do que sobre o 903cc :deal:
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1368cc 16v=1.4
ja ando enjoado destes topicos, ha pargas de info sobre os FIRE no forum, provavelmente mais do que sobre o 903cc :deal:
Fónix... Eu não estava a perguntar que motor era.. Eu sei qual é, está escrito no tópico "Os limites do motor fire".. :)
Estava a perguntar se uma vez que existe o panda II com um motor versão super fire, provavelmente deve dar para meter no meu que tem o 1242 um super fire sem muitos problemas..
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existe a versão de 100 HP no Panda II com motor 1.4
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existe a versão de 100 HP no Panda II com motor 1.4
Sim, exacto. 6 velocidades, botãozinho sport, velocidade máxima 220 ou lá perto, etc..
Mas eu falei nisso, porque disseram que poderia ser complicado conseguir encaixar um motor de 16v onde estava um de 8, mas uma vez que o panda 100hp é praticamente igual, isto se não for mesmo, talvez não seja assim tão complicado meter um t-jet ou quanto mais não seja, o simples starjet.. E digo complicado, aquela parte de ter que inventar apoios..
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É tudo simples!
E depois de feito então... não custa mesmo nada!
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É tudo simples!
E depois de feito então... não custa mesmo nada!
Eu sei que não é fácil do tipo basta dizer e já está..
E digo-te que sei, porque já tirei um motor dum renault 5 gt fora (com ajuda, claro!)..
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não, não sabes, tirar um motor é cagativo, meter no sitio um motor que não é necessáriamente de la... é uma conversa totalmente diferente
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Sim, exacto. 6 velocidades, botãozinho sport, velocidade máxima 220 ou lá perto, etc..
Mas eu falei nisso, porque disseram que poderia ser complicado conseguir encaixar um motor de 16v onde estava um de 8, mas uma vez que o panda 100hp é praticamente igual, isto se não for mesmo, talvez não seja assim tão complicado meter um t-jet ou quanto mais não seja, o simples starjet.. E digo complicado, aquela parte de ter que inventar apoios..
o Panda com 6 velocidades e botão sport???
não sei nada disso..
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O que mais me está a custar entender são os 100cv que dão 220!
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O que mais me está a custar entender são os 100cv que dão 220!
então?? isso é a coisa mais simples...
no Panda antigo metes o motor de 75 cv e aquilo vai quase aos 200 na boa..
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deve dar 220 depois de embalado durante meia hora :P
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Os cavalos de meu devem ser aleijados então...
... ou então não!
http://www.4rodaspt.com/exotic_fiat_panda100hp.htm (http://www.4rodaspt.com/exotic_fiat_panda100hp.htm)
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então?? isso é a coisa mais simples...
no Panda antigo metes o motor de 75 cv e aquilo vai quase aos 200 na boa..
desculpando-me desde já o off topic surgiu-me uma duvida com esta conversa .... o 965cc com 75cv/80cv e caixa de 5 ... dará quando de velocidade de ponta ?
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Deve andar também pelos mesmos valores...
daí para cima é que é preciso muito mais pulmão!
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pelos mesmos valores ? 200 ? ? ? o quadrante só marca 160 eh eh eh será que com as alterações feitas ele melhora assim tanto a velocidade de ponta ?
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um 127 com o 1050 e 78 cavalos em banco picava os 200 em recta com caixa de 5 (longa)
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um 127 com o 1050 e 78 cavalos em banco picava os 200 em recta com caixa de 5 (longa)
a cilindrada nao terá influencia no desenvolvimento ? e essa caixa longa em que consiste ?
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o meu Panda 4 x 4 que pesa uma tonelada e arranca sempre em 2ª porque o diferencial está alterado para curtas, dá mais de 160 em recta!
às 5500 rpm..
se aquele motor estivesse no verde ia aos 200 com facilidade.
agora se aquilo é bom... não é!
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A cilindrada influencia mais as recuperações... Onde o carro consegue ir é sempre reflexo da potência
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o meu só pesa 670kg :P
O meu objectivo também nunca foi ir pra Auto estrada fazer rectas lol .....
prefiro que ele seja rápido a arrancar e recuperar ... :d_naughty:
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o meu só pesa 670kg :P
O meu objectivo também nunca foi ir pra Auto estrada fazer rectas lol .....
prefiro que ele seja rápido a arrancar e recuperar ... :d_naughty:
A unica recuperação possível, num motor desse genero, é o recurso violento à caixa de velocidades!
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sim claro .... mas que se note que meti uma a baixo lol
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Essa é que é a parte violenta :P
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no surf com o motor alterado, passar de uma 4ª para 2ª e pisar tinha um efeito tipo ligar afterburner!
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no surf com o motor alterado, passar de uma 4ª para 2ª e pisar tinha um efeito tipo ligar afterburner!
nem sei que diga....
até acho que em Tires já te pediram esse motor para uma avioneta...
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Não sei se os 100cv dão 220.. A verdade é que o Panda 100hp dá.. Se é embalado ou a favor do vento, não sei.. E talvez o nome do carro seja meramente um acaso.. Cá para mim tem 150cv e deram-lhe o nome de 100hp.. Sei lá..
Sim, tem um botão sport, não faço ideia do que faz ao certo, mas sei que tem.. E caixinha de 6 também..
EDIT:
Já agora, desculpem lá..
Engine and Gearbox
Engine Layout transverse inline 4
Cylinders 4
Aspiration natural
Valves dohc 4 valves per cylinder
Bore / Stroke 72.0x84.0
Capacity 1368
Compression Ratio 11.0:1
Ignition Type electronic
Gearbox Details 6-speed manual
Hybrid / Clutchless no
Number of Gears 6
Manual / Automatic manual
Fiat Panda 100hp 205km/h (http://www.youtube.com/watch?v=vtKg23Opz2A#)
Uma das funções do botão sport é que desligado, o carro é limitado aos 205 km/h.. E mesmo assim demora a lá chegar.. :D
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1.4 aspirado com 150 cv
Realmente o meu 1.6 não vale nada!
Acho realmente que deves usar esse motor no teu!
Nem o 500 Abarth leva nada contigo!
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Não percebo qual é o espanto,o Y Rosso saiu em 1999 com um 1242cc com 86cv e encostava o ponteiro nos 200kms em recta sem problemas,a descer ainda passava um bocado.... :d_grin: :d_grin:
Um 1400cc com 100cvs deve fazer um pouco melhor digo eu...
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Realmente ... com o sport ligado...
Até com o Thema ficas a beber água!
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Até com o Thema ficas a beber água!
Ainda tá pa chegar o confronto em que o Thema fica a beber água.... :d_grin: :d_grin: :d_grin:
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a subir com o meu Panda..
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a subir com o meu Panda..
E se a lama for muita ... mais água bebe! :P
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o quê?? isso é para o gajo que fica para trás de mim...
é água, é tinto... é sei lá o quê...
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a subir com o meu Panda..
Pode ser,mas ainda na chegou pois não? :P :P :P
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1.4 aspirado com 150 cv
Realmente o meu 1.6 não vale nada!
Acho realmente que deves usar esse motor no teu!
Nem o 500 Abarth leva nada contigo!
Realmente és muito esperto, mas as lições de português ficaram-se a vestir..
Ou então estavas distraído quando leste o meu tópico.. É que não é por nada, mas estava assim a aplicar um tom de ironia.. Mas deixa..
Como já dizia o outro, "e o burro sou eu" ...
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Não se chama tom. É um recurso estilístico!
Tu perguntas, a malta responde mas, como ninguém responde aquilo que tu queres ler, metes-te a disparatar valores à toa!
Para que saibas, o Panda 100HP tem 98cv. A velocidade máxima, em tudo quanto é sitio que eu tenha visto, são os 205km/h. Naquele video que meteste, se lesses os comentários, entendias que o rapaz ia mesmo a fundo com o carro!
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Não se chama tom. É um recurso estilístico!
Tu perguntas, a malta responde mas, como ninguém responde aquilo que tu queres ler, metes-te a disparatar valores à toa!
Para que saibas, o Panda 100HP tem 98cv. A velocidade máxima, em tudo quanto é sitio que eu tenha visto, são os 205km/h. Naquele video que meteste, se lesses os comentários, entendias que o rapaz ia mesmo a fundo com o carro!
Eu sei que tem 98cv.. Eu vi o vídeo, realmente sei que o carro chegou ali e não deu mais.. Não vi os comentários, é verdade, mas houve um vídeo qualquer, creio que foi no Top Gear em que um dos gajos que faz os testes mencionou esse tal botão..
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O Thema também tinha um botão desses...
Trabalhava na suspensão e na direcção!
Aqui está a explicação do SPORT
http://www.fiatforum.com/panda/150044-100hp-sport-mode.html (http://www.fiatforum.com/panda/150044-100hp-sport-mode.html)
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O Thema também tinha um botão desses...
Trabalhava na suspensão e na direcção!
Aqui está a explicação do SPORT
http://www.fiatforum.com/panda/150044-100hp-sport-mode.html (http://www.fiatforum.com/panda/150044-100hp-sport-mode.html)
Exactamente.. É isso mesmo.. :)
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agora pergunto eu que sou algo leigo nestas coisas de trocas de motor..
que raio pensas ganhar ao trocar um motor por outro que tem apenas pouco mais de 100cc e mais porcaria verde?
que eu saiba o 1242cc 16v não tem grande dificuldade em igualar ou bater esses 98cv, alias ha por ai pessoal com isso no 8v :deal:
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agora pergunto eu que sou algo leigo nestas coisas de trocas de motor..
que raio pensas ganhar ao trocar um motor por outro que tem apenas pouco mais de 100cc e mais porcaria verde?
que eu saiba o 1242cc 16v não tem grande dificuldade em igualar ou bater esses 98cv, alias ha por ai pessoal com isso no 8v :deal:
Nem era por aí.. Era porque tencionava mesmo era ter o 1368 mas em vez de starjet ter o T-Jet..
Atenção que já mencionei que não era para estrada, era para trackdays e coisas assim.. E sim, sei que pelo mesmo preço poderia comprar melhor.. Mas eu gosto de Fiat..
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Nem era por aí.. Era porque tencionava mesmo era ter o 1368 mas em vez de starjet ter o T-Jet..
Atenção que já mencionei que não era para estrada, era para trackdays e coisas assim.. E sim, sei que pelo mesmo preço poderia comprar melhor.. Mas eu gosto de Fiat..
mas starjet e tjet não é bem a mesma coisa, mais perifericos, mais diferenças etc
isto alem do tjet não ser nem facil nem barato de encontrar...
sou da opinião que quando se estica a origem até não dar mais ja se está a um nivel que se sabe o que se pretende.. trackdays não é só motor e cavalos....
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mas starjet e tjet não é bem a mesma coisa, mais perifericos, mais diferenças etc
isto alem do tjet não ser nem facil nem barato de encontrar...
sou da opinião que quando se estica a origem até não dar mais ja se está a um nivel que se sabe o que se pretende.. trackdays não é só motor e cavalos....
Exacto.. Por isso mesmo tenho em mente um rebaixamento com um conjunto de suspensão em condições, um eixo traseiro com travão de disco que não sei como raio farei isso e mais umas coisas interessantes..
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Exacto.. Por isso mesmo tenho em mente um rebaixamento com um conjunto de suspensão em condições, um eixo traseiro com travão de disco que não sei como raio farei isso e mais umas coisas interessantes..
depende do carro em questão, para muitos o que referes é facilimo..
no fim de tudo chegas a conclusão que muitos ja chegaram incluindo eu...
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um carro de origem, com pressões de pneus corrigidas, aligeirado do interior, com uma correcção do peso por eixo, suspensão alterada, consegue bater um em que lhe meteram um motor mexido, o que da tempo numa volta são em primeiro as curvas (a não ser que o circuito seja lemans)