Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: fallitur em 18 de Janeiro, 2011, 16:39:31
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Boa tarde colegas,
*actualizado*
O meu conta quilometros morreu, não dá qualquer informação de velocidade nem de quilometros percorrido. Está a zero (aproveitou e aderiu á greve).
E a luz de falha nos injectores acendeu, e a baixas mudanças (1º e 2º ) a rotações mais elevadas ( acima das 2 mil rotações) vem cheiro a gasolina para o habitaculo, e noto um consumo acentuado e um soluçar de passagem de mudanças.
O chiar da correia de distribuição manten-se mas cada vez nota-se menos. Em dias de Grande Húmidade é o terror.
Conseguem me ajudar neste problema?
Desde já agradeço a todos.
cmpr
Ricardo ferreira
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termostato
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Pois, provavelmente o termostato 'colou' na posição de circuito aberto.
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Pois, provavelmente o termostato 'colou' na posição de circuito aberto.
Neste caso fechado... ;)
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Neste caso fechado... ;)
Sim, obrigado pela correcção! :blush:
Li à pressa e percebi '...ele ontem estava a aquecer muito devagar...'
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não...
todo aberto!
como ele em andamento arrefece significa que o circuito está todo aberto permitindo que o liqudo passe no radiador sempre obrigando a baixar temperatura;
se estivesse a bom, abria e fechava e mantinha a mesma temperatura
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Contudo ele ontem estava me aquecer muito andar devagar, ou parado, e arrefecia quando estava em andamento prelongado.
como ele em andamento arrefece significa que o circuito está todo aberto permitindo que o liqudo passe no radiador sempre obrigando a baixar temperatura;
Sempre fiquei com a ideia que carros com o termostato "colado em aberto" tivessem dificuldade em aquecer... Quando ele diz que o carro aquece muito a andar devagar e depois arrefece em andamento prolongado, imaginei que estivesse com o circuito fechado... Erro meu! :wacko:
De qualquer forma, avariado está de certeza! :t_up:
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é a mesma coisa que não ter lá o termostato.........
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se aquece muito a andar devagar é porque o termostato não abre pah
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se aquece muito a andar devagar é porque o termostato não abre pah
É o que eu acho também... Se estivesse sempre aberto não aquecia! :wacko:
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trapalhice do c.............
imaginem o carro sem termostato!
estando o carro parado, o carro aquece sempre até atingir a temperatura que faça trabalhar a ventoinha!
o carro começa a andar em estrada e NÃO TENDO TERMOSTATO o ar passa no radiador e o liquido circula em todo o lado no circuito, incluindo o radiador o que faz sempre arrefecer em demasia! se o termostato estivesse bom e fechasse de vez em quando dado que a temperatura baixa, o circuito interno atingia de novo a temperatura de abertura do termostato que fará com que o circuito completo esteja aberto a que o liquido passe de novo em circulação pelo radiador e assim sucessivamente; ele abre e fecha quando está bom; estando o termostato sempre aberto, o liquido que passa no radiador está sempre a arrefecer...
o carro pára! NÃO TENDO TERMOSTATO, a passagem de ar diminui em demasia e por não haver ar suficiente o liquido continua a aquecer até atingir a temperatura de disparo da ventoinha..
isto é logica de la pallisse...
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Os carros que eu vi, com o termostato avariado na posição aberto, dificilmente chegavam a atingir a temperatura normal de funcionamento, quanto mais a disparar a ventoinha...
Mas ok... Não digo que não tenhas razão! Eu não pesco nada disso! :t_up:
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a lógica é esta:
se o carro está ao ralenti a bomba de água faz passar muito menos liquido no radiador e dado que o ar não passa no radiador, o liquido aquece com relativa facilidade; se bem que para aquecer demora mais tempo do que se tivesse o termostato fechado;
assim que vai à estrada e o termostato não trabalha, todo o liquido no circuito está constantemente a arrefecer indo a temperatura para baixo!
é que se ele tivesse termostato sempre fechado o circuito interno aquecia desmesuradamente e mesmo que o sensor fizesse disparar a ventoinha, não vinha liquido do circuito interno para o externo (onde está o radiador) para ser arrefecida e consequentemente queimava tudo.
isto é a base do trabalho do termostato, só que ele disse que a andar devagar aquece e a andar depressa arrefece...
também se pode dar o caso do termostato estar avariado e ter pouca cera e pela pressão da mola só ficar sempre aberto pela pressão do circuito e não pela solidificação da cera que o faz abrir pela temperatura...
para mim era substituir de imediato o termostato que até é barato e depois conferir;
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Entendido! :t_up:
Quer dizer que em caso de avaria do termostato, é sempre preferível que ele avarie aberto!
Pois, provavelmente o termostato 'colou' na posição de circuito aberto.
Vai-se a ver e tinhas razão! :P
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obrigado a todas as respostas =)
De facto a explicação do termoestato, tem sentido, Sendo eu um lego no que toca a mecanica, seguindo o raciocinio e aplicando no corpo humano faz sentido.
Amanhã já devo ter feedback do meu mecanico e vou lhe pedir para mudar também o termoestato caso este não seja substituido.. Assim não existe uma proxima vez, caso seja dele=)
mal tenha feedback postarei aqui.
O proximo passo após esta manutenção/revisão vai ser colocar a maquina a GPL que ao preço que a gasolina anda, não podemos desleixar.
cmpr a todos
Ricardo Ferreira
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termostato, sensores, correias, bombas de água se puder ser tudo substituido pelo menos de 100 em 100.000 melhor.. ou de 8 em 8 anos
ou então aquilo que o manual disser...
perde-se umas coroas, mas ganha-se no tempo de vida do carro
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Boa tarde a todos, algum tempo que não dava novidades,
A revisão já foi feita, o vidro de passageiros já funciona, o hard top ja está todo estofado de novo, com um material tipo esponja de boa qualidade, ficou um trabalho muito bem feito.
Já não aquece acima dos 90 graus :palmas: , Contudo o Chiar.... manten-se lá sempre que ando com o carro abaixo das 2 mil rotações, contudo também noto que quilometro para quilometro ouve-se menos. O que o mecanico andiantou é que poderá ser uma questão de humidade e para andar mais uns quilometros e ver se o chiar desaparece se não vai ter que levar uma correia propria da fiat.
De resto andou uns dias um pouco maluco com os conta quilometros e conta rotações no canal simplesmente passavam da marcaçao correcta para zero, contudo isto começou a fazer depois de ter dado banho ao "cão" e após uns dias de secagem ao sol " quando ele estava presente" passou até hoje. Logo vou deduzir que era máu contacto induzido pela humidade ou infiltração de água. o que deixei passar.
De resto uma xelente maquina que leva a carteira na gasolina a qualquer pessoa. Proximo passo e já se encontra marcado mudança para GPL dia 21 de março.
Apesar de muitos não concordarem e acharem que vou matar o bixo, o que é um facto é que existe 1 barchetta nounum forum respectivo ao assunto, e um coupé alem de outros carros de segmentos semelhantes, que se encontram a GPL sem nunca ter problemas, é uma questão de procurar um bominstalador que já encontrei com muitapesquiza no forum que referi.
obrigado a todos caso tenham opinião a dar sobre o chiar, e como resolver de forma mais infeciente ou achem que o conta quilometros e conta rotações poderão vir de um problema maior por favor deixem a vossa opinão e não tomen a opinião de um medico ser valida no que toca a mecanica
Cmpr
Ricardo Ferreira
cmpr
Ricardo ferreira
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Não vais nada matar o carro ... vais é fazê-lo andar mais limpinho!!!
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para os gajos que dizem estares a matar o carro diz isto:
- o carro não tem "tó"
- 2º ando com ele quando quero, não é só quando posso..
- 3º existe uma profissão chamado serralheiro que sabe tirar o que lá foi posto!
- 4º quem não gosta, não anda nem compra!
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Boa tarde, de facto é verdade quem não quer não conduz mas não critica.
Mas agora algo mais importante,
O meu conta quilometros morreu, não dá qualquer informação de velocidade nem de quilometros percorrido. está a zero.
E a luz de falha nos injectores acendeu, e a baixas mudanças (1º e 2º ) a rotações mais elevadas ( acima das 2 mil rotações) vem cheiro a gasolina para o habitaculo.
Conseguem me ajudar neste problema?
Nunca mais pinto o carro xD
Cmpr
Ricardo Ferreira
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o conta quilómetros é digital ou de bicha?
e o cheiro, pode ser de tubinho roto..
a luz a acender no mostrador, vais a um diagnóstico e que vejam o erro (numa Bosch por exemplo)
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obrigado pela resposta,
é Digital, até onde sei não tem bixa. Vou colocar hoje no meu mecânico que ele consegue fazer diagnostico.
Mas fiquei preocupado com a luz do injectores, achas que poderá vir um problema maior?
a nivel do chiar da correia é que o bixo já se calava irrita :spanka:
cmpr
Ricardo ferreira
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se é digital, sinceramente nem sei como se resolve...
a luz dos injectores acender pode ser MAF, por exemplo, pode ser sonda, pode ser n coisas como indicação de mistura pobre, como já aconteceu com o meu; faz primeiro reset à centralina e depois vê se acende..
no chiar da correia estica-a e mete sabão...
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se é digital, sinceramente nem sei como se resolve...
a luz dos injectores acender pode ser MAF, por exemplo, pode ser sonda, pode ser n coisas como indicação de mistura pobre, como já aconteceu com o meu; faz primeiro reset à centralina e depois vê se acende..
no chiar da correia estica-a e mete sabão...
obrigado pelas dicas,
Como faço o reset a centralina? desligar a bateria e voltar a ligar?
a nivel da correia... isso não sem memso fazer terei que falar com o meu mecanico
cmpr
Ricardo ferreira
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Boas, J
á deixei o carro no mêcanico visto o cheiro dentro do Habitaculo ter ficado mais forte.
Ele hoje já vai ligar o carro ao computador para ver o que o carro tem, contudo fez um teste que me deixou algo duvidoso.
com o carro ligado desligou o injector principal, e disse que caso o carro não falha-se (engasga-se ou fosse abaixo) que o injector estaria com problemas.
Isto será uma realidade? (correia e monometros estarão tratados hoje, assim eu espero)
desde já obrigado a todos os leitores e concelheiros
Cmpr
Ricardo Ferreira
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Boa tarde, Venho então dar noticias novas.
Chiar resolvido = Tratava-se da correia vidrada e de um rolamento desgastado.
Luz do painel e o conta quilometros = máu contacto do quadrante. desmontado e spray de contacto em cima, pistola de Ar e montado ficou 5 estrelas.
Agora é andar e fazer muitos quilometros
De reparar , Consumos ficaram mais baixos, Intermitencia da potência das luzes e motor resolvida.
Cmpr
Ricardo Ferreira