Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: Ricardo87 em 21 de Janeiro, 2011, 12:38:52
-
Boas ppl...fiquei espantado quando vi hoje no site oficial da :fiat: que jão não se produzem Bravos Motor T JET 1.4 150cvs e foi substituido pelo Bravo Multiair 140cvs :o Alguém sabe o porquê?
Abraço
-
Sim.
Estupidamente a Fiat não quer castrar as vendas de Giulliettas e por isso o Bravo tráss um motor mais fraco do que o esperado Multiar de 170cv que é o upgrade do T-JET de 150/155cv.
Com o restyling a Fiat colocou o substituito do T-JET de 120cv....
Para mim foi um tiro no pé, pois a diferença de preços ainda é alta e assim, nem vendem Bravos nem Giulliettas, pois 140cv já são encontrados facilmente na concorrencia.
Fiquem bem.
-
Como sempre o segmento C FIAT cumpre a maldição.
Resta vender umas unidades diesel.
Carrinha nunca apareceu, sendo que as carrinhas vendem mais do que os carros do mesmo modelo. :smashfreakB:
-
Mas o Multiair, não fará o mesmo que o t-jet?? e com menores consumos, se deveria haver uma outra versão mais potente já não comento.
-
Mas quem vai comprar um carro que é substituído por uma versão com menos 15cv? :(
-
Mas quem vai comprar um carro que é substituído por uma versão com menos 15cv? :(
Tens razão, ao menos a Fiat que substituísse o T-Jet pelo multiair, mas mantendo os 150 cavalos, já que o Giullietta trás 170, sempre continuava a haver uma boa diferença entre os dois. ;)
-
como é que é a diferença de preço???
-
Tens razão, ao menos a Fiat que substituísse o T-Jet pelo multiair, mas mantendo os 150 cavalos, já que o Giullietta trás 170, sempre continuava a haver uma boa diferença entre os dois. ;)
Vai ser como os Puntos.
Sport 16v vendiam como ginjas.
Meteram o Sport com 1400 95cv (apesar de mais potente) e nada. Morreu.
Agora ainda baixam a 140cv :(
Tá bem que é a potência da concorrência... mas não cola.
A malta pensa... o outro é que era. (T-Jet).
-
Tá bem que é a potência da concorrência... mas não cola.
não cola uma porra..... venham de lá os 1.4 de 180 cv a 23.800 € que vais ver...
e depois dizem que a Fiat é que é barata e boa...
-
O preço mantem-se.
Traz menos 15cv, mas o mesmo binário.
As prestações descem consideravelmente...
8,2s contra 8,8s e 212 contra 202.
Os consumos são melhores, mas iguais aos do Multiar de 170cv.
O Giullietta de 170cv é cerca de 2500€ mais caro e o de 120cv tem o mesmo preço.
Acredito que o Bravo com esta potência perca clientes para o Alfa de 120cv.
Enfim......
-
Os dados do multiair
1368cc
Relação compressão 9,8:1
Potencia máxima CV 140 - (rpm) 5000
Binario máximo Kgm 23.4 - (rpm) 1750
Tipo de cx 6
Velocidade máxima (km/h) 204
Aceleração 0-100 km/hm -8.9
Consumo Urbano (l/100 km) 7.3
Consumo extraurbano (l/100 km) 4.8
Consumo Misto (l/100 km) 5.7
Emissões de CO2 132
Do 1.4 t-jet
1368cc
Relação compressão 9,8:1
Potencia máxima CV 150 - (rpm) 5500
Binario máximo Kgm 21 - (rpm) 2250
Tipo de cx
Velocidade máxima (km/h) 212
Aceleração 0-100 km/hm - 8.5
Consumo Urbano (l/100 km) 9.3
Consumo extraurbano (l/100 km) 5.8
Consumo Misto (l/100 km) 7.1
Emissões de CO2 167
Cada um tira as suas conclusões, eu acho que o Multiair tens vantagens.
-
Boas Naso.
Os teus dados não estão correctos... porque no Multiair usaste o modo Sport e no T-JET o modo normal o que não está correcto.
1368cc MULTIAIR
Relação compressão 9,8:1
Potencia máxima: 140cv às 5000rpm
Binario máximo: 230nm às 1750rpm
Tipo de cx 6
Velocidade máxima: 204km/h
Aceleração 0-100 km/h: 8.9s
Consumo Urbano (l/100 km) 7.3
Consumo extraurbano (l/100 km) 4.8
Consumo Misto (l/100 km) 5.7
Emissões de CO2: 132
1368cc T-JET
Relação compressão 9,8:1
Potencia máxima: 150cv às 5500rpm (155cv com SC98)
Binario máximo: 230nm às 3000rpm
Tipo de cx 6
Velocidade máxima: 212km/h
Aceleração 0-100 km/h: 8.2s
Consumo Urbano (l/100 km) 9.3
Consumo extraurbano (l/100 km) 5.8
Consumo Misto (l/100 km) 7.1
Emissões de CO2 167
A grande diferença está no facto do Multiair ser menos rotativo, e ter o binário mais cedo, ambos têm o mesmo binário... 206 em modo normal e 230Nm em modo Sport.
Fica bem.
PS. O binário é o mesmo, é verdade, mas falta-lhe potência, até porque por exemplo o 1.9 Multijet com 150cv e 305Nm, leva porrada do T-JET e tem a mesma potência e mais 75Nm a mais de binário, mas faz mais 0,8s dos 0-100km/h.
De salientar que o 2.0 Multijet faz os mesmos 8.2s mas depois nota-se os 10cv extra ao fazer 215km/h contra 212km/h.
Uma questão simples: Porque colocaram o 2.0Multijet no Bravo e não o 1.4 Multiair 170cv? Não faz sentido nenhum!
-
Eu tirei os dados de sítios oficiais :P
Mesmo assim, acho a diferença no arranque muito elevada, deverá ser menos dadas as potencias, no que toca aos consumos também devem ser uma mais valia.
Eu não estou a defender nada, só não acho que haja grande diferença entre as versões.
-
10 a 15cv em motores turbinados de ciclo otto devem fazer bastante diferença, ainda mais com o mesmo binário!
Olha o exemplo dos Multijet:
O 1.9 com a mesma potência faz mais 0,8s e o 2.0 com a mesma distância (mas para cima) de cavalagem do que o Multiair, tem a mesma aceleração.
Deve-se notar e bem. :)
-
Estamos a comparar tabelas...
Não acredito que na "vida real" estas diferenças sejam assim tão notórias!
O MULTIAIR tem o binário máximo 1250rpm mais cedo e a potência máxima 500rpm mais cedo também... Parece-me suficiente para colmatar os 10cv a menos!
Quanto aos 8km/h de diferença anunciados na velocidade máxima... Vale o que vale!
-
O novo anda menos.
Vamos ver que óbviamente não venderá uma sombra do que vendeu o T-Jet
Bluecat: o diesel tem maior valor nonimal de Binário no motor, na roda (o que interessa) após a desmultiplicação é equivalente ao Otto ;)
-
O novo anda menos.
E? Eu assim de surra vejo logo menos 2 litros aos 100 em cidade..... :blink: :blink: :blink:
O resto não acredito que se consiga notar a diferença,mas cada um sabe de si.... :t_up:
-
E? Eu assim de surra vejo logo menos 2 litros aos 100 em cidade..... :blink: :blink: :blink:
O resto não acredito que se consiga notar a diferença,mas cada um sabe de si.... :t_up:
:laugh: E logo tu :laugh:
Vamos ver quantos Bravos destes 140cv vendem :(
Consumos?
Mais malta a fugir para Diesel :maufeitio: