-
Lancia recupera Flavia para lançar Chrysler 200 na Europa
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/199089/608x405/)
Marca italiana deverá recuperar a histórica designação Flavia para o lançamento do Chrysler 200 no mercado europeu
A Lancia deverá recuperar a histórica designação Flavia para o lançamento do Chrysler 200, modelo apresentado no último Salão Automóvel de Los Angeles, no mercado europeu.
Segundo o CEO do Grupo Fiat, Sergio Marchionne, o modelo irá chegar ao Velho Continente com o baptismo “Flavia”. Além dele, a variante descapotável – Chrysler 200 Cabrio - também será disponibilizado.
Questionado sobre o nome a adoptar na Europa, o executivo afirmou que Flavia “seria uma boa opção” para a marca. No entanto, confirmou apenas que o Lancia será baseado no 200, e que poucas alterações serão feitas ao modelo americano para o seu lançamento na Europa.
Com apresentação marcada para o Salão Automóvel de Genebra, o novo Lancia Flavia deverá chegar ao «Velho Continente» antes do final do ano, enquanto a variante cabrio está prevista para meados de 2012.
Para além do Flavia, também a designação Thema será resgatada para dar nome à variante europeia do novo Chrysler 300, topo de gama que irá chegar ao mercado também este ano.
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/199097/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/199099/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/199100/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/199091/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/199094/608x405/)
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
:nhedaxe:
Esse mono um Flavia?
-
:nhedaxe:
Esse mono um Flavia?
X 2
Parece-me um photoshop de uma série de modelos de marcas diferentes (Astra, MB classe C, Fiat Bravo, Chrysler...) :puke:
-
:nhedaxe:
Esse mono um Flavia?
Já vimos que com obras de arte a Lancia não vende grandes volumes, estou para ver com modelos mais banais...
-
Pois.
E uma coisa que me dá vontade de rir é que agora os que tão mal disseram do Thesis, quando vier o Thema / 300 C vão dizer: epá, o Thesis é que era. :laugh:
-
Lancia Flavia chega ao mercado apenas como Cabrio
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/223529/694x676)
Elevados custos da introdução de um motor diesel no modelo, reduzirá gama Flavia à variante descapotável
A ofensiva de novos modelos da Lancia para o mercado europeu não deverá incluir o Flavia Sedan, uma berlina de quatro portas derivada do novo Chrysler 200, mas apenas a versão descapotável, que estará em grande destaque no Salão de Frankfurt. Este modelo, desenvolvido no âmbito da aliança da Fiat com a Chrysler, chega ao mercado europeu no início do próximo ano.
Ao que tudo indica, os elevados custos da introdução de uma motorização Diesel no Flavia terá sido a razão para a não comercialização da berlina de quatro portas. No entanto, para os responsáveis italianos, a versão descaportável do modelo tem argumentos suficientes para compensar a ausência de uma motorização diesel.
Assim, no mercado europeu, o Flavia Cabriolet estará equipado, em exclusivo, com um motor quatro cilindros a gasolina, de 2,4 litros, com 175cv, associado a caixa automática de seis velocidades.
Em relação ao Chrysler 200 Cabrio, o Lancia Flavia Cabriolet distingue-se apenas pelo logótipo italiano na grelha frontal, tampa da bagageira, jantes, volante e chave. Nada mais!
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
Agora só falta uma pickup Lancia..
-
O Flavia já é de caixa aberta, com ou sem encerado :lol:
-
Lancia confirma Flavia Cabrio
(http://aeiou.volante.pt/users/0/21/110830lflaviacabrio-fac2.jpg)
A Lancia vai regressar aos descapotáveis, confirmando o lançamento do Flavia Cabrio, originalmente apresentado na forma de concept car.
O Lancia Flavia Cabrio é a versão europeia do Chrysler 200 Convertible, e vai estar disponível apenas como descapotável. O Flavia tem quatro verdadeiros lugares e uma capacidade de bagageira entre 198 e 377 litros. Está disponível de série com o sistema multimédia Uconnect, que inclui navegação, Bluetooth, sistema do som com seis colunas e um disco rígido de 40 GB,
O Flavia Cabrio chega ao mercado com um único motor, o 2.4 'World Engine' a gasolina, com 175 cv de potência, acoplado a uma caixa automática de seis velocidades.
Fonte: Volante
-
está igual ao chrysler mas com simbolos diferentes... pessoalmente não gosto!
abraço. :fiatistas:
-
O maior erro deste carro: motor
-
Lancia desvenda Flavia
(http://www.automotor.xl.pt/DesktopModules/Articles/MakeThumbnail.aspx?Image=/Portals/0/120625_L_Flavia_36.jpg&w=721)
A marca italiana revelou o descapotável Flavia, modelo baseado no Chrysler 200, que não deverá ser vendido em terras lusas
Depois da sua apresentação no Salão de Genebra de 2011, ainda sob a forma de concept, a Lancia revelou agora a versão de produção deste modelo, que deriva do Chrysler 200, comercializado apenas nos EUA. O novo cabrio italiano será oferecido apenas com uma motorização: um 2.4 a gasolina, capaz de debitar 170 cv às 6000 rpm e 220 Nm de binário máximo, disponíveis às 4500 rpm, a que se junta uma caixa automática de seis relações, que transmite a potência às rodas dianteiras. Com estes argumentos, a marca italiana anuncia 10,8s nos clássicos 0-100 km/h e uma velocidade máxima de 195 km/h. Quanto a consumos, em ciclo combinado o Flavia anuncia 9,4 l/100km, cifrando-se as emissões de CO2 nos 221 g/km.
Com 4900 mm de comprimento, 1400 mm de altura, 1800 mm de largura e uma distância entre eixos de 2760 mm, o Flavia promete espaço de sobra para os quatro ocupantes que pode albergar. A dianteira é caracterizada pela grelha dianteira de formato familiar a toda a gama Lancia, o mesmo acontecendo com o desenho dos grupos ópticos e dos faróis de nevoeiro, integrados nos pára-choques dianteiros. Na lateral, merece destaque a linha de cintura e as jantes de 18”, ao passo que a traseira é dominada pelos grupos ópticos LED com uma moldura com acabamento cromado, o mesmo que se encontra na saída de escape. Completa o conjunto a capota de lona, operada electricamente.
Em termos de equipamento, nada está definido para Portugal, onde ainda não é certo que este modelo seja comercializado, mas o construtor revela que, em Itália, o FLavia será oferecido com interior em couro; controlo de estabilidade e de tracção; ABS; quatro airbags; sistema multimédia Uconnect com navegação e som Boston Acoustic.
(http://www.automotor.xl.pt/Portals/0/120625_L_Flavia_40.jpg)
Fonte: Auto Motor (http://www.automotor.xl.pt/Default.aspx)
-
automática? :(
-
Directamente dos States
-
Podiam vender o V6 300cv.
Mas só 195 km/h para o 2.4 com 170cv?
Deve haver engano, talvez a passarem de milhas para kms.
Isto é um carro cabrio com 5 metros e quase 2 toneladas.
Por cá não faz qualquer sentido, mas nos EUA faz.
É a velha história da camisa muito fixe porque custa 20 €. A mesma custar 100 € já é foleira :D
Ora os Americanos pensam e bem (para lá) do seguinte modo:
Cabriolet confortável, elegante e robusto; carro de passeio com 2.4 170cv que custa ~20.000 €
Cabriolet idêntico mas já musculado a rondar 300cv que custa ~25.000 €
Eu estou aqui a dizer isto, mas olhem que o anterior Sebring Convertible conseguiu vender alguma coisa mesmo em Portugal, talvez por ser diferente, ser Americano, mas elegante, não ter aspecto de banheira.
Um teste:
http://www.caranddriver.com/reviews/2011-chrysler-200-convertible-drive-chrysler-200-review (http://www.caranddriver.com/reviews/2011-chrysler-200-convertible-drive-chrysler-200-review)
-
Uma pessoa começa a ver o catálogo e o carro até é bem interessante (então com o V6, que é um motor referêncial)!
E sendo Lancia ainda será mais aprumado nos pormenores.
http://www.chrysler.com/en/pdf/2012_200_convertible.pdf (http://www.chrysler.com/en/pdf/2012_200_convertible.pdf)
Mas claro que o preço por cá o torna automáticamente "desinteressante" :(
-
Desde quanto Lancia é barato? O requinte tem custos acrescidos! :t_up:
-
Mas o V6 vem para a Lancia? Eu só ouvi falar no 2.4
-
Mas o V6 vem para a Lancia? Eu só ouvi falar no 2.4
Pois, parece que só vem o motor 4 cilindros.
Pode ser um bom motor, mas o V6 Pentastar é excelente, um motor premiado.
-
Pois, parece que só vem o motor 4 cilindros.
Pode ser um bom motor, mas o V6 Pentastar é excelente, um motor premiado.
Em termos de fiabilidade deve ser um excelente motor, mas é um motor bastante desactualizado, pois há muitos anos que não se usa um motor tão grande para tirar apenas 180cv.
-
Olha que parece ser quase "norma" nos EUA.
Para dar dois exemplos que se percebem bem, o Honda Accord e o Toyota Camry sempre venderam aos milhões por lá e têm na actualidade um Accord 2.4 180cv, Camry 2.5 178cv e Camry 2.4 158cv.
É habitual por lá na configuração mecânica "de guerra", de venda em massa.
-
Eu sei disso pois reparei que o BMW Série 3 da Cadillac vai ser lançado com um 2.5 de 170cv e um 2.0 Turbo com 270cv.
Na América deverá vender bem, mas nunca na Europa.
-
Por cá, andamos agora uns anos com os motores de volume de vendas mais comuns serem os Diesel 1.6 com 105cv
-
Morte a quem teve a brilhante ideia de baptizar esse "calhau" de LANCIA!
:boxing_smiley:
:fiatistas:
-
Feio todos os dias....
E um 2.4 com 180 cvs? :rolleyes:
Começa-me a parecer que isto não é bem uma parceria nos termos "comuns"... vai afundar a lancia que se conhecia.
-
Começado por aqui!
Agora é, partilhar despesas, recuperar parte do orçamento gasto na compra do Grupo Chrysler, quando for feito um automóvel de raiz será diferente, será ao gosto de todos, até traz fumarentos e quem sabe talvez eléctricos.
-
Apesar de estar pouco de acordo com a Filosofia Europeia e ter apenas um motor, o Flavia Cabriolet foi uma boa surpresa comercial.
Em Junho 2012 vendeu 133 unidades, o que fez com que fosse o 4º Cabriolet mais vendido em Itália.
Isto num ano que está a ser negro em vendas em Itália, com a crise, com o mercado a encolher para 3/4 do habitual, isto no tradicional 2º maior mercado Europeu em números.
-
Já agora ficam mais números da Lancia no mercado Italiano durante o mês de Junho de 2012.
Recordo que infelizmente o mercado Italiano é o único onde para já a Lancia consegue vender algo de significativo.
Isto apesar de no passado até ao Delta na viragem para os anos 80, a Lancia ser uma marca de pequena escala.
Ora então em Junho:
4254 Ypsilon (2º carro mais vendido do segmento B)
1417 Delta (7º carro mais vendido do segmento C)
1133 Musa (2º monovolume Compacto mais vendido)
241 Voyager (3º monovolume Grande mais vendido)
133 Flavia Cabriolet (4º Cabriolet mais vendido)
37 Thema... não sei, mas está a vender pouco. Pouco mais de 1 carro por dia :(
Como já escrevi no fórum, o Thema é importante não muito para que se venda, mas para a Lancia estar presente no segmento, com uma posição marcada.
Assim no futuro será muito mais fácil estar no mercado do que se não estivessem hoje no segmento.
E é importante porque pelo menos o carro deixa características marcantes fortes, como o motor de entrada ser um muito possante 3 litros turbo diesel e ter pormenores como isolamentos acústicos com "Folha" de Carbono e vidros duplos, coisa muito rara e luxuosa :)
-
(http://img.infocoches.com/img/lancia/2013-Flavia/lancia_2013-Flavia-007_1.jpg)
(http://img.infocoches.com/img/lancia/2013-Flavia/lancia_2013-Flavia-006_1.jpg)
(http://img.infocoches.com/img/lancia/2013-Flavia/lancia_2013-Flavia-012_1.jpg) (http://www.infocoches.com/fotos/lancia/2013-Flavia/#fotos)
(http://img.infocoches.com/img/lancia/2013-Flavia/lancia_2013-Flavia-008_1.jpg) (http://www.infocoches.com/fotos/lancia/2013-Flavia/#fotos)
(http://img.infocoches.com/img/lancia/2013-Flavia/lancia_2013-Flavia-013_1.jpg) (http://www.infocoches.com/fotos/lancia/2013-Flavia/#fotos)
(http://img.infocoches.com/img/lancia/2013-Flavia/lancia_2013-Flavia-014_1.jpg) (http://www.infocoches.com/fotos/lancia/2013-Flavia/#fotos)
(http://img.infocoches.com/img/lancia/2013-Flavia/lancia_2013-Flavia-005_1.jpg) (http://www.infocoches.com/fotos/lancia/2013-Flavia/#fotos)
(http://img.infocoches.com/img/lancia/2013-Flavia/lancia_2013-Flavia-015_1.jpg) (http://www.infocoches.com/fotos/lancia/2013-Flavia/#fotos)
(http://img.infocoches.com/img/lancia/2013-Flavia/lancia_2013-Flavia-020_1.jpg) (http://www.infocoches.com/fotos/lancia/2013-Flavia/#fotos)
(http://img.infocoches.com/img/lancia/2013-Flavia/lancia_2013-Flavia-017_1.jpg) (http://www.infocoches.com/fotos/lancia/2013-Flavia/#fotos)
(http://img.infocoches.com/img/lancia/2013-Flavia/lancia_2013-Flavia-018_1.jpg) (http://www.infocoches.com/fotos/lancia/2013-Flavia/#fotos)
(http://img.infocoches.com/img/lancia/2013-Flavia/lancia_2013-Flavia-009_1.jpg) (http://www.infocoches.com/fotos/lancia/2013-Flavia/#fotos)
-
Isto é o cavalo de tróia mais mal disfarçado que já vi !!!
-
Deliziose, bellissima macchina! Bellissima! :wub:
-
Belissimo excepto no que tem debaixo do capot... Pelo que aí mora, é a desilusão pura. Porque não implementaram um outro motor nisto? Arrastar o fracasso da chrysler? Podiam mostrar aos americanos que se fazem motores mais eficazes e com uma cilindrada menor, debitando mais cavalagem e melhorando os consumos :)
Para mim vai ser um fracasso, mas... veremos :)
-
Mesmo com outro motor eu não comprava, este e outros automóveis não são para todas as bolsas. O investimento estava feito porquê vender só nos EUA, num carregamento de Jeep vier meia dúzia de
Fulvia Flavia é negócio feito. «Antes de dizer mal», esperemos pelo novo projecto global e com novos (outros) motores. :t_up:
-
Para Portugal o carro tinha que ser o 2.0 Mjet 170cv.
Nas Américas o 2.4 170cv é carro de entrada.
Quem for lá percebe que é bom, pois é melhor um 2.4 170cv do que um 2.0 150cv. ;)
-
Será que fica muito dispendioso mandar uns sem motor para depois se montar uns Diesel numa fábrica europeia?
-
Sem motor é muito mais barato, até pode vir às peças, não era o primeiro, o problema o motor pode não entrar e os apoios, a caixa de velocidades, ...
Escrevi isto sem conhecimento de causa :t_up: