Fiatistas
Notizie => Notizie Estere => Tópico iniciado por: Tiffosi em 26 de Outubro, 2005, 13:42:52
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(http://autosport.clix.pt/media/ng1004775.jpg)
Engenheiros britânicos revolucionam o alternador.
Os engenheiros britânicos das Universidades de Coventry, Visteon e de Sheffield Electrical Machines & Drives Research Group desenvolveram um alternador que não necessita de estar ligado por correias à polie da cambota do motor. O alternador, designado de TIGER (Turbo-generator Integrated Gas Energy Recovery System), tal como o nome indica, utiliza a inécia dos gases de escape para produzir energia eléctrica para os vários sistemas do veículo, desde a iluminação ao ar condicionado.
Desta forma, ao reduzir-se as perdas por fricção, reduz também o consumo na ordem dos 10 por cento, reduzindo também a poluição.
De acordo com os engenheiros, o sistema é ideal na medida em que aproveita uma energia que de outra forma seria desperdiçada e assim é aproveitada, utilizando uma válvula controlada pelo sistema de gestão do motor de forma a não sobre-revolucionar o dispositivo ou a sobrecarregar a rede eléctrica do veículo, na medida em que a turbina pode rodar a 80 mil rpm gerando uma potência na ordem dos seis Kw, mais do que suficiente para alimentar os inúmeros sistemas eléctricos dos actuais veículos.
De acordo com o Dr.Richard Quinn do departamento de desenvolvimento de sistemas de propulsão da Visteon, um dos engenheiros responsáveis pelo projecto de desenvolvimento do dispositivo, o sistema pode ser desenvolvido para produzir dos 12 aos 600 volts, prevendo que num futuro próximo qualquer veículo, desde automóveis ligeiros aos pesados, possua este novo tipo de alternador.
Fonte: autosport
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É como se fosse um turbo mas com um gerador em vez de compressor :t_up: boa ideia mas não sei se pega :fiat:
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se fôr económicamente viável, n sei pq é q n há-de pegar...
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se calhar o custo, que deve ser o mesmo que um turbo sensivelmente.
Mas acho uma optima ideia até porque a energia que se dissipa pelo calor é enorme e não é nada aproveitada.
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E que tal se aquela treta fosse mesmo um compressor? :t_up:
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Pois ...
O facto de não fazer atrito mecânico era espetacular... se a isso fôsse associado um verdadeiro turbo de geometria variável ... era lindo
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pode ser viavel... um 2 em 1
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O maior problema e disvantagem é muito simples, o mesmo que todos os turbos têm!!Lag, não sei de voçês mas o meu carro precisa do alternador ao relanti e não somente aos 3000rpm coisa rara de ser feito na maioria dos carros (lol) (lol)
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o turbo comessa a girar desde o arranque do carro, e pode ter rotação ssuficiente para produzir energia.. para produzir boost... é outra conversa :)
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A questão é o turbo deixar de fazer pressao negativa e fazer positiva. O Boost.
Caso contrario atrapalha a respiração.
Mas gostava de fazer um compressor baseado em algo assim. Nao tenho é engenho , nem conhecimentos pra isso. :d_uh:
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A questão é o turbo deixar de fazer pressao negativa e fazer positiva. O Boost.
Caso contrario atrapalha a respiração.
Mas gostava de fazer um compressor baseado em algo assim. Nao tenho é engenho , nem conhecimentos pra isso. :d_uh:
Se ligasses um compressor a isto farias um turbo!!!! (lol)
Eu sei que o turbo começa logo a andar quando o motor está a trabalhar mas não tem binario para mover um alternador!! Experimentem a ligar alguma coisa que usa 12V a um alternador e tentar rodalo, não é coisa facil e quanto mais corrente for usada pior. Num carro normal ao relanti de dia é usada 5amps por isso façam as contas e de noite nem se fala as luzes puxam que se farta!!
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Smokeme,
O problema é que nao sei ligar. :smash: