Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: jp porto em 02 de Fevereiro, 2011, 23:44:28
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boas pessoal gostava de ter ajuda aonde e que dou pressao de gasolina no meu y10 1.1 i.e ja agora se me poderem por fotos agradeço ja vi por aqui no forum alguma coisa mas fiquei sem perceber muito bem obrigado a todos
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nao mechas nisso , vais por o carro a gastar muito mais e nao vais notar diferenças practicamente nenhumas.
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quanto menos mexeres menos chatices terás
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Bem falou nosso amigo acima: vai gastar mais (e também emitir mais) e ter pouca diferença em potência. Aí começam os problemas nas velas, válvulas etc.
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Que ajudas tão preciosas.. Se ele pediu, sabe que vai gastar mais (em princípio)..
jp porto, amigo tens duas hipóteses (que eu conheça).. ou metes um regulador de pressão ou dás uma martelada no de origem.. (a martelada, ou das cabo dele ou ficas com uma pressão doida)..
um conselho: faz isso no fim de teres mais uns pozinhos.. penso que esse motor seja o 1108.. começa por uma admissão, umas velas, cabos de velas, talvez um sistema de escape melhor.. e no fim metes isso.. não te iludas porque não ficas com 100cv nem lá perto.. é apenas um 1.1.
cumps
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Que ajudas tão preciosas.. Se ele pediu, sabe que vai gastar mais (em princípio)..
jp porto, amigo tens duas hipóteses (que eu conheça).. ou metes um regulador de pressão ou dás uma martelada no de origem.. (a martelada, ou das cabo dele ou ficas com uma pressão doida)..
um conselho: faz isso no fim de teres mais uns pozinhos.. penso que esse motor seja o 1108.. começa por uma admissão, umas velas, cabos de velas, talvez um sistema de escape melhor.. e no fim metes isso.. não te iludas porque não ficas com 100cv nem lá perto.. é apenas um 1.1.
cumps
Isto é que é know how!!! :hail:
O Y10 tem injecção monoponto funcionará no máximo a 1bar!
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martelada no copo
velas
cabos
filtro
tubo de escape
etc
tá a andar de mota.............
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Isto é que é know how!!! :hail:
O Y10 tem injecção monoponto funcionará no máximo a 1bar!
Pelo menos tentei ;)
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Isso é que se quer! :palmas:
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1 BAR?????
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Náo é tu não!!!
O monoponto só têm pressões dessa ordem sim, aquilo é basicamente um carburador electrónico!
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olha lá!
como é que um carburador faz pressão????????? explica-me agora como se eu tivesse 6 aninhos e acabei de entrar para a primária faxavor...
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1 BAR = pressão atmosférica ???
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SIM!
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http://escort.mk3.pagesperso-orange.fr/lib/haynes/0686-04c.pdf (http://escort.mk3.pagesperso-orange.fr/lib/haynes/0686-04c.pdf)
2ª página em fuel system
E oh marmelo, o carburador não faz pressão ... a bomba é que faz!!! A vantagem para as electricas é o facto de manterem essa pressão constante, independentemente da rotação. Se a pressão da linha não fosse constante o injector abria!
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mas estamos a falar da pressão da bomba para o carburador ou do carburador para a câmara???
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"The original fuel regulators from both SPi and MPi is used to control the fuel pressure. The pressure is 3.0 bar on the MPi injectors and 1.2 bar on the SPi injector."
http://www.fiatforum.com/members-motors/118116-trickers-cinq-turbo-project.html (http://www.fiatforum.com/members-motors/118116-trickers-cinq-turbo-project.html)
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mas estamos a falar da pressão da bomba para o carburador ou do carburador para a câmara???
A pressão é sempre na linha até chegar ao injector ou ao carburador. Uma bomba electrica capaz de alimentar dois carburadores duplos, será seguramente capaz de pôr um spi a trabalhar!
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mas isso não tem nada a ver com a pressão de entrada na admissão...
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o regulador é colocado À entrada do retorno, logo a seguir ao injector ... a pressão que regula é a pressão a que vai trabalhar o injector!
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então vamos lá ver....
se assim fosse nem eram preciso turbos....os turbos normais rondam os 0,4 a 0,8 bar, portanto faz-lhes as contas..
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Mas isso é em cima da pressão atmosférica! Além disso estamos a falar em combustivel e não em ar! Num motor turbo o potêncial vem do aumento enorme de volume da ar e consequente aumento da injecção de combustivel!
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então vais-me dar razão. bolas... ela tem pressão para a alimentação não faltar ao carburador; a partir daí é chupado por aspiração do piston conforme taxa de compressão e volumetria!
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Sim... mas onde é que eu disse o contrário?
Seria do sono?
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não... o que disseste é que a injecção ou a carburação era "enfiada" a 1 bar, mas não é!
a alimentação da carburação é que pode ser..
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Então expliquei-me mal!
Resumindo e baralhando...
Aquilo vem calibrado de fábrica. Dando uma martelada, ou seja lá o que for, para danificar o regulador de pressão, só vai fazer com que chumbe na próxima IPO por CO alto!
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sim e não....
depende da martelada e depende da MAF (se tiver...)
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Y10 i.e.
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isso tem maf????????????
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sim de facto depende da martelada mas foi com martelada que ele passou na ispeçao ate la andava com gazes altos o problema agora e que as vezes faz poço, em 2 ou 3 penso que seja falta de gota pressao
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sim de facto depende da martelada mas foi com martelada que ele passou na ispeçao ate la andava com gazes altos o problema agora e que as vezes faz poço, em 2 ou 3 penso que seja falta de gota pressao
isso não é da martelada mas sim da temporização do distribuidor
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da para me explicar isso da temporizaçao melhor