Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: tom_dee em 12 de Fevereiro, 2011, 09:29:00
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Boas, estou a pensar em ser eu mesmo a mudar o óleo da minha Strada, visto ter as condições mais que necessárias e querer poupar na mão de obra, e então gostaria de saber qual o óleo mais indicado para a mesma. Actualmente conta com 73 600 quilómetros e o bloco é o 1,9 Jtd 80 cv. :P
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mete-lhe um 5 ou então um 0W40 que dura pelo menos 15.000 Km entre mudas e é mesmo bom!
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Eu faço cerca de 1 000 quilometros/mês e o óleo que o mecanico tem metido é de 10 000, faço cerca de 2 mudas/ano e assim sendo esse de 15 000 é uma boa opção e faço a muda anual. Qual será a marca mais indicada para este tipo de uso de quilometros mensais? Se é que faz grande dierença. É que eu vejo pessoal que faz 10 000 por mês e assim sendo não será necessário um óleo com melhores ou piores propriedades? :)
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Chamem-me o que quiserem! Estão à vontade...
Eu uso o óleo aconselhado pelo fabricante! Inclusivé já recusei serviços a oficinas que me vieram com a conversa "ah e tal, pomos deste que temos aqui que é a mesma especificação...".
Eu proponho em contrapartida comprar eu o óleo e eles cobrarem a mão-de-obra, se recusarem, viro costas!
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Partilho da mesma opinião.
Eu na minha brucha (marea) meto o selenia turbo diesel
É o indicado.
É uma JTD 105, ja me teem dito para por 5W40 sintetico :d_roll:
Não sei, no meu entender é um oleo muito fino, inclusive o motor até se pode tornar mais barulhento, mas cada caso é um caso, e tambem pra o poder comessar a comer?
Mas lá esta, cada caso é um caso, anda com selenia e vai andar.
Dizem ke o sintetico em frio é melhor, mas isso pra mim não me convence, pois qualker motor em frio não deve ser esticado, é de evitar isso ao maximo.
Por isso não veijo vantegem em ter um oleo fino so pra ser melhor em frio.
Em kente ele ja fica fino o suficiente, ter um oleo sintetico pra ter melhor lubrificação em frio, pra mim é relativo.
Um motor deve levar o tratamento adquado, só isso ja lhe da anos de vida e de fiabilidade.
Bons oleos, boas manutenções, não poupar em material bom, não poupar em filtros, e bons tratos, tá feito :d_smokin:
Muita gente preocupa-se com o oleo e se calhar muitos fazem mudas de oleo e manteem o filtro...
É altamente recomendavel cada vez que se mude o oleo mudar um filtro.
Tar a meter oleo novo, e manter um filtro cheio de oleo sujo e já queimado :d_roll:
No filtro fica as possiveis impuresas, com isso tambem fica cheio de oleo ja velho e fraco, o filtro e o copo do filtro.
Por causa de poupar uns € no filtro vai-se sujar o oleo novo que tamos a por? :d_roll:
Mas tudo isto é uma mera opinião, pois se eu sou cromo e escumalha como me chamam, se calhar tirem voces as suas proprias conclusões e opinioes. :d_smokin:
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Eu faço cerca de 1 000 quilometros/mês e o óleo que o mecanico tem metido é de 10 000, faço cerca de 2 mudas/ano e assim sendo esse de 15 000 é uma boa opção e faço a muda anual. Qual será a marca mais indicada para este tipo de uso de quilometros mensais? Se é que faz grande dierença. É que eu vejo pessoal que faz 10 000 por mês e assim sendo não será necessário um óleo com melhores ou piores propriedades? :)
Pra esse motor é o selenia turbo diesel, 10W40
E teres um oleo num motor durante tanto tempo não veijo vantagem nenhuma.
10.000 km´s acho ke é o suficiente.
O oleo recomenda-se pra esse motor 10W40, mudar á kilometragem ou no maximo ter o mesmo oleo um ano :d_smokin:
Todos os meus carros não fazem mais de 10.000 km´s com o mesmo oleo.
Mais uma vez volto a dizer ke é uma opinião :d_smokin:
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Eu faço cerca de 1 000 quilometros/mês e o óleo que o mecanico tem metido é de 10 000, faço cerca de 2 mudas/ano e assim sendo esse de 15 000 é uma boa opção e faço a muda anual. Qual será a marca mais indicada para este tipo de uso de quilometros mensais? Se é que faz grande dierença. É que eu vejo pessoal que faz 10 000 por mês e assim sendo não será necessário um óleo com melhores ou piores propriedades? :)
Eskeci-me de referir uma coisa, e uma vez ke não posso editar os meus proprios post´s, acrescento com este.
Em carros que fazem muitos kilometros, como o ke referiste, 10.000 por mês, até podes esticar mais os km´s de uma muda de oleo.
Agora pro uso ke tu lhe das, o 10W40 e 10.000 km´s, chega e sobra, acho ke o mesmo oleo ja lá fica dentro o tempo soficiente.
Quanto mais velho mais fraco fica, mais propriedades perde.
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Antes de mais obrigado a todos pelas sugestões e dicas. De facto o que o LB sugeriu foi mesmo o mais adequado ao que pretendia, ou seja, algo que fosse económico, mas eu acabei mesmo por comprar um óleo que me ficou mais caro que se levasse o carro ao mecanico para mudar o óleo, filtro e a mão de obra (cerca de 45 eur.) pois só o óleo custou 52 Eur, o tal Selénia Turbo Diesel (5 lts)comprei também o filtro e uma chave para retirar/colocar o mesmo. O filtro era muito largo e tive que o ir trocar (Roady Penafiel) e depois a chave para desapertar o bujão acabou por partir sem sequer ceder um micron... E isto já para não falar da trabalheira que deu para retirar a protecção do carter para poder aceder ao filtro... Quero com isto dizer que o óleo e o filtro continuam lá e que amanhã ou depois faço-me outra vez à besta. Ao menos mudei o filtro do ar... :t_up:
Uma outra duvida, reparei que o bujão tem o que me parece ser silicone negro de alta temperatura, isso é mesmo necessário para garantir a estanquecidade do mesmo? Também já ouvi dizer que se recomenda substituir o bujão ou anilha (caso exista) a cada muda não aspirada, e já agora, qual a opinião que têm acerca da muda aspirada de óleo? :t_up:
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Um mecânico conhecido meu meteu um bujon no carter do smart... se é que me entendes!
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Vamos por partes...
Muda aspirada, eu não gosto! Não acredito que consiga ser tão eficaz como o vazamento... É certo que hoje já há carros que nem bujão têm (Smart) mas eu não sou fã desse sistema. Deixar escorrer o óleo, de preferência ainda com o carro quente (o que também facilita a extracção do bujão ;) ), sem pressas, com o carro direito, é para mim a melhor solução.
Quanto ao dito, é uma chave sextavada 12mm, não é? Arranjas um tubo de inox que entre à justa na chave, com 20/25cm, e com esse balanço deve sair sem problemas! Se tiver anilha de latão, deves trocar por uma nova, se não tiver, é só apertar e andar! O bujão, desde que a rosca esteja definida e a "cabeça" não esteja moída, pode ser usado ad eternum.
Abraço.
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Um mecânico conhecido meu meteu um bujon no carter do smart... se é que me entendes!
:t_up:
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O bujão fica numa posição encostada à orla do carter dando a entender que o escorrimento é mais rápido e eficaz com alguma inclinção para a traseira do carro. Quanto ao aperto é feito por uma chave "umbraco" cuja medida não reparei, o mal é que a chave daquelas pretas baratas e ao meter-lhe o dito tubo para aumentar a torque a mesma torceu e acabou por partir. Vou comprar uma de qualidade pois daqui em diante tenciono ser eu a mudar os consumiveis do carro. :t_up:
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O bujão fica numa posição encostada à orla do carter dando a entender que o escorrimento é mais rápido e eficaz com alguma inclinção para a traseira do carro. Quanto ao aperto é feito por uma chave "umbraco" cuja medida não reparei, o mal é que a chave daquelas pretas baratas e ao meter-lhe o dito tubo para aumentar a torque a mesma torceu e acabou por partir. Vou comprar uma de qualidade pois daqui em diante tenciono ser eu a mudar os consumiveis do carro. :t_up:
Chaves umbrako é aí para cima ... a primeira vez que me pediram uma emprestada, fiquei aí um minuto a olhar para o homem com ar de parvo :help: cá por baixo chamamos sextavadas interiores mas, a designação correcta é Allen, neste caso, de 12mm
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Chaves umbrako é aí para cima ... a primeira vez que me pediram uma emprestada, fiquei aí um minuto a olhar para o homem com ar de parvo :help: cá por baixo chamamos sextavadas interiores mas, a designação correcta é Allen, neste caso, de 12mm
Obrigado pelo reparo :t_up:
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Chaves umbrako é aí para cima ... a primeira vez que me pediram uma emprestada, fiquei aí um minuto a olhar para o homem com ar de parvo :help: cá por baixo chamamos sextavadas interiores mas, a designação correcta é Allen, neste caso, de 12mm
Que aquilo tem "umburako" já eu sabia... Agora esse nome de chave, para mim, é a estrear!!! :lol: :lol:
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Pois, mas aqui no meio é designada dessa forma e se pesquisarem no Google encontram com facilidade :D
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Eu explico! :D
Em 1911 uma empresa da Pennsylvania criou uma linha inovadora de parafusos com cabeça hexagonal interna. Decidiram chamar a essa nova linha UNBRAKO, de forma a "jogar" com a palavra UNBREAKABLE.
Nas décadas seguintes estes parafusos tiveram tamanho sucesso que a certa altura houve uma generalizada falta de chaves! Para suprimir essa necessidade, em 1943 abre a Allen Manufacturing Company of Hartford no Connecticut. Uma fábrica de chaves de tremenda qualidade que dissiminaram por todo o mundo o nome Allen.
Assim, ainda hoje, 100 depois, em alguns sítios, este tipo de parafuso é conhecido por estes dois nomes!
Isto é um resumo! A história completa está aqui: http://en.wikipedia.org/wiki/Hex_key (http://en.wikipedia.org/wiki/Hex_key)
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Se tudo no Wikipedia fosse verdade :)
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Se tudo no Wikipedia fosse verdade :)
Na wiki, como em tudo o resto, temos de ver quais são as fontes da informação! Há muita coisa "diz que disse" mas há muitas outras de fontes fidedignas.
Neste caso, são factos da história da Indústria Norte-Americana, basta cruzar com outros sites! :t_up:
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Foi só um aparte :t_up:
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Que me desculpem os fãs do Elvis mas eu à uns tempos atrás na Wiki editei a biografia dele e coloquei lá que ele em adolescente teve um Zundapp de 3 (Z3), mas contudo a Wiki é uma fonte relativamente credível. :D
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Elvis has left the building in his Zundapp...
sim senhora..............
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Todos os meus carros não fazem mais de 10.000 km´s com o mesmo oleo.
Mais uma vez volto a dizer ke é uma opinião :d_smokin:
E eu no Uno TD (como o que tu tens) mudo aos 6000 km's !! :t_up:
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e eu aos 15...