Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: mike.branch em 20 de Fevereiro, 2011, 06:02:24
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Boas pessoal,
Acredito que este tema ja tenha sido falado milhares de vezes aqui no forum. Até li alguns casos aqui antes de criar este tópico mas como cada caso é um caso decidi procurar esclarecer as minhas duvidas com a vossa ajuda.
Tenho um Punto2 1.2 com +/- 111 000 Km a gasolina. Há um mes o carro começou a fazer um barulho estranho (parecia carro a diesel) que começou a ficar mais presente com o passar dos minutos.. Quando estava a chegar a casa de um amigo ( passados uns 7min) reparo que ele para subir uma estradinha de pouca inclinação quase que se ia abaixo, parecia q tava a acelarar com meia embraiagem ao mesmo tempo.
Parei o carro, abri o capot e vejo que sai uma data de fumo, espero que o motor arrefaça e enchi o com 4 litros de agua ( nao tinha anti congelante) para o levar pra casa ( 1km distancia). Ligo o carro e ja não havia barulho estranho, e levo o carro sem problema aparente excepto a temperatura subir muito rapidamente e cada vez mais.
Entretanto o carro tinha fugas, foi para o mecanico e fui busca lo ha uns dias. So que entretanto ele disse me para ver os niveis da agua com atençao. O que acontece é que tenho visto alguns sintomas que gostava que me esclarecessem.
Passados uns 5min de andar com o carro o ponteiro da temperatura sobe para meio. (penso que seja normal)
Pressao dos tubos da agua parece estar um pouco alta.
Com o carro a trabalhar ja reparei que sai um fumo branco do escape que parece ser vapor, E a agua do deposito é acastanhada tipo barro.
Desligo o carro e reparo que a agua começa a descer rapidamente.
Ja vi se havia agua no oleo e nao me pareceu.
Embora nao perceba muito de mecanica, podem me ajudar a esclarecer esta duvida?
obrigado!
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Pelo que dizes é junta queimada.
Hás de ver se o óleo também está acinzentado e se na tampa onde pões o óleo, aparece uma pasta tipo "leite com chacolate". Se assim for, troca a junta o mais depressa possível para evitar maiores danos. ;)
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Eu sinceramente ja andei á procura dessa tampa e nao a encontro :unsure: .. no bravo da minha mae encontrei essa tampa na boa.. no meu é que nao..
Mas so se houver oleo na agua ou vice versa é que é junta queimada certo?
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A tampa situa-se do teu lado esquerdo, ao lado da caixa do filtro de ar, é uma tampa preta.
Se te aparece a agua "suja", já é um indicio de junta queimada, se aos tirares a tampa do óleo e vires uma pasta esbranquiçada ou até tipo "leite com chocolate", confirma-se a junta queimada. ;)
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ve la se nao tens uma tampa como a que assinalei a vermelho..
(https://lh4.googleusercontent.com/_8Xj5HOBJAzs/TWGBj7azOqI/AAAAAAAAAI8/uWsD-JIr0HE/20032010368.jpg)
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ve la se nao tens uma tampa como a que assinalei a vermelho..
(https://lh4.googleusercontent.com/_8Xj5HOBJAzs/TWGBj7azOqI/AAAAAAAAAI8/uWsD-JIr0HE/20032010368.jpg)
É exactamente essa que o cinquecento_04_40 indicou. Não tenho a certeza, mas acho que na tampa está escrito "OLIO FIAT", portanto é fácil de encontrar. :)
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Yep ja encontrei e ja a abri, não vi nenhuma pasta esbranquiçada, vi foi na tampa ao fundo uma coisa qualquer depositada assim meia branca mas fiquei na duvida e limpei pra voltar a por a ver se isso acontece de novo amanha. o que reparei foi que a cor do oleo é castanha escura e de acordo com um amigo mei cheira a café lol. ele disse me que supostamente a cor deveria ser preta. isto quer dizer alguma coisa?
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Se está côr de café e está tipo pasta, é água no circuito de lubrificação, que significa junta queimada. ;)
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Pois.. tal como suspeitava, é q tenho gente a dizer me que para ser junta tenho q ter obrigatoriamente agua no oleo, so que tirava a vareta e n tinha agua, até o mecanico hoje verificou tambem e nao viu agua.. Agora pelos outros sintomas que vos disse. tudo indica para esse problema :(
La vou eu largar uma nota preta outra vez ... :/
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Isso é barato de reparar. Partindo do principio que não apanhou nenhum escaldão grande (entenda-se na zona vermelha do manómetro), é só substituir a junta. Deves gastar uns 30€ em material + mão de obra (se for o mecanico a fazer). ;)
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O mecanico falou me em 200 e tal €.. acham caro? normalmente ouço falar em 400€ ..
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A Junta mesmo custa-te uns 30 €, se comprares o kit de juntas (junta da cabeça + junta do colector de escape + junta da tampa de válvulas) + novo anti-congelante + parafusos novos, fica-te por volta dos 70€ (claro que depende das marcas que compras, eu falo nas normais). Juntas a isso a mão de obra e deve dar perto desses 200€ que o teu mecânico disse. ;)
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calma lá que se as peças forem Fiat, o preo não é esse..
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calma lá que se as peças forem Fiat, o preo não é esse..
O que falei diz respeito a peças da concorrência. ;)
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A Junta mesmo custa-te uns 30 €, se comprares o kit de juntas (junta da cabeça + junta do colector de escape + junta da tampa de válvulas) + novo anti-congelante + parafusos novos, fica-te por volta dos 70€ (claro que depende das marcas que compras, eu falo nas normais). Juntas a isso a mão de obra e deve dar perto desses 200€ que o teu mecânico disse. ;)
mais 20 ou 30€ para levar a cabeça ao torneiro..
ve lá se nao é melhor mudar a distribiçao..
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Voces têm alguem q vos faça isso a esse preço? aqui em Lisboa'? Eu acho q todas as coisas q voces tao a falar nao devem de estar incluidas no preço... :/
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A minha junta também está a ir ao ar :mellow:
Vou ter que a substituir, e mal saiba preços eu digo-te qualquer coisa.
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Estou a achar isso tudo muito barato...
Estive envolvido em duas situações recentes, com uma Palio 75 e um Punto 1200 8v, e em ambos o valor total rondou os 550/600 euros
Kit descarbonização + kit distribuição + parafusos da cabeça + bomba de água e tubo em ferro + torneiro (cabeça e válvulas) + oleo + filtro + liquido refrigeração + mão de obra
A Palio trocou também todas as relas do bloco excepto a do lado da caixa.
Tudo material original FIAT menos o liquido e o óleo.
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Já mudei a do meu cinquecento a pouco tempo, e ficou-me em 35€ de material. (kit de juntas) :fiat:
A rectificação foi feita na oficina onde trabalha o meu avô, pelo que isso não paguei, mas deve ser algo na ordem dos 30€.
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Mudar uma junta da cabeça e enfiar lá os mesmos parafusos e a mesma correia de distribuição, na minha opinião, é trabalho de sapateiro!
(No caso do teu Cinq, é óbvio que não há correia a mudar! :t_up: )
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Exacto.. Se só for mesmo a junta + mão de obra, acho que não irá rondar um preço muito elevado !
Mas pronto, tudo depende das rectificações que o carro em questão irá precisar.
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A minha junta também está a ir ao ar :mellow:
Vou ter que a substituir, e mal saiba preços eu digo-te qualquer coisa.
se quiseres fala comigo
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se quiseres fala comigo
Anda ao msn man :laugh:
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Anda ao msn man :laugh:
ja lá tou desaparecido!
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Boas Sou novo por estas bandas e ainda percebo pouco disto.
Será que vocês me podem ajudam que eu venho lixado da oficina.
Tenho um Fiat Punto Sport de 1999 e ele ultimamente em distancias curtas sobe a temperatura quase ao máximo e verifico que bebe muito anticongelante e com a temperatura elevada não dispara a ventoinha.
Desloquei me à oficina e o mecânico é tão nabo como eu meteu-se la a acelerar para ver se a ventoinha disparava o que é certo é que quando dei por ele já estava o ponteiro no máximo e ele a deitar fumo do motor sem disparar a ventoinha.
Depois apareceu lá um a dizer que o deposito da agua cheirava a gasolina e que podia ser a cabeça da junta do motor.
Queria só saber se a cabeça queimou com as invenções do mecânico?
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Boas Sou novo por estas bandas e ainda percebo pouco disto.
Será que vocês me podem ajudam que eu venho lixado da oficina.
Tenho um Fiat Punto Sport de 1999 e ele ultimamente em distancias curtas sobe a temperatura quase ao máximo e verifico que bebe muito anticongelante e com a temperatura elevada não dispara a ventoinha.
Desloquei me à oficina e o mecânico é tão nabo como eu meteu-se la a acelerar para ver se a ventoinha disparava o que é certo é que quando dei por ele já estava o ponteiro no máximo e ele a deitar fumo do motor sem disparar a ventoinha.
Depois apareceu lá um a dizer que o deposito da agua cheirava a gasolina e que podia ser a cabeça da junta do motor.
Queria só saber se a cabeça queimou com as invenções do mecânico?
E claro que a malta ajuda, mas ajudavas tambem se passasses por aqui: http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=41.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=41.0) e fizesses a tua apresentaçao. ;)
Eu sei que vens meio lixado da oficina, mas isso acontece provavelmente a grande maioria dos users, que em alguma altura viram o caso deles mal parado e acabam a tirar duvidas aki. :D
Eu sou exemplo disso. :point:
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É dificil dizer daqui de quem é a culpa, mas eu quando vejo a temperatura de um motor a subir muito dos 90º, desligo e vou ver o que se passa, um motor a trabalhar quase no maximo não é muito bom, nem é de arriscar andar com ele assim.
Se perdia anticongelante e não liga o ventilador, é preciso fazer testes, ver se tem fugas, pressões do sistema de refrigeração, termostato, sensores de temperatura, etc.
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as vezes um gaijo metesse em cada uma ;)
é preciso haver confiança no mecânico.
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Eu tive o mesmo problema no meu, excepto que não dava sinal de avaria nenhuma, o carro puxava bem.
Um dia ia na 2ª circular e vi o ponteiro da temperatura a passar do meio :wacko:, como sei que não se brinca com estas coisas foi direitinha para a oficina, resultado tinha a pressão de água demasiado alta, dava ideia que não passava para o motor, tinha a água escura com oleo e a junta da cabeça queimada, já não saiu da lá.
Cump.