Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: hmlopes em 07 de Março, 2011, 09:24:29
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Boas!
Depois de quase 3 meses de espera lá veio o novo fiat da casa, um 500Twinair, 0,9l 85cv 145nm, 4,1lt/100Km (????).
Embora já tenha falado muito sobre o carro e essencialmente pela falha brutal no cumprimento dos consumos anunciados, os primeiros Km só me indicam que o Twinair é o mais revivalista de todos os 500, pois na realidade nos faz voltar ao antigamente e que o motor em ECO fica castrado demais, mas que só em arranques em subidas é que se sente mais.
Comparativamente a um lancia Y 1.2 8v que andei nos ultimos tempos, os consumos são muito semelhantes, excepto em estrada aberta em que o twinair se mostra sempre muito mais disponivel e com baixos consumos instantaneos.
Alguem já comprou um?
Quais as impressões?
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Relativamente ao motor em causa pretendia saber o seguinte:
1-o braulho ao ralenti é notório?
2-o habitáculo sobre muitas vibrações por causa do motor?
3- as revsiões do motor são mais baratas?
4-qual o consumo na cidade com transito intensivo?
5-o start/stop funciona bem?
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Bom dia.
Ainda tenho o carro há muito pouco tempo.
Mas desde já respondo ao que consigo:
- O barulho ao ralenti, dentro do carro é o normal num carro a gasolina. Se acelerar nota-se que é um 2 cilindros, pelo espaçado ciclo dos pistões...
- As vibrações são mais evidentes a baixas rotações em modo ECO... De resto é música. No inicio há que habituar ao funcionamento e ao ruído e rotações, pois como canta diferente de um 4 cilindros podemos exceder-nos...
- Sobre as revisões não sei muito. Sei que não precisa de trocar a correia de distribuição pois não tem, que leva menos óleo, leva menos duas velas, mas a ver vamos...
-O consumo não pude aferir. Depende muito da condução e da utilização ou não do modo ECO. Sei que ele gasta o mesmo que um muito menos performante 1.2 8v em cidade e estrada nacional, pelos instantâneos de 4,0lt... O motor, ao contrario do 1.2 responde bem com a 5ª velocidade e a cerca de 100km/h.
- O Start & Stop funciona bem. Cheguei a ler criticas ao mesmo, mas a avaliar pelo nosso 500 não as percebo.
Ainda só tem 120Km, como tal ainda não posso falar muito sobre ele.
Cumprimentos.
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O futuro Twin Air aspirado (~65cv) será mesmo o mais económico.
De manter também.
Também considero o 2 cilíndros o mais mítico dos 500.
Motores Diesel... não estou a ver bem o interesse, mas pronto.
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O 500 twinair aspirado deverá ser o mais económico, mas também o mais lentinho...
O 500 não é propriamente um carro leve, face a carros como o Toyota Aygo, e os consumos variam muito por causa do peso do carro, logo o aspirado vai acabar por ser um carro mais lento que os Toyota que falei e que são boas referências em consumos baixos de gasolina.
Depois de uns km feitos ontem, o 500 já demonstrou que pode ser económico. Sem sequer olhar muito para o GSI (indicador de mudança), nem ter preocupação extrema com consumos, foram feitos km de estrada nacional, com muitos domingueiros, e cidade com deslocação ao marShopping e saldaram-se 5.3lt/100Km de média em mais de 130km. Para um carro a gasolina em rodagem não considero mau.
Se for obcecado poderei ter melhores consumos... :D
Cumprimentos.
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A versão do teu é a de 86cv certo? É que ainda vai sair o de 105cv :OMG:
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Já fiz o test drive e gostei bastante. O som faz-me lembrar um kart. Um senão, foi a dureza das suspensões, de resto muito boa compra.
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Sim, o meu é o de 85cv com 145Nm, embora neste momento ande quase sempre em ECO, o que limita o binario a 100Nm.
Mesmo sendo a versão Lounge, a suspensão é de facto dura, tornando a condução divertida mas menos confortável.
A sonoridade de facto faz lembrar um Kart, isto porque os pistões fazem o ciclo ao mesmo tempo e parece um monocilindrico... O meu twinair, face ao de test drive, está a emitir menor silvo do turbo. Não sei porque será, mas deve ser por causa das alterações de programação que se consta terem sido feitas aos twinair actuais face aos primeiros.
Cumprimentos.
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Boas.
Segundo abastecimento, fizeram-se 526Km com 31,55lt. Uma média de cerca de 6,0 lt/100Km, o que considero porreiro, face aos trajectos que o carro faz. De notar que o carro andou quase 90% do tempo em ECO.
Já alguém tem ou conhece um TwinAir?
Cumprimentos!
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Com o meu 1.2 consigo fazer consumos mistos de 5.4 e em cidade de 6.1.
Muito bom tendo em conta que no trabalho uso um clio 1.5 (Diesel) e o mesmo faz cerca de 6.5.
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Olá boa noite.
Aqui no fórum o 500 não tem muitos adeptos. Este post já estava sem introduções há muito tempo.
Não tenho dúvida que o 1.2 também gaste pouco. Em cidade o 1.2 é muito linear e disponivel, embora já se saiba que se acelerar a fundo ele não vai...
O twinair é diferente, logo ás 2000rpm está super disponível para sair rapidamente, ou arrancar rapidamente.
A evolução face ao 1.2 é mesmo essa, a disponibilidade do motor. No capítulo dos consumos a coisa só melhora em estrada e auto estrada, pois o binário elevado a baixa rpm associado à 5ª velocidade longa, permitem muito bons consumos.
Aqui twinair, que no geral faz pequenas deslocações, está com uma média de 6,38lt em cerca de 2700km...
Vamos trocando impressões.
Cumprimentos.
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Ter tem, não há é muitos €€€€€ pelo que a % de pessoas do fórum que compraram carros nos últimos tempos foi muito baixa.
Eu por exemplo se comprasse um carro novo (coisa que não me passa pela cabeça, tendo em conta como está o mercado de usados) era um 500, claro.
E depois como sabes entretanto nasceu um clube dos 500's.
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O 500 foi o primeiro carro novo que comprei, pois um twinair não seria fácil de encontrar no mercado de usados, ainda por cima com a personalização que era desejada.
Eu digo que não tem adeptos pois não gera grandes entusiasmo nos post, ao contrario do que aconteceu com o Bravo TJet.
Para já estamos muito contentes com o carro.
Cumprimentos.
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Com o meu 1.2 consigo fazer consumos mistos de 5.4 e em cidade de 6.1.
Muito bom tendo em conta que no trabalho uso um clio 1.5 (Diesel) e o mesmo faz cerca de 6.5.
É curioso verificar como o mesmo motor em carros diferentes consegue apresentar valores tão díspares!
Eu, com o meu Grande Punto 1.2 não consigo baixar dos 7,0l / 7,8l em cidade. Em autoestrada, com velocidades até 140km/h não faz menos de 6,4l... Isto se andar com AC desligado!
Provavelmente influência do peso e das relações de caixa...
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o meu Panda gasta 7,5 a subir, a descer e a direito e o 4 x 4 gasta 5,5...
não é para perceber..
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O 500 foi o primeiro carro novo que comprei, pois um twinair não seria fácil de encontrar no mercado de usados, ainda por cima com a personalização que era desejada.
Eu digo que não tem adeptos pois não gera grandes entusiasmo nos post, ao contrario do que aconteceu com o Bravo TJet.
Para já estamos muito contentes com o carro.
Cumprimentos.
Eu comprei muitos carros novos, mas em tempos que os usados valiam muito.
O último que comprei vai para 8 anos.
A razão é que com o que custa um carro novo simples, compra-se com esses €€€€€ ou menos, usados poderosos a gasolina com bem mais de 200 cv.
A situação de Portugal também não ajuda a que as pessoas se entusiasmem muito com carros novos. :(
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carros novos???
só se for DACIA, TATA, Papa-reformas, etc. etc...
estive a ver um XC70 nova e o preço era 75.000 €; em 2ª mão na própria Volvo com 1 ano e modelo anterior com cerca de 15.000 Km a diesel custava 50.000...
esqueçam lá essas coisas...
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É como eu disse. Comprou-se novo porque é um carro personalizado e 500 não é um carro que baixe muito de preço.
Já o Bravo com apenas meio ano estava mais barato quase 5000€... e assim foi comprado.
Naturalmente que em marcas como Volvo, Saab, Fiat, Lancia, Opel, Subaru, a desvalorização dos carros é muito maior, tendo em usados preços aliciantes!
Mas caríssimos, são opções!
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(...)
Mas caríssimos, são opções!
:t_up:
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Só falta um akropovic ao bitxhu!!! :P
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Isso... depois parece uma Ducati... :palmas: