Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: FelinhuX em 01 de Abril, 2011, 20:35:11
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Boas pessoal. pois é, comprei um punto td70.
o carro já andou na escafia com bomba aberta, etc.
agora parece tar afinado.. faz pouquissimo fumo.. a luz avisadora do turbo, acende mais ou menos as 4000rpm (é normal?)
preciso de algumas questoes respondidas, pois tenho de o levar a inspeçao segunda feira.
onde são os fusiveis do carro? (encontrei dentro do porta luvas, um sitio com 3 fusiveis e 2 relés, salvo erro)
onde é a buzina? (nao funciona.. ouve-se um estalinho, nada mais)
o carro baba óleo pela junta do carter, e pela junta da caixa (acho que tem la uma junta)
Ajudem, por favor. :fiatistas:
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Boas, em primeiro lugar parabens pela compra, e estima essa máquina. :fiat:
Em relação ao aviso do turbo, isso acende quando o turbo está em excesso de pressão, portanto quando andares com ele e isso acontecer tens de aliviar no acelerador. O excesso de pressão, não tenho a certeza, mas como dizes que esse carro andou na escáfia, devem ter mexido no parafuso de regulação da pressão e agora está em excesso. Tenta aliviar esse parafuso e faz uns testes (andas um bocado) com ele a ver se isso volta a acontecer.
A caixa de fusíveis não é por baixo da coluna de direcção (tablier) como é normal nos Fiat? Não conheço o Punto, mas acredito que seja parecido.
A buzina deve ser ao lado ou em cima do radiador, procura por uma ou duas "cornetas" nesse local (a não ser que as tenham tirado).
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A afinação do turbo, vou leva-lo a um mecanico, amigo do meu pai (dizem que a especialidade é os diesel) para ele me afinar o turbo e a bomba, para andar certinho...
os fusiveis é que nao dou com eles... a buzina andei a ver e tambem nao encontrei... amanha vejo melhor..
Obrigado :fiat:
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Veio algum manual com o carro? É que o sítio da caixa de fusiveis vem lá e também a buzina acho eu.
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Veio algum manual com o carro? É que o sítio da caixa de fusiveis vem lá e também a buzina acho eu.
boa ideia. tem la os manuais e não me lembrei de ver.. amanha ja vejo isso..
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Eu tive um TD70 e os fusiveis estavam por detrás duma peça (desmontavel) que existia do lado esquerdo do tablier, por baixo do volante se não estou em erro.
As buzinas encontravam-se na zona inferior esquerda de quem está virado para o carro de frente, quase como se fosse junto a roda da frente.
PS: Porque fazes 4000 rpms? Esses motores não gostam de ser tão puxados. Mesmo a subir carregado, 4000 em primeira é bué...
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Os fusiveis ficam atrás do compartimento dos oculos de sol do lado esquerdo do volante. Tens de desapertar 2 parafusos se bem me recordo. Boa sorte e bons quilometros com a máquina.
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Se a tua principal preocupação agora é levar à inspecção, o problema do turbo não vai criar chatisse nenhuma.
Quanto ao óleo a sair pela junta do carter, o problema até pode ser por não ter junta.. Podem ter feito um trabalho à sapateiro e metido só cola... Mas tb pode ser que precise só de um ligeiro reaperto.. Se não tiveres tempo de resolver isso até à inspecção dá só uma boa lavagem antes de ir para não ficar nada anotado.
Em relação à buzina, às vezes é nos contactos do volante..
Em relação ao turbo, não tem manometro o teu? E esse não tem afinação, o que a malta faz é dar uma martelada no actuador ou tirar o tubo do ar que enche a wastegate, ou meter uma torneira para ajustar a pressão..
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Neste momento o puntolas tá no mecanico, precisa de uma rótula do braço da suspenção, e vai levar junta do carter e o vedante da cambota.
a luz do turbo tem acendido em 4 as 2500 ~ 3000 :dry:
tenho ver se tá em condições.. e a bomba injectora, sei que ja esteve aberta, mas agora, (pelo pouco fumo) parece que ta normal, ou la perto... o facto de ela ter estado aberta, nao a pode ter danificado e agora o carro gastar mais?
não percebo grande coisa de diesels e turbos...
a buzina e os fusiveis ja encontrei, e ja ta ajeitado.
Obrigado :fiatistas:
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O turbo desse e do Uno são o mesmo. A pressão de origem deve estar nos 0.75 bar e no Uno a luz acende aos 0.9 bar.
Pela tua conversa parece-me que não tens manómetro do turbo (há uns puntos que têm) e isso era importante.. Uma coisa é andar a fazer 1 bar e outra 1.5! Até nem era muito complicado montar um manómetro para medir a pressão do turbo... ou compravas um aparte, ou um quadrante completo do Punto que tem isso.
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Sim, os Punto TD 70 ELX, 5 lugares tem quadrante com manometro do Turbo, podes ver o quadrante no manual dos Puntos, pois trás todos os tipos de quadrante.
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o manómetro do turbo à parte, ou num quadrante que o tenha, é um dos meus planos. para já o carro ta no mecanico, levou braços de suspençao e os foles das transmissões, que estavam rotos..
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esse quadrante é raro , éra igual ao do punto de , mas marcava menus rotaçao e velocidade , penso ate que era com os fundos em branco e tudo.
ao vivo so vi 1 ate hoje.
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Pessoal, alguém sabe como reprogramar o comando do fecho central do punto td 70?
o comando do meu esteve sem pilha nem sei quanto tempo... e agora nao abre nem fecha as portas.
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Procura no manual.. Se não tiveres arranja um, ou tenta procurar na net em pdf, ou vai a um centro de abate que algum deve vir nalgum porta-luvas.
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Descobri porque o turbo está com excesso de pressão. é um tubinho que sai do turbo que tá cortado e dobrado na ponta. disseram-me que isso vai a uma centralina que comanda a pressão do turbo. é verdade? onde é essa centralina?
fotos:
(http://img27.imageshack.us/img27/5568/edfgddfg.jpg) (http://img27.imageshack.us/i/edfgddfg.jpg/)
(http://img69.imageshack.us/img69/8251/oiuho.jpg) (http://img69.imageshack.us/i/oiuho.jpg/)
(http://img823.imageshack.us/img823/3831/ougm.jpg) (http://img823.imageshack.us/i/ougm.jpg/)
Ja agora, não é neste tubo que se montam os manómetros da pressão do turbo?
Obrigado a todos que tem ajudado! :fiatistas:
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Descobri porque o turbo está com excesso de pressão. é um tubinho que sai do turbo que tá cortado e dobrado na ponta. disseram-me que isso vai a uma centralina que comanda a pressão do turbo. é verdade? onde é essa centralina?
Errado. Não vai dar a centralina nenhuma. Esse tubo sai do turbo e entra num actuador mecânico (chamado de Wastegate).
Esse actuador vai abrir uma valvula no turbo para limitar a pressão máxima do mesmo. Ou seja, é um actuador que abre a válvula quando atinge uma determinada pressão.
Tens aqui uma foto onde podes ver uma wastegate (aquele cilindro de onde sai o veio):
(http://www.addictiveperformance.com/Images/hallman-wastegate-actuator.jpg)
O que eles aí fizeram foi tirar o tubo, portanto não chega ar à wastegate e portanto não limita a pressão do turbo.
É extremamente desaconselhavel andar com isso assim! E o tipo que fez isso, a fazer isso sem ter sequer um manómetro para ver a pressão do turbo... É das tais modificações para querer andar muito e quando partir, partiu...!
Sobre o tubo que liga ao manómetro..
Só conheço no UNO, mas o motor é semelhante. A tua bomba injectora não tem ligado no topo um tubo que vem do colector de admissão?
No UNO, nessa saída do colector para a bomba injectora tem um 'T' e para um lado sai o tubo que liga à bomba e do outro lado sai um tubo (mais fino) para o interior do carro, que liga directamente ao manómetro.
O manómetro tem que ligar ao colector de admissão, pois é aí que a pressão de admissão é medida.
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Já agora.. esse tubo deveria estar ligado assim:
(http://images03.olx.pt/ui/11/97/08/1297598650_14128908_1-Fotos-de--Turbo-Origem-20-HDI.jpg)
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A minha antiga TD70 também levou um manómetro do turbo (e também da temp. do motor que não tinha). Onde ele estava ligado não sei, sei que no inicio o turbo chegou a dar 1,5bar de pressão bastantes vezes, depois senti que já não disparava tão rapidamente(talvez devido ao excesso de pressão) e apenas chegava no máximo ao 1,1bar de pressão. Era um foguete :D
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Bem.. afinal o tubo que ta tapado... está ligado a um " T " que tá na tubo que vai do turbo à Wastegate.
será que esse tubo tem fuga e é por isso que tá a fazer excesso de pressão no turbo?
Obrigado a todos. :fiatistas:
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Bem.. afinal o tubo que ta tapado... está ligado a um " T " que tá na tubo que vai do turbo à Wastegate.
será que esse tubo tem fuga e é por isso que tá a fazer excesso de pressão no turbo?
Obrigado a todos. :fiatistas:
Tiras esse tubo com o "T" e metes um directo.
Lê lá o que escrevi num dos posts anteriores... da pergunta se tens o tal "T" no colector de admissão.. se estiveres interessado em ligar o manómetro...
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do colector de admissão para o topo da bomba injectora, vem um tubo, mas não tem T nenhum... é aí que se deve ligar o T do manometro da pressão do turbo?
eu acho que o antigo dono tinha algum manómetro ligado ao tubo que enche a wastegate, logo, a existencia do T nesse tubo.
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do colector de admissão para o topo da bomba injectora, vem um tubo, mas não tem T nenhum... é aí que se deve ligar o T do manometro da pressão do turbo?
eu acho que o antigo dono tinha algum manómetro ligado ao tubo que enche a wastegate, logo, a existencia do T nesse tubo.
Pois secalhar é isso! Até poderia ser que o carro fosse mesmo assim, mas eu não acredito.
No UNO, há uma peça metálica enroscada no colector que é onde liga o tubo que vai para a bomba injectora. Essa peça é um 'T' e tem 2 saídas: uma para o manómetro e outra para a bomba. Até pode ser que tenhas lá uma peça diferente que dê para trocar pelo 'T'.