Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: kimo em 08 de Abril, 2011, 19:43:56
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:help:Boas pessoal venho por este meio pedir a vossa ajuda na parte mecanica e eletrica do meu carro . :help:
Serviços a realizar:
trocar a árvore de cames
Montar motor no sitio
Fazer instalação eléctrica de faróis de nevoeiro
e verificar o que já está feito
Neste momento o carro está assim
(http://img202.imageshack.us/img202/3746/06042011174111.jpg)
Se alguém perto do Porto ou Braga aqui do fórum se entender bem na área e me pudesse ajudar agradecia
tenho preferência pelo sábado á tarde
Ofereço lanche e bumba :buba: e despesas de deslocação
desde ja obrigado a todos (http://img202.imageshack.us/i/06042011174111.jpg/)
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trocares a cames ... só com o motor ca fora!
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trocares a cames ... só com o motor ca fora!
o motor tá cá fora e ja tenho as juntas do carter e da distribuição prontas
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fotes tu que o pintaste?
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fotes tu que o pintaste?
Fui.... Ta feio é ? lol
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não... ta muita bonitinho... mas pintaste coisas que não devias :(
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Acho que pela atitude no fórum, se estivesses perto eras dos poucos que tinha uma mão minha..
Tive de folga 3 dias e só hoje toquei no meu carro, os outros dias foram de volta dos carros de pessoal amigo :yeah:
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Acho que pela atitude no fórum, se estivesses perto eras dos poucos que tinha uma mão minha..
Tive de folga 3 dias e só hoje toquei no meu carro, os outros dias foram de volta dos carros de pessoal amigo :yeah:
És um amigalhaço :)
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mas este gajo mora para la do sol posto, onde o o judas perdeu as botas e já tinha bolhas nas bolhas nos pés :P
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mas este gajo mora para la do sol posto, onde o o judas perdeu as botas e já tinha bolhas nas bolhas nos pés :P
lolol já me constou.. :p é atrás do sol posto á esquerda.. Depois é sempre em frente até ao abismo.. :p
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logo vi que era por causa disso que te ofereceste...
já sabias que não podias ir...
olha... conta com mais um para parecer bem!
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Ainda anteontem andei a tratar da parte eléctrica de um uno turbo mk1.. N sejas assim..
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em Vila das Aves city ja passou cristo sim ....
ja ha gas natural e fibra da meo na minha rua eh eh eh
mas obrigado na mesma pela disponibilidade Fiat 600 71 se não fosse a distancia seria bem mais facil
em relação ao LB ja estou a ver o filme :
"isso não é assim que se faz ", " tá mal isto" , " nao podias por isto mais bonito?", "que raio de lata esta", "compra um panda mas é"
eh eh eh
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em Vila das Aves city ja passou cristo sim ....
ja ha gas natural e fibra da meo na minha rua eh eh eh
mas obrigado na mesma pela disponibilidade Fiat 600 71 se não fosse a distancia seria bem mais facil
em relação ao LB ja estou a ver o filme :
"isso não é assim que se faz ", " tá mal isto" , " nao podias por isto mais bonito?", "que raio de lata esta", "compra um panda mas é"
eh eh eh
por acaso nem sou dos piores.. o Luke é faca e corta o mato... pior que esse gajo não há!
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pois ... ja disse que pintei os parafusos e não devia .... :smash: :lol:
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e ainda não parei por aqui :P
va, mostra la problemas especificos que a malta explica como se faz
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a Prioridade é trocar a arvore de cames
embora as condiçoes nao sejam as melhores
ja lhe foi retirado o carter
desapertada a tampa da distribuiçao
(reparei que o oleo cherava bastante a gasolina "cheiro muito activo ")
agora tenho de arranjar uma maquina para desapertar poli da cambota
está neste estado
(http://img600.imageshack.us/img600/8566/120420111854.jpg) (http://img600.imageshack.us/i/120420111854.jpg/)
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tu pintaste a bomba de óleo? :|
o interior do motor não é pintado, pode levar tratamentos mas não é pintado!!!
a superfície de contacto do filtro de óleo também não se pinta (eu não pinto)
a poli da cambota desaperta-se metendo um travamento na cambota, logo ao inicio para não haver esforço
as tampas da caixa (de chapa) são em amarelo, não se pintam os sensores, nem se pintam as "golas" das polis
o bloco está com optimo aspecto :)
tens de tirar a distribuição, a tampa de valvulas, o veio dos martelos, tirar as varetas, virar o bloco ás avessas para as touches não trancarem na cames, e depois é que podes pensar em trocar a arvore... o ideal era ter trocado quando o bloco não tinha cabeça montada!
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a bomba de oleo tem é oleo lol estava preta com oleo ... nao tinta eh eh eh
a roda do filtro de óleo vai ser lixada antes de meter o filtro
o interior da poli que devem ser as golas vou escova-las antes de montar
os sensores não foram pintados alias o da caixa ainda esta isolado
este bloco é o de origem .... não o que tinha desmontado .... só quero é po-lo com vitaminas extra já para me divertir um bocado
a ideia neste motor é :
Distribuiçao triger
cammes abarth
Carburador 34DMTR
Molas duplas (não sei se vale a pena)
Coletor 4-2-1 Abarth
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preta do oleo? errrr não tem bom aspecto não...
o sensor da pressão de oleo parece que foi pintado, por isso é que falei
limpa a bomba como deve de ser que isso não augura nada de bom
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preta do oleo? errrr não tem bom aspecto não...
o sensor da pressão de oleo parece que foi pintado, por isso é que falei
limpa a bomba como deve de ser que isso não augura nada de bom
Ja a lavei ... ate pedrinhas tinha na rede ....
(http://img263.imageshack.us/img263/9987/120420111855.jpg) (http://img263.imageshack.us/i/120420111855.jpg/)
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tá assim ...
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ora bem..
havendo tempo sou homem para meter a mão mas devo perceber quase tanto como tu.. desmontar e montar não é grande espiga, a parte das afinações e apertos não tenho grande calo nem ferramenta, ai será melhor alguém experiente ou um bom manual.. :P
e cá vai:
cames como disse o luke travas a cambota por dentro e com uma boa chave e um braço (alavanca) jeitoso desapertas a polia fácil. depois para sacar a cames tens que tirar o veio de martelos e varetas (não te esqueças da ordem), tirar o cárter da distribuição, corrente e polis e virar o motor. perto da base da bomba do óleo há um parafuso que fixa a chumaceira da cames, tiras o parafuso e a partir dai tens a cames pronta para sair puxando do lado da distribuição.
Até aqui já fiz.. lool
a parte da montagem é o processo inverso mas com cuidado para deixar a cambota e a cames certas (o triger já lá tem as marcas para o 70hp, já não sei se para o 965 é igual ou se tem outras marcas mas tenho para aqui essa info), dar os apertos correctos no veio de martelos e polia da correia do alternador e afinar as folgas das válvulas. (pode faltar alguma coisa, nunca fiz isto e estou a guiar-me pela minha cabeça e alguma lógica)
molas duplas?! só se forem as abarth e mesmo assim não sei se trarão grande vantagem no motor como vai ficar. As de origem já são duplas, mas mais fraquitas. Eu deixava isso para o motor já com colaça preparada com válvulas maiores e ductos trabalhados. Mas que se pronunciem os experts.
a carburação é só tirar tampa de válvulas e colector original e enfiar lá a tampa abarth com o carburador, depois vem a afinação do carburador que depende de como estiver, eu nisto só mexo no parafuso da mistura e relanti, o resto não pesco nada.
o colector de escape é meter junta e apertar.
não é tão correcto mas podes aproveitar e meter já um volante aligeirado desde que bem equilibrado.. :d_naughty:
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tens ideia de como estará o motor de segmentos? andava a queimar muito oleo ou nao..
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Em relação aos segmentos não sei como estão mas depois do que vi hoje tambem não me apetece mexer muito no motor senão é esta que não me safo
(http://img97.imageshack.us/img97/654/130420111861.jpg) (http://img97.imageshack.us/i/130420111861.jpg/)
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vou limpar isso tudo com gasóleo e ja tirei o veio dos martelos e varetas fora
agora falta sacar distribuição fora
quanto ao triger e tampa... ainda espero pelo senhor Miguel ....
so uma coisa ..... as molas do A112 965cc são normais e não duplas .... as que tas a pensar são do 850 especial lol lol
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esse nao tem uma mola grande por fora e uma pequena la dentro?!..
até hoje os motores que mexi tinham todos molas dupas, quer do 850 normal, quer do especial, quer do 900c.. e tenho cá uma colaça do 965 que tambem tem molas duplas..
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isso tá ai uma nhenha jeitosa.. :dry:
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Mas ricardo se no sabado quiseres aparecer se nao for mais para ver o carro é na boa .... :lol:
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eu ja desmontei dois e nenhum tinha ..... tira fotos ás molas duplas e manda-me para ver se as distingo ... é que as do 850 sao mais " espaçadas que as do A112 Abarth
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ca esta uma foto de um par de molas da colaça que tenho e que penso ser do A112BB.. (se souberes dá-me pf a referencia da tua colaça para confirmar)
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a112 bb ou a112 ab??
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a112 bb ou a112 ab??
tou a falar do 965..
por falar nisso po mes que vem devo ir a LX dois dias.. :happy:
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quanto a sabado vamos lá ver.. tenho o carro parado para trocar o apoio que está parido, se tratar disso de manha de tarde estou livre.. ;)
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então experimente a cabeça do Marbella
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cheira-me que essas molas são do A112 Abarth .... só pode o meu motor do outro carro tinha 19.000km estava de origem ... e tinha uma só mola e comprei umas iguas a essas duplas para as montar depois
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cheira-me que essas molas são do A112 Abarth .... só pode o meu motor do outro carro tinha 19.000km estava de origem ... e tinha uma só mola e comprei umas iguas a essas duplas para as montar depois
é possivel entao.. a colaça foi-me vendida como sendo abarth mas nao tem referencia A112ab.. :blink:
mas os outras tem molas duplas a mesma, é estranho que estejam todas mexidas..
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a cabeça não tem escrito a112 ab;
isso está escrito no bloco
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Eu sei que A112AB é a marca de fundiçao do bloco mas a referencia da cabeça tambem deveria ter A112AB entre outros numeros.. penso eu de que..
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Olha que nao ricardo .... acho que nao tem ... pelo menos a minha acho que nao tem A112 bb que seria do 965
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não tem lá nada escrito desse tipo de coisas
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Olha que nao ricardo .... acho que nao tem ... pelo menos a minha acho que nao tem A112 bb que seria do 965
pensava que seria como os 850 em que a colaça tem a ref. identica aos blocos, embora possa nao pertencer a um bloco com a mesma ref.
posso estar enganado entao.. fui ver e a minha tem o código M020CB090 (não identifico de os 0's sao realmente 0's ou o's e de o B não sera 8.)
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Mais um pedido de Ajuda .... um dos tambores de trás apenas dá meia volta a andar bem .... a outra meia prende (sabe-se la em quê)
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meninos... as touches só saiem com a arvore de cames fora, entram pelo lado de baixo!
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Mais um pedido de Ajuda .... um dos tambores de trás apenas dá meia volta a andar bem .... a outra meia prende (sabe-se la em quê)
isso deve estar ovalizado.. o ideal é meter tudo novo.. ou ver como estao cintas e bombitos e mandar retificar os tambores.
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meninos... as touches só saiem com a arvore de cames fora, entram pelo lado de baixo!
tava a falar das varetas.. erro meu.. :sombrero:
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travões... faz isso com o travão de mão desafinado? e com folga? ou só com tudo no sitio?
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Em relação as cintas segundo o meu mecânico tem mais de meio
em relação ao tambor como um prende e o outro não vou levar ao torneiro para ele ver se está empenado
em relaçao ao motor ... je está assim fica a faltar tirar a poli da cambota
(http://img854.imageshack.us/img854/8274/140420111936.jpg) (http://img854.imageshack.us/i/140420111936.jpg/)
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(http://img851.imageshack.us/img851/8153/140420111938.jpg) (http://img851.imageshack.us/i/140420111938.jpg/)
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Viva.. Digam lá que referências o 965 tem que ter, tenho um na garagem e quando estiver em casa posso ir ver!
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Viva.. Digam lá que referências o 965 tem que ter, tenho um na garagem e quando estiver em casa posso ir ver!
Logo depois do trabalho aponto isso tudo lol
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ò luke ja está com melhor aspecto ??? :t_up:
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Viva.. Digam lá que referências o 965 tem que ter, tenho um na garagem e quando estiver em casa posso ir ver!
a ref de fundiçao do 965 é A112BB FIAT, pelas minhas infos tem gravado A112 B1.000
verifica tambem a referencia que a cabeça tem entre a 2a e 3a conduta do escape pf. :t_up:
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Esqueci-me de tirar fotos .... amanha sem falta tiro fotos
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ò luke ja está com melhor aspecto ??? :t_up:
ta pois! :)
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tal como Prometido :
(http://img64.imageshack.us/img64/9826/1504201119661.jpg) (http://img64.imageshack.us/i/1504201119661.jpg/)
(http://img192.imageshack.us/img192/6463/1504201119681.jpg) (http://img192.imageshack.us/i/1504201119681.jpg/)
(http://img856.imageshack.us/img856/6765/1504201119671.jpg) (http://img856.imageshack.us/i/1504201119671.jpg/)
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hum então a colaça que tenho é como esta.. mas tem molas duplas..