Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: FelinhuX em 18 de Maio, 2011, 12:54:12
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Boas, como diz no titulo, o meu punto td70 de 1997, comercial, tem centralina?
o objectivo era ter ficha de ligação ao pc tipo OBDII .
quero instalar um carpc, e o software que vou usar é o CENTRAFUSE, e se tiver ligaçao à centralina, diz-me velocidades, rpms, temperaturas, etc.
Ajudem-me :fiatistas:
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Eu acho que tem centralina, mas OBDII penso que só a partir do MK2 com o motor JTD...
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tem centralina salvo erro mas não é para o motor... esse ainda é oldschool, não te vai dar esse tipo de leituras que queres julgo
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Tem uma bomba injectora mecânica. Não tem electrónica nenhuma.
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Nestes casos em que não há "gestão electronica" como actua o Fiat Code?
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Nestes casos em que não há "gestão electronica" como actua o Fiat Code?
Mas isso só tem a ver com a bomba injectora trabalhar ou não.
Nos anteriores a esse sistema, basta ligar 12v no contactor que ela trabalha, se não tiver 12v não trabalha. É um fio que vem de dentro do carro para o compartimento do motor e liga na bomba. O Fiat Code é um código que é lido e a bomba só funciona com esse código.
Mas isso não tem em nada a ver com o funcionamento em sí da bomba. É como se fosse uma coisa que está dentro da bomba para, mediante o código, fornecer ou não os 12v para a ter ou não a funcionar.
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Ok... Já entendi! :t_up:
Será algo como um relé, situado dentro da bomba, que só "arma" mediante um sinal vindo do canhão de ignição.
É isso?
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Ok... Já entendi! :t_up:
Será algo como um relé, situado dentro da bomba, que só "arma" mediante um sinal vindo do canhão de ignição.
É isso?
eco!
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pois.. então a ligaçao à centralina é para esquecer :nhedaxe:
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nem o meu que é de 2.000 tem centralina..
e ainda bem! nunca avaria!
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eu também sou da opinião que quanto menos electrónica, melhor... mas ficava algo castiço, se tivesse a leitura dessas informações para o pc...
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esquece lá isso...
aquilo é chave de parafuso nas mãos e alicate noutra e mais turbo ou menos turbo!
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eu nem preciso disso... porque ele não avaria :fiat:
nem quero fazer alterações, nao quero deixar as pessoas assim - > :maufeitio:
era mesmo só para completar o meu projecto.. sendo assim, não vai levar tanta criquice :D
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Pode andar considerávelmente mais e sem fazer fumo. Se estiver tudo bem revisionado não faz fumo.
O meu faz menos 3 seg dos 0-100 que de "origem" e não faz fumo :t_up:
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pois, mas eu de mecanica, percebo pouco.. dou uns toques.. mas é mais do tipo "troca peças"
e os consumos, aumentaram??
o meu punto tem feito 7l-100km , quase sempre com o turbo a assobiar :fiat:
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Sensivelmente os mesmos consumos.. convém é ter mais atenção porque tem tendência a aquecer mais.
Mas já que falas de fumos.. espetas um Uno TD "de origem" a puxar ao lado do meu, e enquanto que o de "origem" pode fazer um nevoeiro de fumos pretos, o meu não faz. É questão de andar com os injectores limpos. A malta é que normalmente não liga a essas coisas..
Mas pode fazer mais ou menos, consoante jogares com o aumento do débito ou da pressão do turbo.
O teu carro não era aquele que andava a fazer pressão a mais?
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sim, era e ainda faz um bocado, mas já não é tanto.. acho que tinha fuga no tubo que vai do turbo à wastegate..
ainda não sei se o turbo está em condições :|
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Mas já ligaste o tubo como deve de ser?
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mais ou menos... tapei o tubito que sai do T que ta la na ligação à wategate :P
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mais ou menos... tapei o tubito que sai do T que ta la na ligação à wategate :P
Ahhh... o tipo que te vendeu o carro devia ter feito aí uma adaptação para ligar o manómetro do turbo.. Eu se fosse a tí tirava esse tubo e metia um directo, como manda a lei. Tiravas esse, ias a uma casa de borrachas e compravas um para substituir. É capaz de não vedar completamente, e causar o excesso de pressão.
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quando tiver tempo, vou fazer isso.. mas tambem queria adaptar o manometro do turbo... mas ja ouvi dizer que nao era nesse tubo, que se liga o manómetro :mellow:
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Acho que te expliquei isso num outro tópico. Eu penso que tem que ligar ao colector de admissão, que é onde é lógico ser medido.
No Uno tem um T metálico que é enroscado ao colector de onde sai 2 tubos: um para dentro do carro e que liga ao manómetro, e outro que liga ao topo da bomba injectora. Ele tem que ter um tubo do colector à bomba injectora! Pode é só ter uma saída em vez de um T. Se assim for, podes intercalar um T (provavelmente até podes usar esse T que tens no turbo) logo após a saída do colector.
Mais do que isto não posso ajudar... 8)
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yap, confirma-se, foste tu que me explicas-te isso :P
e na minha bomba, tambem tem um tubo que liga no topo da bomba, onde diz "BOSCH", da mesma espessura do tal que liga o turbo à wastegate.
vou arranjar um tubo novo para o turbo, e vou aproveitar o T para ligar o manómetro.
Obrigado :fiatistas:
já agora, não tem nada a ver com este assunto... tenho um alarme gemel e526, no meu punto, nao sei se veio de origem, ou é adaptado... e queria saber como volto a configurar o controlo remoto, pois vinha sem pilha, e agora meti-lhe a pilha e não funciona :nhedaxe:
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yap, confirma-se, foste tu que me explicas-te isso :P
e na minha bomba, tambem tem um tubo que liga no topo da bomba, onde diz "BOSCH", da mesma espessura do tal que liga o turbo à wastegate.
vou arranjar um tubo novo para o turbo, e vou aproveitar o T para ligar o manómetro.
Obrigado :fiatistas:
Tens é que depois ter cuidado, porque isso tem que vedar bem. Vais ter que comprar braçadeiras próprias (daquelas metálicas).
Isto porque se tiveres uma fuga no circuito de ar entre o colector e a bomba injectora vais perder performance. Acontece isso porque a bomba injectora usa a medida de pressão no colector de admissão (pressão gerada pelo turbo) para compensar a mistura de gasóleo (dar mais gasóleo consoante a pressão que o turbo está a fazer em determinada altura).
Estás a compreender a ideia?
já agora, não tem nada a ver com este assunto... tenho um alarme gemel e526, no meu punto, nao sei se veio de origem, ou é adaptado... e queria saber como volto a configurar o controlo remoto, pois vinha sem pilha, e agora meti-lhe a pilha e não funciona :nhedaxe:
O controlo remoto é do alarme, certo? Carregando no botão o ALARME não arma? (não falo do fecho das portas, falo do alarme em sí)
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Tens é que depois ter cuidado, porque isso tem que vedar bem. Vais ter que comprar braçadeiras próprias (daquelas metálicas).
Isto porque se tiveres uma fuga no circuito de ar entre o colector e a bomba injectora vais perder performance. Acontece isso porque a bomba injectora usa a medida de pressão no colector de admissão (pressão gerada pelo turbo) para compensar a mistura de gasóleo (dar mais gasóleo consoante a pressão que o turbo está a fazer em determinada altura).
Estás a compreender a ideia?
Sim, percebi. dessas braçadeiras, acho que tenho cá em casa, que vieram do corsa de "desmantelei"
O controlo remoto é do alarme, certo? Carregando no botão o ALARME não arma? (não falo do fecho das portas, falo do alarme em sí)
sim, acho que o controlo remoto é do alarme, e quando carrego no botão acho que não acontece mesmo nada :dry:
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Ahh então não tens como colocar o alarme a funcionar. Mas tb n te sei ajudar em relação ao alarme em específico.
O que te posso dizer, é que o fecho central é independente do alarme. Ou seja, as portas trancam e destrancam todas em conjunto aparte do alarme, e controladas por uma espécie de "caixinha" que tens no carro.
A abertura e fecho do carro por via do comando remoto do alarme é um "extra", pois tens o alarme apenas a "mandar" no sistema de controlo do fecho central do carro abrir ou fechar, através de um pulso.
Portanto não terás o alarme a funcionar, pois não tens forma de o activar/desactivar.
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quantos botões tem o comando? o meu sirio 777 só armou carregando nos dois botões ao mesmo tempo
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O meu comando tem 2 botões. supostamente, um para armar o alarme e outro para desarmar.
não é grande segurança ter o alarme no carro se não o conseguir ligar :lol:
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aproxima-te do carro e carrega nos dois botões ao mesmo tempo, ve o que sucede :)
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aproxima-te do carro e carrega nos dois botões ao mesmo tempo, ve o que sucede :)
fiz isso ontem e nao aconteceu nada :dry: